硬派越野车安全测试

1. 越野车的安全性能高还是轿车的安全性能高

普遍来说越野车安全性高些。。。
但是在高速路段则轿车安全些，因为越野车重心高，较易侧翻。。。

2. SUV的安全性能排行榜~~或是推荐款安全性能高的~~

安全性的排名真的不好说，主要看你的用车习惯和用车环境，越野、公路、城市的环境不同对于车辆的安全性指标的要求也不同。
你所选三款车偏重于城市SUV的使用环境，如果安全配置+舒适程度+品牌形象+动力性+操纵综合排序，我建议顺序：Q5\XC\科帕奇。

3. 看看硬派越野车的几个特征你就知道越野车与SUV的区别在哪里。

所谓的经典硬派越野车必须同时拥有如下四个特征：1.非承载式车身（即有车身大梁，像货车那样）；2.前后硬桥，即整体桥（前后轮都是分别由一根车桥连接左右两边的轮子）；3.机械式分动箱且带差速锁（而不是电子四驱）；4.低转高扭力的大排量越野发动机（通常排量都在3.8以上）。
具备以上特征的车子，目前在产的就只有吉普牧马人、丰田FJ和奔驰G550了。现在在产的丰田巡洋舰200型（即新版蓝德酷路泽）已经不能称为硬派越野车了，因为它的前悬挂是左右独立悬挂而不是整体桥。曾经经典的尼桑途乐——联合国维和部队用车，到了今年也抛弃了前后整体桥而改用了四轮独立悬挂。为什么这么多曾经的经典车型逐渐都不再那么“硬派”了呢，为什么现在这么多的“伪越野”车大行其道呢？
要搞懂这个问题就得先说说硬派越野车这样的配置的优缺点。
一、非承载式车身的优缺点：优点是车身抗扭曲性能优越，在恶劣路面行驶车身的刚性得以保证。比如越野时有一个轮子悬空时，车身不会变形，而城市SUV的承载式车身就极有可能变形。缺点是增加了车身重量（至少好几百公斤），增高了车身的重心，高速转弯性能差（因为车壳要安装在大梁上面，所以造成整个车子高度大大增加）。拥有大梁的车子可以长时间快速行驶在崎岖颠簸的路面而不会造成车身变形。
二、整体桥的优缺点：一根筷子左右两边各穿过一个轮子就是整体桥最形象的描述。这样的结构最为简单也最为结实，其优点就是抗冲击能力强。现在的轿车和城市SUV都是独立悬挂，四个轮子都是通过弹簧和连杆连接到车身上，其抗冲击能力自然没有整体桥强。整体桥的缺点就是在转弯时，不能随动调整轮胎与地面的接触角度以便保证轮胎的正面随时拥有与地面最大的接触面。而这一点对于高速过弯时车子保持最大的摩擦力和稳定性至关重要。简单一点来说，就是整体桥的车子高速转弯车身稳定性能差，但是耐冲击。
三、纯机械四驱与电子四驱的优缺点：机械四驱的优点是耐用和高可靠性。硬派越野车有可能在非常恶劣的条件下行驶，机械结构当然要比电子要拥有更高的可靠性。缺点是成本高，没有电子四驱那么多五花八门的花俏功能。另外需要强调的是，很多电子四驱车在陷车时如果频繁地大脚给油会烧毁四驱装置。顶级的硬派四驱车必须带前、中、后三把差速锁。大家知道，当车子有一个轮子打滑时，相对应的另一侧的轮子是不转动的，这就是差速器的作用。要让另一侧不转动的轮子转动起来就必须让差速器失效，那就是差速锁的用处了。这时锁上差速器就能保证另一侧的车轮仍然拥有驱动力把车子带出泥潭。硬派越野车的分动箱通常都带有低速四驱档，这个档位能通过特殊设定的齿轮比放大车子的驱动能力，比如牧马人的顶级版“罗宾汉”就能4倍放大驱动力，保证任何时候都能拥有足够的动力去克服障碍，比如攀爬岩石。
四、低转高扭力的越野发动机的优缺点：优点是低转速时便拥有巨大的驱动能力，这是越野发动机与跑车那种高转发动机最大的不同。拥有这种发动机的越野车大部分情况下在2000转以下便能克服大部分障碍。这种发动机应用的都是非常成熟的技术，不会是那种“高、精、尖”技术的发动机，所以通常拥有高可靠性，非常皮实耐用，气缸压缩比不能太高，因为它要走遍天下必须能吃“粗粮”即90或93号汽油。这样的发动机缺点也是非常明显的：油耗高，高速性能相对差。
综上所述，经典硬派越野车是有非常明确的使用定位的，它的优点和缺点一样的明显。

