越野不用傲虎

㈠ 斯巴鲁傲虎的定位是越野性能汽车吗

不是，只是城市SUV。这车子虽然全系是前置四驱全是四驱，但是车身结构依然是承载式车身。其次全系汽油机没有柴油机，这是一辆能勉强走走点烂路的城市SUV，不是硬派越野

㈡ 斯巴鲁傲虎2021款越野性能强不

强，这是一款有着旅行车驾驶舒适感和越野车越野性能的跨界SUV，傲虎2021款给出的参数也证明了这一点，具体动力参数如下： 发动机 : 水平对置，4缸，16气门，双顶置凸轮轴（DOHC） 排量 : 2498cc 最大功率 : 124kW(169PS)/5000~5800rpm 最大扭矩 : 252N·m（25.7kgf·m）/3800rpm。拥有X-MODE功能，预置了异常天气和异常路面的驾驶模式，让驾驶更简单，全时四驱提供更好的脱困性能，四轮同步提供所接触路面相对应的动力的输出模式让异常路面更有安全感。

㈢ 想知道斯巴鲁傲虎的越野性能算不算强

当然可以了，斯巴鲁傲虎的越野性能十分强大的，设计就是专门为了远行，并且傲虎优秀的设计可以保证无论在怎么样复杂的路途都可以正常驾驶

㈣ 21款的傲虎属于越野型车，到底有什么神奇的功能

隐约地想起2014年去试驾斯巴鲁的阿曼号时的场面，当时在GIC跑步赛道，进行性能测试，还去了附近的三亚，全能战士的形象浮现在眼前，真是不酷。时隔7年，阿曼号终于迎来了新的世代交替，这位前全能战士还能有什么样的进化呢？它的实力还能让人信服吗？先说硬件升级。

跨境旅行究竟能有多棒？试试新一代阿曼号再说吧。为了谈谈斯巴鲁的操纵，我相信很多深刻接触过它的人，包括我在内，都不会忘记。水平相反发动机和左右对称全时间4驱动器的平衡感和低中心是同等级的唯一存在，加上听斯巴鲁那的话但没有小偷的正面指向性，加上新底盘带来的改善，驾驶新一代阿曼号上山的感觉并不美好。只要你的技术过硬，它就能完全配合你的发挥。

㈤ 30万左右的越野是不是就属斯巴鲁傲虎最牛了大神指点另外棒子的现代suv看着就不行啊。

英雄所见略同！
我觉得真正懂车的人在这个价位的suv根本不用多想，肯定是斯巴鲁。

我有个同事硬是被我劝动了放弃了q3买了森林人顶配，现在每天玩得不亦乐乎。
只可惜斯巴鲁被丰田收购后在性能上做了一些妥协。
当然本身就主打舒适的傲虎也是非常值得选择的。

㈥ 2021款傲虎越野行不行性能咋样

参考自家擅长越野的兄弟森林人，标准的亮点配置都有，2.5排量水平对置发动机，无级变速的，爬坡更6。X-Mode功能，预置异常天气和异常路面情况的驾驶模式，只要有路的地方几乎都不是问题，而且两个模式给新手提供了驾驶方面和安全。最后，全时四驱，不用多解释了吧，被困几乎是不可能的，有路的地方你就去吧，没问题。不过定义跨界车，它更大的优势是通行无阻，不要专门去越野的好。

㈦ 2021款傲虎去越野的话会不会有问题

2021款傲虎的定位是更偏向于越野的旅行车，也就是说它是跨界车，通常有道路的地方都可以通过，不管是沙石土路还是泥泞道路，铺装公路更不在话下，但是不推荐去搞穿越越野，没有公路的地方不是不能去，但还是少去，不是专业越野车。不是不能过，而是没必要这么考验它，但轻度的越野还是可以的，应对起伏路面、沙石道路没问题。

㈧ 斯巴鲁傲虎，硬派越野，懂它的人不多

斯巴鲁傲虎，定位中型SUV，厂商指导价27.08万元至31.08万元。竞品车型有大众途观L，丰田汉兰达，福特锐界等车型。斯巴鲁傲虎进口车的身份，市场终端销售部分地区有2万元左右的优惠，性价比还是相当不错的。斯巴鲁傲虎前脸采用家族式的设计语言，横幅条的进气格栅，大灯造型精致时尚，前保险杠两侧的雾灯设计时尚。侧面粗壮的C柱很有硬朗的风格，腰线简洁流畅，轮毂造型独特精致。尾部沉稳庄重，扰流板设计时尚，尾灯造型时尚细腻与前大灯很好的相呼应。内饰简洁大气，中控屏很有科技感，按键布局简洁，座椅宽大厚实，空间宽敞。

动力搭载2.5L自然吸气H4发动机，最大马力175匹，最大扭矩235牛.米，传动系统匹配CVT无级变速箱（模拟7档）。驱动方式为前置四驱。

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㈨ 都打算入手傲虎了，可是一想这款好像是家用型的，要是自驾旅行会不会少了点越野的那股劲啊

傲虎兼有suv的越野性能和轿车的舒适配置，这是款跨界车，操控性能和动力都是斯巴鲁全系车型的强项，自然不在话下，长途跋涉一次，你会深深爱上傲虎的。所以你担心的问题万全不存在。这款车是一款多功能SUV，挺值得。