福特皮卡进国内难看

A. 有个朋友刚从美国回来，他说美国路上跑的大多数是皮卡，国内都没怎么见，尤其是福特猛禽，国内有么

楼主： 生意吗——适合消费者的需求（这个是有市场调研的）
中国人————好排场（买的是高档完美，锦上添花的）
中国人————人口多（需要的空间要大——弥补空间小的问题）
中国人————很节约（需要的是便宜的——污染是共消费不会考虑的）
中国人————好跟风（个性不值钱，服从中共领导是关键）

B. 福特猛禽能进北京市区吗

不能。

福特猛禽属于皮卡，而在我国皮卡算小货车。所以货车禁行的区域，福特猛禽就不能行驶。根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市大气污染防治条例》的有关规定和《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》的有关安排，每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行。

所以福特猛禽每天6时至23时无法在北京市区内行驶，如果违反通告规定进入禁行区域道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，会依法受到处罚。

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京牌皮卡白天禁入五环 违者扣三分

根据北京市货车限行规定，北京号牌每天6时至23时，禁止进入五环路以内道路行驶。多位交警透露，在日常执法中不少皮卡车主违规将车辆开进五环，有些驾驶员甚至会在机动车号牌上做手脚以逃避处罚，对于这样的违法行为交管部门将严格查处。

北京市交管局发布消息称，针对近期北京市内皮卡、封闭货车等货车违法现象突出的情况，交管部门针对货车违反禁令标志，限行时间、限行区域违法行驶，以及闯红灯、涉牌、非法改装等严重违法行为开展集中整治。

据介绍，整治期间，交管部门在加强日常管理的同时，还将在重点环路、桥区设置12处专项整治岗，加强早查、夜查的力度。同时，充分运用非现场违法监测系统、移动执法车等科技手段，加大非现场执法力度。

交管部门提示，皮卡、封闭货车属货运机动车类型，北京号牌每天6时至23时，禁止进入五环路以内道路行驶；外埠号牌每天6时至24时，禁止进入六环路(含)以内道路行驶，违者将被处罚100元，驾驶证记3分。

C. 福特在中国的为什么越混越差 凤凰

基本上是高关税惹的祸，你想想，福特主要是以低价车为主。以野马为例，美国的野马的只需15.7W人民币即可完成一切手续，而在中国，综合税率=基本关税（25%）+消费税（10%-40%）+增值（17%）+其它（主要看排量），总计要120%！，一辆本来蛮便宜的车，到了这，要加上120%关税。将近8,90万元。加之这个价格段的买主又看不上野马或者楼主所说的超大皮卡，所以销量不算太好，福特干脆就不进口了

D. 福特猛禽这款车怎么样为什么都说是垃圾车

喜欢车的人都有自己喜欢的梦中座驾，但是有的时候这个梦中座驾可能和我们常规理解的不同，比如作为一个越野爱好者会喜欢什么车？大G？牧马人？还是别的什么？其实不少越野爱好者心目中的梦中座驾确是一辆皮卡——福特F-150猛禽。

E. 定了！福特F-150猛禽并无国产计划，网友要失望了

近日，随着海外媒体曝出了新款福特F-150谍照，国内媒体也相继跟进消息，甚至传出了福特F-150将由江铃福特国产上市的消息。“汽扯扒谈”也在第一时间就此事分别采访福特中国和江铃汽车两方，双方均明确并坚定表示，该车型并没有国产计划，也没有进行相关探讨。

所以有关福特F-150国产的幻想，只要稍加思考，就会发现这条路是行不通的。但如果你真的很喜欢福特家的皮卡，有资金有限的话，不妨关注下尺寸稍小一些的福特Ranger，也是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 福特的F150皮卡能进市区么

可以，以天津为例：

天津港保税区福特F150小专车办理可进市区、可办理ETC。

2017年9月天津坤利长鑫国际贸易有限公司可办理30年报废皮卡小专车、畅行市区、可办理ETC、如果爱好居家和越野，那福特F-150绝对不容错过。 购车可优惠。

计开发之初，全新17款福特猛禽F150 Raptor皮卡的车身里就流淌着巴哈（Baja）越野拉力赛车的血液了，专门度身打造的发动机、底盘和悬挂系统；

让它不仅能在充满挑战的极端沙漠地形中极速驰骋，也能在嶙峋的山岩地带自如攀爬，正是这样的设计将福特F150猛禽 Raptor打造成了一款独一无二的越野性能车型。

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动力方面：17款福特F150白金版最新的轮毂是把可靠的传统轮毂和防脱圈的轮毂结合起来了。这款防脱圈轮毂可以保证在轮胎气压较低的情况下，轮胎不会脱离轮毂，因为去沙漠的时候往往要降低胎压。