4. 越野车会对哪几个方面进行暴力性测试

国际上来说需要到极地和沙漠里进行好多年的测试，硬派越野车需要的就是可靠性耐久测试，所以有了现在陆地巡洋舰征服很多地区的历史

5. 越野SUV和轿车哪个安全性更高

家庭用建议轿车，喜欢玩的话越野SUV，望采纳

6. 可能是最安全的一台SUV 森林人12000km长测报告

2个月

12000km

斯巴鲁森林人X运动版

长测报告新鲜出炉

先看看视频吧

夸张的安全性

是的，我必须用夸张来形容这台森林人的安全性，而这同时也是它在市场上被严重低估的部分。为了准确的表达它的安全性，我特意去IIHS（全球最严苛的碰撞测试体系）查证了一下森林人的表现，还是让我感到夸张。

森林人就是一台挺“特别”的车型，它在安全和通过性方面的“长板”相当长，动力和品牌力的“短板”也有点短。所以很多人都说斯巴鲁是一台情怀车。但情怀车的春天正要到来了，不是吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 什么越野车最安全

撞不死是没有滴，但是我可以给你推荐几个品牌，一个是瑞典品牌，沃尔沃，还有就是德国三巨头，大家耳熟能详的奔驰，宝马，奥迪。
首先，沃尔沃和梅赛德斯被世界公认为是世界上最安全的两个品牌，沃尔沃不太熟，不好意思哈。但是梅赛德斯有G,GL,ML三款（像那什么GLK就不说了，安全系数太低来）。G呢，相对开起来比较硬，但是绝对安全，属于吉普，GL和ML是一种越野车，是属于SUV的，但是G比ML好很多（排量就差多了），价格也贵很多。
宝马就建议X6，翘臀很帅气。其他的X系个人觉得太丑了，但是安全系数都高是也！空间貌似不怎么大。
奥迪就是Q7了，车不错，舒服，视野大大滴！，性能也好。本人较喜欢的一款越野SUV

8. 越野车好还是轿车哪个安全系数高

越野车安全系数高。安全系数：工程重型卡车>越野车>轿车。因为越野车底盘高，地盘结实重，碰撞占上风。安全一个很关键的因素，质量。国际上有一个统计，汽车质量每增加40公斤，死亡人数就会下降几千人。很多国产越野，比如陆风X8四驱柴油越野，重量接近2吨。那撞击一定是占便宜的。越野车加装防撞杆是要到车管所登记的，因为会对别的车构成威胁，而轿车是没有这个规定的。你看轿车达到两吨的林荫大道有的，还有就是很高档的轿车了。

9. 国内20万内在售紧凑型SUV欧洲碰撞测试

根据相关数据显示，全世界每年因道路交通事故死亡的人数约为125万，平均到每天大约3500人。而我国每年产生伤害的道路交通事故高达50万起，其中死亡人数超过10万，高居世界第二位，相当于每5分钟就有一人死亡，每1分钟都会有一人因为交通事故伤残，其导致的直接经济损失高达数百亿元。正是因此，道路交通安全这个命题从汽车诞生之初就没停止过。

随着制造水平的进步，中国制造正逐渐走向全世界，其中走向国际化的名爵就是很好的例子，截止目前，名爵车型已远销60多个国家和地区，在国际品牌中增长速度名列前茅。值得注意的是，名爵HS已进入英国、澳大利亚、新西兰、泰国等国家或地区，未来将进驻更多海外市场。而同时获得“欧洲五星安全”的名爵EZS在海外市场销量表现不俗，一经上市便跻身英国最畅销纯电车之一，11月环比增涨45%。

以上四款车型共同向消费者诠释了“安全无小事”这句话，并且他们的价格也相比其余百万级别的“欧洲五星安全”车型更有竞争力，非常值得考虑。具体售价方面，RAV4在国内起售价格为17.48万元，名爵HS起售价10.98万元，名爵EZS起售价11.98万元，爱驰U5起售价19.79万元，其中名爵两款车型的顶配版甚至也没超过20万元，在最新一期榜单中在华销售的4款欧洲五星车型里最容易买到，若您此时预算有限并且也在考虑一款亲民又安全的车型，名爵HS与名爵EZS十分值得推荐。

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