山野越野

㈠ 山野游玩，途达释放饥渴狂野，翻山越岭走起

外出野餐说走就走，周末好时光怎能轻易浪费呢！闷了这么久说到出去玩好友们都兴奋了，微信群里咚咚的信息不断刷新着几个小伙伴劈里啪啦的说着去哪去哪怎么安排带扑克还是麻将…….雀神在此！！最后统一意见定下来去不远处的山林里野餐玩玩水打打牌聊聊天哎呀，说到山里我就兴奋了，但有一个大家伙比我更兴奋！！那就是--途达！越野SUV可不是闹着玩的啊！跑山下海才是正确的打开方式，才是对得起我车子的定位！走吧走吧翻山越岭走起，欢迎来到我的主场！！

好山好水配好车，途达的正确打开方式今天有点小满足！走罗回家咯，期待下次释放更狂野的途达！

㈡ 老司机为何不建议一个人自驾游，就算是越野车也不行

经济的发展使人们的生活水平得到了很大的提升，人民当前可支配收入有了很大的增长。这就意味着咱们老百姓手上的钱比以前更多了，这就意味着人们对消费的需求已经从温饱到了发展资料和享受资料。同时伴随着经济的发展，人们的工作生活和学习压力也逐渐上升，毕竟中国人口比较庞大，所以竞争压力非常大。在工作之余或者是闲暇时光，还有节假日人们就会想着释放一下自己的压力，很多人会选择很多的方式，因为不同的人有不同的需求，但是我认为适合自己才是最好的。毕竟为了放松身心达到休闲的目的很多方式都可以，但是玩要玩的尽兴，玩的彻底将自己释放到自然当中，将所有的压力都释放出来。这样才能够为以后的工作生活积蓄能量。所以现在旅游成为了一个非常热点的话题，很多人都会想着去旅游，因为旅游不仅可以让自己更加亲近大自然看到世界各地的美景而且去旅游的过程，当中也会结识很多的小伙伴，会遇到很多很有趣的事情，也会收获很多的，欢乐。所以去旅游基本上是将自己完全释放江苏有的包袱压力都卸下来，这样能让自己更加的放松。所以旅游也就成了一个非常受欢迎的解压方式。

所以旅游的途中危险多多，不明，因素也很多，或许你可以选择你自己喜欢的轻松的释放压力的方式，但是旅游本身无好坏，更多的可能对人们还是有益处的。关键是要看你自己怎么样规划怎么样去选择合理的路线？还有就是要保护好自己的装备，还有自己的生命。有些地带即使你开再好的车也不能去，因为在山野地带即使性能再好的越野车也抵不过危险。大家说呢？

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㈢ 怎样做到越野亦优雅

特别想超越平凡的生活，所以，我想拥有一辆越野车……有人说过：开越野车的女人，就像某种丛林动物，恣意旷野是其血液中的因子，与生俱来，所以她们热爱征服，只有遭遇强悍对手才会觉得快乐。
所以她们钟爱越野车，一样地自由不羁，一样地强悍放肆，仿佛一个实力相当的情人，带来风驰电掣的激情。
长期以来，越野车都是男人的“专利”。随着具有越野性能的多功能车出现，时尚女人也向它们张开了怀抱。
现阶段虽然仍以男性买主占据多数，但女性消费者的购买趋势也日渐显现出来。在美国，SUV的产量占年汽车销售产量的25％之强，其中女性购买SUV要占到65％。
近年来，国内购买SUV的女性也不断增加。
女性有一种冒险的精神，想通过驾驶SUV表现出来，喜欢旅游和休闲的她们甚至买的第一辆车就是吉普。
现在越来越多的越野车爱好者喜欢结伴出行，到山野郊外去体验越野驾驶的乐趣，那么应该有什么特别注意的地方？以下是一些资深越野爱好者们的经验总结。
1．做好出发前的准备工作包括车辆状况检查，特别是要确保备胎状态良好，而轮胎最好也是附着力较大的越野型轮胎。
随车工具要带好，在整个车队中，起码要有一条长度超过10米长以上的可以承受5吨拉力的牵引绳，还应该有一个以上的绞盘。
2．尽量收集目的地的资料包括地图和向导联系方式，特别是对当地天气状况要事先了解，比如气温、雨水情况。如遇到下雨情况则应取消在山沟小溪边的越野活动，避免山里因雨水而导致落石甚至山洪、山体滑坡等灾难性地质灾害的发生，确保安全。
3．干粮、食水和一些急救药品也要准备好最好随行人员中能有一名医务人员，毕竟越野活动中有可能会遇到意外事故。至于时间预算宜松不宜紧，很多情况事先未必能预见到。
去陌生或较大难度地区从事越野活动，尽可能避免单车前往。
最理想的是3—5台车组成越野小车队，队中应有一名以上越野经验较丰富、驾驶技术较熟练的老手压阵为好。每台车应有一名以上的副司机，避免疲劳驾驶。
4．每台车最好都有车台可能的话还配备一台以上的手台(手持无线对讲机)，没有电台的车辆则应该安排在车队中间，最好其前、后车都有电台。
5．车队进行越野行驶时，要适当控制车距车距不可太近，以免影响观察路面情况，一般起码保留3个车位以上的距离，也不要太远，和前、后车最好都能保持在目视范围内，以免发生走错路和掉队的情况。所有车辆应该保持行车次序，不可自行超车。
6．在山路行驶时，应尽可能选择靠山体一侧的路线山路靠河流、悬崖一侧的路面经常会有坍塌的情况发生，头车必须控制好行车速度，遇到复杂危险路段要事先通报后续车队，提醒大家注意。
7．在野外驾驶，要注意环境保护。
车上应自备好垃圾袋，而在野外休息和露营时，除了要注意避免对环境造成破坏之外，还特别要注意用火安全，特别是秋、冬季节，天气干燥，更是一点也不能疏忽，按规定不能使用明火的地方就一定不要使用明火，也不能随便丢弃烟头。
越野驾驶本身蕴藏着许多乐趣，而亲近大自然能让人的身心受益良多，只要大家做好准备工作，小心细致，就一定能安全快乐地享受这一切。

