越野氮气避震器耐用性
1. 越野车氮气减震器硬怎么办
越野车氮气减震器硬的话可以通过调节气罐的压缩阻尼来变软,如果氮气减震没有阻尼调节的话,建议更换有阻尼调节的氮气减震器!
2. 操控犀利高档货,外挂氮气瓶避震器之探讨
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3. 越野车改装氮气减震什么牌子的好
越野车改装氮气减震我推荐用KING的氮气减震,顶火车会(TOPFIRE)改装的越野车都很棒,他们除了用自己制造的减震外现在好像就只用KING的减震。
因为不知道你说的是哪款车型所以就没给你推荐TOPFIER的自主品牌。
4. 越野车用的氮气减震有什么优点
单原理,油气分离,最大作用是增加可靠度,具有优秀的轮滑程度,使弹簧在类似真空的作用下作弹性运动,一次充气为氮气基本不会变质。正宗氮气BZ价格上千,山寨基本都是垃圾,瓶子是装饰,有些还充空气白搭。
5. 空气悬挂的汽车舒适性好,那空气悬挂耐用性怎么样呢
空气悬挂的汽车舒适性好,那空气悬挂耐用性怎么样呢?
汽车悬挂,是车架,车桥和车轮之间的一切传递力连接装置的总称,悬架的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩,减轻或减少由于路面不平造成的汽车行驶颠簸,保证驾驶过程的平顺性和平稳性,说得通俗点,就是让驾驶员和车内乘客坐在车里面没有颠簸感,提高驾驶体验和乘坐体验。
综上所述:
由于空气悬挂结构比较复杂,一个简单的零件和一个复杂的零件相比,肯定是复杂的零件先坏,所以说空气悬挂出现事故的几率也会高于螺旋弹簧悬挂,虽然说空气悬挂驾驶更体现更好,各项性能都大于普通悬架,乘坐完全没有颠簸感,但是我还是觉得普通螺旋弹簧悬挂要稳当点,至少不用担心那高昂的维修费。如果觉得普通悬架过减速带太抖,那么把车速减到10公里/小时再过就行了,保证不会抖。
6. 玩越野一定要改氮气减震吗
玩越野看你玩的重度不重度,想要越野时候舒适的平稳的通过性好,可以改氮气减震器,毕竟入炕第一大件就是这个!
7. 氮气减震好不好
最好别,我改装减震是为了加速更好点,但是会大大降低车的舒适性。。。考虑下吧
8. 越野车改装氮气减震有必要吗
看用途了。如果你有长时间在颠簸路面高速行驶的需要,可以改氮气。
9. 氮气避震
普通的悬挂大都是采用麦弗逊悬挂,简单来说分为两个部分,支柱式减震器和A字型托臂。之所以叫减震器支柱是因为它除了减震还有支撑整个车身的作用,他的结构很紧凑,把减震器和减震弹簧集成在一起,组成一个可以上下运动的滑柱(是液压的设计,里面有油),普通的弹簧和这个支柱一起工作,来减轻车子的颠簸。其实到目前为止,这种避震形式还是最好的,因为气囊的耐用性远远不如弹簧,所以选用气囊避震的车一般5年左右肯定要换避震的了!
那为什么高档车选用气囊避震呢?其实气囊避震的优点也很多,首先是舒适性大幅增加,另外可以通过气泵来随时调节避震的强度和底盘的高低,举例来说世界顶级越野车Land Rover Range Rover(路虎览胜),它4个悬挂全都是气囊的,有3个悬挂调整模式,直接从车内控制。平常行使的时候在中段,如果启用手自一体变速器的Sport模式,悬挂会自动调整到低段,整车的底盘放低10厘米左右,增加运动性。越野的时候则相反,高段悬挂让车底盘升高10厘米左右,跋山涉水随心所欲!
目前市面上使用气囊避震除了路虎览胜,还有保时捷凯宴 Turbo(S也可选,不过要加钱),奔驰S系等等。