越野车雪地上坡上不去

⑴ 奥迪A4L雪地上坡能力差

A4L 2。0T是前置前驱3。2FSI是前置四驱 四驱的性能好，ESP会起作用控制的，但是熄火就不正常了，建议去4S店检查

⑵ 如果去雪地里面越野，有什么需要注意的

一、首先要打开行驶“雪地模式”。

雪地越野自驾游，并不是每个人都能做到的，所以对越野驾驶员的技术有这较高的要求，仅适合自驾领较高的旅行爱好者。“雪地模式”就是：

起步要温柔，手动挡（手自一体变速箱）车型则可以尝试二挡起步；还有就是要慢，不仅行驶速度要慢，加速、刹车、转向都要慢，如果太快，很容易打滑失控。

上坡尽量低挡，尽量不要换挡，下坡时不要空挡滑行，更不要踩死刹车，最好不要超车，坚决不强行超车，尽量留出安全距离。

冰雪路面驾驶保持前后车距要是平时车距的3倍以上，如果后车跟车太近，可以轻轻点一下刹车让刹车灯亮起，来提醒后车保持车距。

二、光有够硬的驾驶技术还不够，还要有一款性能优越的越野车是必不可少的，也只有真正的越野车才能在数十厘米深的雪地中前行；若没有越野车，雪地深度低于20厘米的话，大多数的城市SUV也可以胜任，但只能浅尝辄止的稍微野一下。切记不要深入雪地，避免陷车。

三、带上拖车绳/电瓶连接线。这是车辆自救装备，一旦车辆陷在雪地里，拖车是非常好的施救手段，建议大家不要在拖车绳上省钱，原则就是越贵越好，强度和可靠性都要高。低温下电瓶无法不正常工作，可让其它车辆通过电瓶连接线供电帮助车辆点火成功。

四、选对防滑链。一般有两种，一种是塑料材质的，适合在铺装路面覆盖积雪后使用，不过不能适应很厚的积雪。一种是金属链材质的，这种可以在厚厚的积雪中提供良好的抓地力，不过在没雪的铺装路面行驶对于轮胎损伤很大，用完要及时拆下来。

五、备上“雪地轮胎”。平时的四季胎或者公路胎在冰雪路面行驶容易造成危险，雪地胎的特殊花纹和独特配方能让轮胎在极寒温度下仍然保持弹性并且有抓地力，此外如果进行雪地穿越时，为防止陷车适当给轮胎放气以获得更大接地面积也是一个好方法。

六、整车油夜。除非是西伯利亚那种-50℃的极端环境，一般-20℃~-30℃的温度发动机都可以正常启动。但是车辆的油夜系统一般不能在如此低的气温下工作，尤其是发动机润滑油和防冻液（甚至包括玻璃水），所以建议你了解一下要前往区域的气温状况，根据最低温度来更换合适的油夜。

七、高热量食物。低温对体能消耗很大，在雪地自驾游时应多补充一些高蛋白质和高热量的食物，以热汤、牛羊肉为最佳，可以保证身体的适应性。

八、御寒衣物。无风的零下二十度还是不难忍受的，但是一旦刮风，体感温度瞬间急剧降低，所以衣物的抗风能力也很重要。

⑶ 在汽车上坡打滑时应该怎么办

首先，踩刹车使汽车停下来，避免溜车造成碰撞，然后挂一档慢慢起步，切不可猛起步，选择附着力大的路面行驶，避开积水、积雪、松散沙土等易打滑路面。

如果还不行，在确保安全的前提下，可以退到坡底，加速向上冲，但车速不可过快，保持在30公里每小时以内就可以，遇到打滑情况立即踩离合断开动力或松油门控制动力输出，这样就能脱困。

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车辆打滑时要正确操作

下雨天周围环境能见度会比平常低，再加上雨水打在玻璃上让行车视野更差。如果雨刮器不能将前挡风玻璃上面的雨水清扫干净，影响车主行车时的视线，车主应考虑更换雨刮条。

范良寅表示，雨刮器的橡胶条每天面临各种不同的天气状况，非常容易老化，在雨季来临前，车主应该检查雨刮，如果刮得不是很干净，可以尝试用干净布把雨刮胶条擦干净，如果还不行那就是雨刮胶条磨损过度需要更换了。一般而言，应每年更换一次橡胶条。

行驶时如有路面积水需要小心。范良寅表示，马路的积水使高速行驶的车辆造成单边阻力突然增大，严重者使车辆打圈或失去控制，所以应降低车速，扶好方向盘，并留意路面积水。

真的遇到车子打滑，也无须太慌张，一定要保持冷静。如果是前轮侧滑，应当将方向盘朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，则要将方向盘朝侧滑的相同方向纠正。

⑷ 下雪天开车上坡打滑怎么办

北方冰雪路上坡是常见的路况，特别是经过车长时间碾压以后，很多雪凝结成了冰，此时给很多车辆上坡带来很大的困难，到底该怎么办呢？

1、选择前驱车，最好是四驱车

在北方冰雪路行驶前驱车可以比后驱车拥有更好的操控性，特别是前置前驱车型，车中都集中在汽车的前面，理论上前驱车型可以获得更好的驱动力，而相对来说，后驱车型在行驶时很容易产生转向过度，轻点刹车，甚至可能产生甩尾，因此，在北方冰雪路行驶驾驶后，驱车型是有一定风险的，此外，建议有条件的车友在选择汽车时，尽量选择购买四驱车型，相对而言，无论是适时四驱还是全时四驱，都拥有低速锁定模式，在时速低于40
km/h，通常四轮驱动，这样当四个车轮中的某一个或两个打华匙，其他车轮仍然有一定的驱动能力，可以极大的保持汽车行驶的稳定性。