㈣ 你感觉越野跑和公路跑有哪些区别

越野跑是个系统工程，一般会涉及到路况不同，台阶、石板路、碎石路、沙土路、草地……会考验跑步的技术。

㈤ 越野跑基本规则是什么

世界各地举行越野赛跑的环境差别很大，特别是季节、气候条件及比赛距离各异，因此不可能对此项运动作出世界性的统一严格规定。但下列规则可用来指导和推动各国开展越野赛跑，使之既作为一项独立的运动项目，也作为田径运动的辅助训练手段。

1.季节

越野赛跑通常应在田径赛季结束后的冬季进行。

2.路线

越野赛跑路线应尽量限于空旷的田野、荒野、空地及草地。横穿公路的次数应减至最低限度。

必须为比赛路线作出明显的标志，较为可取的是在比赛路线两边设置栅栏或障碍物。如不能做到这—点，至少应在路线两边用连续的带子拦起作为标志。

勘测路线时应避免很高的障碍物和危险路线，如深坑、危险的上下坡、密茂丛林等。

总之，应避免一切给比赛带来困难而违背比赛宗旨的障碍物。不宜设置人工障碍，但为了进行此项运动而必须设置时，也可模拟旷野中的自然障碍。若参加比赛的运动员人数较多，在起跑后的1500米内不应有狭窄地段或其他障碍物，以免造成阻滞。

