路虎发现神行越野性能2020

『壹』 2020款路虎发现神行，越来越大气了，气场十足

2020款路虎发现神行，定位中型SUV，海外实拍，竞品车型有宝马X3，奔驰GLC，英菲尼迪QX50，讴歌RDX，沃尔沃XC60等车型。外观采用很有质感的银色涂装，前脸采用家族式的设计风格，引擎盖上隆起的线条富有肌肉感，中网采用蜂窝式的设计，大灯采用很有科技感的造型内部结构精致，日间行车灯设计时尚很有辨识度，两侧导流口设计精致，下格栅采用蜂窝式的设计，前保险杠设计厚实。侧面采用硬朗的造型，黑色的A柱设计时尚，黑色后视镜设计精致，腰线自然流畅，轮拱造型很有力量感，轮毂采用简洁大方的造型。尾部方正的造型很有硬朗的风格，黑色扰流板设计时尚，LED尾灯采用时尚潮流的造型。内饰采用家族式的设计元素，布局简洁时尚，多功能方向盘造型新颖，中控屏时尚，按键阻尼适中，档把精致细腻，座椅宽大厚实，空间宽敞，实用性强。

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『贰』 奇瑞路虎发现神行 越野性能到底有多强

适时四驱应对非铺装路、砂石路、湿滑路面问题不大。脱困能力就差一些。看你怎么定义越野。车能走起来的情况下，适时四驱比两驱占优；车走不动了，要靠自己挠出来，就需要更进一步的四驱锁止结构。这一点上不是神行的特长，脱困更多是靠运气，运气不好就需要借助外力了。

『叁』 路虎发现神行值得买吗最近想买越野车

首先这车不是越野车；其次这车故障率比较高，尤其是涡轮。路虎的维修保养费用很高，确实喜欢的话，要有充分的思想准备。

『肆』 路虎发现神行四驱系统越野能力好不好

那个四驱属于有比没有强的级别。

『伍』 2020路虎发现神行运动款详尽推荐

今天小编给大带来一款神车，为什么称之为神车呢，主要由于它刚刚引进国内的价格差不多50W+的售价，到上一款的最低售价在26W左右。它的到来让新中产家庭看到了曙光，他就是全新的路虎发现神行运动款。

全新的路虎发现神行运动款将在2020年的第一季度与车友们见面，路虎发现运动版官方指导价为35.68-45.58万元，共有5款车型同时发售，同时版本的详细配置参数也已公布。

不知道这5款配置的车，加上无限价钱的套装后，能否满足你对一辆中型SUV的标准呢？

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『陆』 堪称脱胎换骨！路虎发现神行全面升级，你可别小看了

许多朋友在考虑40万左右区间购买什么SUV车型时，是否首先就会想到BBA的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，又或者更为实惠的普通品牌途昂和汉兰达。对上一代奇瑞路虎发现神行来说，上述5款车型换着顺序排队都轮不到它。

路虎发现神行在和这些车型相比时，它既没有BBA所能提供豪华质感，也不如途昂、汉兰达来得实际，甚至还落下了个没钱还买“大路虎”装X的名声。但是，这一切随着其改款车型路虎发现运动的推出得以改变。

而作为一款第二梯队豪华品牌SUV，在面对XT5、QX50，甚至是那些售价相较更为实际的汉兰达、途昂等车型时，发现运动的那顶能伴你放飞心灵的“大路虎”光环仍在。

如今路虎发现运动公布了35.68-45.58万的官方指导价，而综合以上这几方面考虑，未来主流配置车型终端售价教授估计会在30-35万元之间。打铁仍需自身硬，不知道这辆把人们不喜欢它的地方都改了的“大路虎”是否还能获得消费者的欢心呢？

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『柒』 全新XC60和路虎发现神行哪辆车的越野性能更好

我觉得是XC60吧，路虎国产的发现神行减配了后桥主动限滑差速器RDU运动版套件，所以越野性能直线下降。而XC60则配备了最新的智能全时四驱系统，前后轴动力分配只需要0.08秒，脱困能力更强了。

『捌』 路虎发现运动版来咯，配四驱系统，越野能力不俗

提到路虎，这两年虽然很多人在网上说路虎的各种不好，但是路虎也有自己的应对方式，那就是通过不断的降价或者推出相对较便宜的车型重新赢得了很多消费者。毕竟从品牌影响力上来说，路虎依旧是豪华品牌。而今天说的这辆路虎发现运动版，并非路虎发现5的衍生车型，而可以说是路虎发现神行的升级版。相比路虎发现，我只能说一句，这款车或许实力不变，但是性价比却更高，尤其是顶配车型，基本上可以说是一步到位的存在。

关于路虎发现运动版的越野性能，路虎赋予了它更多可能性，比如配备了全时四驱系统。此外，高涉水进气管路也是一大亮点，涉水感应系统让这辆城市SUV有了不一样的实力。总体来说，如果你想买一辆可以越野的城市SUV，路虎发现运动版还是很值得考虑和关注的，可以称得上家用越野两不误的城市SUV。

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『玖』 路虎发现神行怎么样

这款车子卖得好一定有它的原因，所以我决定去找个4S店试驾一下这款车子，来亲身感受一下这款车子的真是驾驶感受，然后来跟大家分享一下，让大家也能够真正的了解一下它，我当时试驾的是一台路虎发现神行次顶配车型，在配置方面比较丰富，主要还是硬件配置方面，比如真皮座椅，方向盘，第三排座椅等配置。

整个车子的外观部分大家都比较熟悉了，整体的设计风格非常的漂亮，C柱的位置向前倾倾斜看起来非常的顺气，尾部的D柱采用的是黑色的隐藏式设计风格，总的来说还是非常时尚的。C柱上还有路虎家族的logo，这样的设计还是非常有标示性身份象征的。轮胎采用的是固特异19寸的，轮毂造型还可以接受，不难看。

『拾』 路虎发现神行的越野型怎么样

路虎发现神行是很不错的一款车。
发现神行装备了一套基于前横置发动机的四驱系统，核心是翰德的第五代多片离合式中央差速器，路虎家族标志性的全地形反馈适应系统在这辆车上有所简化，有普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式（为公路或户外湿滑路面而设）、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式可供选择，没有装备低速放大挡。

滑轮组测试中，三个车轮都置于滑轮组上，只有一个后轮有附着力。在这样的状态下，三个打滑车轮出现一定幅度的空转，然后没费什么力气就成功脱困了，很强大。

地形反馈系统选择为沙地模式，此时动力系统会延后换挡时机，增强油门响应，并且允许车轮出现一定幅度的打滑。

交叉轴状态下，悬空车轮开始空转，继续深踩油门，电子系统开始给打滑车轮施加制动力，顺利翻越障碍。这种项目对于许多专业越野车来说也不简单，而基于前轮驱动为主的发现神行，在后轮驱动力分配比例有限且没有后桥限滑差速器的条件下也能脱困，已经很难得了。

刚下过雨的土路让，泥泞/车辙地模式下油门响应略微放缓，防止轮子陷进泥里，驾驶者只要保持油门，车子就稳稳当当的过去了，没啥特别的感觉。
走烂路时，发现神行的表现令人印象深刻，即使没有独立的底盘大梁，车身依然坚实，大部分冲击被悬架巧妙化解，处理得干净利索，可以放心大胆的去体验纵情驰骋的乐趣。驾驶员不会察觉到，四驱系统正在持续不断的调节着每个车轮的动力，能从显示屏上看到左右后轮不同的扭矩分配情况，工作积极主动。