4、中途上不去，怎么办？

一旦发生汽车四轮开始打滑，中途无法继续上坡的情况，那么就应该逐渐降低油门，减少的牵引力，同时迅速切换到倒档倒回去，之所以这样做的目的是尽量必免产生非可控的滑动摩擦，也就是侧滑，汽车一旦产生侧滑，任何的操作都是不可控的，而汽车在倒车状态时，只要方向控制得当，油门控制事宜相对来说是可以安全回到起始位置的，最关键的是倒车时方向仍然是可控的。

5、没把握的坡不要上

实际上最安全的做法是要根据自己汽车轮胎的抓地力以及爬坡能力去判断前面的坡是否能上去，是否打滑，如果没把握，就尽量不要冒险。

⑸ 前驱爬坡能力不行，后驱雪地不行，大家应注意下。

同样的问题你为什么要发多次呢？还说自己不是枪手？？
http://..com/question/200403753.html?zid=10081
http://..com/question/200403628.html?zid=10081
http://..com/question/200403617.html?zid=10081

⑹ 自动挡汽车雪天上坡打滑,仪表盘报警。加油无力，硬上了一段距离,对车有损伤吗

根据你的描述。在雪地上坡打滑同时加油无力。仪表报警。如果是之前车辆正常的情况下。只有在雪地发生这种现象。这应该是防滑系统干预的一些现象。因此对车辆没有损坏。望采纳。

⑺ 汽车雪天上坡车轮打滑怎么办

可以在车轮上装上防滑链。

具体步骤：

1、将车辆一侧驱动轮用千斤顶抬起。将橡胶防滑链展开、平铺于车轮下方。

⑻ 为什么后驱车雪天容易打滑，爬坡上不去后驱车雪天如何驾驶

原因：

后驱车的驱动轮为后轮，形象的理解就是“推”着车跑，这种驱动形式多用于豪华轿车，比如宝马汽车，奔驰汽车以及奥迪汽车等等。后驱车型是推着汽车前进，也就是说车子的重量集中于前部，而动力来自于后轮。

那么当车子的重量与地面所产生的摩擦力大于后轮所提供向前的推进力时，车辆就根本无法前行。雪天路滑，后轮所提供的推进力更有可能小于车子的重量与地面所产生的摩擦力，所以就导致了打滑的现象。

雪天驾驶：

1、对于雪天光滑的路面，如果是自动挡车型，就需要活用怠速起步。松开刹车之后，先由发动机怠速，让车缓慢行驶，再轻踩油门，车辆就可以缓慢起步了。

2、如果后轮被雪卡住，怠速不能让车移动，就缓缓给油，车只要稍微有向前的速度，就稳住油门，直到车辆能正常行驶。

3、如果后轮打滑，就立刻停止给油，松开油门，踩住刹车，不让车来回溜车，往后倒一点，再尝试起步。

4、再者，雪天刹车，一定要缓踩刹车，早做刹车动作，刹车过程要慢慢进行，先浅踩刹车，保持一段，车速降低之后，再慢慢深踩刹车，直到车身停稳。

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雪后上坡路注意事项：

湿滑路面上坡时，起步应慢慢松开刹车或放离合，让车辆缓慢动起来后再轻踩油门。切忌一起步大油门，车轮必定打滑，容易发生侧滑现象。与前车保留一定的距离，如果是陡坡，最好等前车上去后第二辆车在上坡，否则一个溜车就是一串！谁也跑不掉。

上坡途中尽量别让车停下。如果车子在中途停下无法移动，自动挡若有雪地模式则打开雪地模式，手动挡可以尝试2挡起步。这样可以减少发动机动力输出，让车轮打滑现象得到抑制。雪地模式同理，也是靠限制发动机动力输出，让油门反应迟钝，起步平顺些许。

⑼ 后驱动车下雪天上坡为什么会上不去

正确的操作完全可以避免后驱车在冰雪路面产生的不安全因素：
● 手动模式二挡起步。众所周知，一挡齿比最大，发动机传输到驱动轮的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系数低，所以稍给油后轮就容易产生打滑。而手动强制二挡起步则降低了发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少打滑可能。起步之后继续保持二挡行驶，遇到需要减速的情况，与高档位相比，二挡时收油会得到更好的减速效果。当然，起步的时候缓抬刹车慢加油也是必不可少的。
● 以退为进。由于路面过于光滑，且高挡位都难以起步的时候，可以尝试倒档，往后倒一点就可以从困境中走出。在我看来，当后驱车发生打滑无法起步的时候，换倒档转为“前驱”就多了一条走出困境的途径；而当前驱车打滑无法起步的时候，挂倒档转为“后驱”，则是往往是徒劳无功的，因为倒档的齿比通常比一挡还要大，也更加容易打滑。
● 更换雪地胎。当温度低于10℃时，雪地胎由于采用了特殊材料，表面变得更软，增大了与冰雪路面的摩擦力，从而获得更好的抓地力。普通轮胎却正好相反，越冷越硬。其实在欧洲，雪地胎的普及程度已经很高，更换雪地胎是最能根本解决问题的办法，缺点就是需要另行购买，但相对于加装四驱系统来说却经济了许多。
其实在冰雪路面上行驶还应该注意控制车速不要太快，避免猛打方向，以及适当加大行车安全距离，同时注意与左右车辆的距离。当然在行驶过程中若出现甩尾，应立即收油控制好车头方向，切勿猛踩刹车

⑽ 面包车能上雪地坡,瑞虎3为啥上不去，坡面很滑

面包车一般为后驱车，上坡时重心后移，后轮附着力大，所以可以上去。
瑞虎3虽然发动机排量比面包车大，但是是前驱车，上坡是重心后移，前轮附着力下降，会显得动力不足，上不了雪地坡。