应测量比赛路线，在发出邀请时宣布比赛距离，应利用此机会对路线作简要介绍。当比赛路线为环形时，建议每圈距离不少于2200米。

主办机构应负责提供适用的、作好标志的比赛路线，在秩序册中说明比赛路线的细节。为比赛指派路线管理员、检查员以及必要时在复杂地带为运动员指引正确路线的引导员。

除国际比赛外，可根据各地实际情况修改上述有关路线的规定。3.建议将运动员分成年龄组

4.比赛距离

国际田联世界越野团体锦标赛的距离大约为：男子长距离12公里、男子短距离4公里、青年男子8公里；女子长距离8公里、女子短距离4公里、青年女子6公里。

建议其他的国际比赛和国家比赛也采用类似比赛距离。

5.出发

使用长跑比赛的标准口令，鸣枪出发。

如果比赛人数较多，应在出发前5分钟进行预告，必要时可增加预告次数。出发时，应为各队提供起跑位置，各队队员应在起点处排成一路纵队。

运动员在越野赛跑时不得接受任何人提供的帮助。

6.计分

比赛结束时，裁判员应判定各队计分队员的名次，然后将名次分数相加，总分最少者为优胜。

计算总分时，可以去掉以个人身份参赛的运动员名次，对后继名次进行相应调整。但参赛运动员人数较多时，不宜使用此种方法。

如总分相等，则以最后一名计分队员名次较好的队为优胜。

7.饮水、用水和饮料站

在所有比赛的起点和终点均应放置饮用水和其他适宜饮料。

在所有项目比赛中，如果天气条件需要，应以2～3公里的间隔距离设置饮水、用水站或每圈设置。

8.山地越野跑

山地越野跑的主要路段应离开公路在山野举行，其中包括一定数量的上坡(主要是上坡)或上坡／下坡(起点、终点在同一高度)跑。

建议国际比赛的大致距离和上坡总量如下：

(1)主要为上坡跑项目比赛距离上坡距离成年男子12公里1200米成年女子7公里550米青年男子7公里550米

(2)起点、终点设在同一高度项目比赛距离上坡距离成年男子12公里700米成年女子7公里400米青年男子7公里400米

跑经沥青公路的路线长度不得超过全程的20％。比赛路线可设计成一个环形。

㈥ 越野车的四驱原理是什么

当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进。

如果是两轮驱动的汽车，当一个驱动轮失去附着力时，由于差速器的扭矩等量分配原理，另一侧的驱动轮也会失去驱动力，这样就不能驱动汽车。

由于具有这样的特性，所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥泞路面、崎岖不平的路面上行驶。

(6)山野越野扩展阅读:

越野车不同情况四驱的应用:

1、在铺装路面使用两驱模式

所谓铺装路面是指平坦的道路，如公路，这样的路面应当使用两驱模式驾驶。因为四驱模式下，车轮前后轴是刚性连接，前后车轮转速一致，而当车辆转弯时。

前后车轮需要不同速度，这样就会发生转向制动现象，从而对分动箱、差速器、传动抽等造成损害。路虎除外，全系都是全时四驱，只选择行驶模式就可以。

2、在湿滑路面直线加速时，采用高速四驱模式

湿滑路面行驶车轮容易打滑，使用低速四驱模式会将动力均匀分配到每个车轮，使车轮附着力大幅提高。不过这只限于在湿滑路面直线加速时使用，需要过弯时必须切换成两驱。

3、在冰雪、泥沙、碎石等路面使用高速四驱模式

当通过一些较为复杂的路面，如冰雪、泥沙、碎石等路面，需要提升车辆的附着力，这时应切换到高速四驱模式，使前后车轴刚性连接，车辆通过性及稳定性好。因为这些路面不存在车辆扭力不足的情况，所以没必要用低速四驱。

