ktm300exc越野摩托车耐力版

1. 世界上越野性能最好的越野摩托车是什么牌子型号带图

越野摩托车最著名的就是参加无数次达喀尔拉力赛并且斩获无数冠军的KTM，号称越野之王，达喀尔拉力赛摩托车霸主。注意：不是精通天马KTM
1934年KTM诞生在奥地利的Mattighofen
KTM在世界各项赛事中，特别拉力赛中赫赫有名，
至今已获得超过120个冠军头衔。
你可以上网络输入：KTM。里面介绍比较全面。原来我接触过KTM990.也就是一公升排量。第一手驾驭的时候，一档抽油门，当时的感觉就是，整个脑袋的血都往后涌，整得我看东西眩晕、视力模糊。在公路上和一台奥迪A8并线的时候，A8看到我的摩托车想超他的车，对我按喇叭，结果我一手油，A8喇叭音未尽，我已经秒杀他40多米了，一骑绝尘而去，哈哈。
说实话，这台车外观给人很不柔和的感觉，甚至有些人觉得太丑，但是整个车身线条刚硬，原来我骑的BMW-GS650和非洲双缸750，同样拉力车，但是却没有感觉 如此暴力。看来越野之王的名称不是吹出来的。图片你可以在网络图片里看KTM990,KTM950，KTM640等，很多
你可以看这个视频：http://motorcycle.sh.cn/t_16867651.htm

2. 越野摩托车载重多少简单款

我的阿波罗越野110cc 1500元 可以拉上两人跑五十迈！都是百斤级上！

3. ktm越野摩托车哪款适合林道

这话问的…KTM本就为穿越而生…你说哪款？

4. 售价8.88万起 KTM EXC RANGE 两款越野摩托国内上市

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 有谁要卖 ktm 250EXS 或者250SX越野摩托车的

在这上面是不好搞的， 建议你在网络上面查 摩托街， 里面都是大排，在根据你的所在地选车，应该有KTM 这些高端越野卖， 望采纳

6. 恒舰250越野摩托车和麦克斯300越野摩托车哪个好

1、现在很多高级新款摩托车都没有启动杆，因为对电瓶和启动马达质量自信。 2、一般超过250cc排量的摩托车都没有启动杆，因为排量越大，汽缸压缩的反作用力就越大，靠人力根本踩不动的，装了也白装

7. 越野摩托车

越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。从用途分有：
1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）
特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。
缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。
2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列）
特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。
3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。
4、长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）欧洲人喜欢摆弄的东西。
特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。
缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油高！
5、复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等）
特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。
6、障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬。）
特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。
缺点：造价昂贵，无法普及。

8. 进口ktm 摩托车 越野拉力车 战斗机器 ktm 350 sx-f好不好跑去了

ktm就是越野起家，达喀尔的表现就完全说明问题！

9. 越野摩托车KTM350什么最便宜

ktm最便宜的一辆越野都要13万人民币

10. 摩托车林道越野 KTMFreeride 250R 和350自由骑 四冲的 哪个比较好啊 我们是浙江这边 台阶 岩石比较多！

●KTM FREERIDE 250R跟FREEDRIDE 350的外型相似，但前者是2冲，后者是4冲程。
以生产专业爬山车起家的KTM，近年推出了玩乐味浓的FREERIDE系列，包括早前的FREERIDE 350、电动版FREERIDE E及最新抵港的FREERIDE 250R。正当大家还以为2冲车已给4冲车取缔时，其实FREERIDE 250R是爬山车迷最爱的2冲车。
本志已多次介绍爬山车只是统称，细分下还有MX、慢爬及耐力型等等的车种，而 FREERIDE 250R就是属于穿梭丛林及林道的耐力型(Enro)车种。其实不单在公路赛上，各种越野车赛事也因为环保理由而全面使用4冲战车。虽然如此，不少 「爬鸡迷」仍然热衷驾驶2冲爬山车玩乐，原因是车辆的灵活性、轻巧度及迅间爆发力是4冲车无法媲美，因此2冲爬山车仍有生存空间，而KTM就是其中一间保 留了2冲爬山车系列的车厂，包括150 SX、250 SX、200 EXC、250 EXC及300EXC等等，以上型号均属于专业级车手及骑士的爬山车。
正如前述，FREERIDE属于玩乐系列，虽然抵港的FREERIDE 250R采用了竞技级250 EXC的单缸引擎，但核心经过调整，务求通过严紧的环保法，马力也因此而下调。但原装车跟车已有一套解码装备，出车前可以回复应有的马力。之前已讲过FREERIDE 250R属耐力型(Enro)车种，因此道路极速非常有限。