猛禽的轮毂最为独特，因为它从传统轮毂转换到防托圈只需要客户拔去标准螺栓，从其常规位置卸下轮胎然后从可锁位置重新安装轮胎，再装防脱圈螺栓。

G. 哪种皮卡车的性价比高，难看没事省油就行，还有维修一定要便宜，谢谢大家了。

大气磅礴的红绸舞过后，发布会舞台之上，21辆宝典、宝威错落有致、辉煌登场。以庞大的车阵群体亮相，在国内的新车发布仪式中可谓是首开先河，彰显出江铃企业的强烈进取心和继续保持市场领导地位的信心。作为业内的柴油车专家，江铃此次推出新款宝典，在满足市场需求的同时，再次树立了中高端柴油皮卡的新标杆。 省油耐用，轿卡宝典 13年前，江铃首开国内柴油皮卡的先河，匹配五十铃发动机与底盘，凭其“省油”、“耐用”的特性在广大用户间树立起良好的口碑，在不断扩大柴油皮卡市场版图的同时，连续7年荣登全国柴油皮卡销量第一的宝座。 迄今为止，江铃汽车已经成功举办了五届节油大赛，其中6.44升油成功穿越海南（230多公里）的非凡表现，赢得了绝佳的节油口碑。而在国内越野赛事中，江铃宝典也屡获佳绩，在“2005年全国汽车越野锦标赛”上，江铃宝典从北京到内蒙，行程数千公里，横穿戈壁沙漠，挑战各种复杂路况和天气，在众多柴油车中脱颖而出，夺得柴油车组厂商队杯第一名。 伴随着整个行业销量逐渐向二级市场转移，皮卡阵地也逐渐由中心城市向周边乡镇发展。江铃宝典凭借“省油、耐用、舒适”的特性获得了“2006年全国百强县（市）最受欢迎商用车”荣誉称号。而宝典皮卡耐用、高效节能并且兼顾舒适的特质，在为用户创造价值的同时，同时省心省钱，是最佳的事业良伴。 江铃宝典、宝威拥有4×2和4×4两种驱动方式，配备先进的五十铃柴油发动或三菱汽油发动机，能满足不同的客户需求。基于如此优良的平台，目前除了既可乘人又可载货的江铃宝威外，在宝典大家族中已经衍生出诸多的成员，包括巡逻车、运钞车、警车、工程车和售后服务车等，在各行各业不断续写着事业新篇章。 品质升级，价格更优 本次新推出的07款宝典、宝威对外观与内饰进行了全面的升级，从而大幅度提升了观赏性与驾乘的舒适性。在品质升级的同时，将柴油机价格调回到欧I同车型的价格，汽油机价格大幅下调，此举大大提高了宝典、宝威的性价比。07款宝典、宝威5大改进体现在： 一、新面孔： 1、全新前脸设计，采用与车身同色的前中网，视觉效果更为一体化和美观； 2、全新车前大灯设计，更加时尚美观； 3、全新前装饰杠，安全实用且美观； 二、新内饰：驾驶室控制台以及组合仪表等全部更新升级，更添轿车韵味 三、新安全：宝典配备了车窗自动关闭器，保证了车辆的自身安全 / 倒车雷达，车门警示灯，组合三色尾灯，双曲率倒车镜，防眩目内后视镜，车内信息显示器等装置有效的提高了主动性安全 ；防潜滑航空座椅，高强度车身钢板，防爆油箱等保证了车辆的被动性安全；另外，超豪华型还配备了ABS及安全气囊，使得用户的安全受到更大程度的保障； 四、新动力：欧II全线产品均带涡轮增压，在节油的同时增强了动力性能；同时还推出江铃与德国博世公司联合开发的欧Ⅲ共轨柴油发动机。江铃是目前国内皮卡制造商中第一家达到柴油欧Ⅲ排放标准、实现OBD车载诊断系统并第一家取得欧Ⅲ公告目录的厂家，开创了柴油皮卡市场的环保新时代； 五、新价格： 07款柴油增压宝典价格区间为：7.88万元—10.59万元，较老款欧II增压皮卡下调3000元/台；07款汽油皮卡价格区间为7.88万元—10.59万元，较老款汽油皮卡下调8000元/台；07款柴油宝威价格区间为：8.68万元-10.88万元，较老款柴油欧II增压宝威价格下调7800元/台；07款汽油宝威价格区间为：8.88万元-10.78万元，较老款汽油宝威价格下调6000元/台； 七载王者，再创辉煌 2006年，江铃宝典销量达24953辆，连续七年全国柴油皮卡销量第一。目前，中国的皮卡市场蓬勃发展，各路厂商纷纷发力，此次江铃的强势出击，表明了在“花放千万树”的2007年继续领舞中国市场的坚定信心。 背景资料:江铃汽车股份有限公司 江铃汽车股份有限公司由1968年成立的江西汽车制造厂发展而来，2005年产销量6.7万辆。 江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先通过引进国际上最新的卡车技术制造五十铃汽车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，在深圳证券交易所上市，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRS发行方式引入美国福特汽车公司并与其结成战略合作伙伴。 1997年，江铃/福特成功推出中国第一辆中外联合开发的汽车——全顺。

