钢板减震越野
A. 越野车钢板弹簧为什么和运输车相反
我们知道,乘用车独立悬挂的弹性元件多用螺旋弹簧,非独立悬挂的弹性元件多用钢板弹簧。由于钢结构简单,使用可靠,钢板弹簧使用很广泛,例如一些越野车、皮卡或面包车。而大客车、货车则大多数是使用钢板弹簧。 顾名思义,钢板弹簧就是用钢板做弹簧,它又称为叶片弹簧。为了充分利用材料,钢板弹簧做成接近于应力梁的形式。它有两种类型,一种是等厚度,宽度呈现两端狭,中间宽。传统的多片迭成的钢板弹簧就是这一类型,这种钢板弹簧是由多片长度不等,宽度一样的钢片所迭成,现在的大客车、货车多数使用这种钢板弹簧。
另一种是等宽度,厚度呈现两端薄,中间厚。现在常见的少片钢板弹簧就是这一类型,少片钢板弹簧是指只有1~4片的变截面钢板弹簧,变截面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄,或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。多用于轻型汽车,现在一些大中型客车也趋向于使用这一类钢板弹簧。 钢板弹簧的中部通过U型螺栓(又称骑马螺栓)固定在车桥上,两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样,通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来,起到缓冲、减振、传力的作用。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状,最上端的钢板最长,最下端的钢板最短,钢板的片数与支承汽车的重量和减震效果相关,钢板越多越厚越短,弹簧刚性就越大。 但是,当钢板弹簧挠曲时,各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。摩擦还会引起弹簧变形,造成行驶不平顺。因此,在承载量不是很大的汽车上,就出现了少片钢板弹簧,以消除多片钢板弹簧的缺陷。 有些少片钢板弹簧仅用一片钢板弹簧,它与多片钢板弹簧相比除了减少噪声和不会摩擦外,还可以节省材料,减轻重量,便于布置,降低整车高度,具有良好的平顺性。 少片钢板弹簧的钢板截面变化大,从中间到两端的截面是逐渐不同,因此轧制工艺比较复杂。为了减轻重量和轧制工艺难度,近年出现了一种纤维增强塑料(FRP)代替钢板,可减小重量一半以上。这种纤维增强塑料是由玻璃纤维制成,用聚酯树脂聚合在一起。 据计算一般的单片钢板弹簧每副重量约11~20公斤,而纤维增强塑料弹簧每副重量约4公斤左右,而且行驶平稳,噪声很低。
B. 轿车和suv的悬挂减震系统的区别在哪里,suv的后减震都是钢板弹簧〔类似于大卡车的后减震〕的吗
轿车四轮都是独立悬挂.而SUV大多后轮采用的是钢板设计.
除了一些高端SUV采用后轮独立悬挂以外(如丰田陆地巡洋舰)剩下的大多都是采用钢板,比如三菱吉普等.你可以爬下面看看.
C. 底盘是钢片弹簧的越野车有哪些
钢板弹簧的后悬挂(只是举例,不是全部):猎豹·黑金刚和奇兵、日产·帕拉丁和奥丁、北汽·战旗和勇士、福迪·探索者;但这些要拉1吨估计都够呛。。。
长城H5倒是非承载式车身,使用5连杆带整体轴式非独立悬挂,勉强还能载点重;而H6干脆就已经是承载式车身+双叉臂式独立悬挂(已经是轿车式底盘悬挂了)。
D. 30万内,后减震是钢板的越野车有哪些
你要钢板的还有越野 抖得你流产有木有
E. 汽车问题~军用猎豹越野车和民用皮卡车,后轮的减震承重是同样的方式吗都是使用钢板
民用和军用猎豹,是完全一样的,只是内饰配置上和涂装上不同。
猎豹有皮卡么-。-?
F. 汽车的减震是钢板的好还是弹簧加液压的好
钢板的一般都是硬派越野车和货车。后者是普通汽车。舒适性是后者,耐操性是前者
G. suv后减震有弹簧钢板的吗
你好,有长丰系列SUV、华泰-特拉卡都是后减震有弹簧钢板
H. 前后带钢板的越野车怎么样才能舒适
越野车为了达到越野性能,做的比较硬,包括减震器和座都是,这是提高过坑等的安全性,而且骑姿也和大众车型不一样,双腿是要夹车的,有时人要起立,买这种车改舒适度不大,改了就不叫越野车了。
I. 猎豹汽车~猎豹军用越野车,后轮减震是钢板减震吗
1、钢板弹簧。2、军方的特殊要求,这个是不会公开的。3、还有许多方面的加强,如增加发电机组,增加通讯设备等都是一结特殊的要求等。。。