H. 聊聊进入国内的Model3与福特F150

随着Model3长续航版本国产的临近和F150去年正式进入国内销售，这两部美国销量冠军（特斯拉属于豪华中级车组）在国内也算开始自己的征程，比如国产通用和福特，这两款车可以说最原汁原味的美国车。当然这两款车在国内并不见得可以热销，F150虽然是福特皮卡中F系列中个体最小但是长度接近6米，而Model3长续航版本则需要固定的充电设施，对于车多位少却是消费主力的城市消费群体来说并不算太友好。但是这并不妨碍这两款车成为对美系车很好的研究对象。

F150美系车的活化石

F150在美国的地位大概和国内的五菱差不多，长年销量冠军，而且也很能把美系车的特性表现的淋漓尽致，非承载式车身，后驱大排量发动机，软软的悬架。在长途巡航时气定神闲，如果没有直观感受，可以体会自己乘坐长途大巴那个感觉。加上皮卡本身不错的载物能力和亲民的价格，使得F150几乎成为美国车的另一象征，有媒体甚至认为F150才是总统座驾，确实这款车比起伍德城市来说更能体现老美那种汽车文化。装的多，空间宽裕，直线跑起来又舒服。实际上即使是林肯领航员与凯迪拉克凯雷德甚至特朗普座驾的野兽，都和自家皮卡有着很深厚的联系。

国内偏向美还是欧？

由于我国汽车发展较晚，一切都是向国外获取经验，加之欧美较为成熟的汽车市场和文化使得国内各系车型百花齐放，经过这几十年的发展，作为世界第一汽车生产大国和销量大国（注意不是第一汽车大国），国内汽车走了一个很有意思的现象，那就是车身尺寸偏向美系车，一味地偏大，而动力系统和底盘却是欧化，小排量涡轮和扎实底盘取向，这就造成加长车这种中国特色车型出现，中国汽车用车环境之复杂，全球找不出第二个国家，而且这种情况还要继续。

为什么我没提到日系车，那是因为日系车主要是靠美国市场发展起来，某种意义上除了能耗外日系车和美系车许多特性是一致的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 为什么中国没有福特、丰田那样的重型皮卡车

美国的重型皮卡一直是美国人非常喜爱的车型，这车型也符合美国人大气，不拘小节，崇尚自由的性格。美国重型皮卡无论是尺寸还是排量都是非常大，进口到中国后价格也是豪车价格，一般人是消费不起的。
中国不是不生产重型皮卡，而是没有市场。中国的中兴和长城都是生产皮卡的厂家。在中国皮卡还受到政策的制约，在城市里买皮卡上牌子要营运证，用户一年要增加超过2000多元的费用。购买皮卡的都是小本经营的商户，一年几千元的成本消耗对于他们来说不一定能接受得了。尤其是在二、三级市场，中小企业、私营企业和个体工商户比较多，而皮卡拥有结实、耐力、运输方便等特点，因此很适合那些中小企业主和个体工商户等群体使用。但因为城市限行的政策，去大、中城里进货销货就会成为一个难题。

J. 为什么福特f系列皮卡在美国如此畅销中国却不行

为什么中兴长城五十铃丰田皮卡在第三世界国家畅销，和你意思差不多。皮卡这东西在国内卖相就冷，是非主流车型。很多地方限制皮卡进入，比如市中心，CBD等。福田皮卡高大威猛，比国内皮卡更大，价格是10倍左右，又不如保时捷之类豪车，排量大，售后服务，保养维修不便，价格不菲，70万左右。看着啥大本粗的，不喜欢。