㈦ 什么是越野跑

越野跑（cross-country race）
在野外自然环境中进行的一种中长距离的赛跑。 既是独立的竞赛项目，也是各项运动经常采用的训练手段。没有固定的距离，也不受场地器材的限制，每次练习或比赛都是按当时当地的自然环境条件选择路线，决定起点和终点。早期越野跑比赛方法是主办单位事前不宣布比赛路线、距离和目的地，在比赛前派人引路，沿途散发红白纸屑，运动员按纸屑标志追踪。跑程多为崎岖小径，或爬障碍、穿丛林，或越沟渠、过独木桥，以先到达目的地者为优胜。现在的方法则是，先确定路线、距离、举行日期，在有充分准备条件下进行比赛。越野跑已日益盛行于世界许多国家。国际田联专门设有越野赛跑委员会 ，每年举行一次世界越野跑锦标赛，赛程男子成年组约12千米，女子组4千米 。计分方法多参照团体赛跑或由主办单位规定，不设世界纪录。越野跑不仅能提高人体的耐久力，锻炼内脏器官，还能培养勇敢顽强、灵敏以及吃苦耐劳的优良品质。
编辑本段越野跑的特点
定向越野的越野跑实际上是一种长距离的间歇式赛跑（在途中常常需要停下来看图或定向）。这种在野外清新的环境中的奔跑，可以使肌肉的紧张与放松，身体的负荷与精神的专注不断地交替进行。在这种情况下，所有参加者的全身，特别是呼吸与心血管系统都将得到较大的锻炼。
越野跑的益处类似与跑步机的效果，而与跑步机上乏味的长跑相比，越野跑可以锻炼更多的肌肉，而且野外景色秀丽，心情自然更好。在野外长跑时，由于我们需要蜿蜒前行，避开崎岖路段，大腿内、外侧肌肉及臀屈肌可以得到更好的锻炼。此外，还可以更多地锻炼腰腹部，所以效果是能够得到更强壮的双腿、后腰和腹部。
同时，越野跑也是锻炼毅力、耐心、恒心的良好渠道。通过在跑步过程中，不断攻克心理和生理的难关，从而达到超越自我的目的，也可以造就良好的意志精神力。
越野跑的基本要求
定向越野的越野跑同其他长跑项目一样，要求一方面能够尽可能地减少人体能量的消耗，维持一定的跑速，另一方面又能根据比赛的情况，具有加速度的能力。因此，下述要求应使运动员在训练阶段努力掌握，在比赛过程中始终注意：
姿势 主要采用身体微向前倾或正直的姿势。要尽量使身体的各部分（头、躯干、臂、臀、腿、足）的动作协调配合，并且善于利用跑中产生的支撑反作用力与惯性不断前进，使身体保持平稳，提高跑的效果。
呼吸 最好利用鼻子与半张开的嘴（用舌尖舔住上颚）共同呼吸。除了在跑中出现生理“极点”现象时可以变化呼吸的频率与深度（即用多呼气的方法提高气体的交换率）外，一般情况下应自然、有适当的深度并有节奏的呼吸。
体力分配 或者按选择的路段，或者按比赛的阶段（起点、途中、终点），或者以自身体能状况的不同确定。通过工作阶段（肌肉的紧张）和休息阶段（肌肉的放松）适时交替的方法，达到既跑得快，又跑得省力的目的。
速度 一般来讲不宜过快。过快或在途中加速太猛不仅会影响体力的正常发挥，而且会严重地影响判断力。有人曾做过试验：同样难度的数学题，在奔跑中需要用比在静止时多几倍的时间才能算出来；如果再加速，需要的时间不仅会更长，错误也会更多。但对于一名有经验的运动员来说，当地形有利（如参照物多、道路平坦等）时，则应尽可能的快跑。
节奏 根据试验材料表明，人感受的最适宜节奏是每分钟70—90次(即每步时值为0．85—0．67秒），过快的节奏不易感受，过慢则会起抑制作用。有节奏的动作不仅能节省身体能量的消耗，而且能达到最适宜的动作协调。协调而富有节奏的动作，能给人以轻松自如的感觉和美的享受。
距离感 在越野跑中保持一定的距离感是必要的，它不仅可以帮助提高找点的速度，也有利于体力的计划与分配。
在野外，用同样的步速节奏奔跑，但由于地形的变化，步长（距离）的区别却较大。如果您没有测量过自己的步长，可参考下列按常规慢跑测出的数据。
编辑本段越野跑的技术
越野跑时，由于跑的地点和环境在变化，所以跑的技术也要因条件的改变而随之变化。下面介绍的仅是在几种常见地形上的越野跑技术：
在道路上时，采用基本上与中、长距离跑相同的技术，并尽量注意在路面平坦的地方奔跑。
在草地上时，用全脚掌着地，同时留心向前下方看，以免陷入坑洼或碰在石头上。
上坡时，上体应前倾，大腿高抬一些，并用前脚掌着地，小步跑上去。遇到较陡的斜坡，可改用走步的方法或用之字形跑法（走法）。必要时可用单手或双手辅助攀登。
下坡时，上体应稍后倾，并以全脚掌或脚跟着地的方法进行，遇到较陡的下坡或坡面很滑的斜坡，可用侧脚掌着地，甚至采用蹲状的并用手在体后牵拉（草、树）、撑（地）方式的行进。到达下坡的末端（一般8—10米），便顺坡势疾跑至平地。
从稍高的地方（1．50米以下）往下跳时，可用跨步跳的动作：踏在高处的腿（支撑腿）必须弯屈，另一腿则向前下方伸出，跳下，两脚着地并以深屈膝来缓和冲击的力量。同时，在落地时，两脚应稍微前后分开，以便继续前跑。从很高的地方往下跳时，应设法降低下跳的高差，根据情况采用坐地双手撑跳下或侧身单手撑跳下的方法。落地时要注意两腿深屈。
在树林中奔跑时，注意不要被树枝、树叶、藤蔓等剐伤，特别要防止被树枝戳伤眼睛。此时一般都用一手或两手随时护住脸部。
遇到小的沟渠、壕坑、矮的灌木丛或倒伏树木时，要增加跑速，大步跨跳而过；在落地的同时，上体稍向前倾，以便保护腰部与便于继续前跑。在通过较宽的（2．5—4米）的沟渠时，需用15—25米的加速跑，采用大跨步跳和跳远的方法越过。应注意做好落地动作，防止后倒。遇到大的倒伏树木、其他矮障碍物，可以用踏过它们的方法越过。遇到较高的障碍物（不超过2米），如矮围栏、土垣等，可用正面助跑蹲跳和一手或双手支撑的方法翻越。
通过独木桥等狭窄悬空的障碍物时，应采取使脚面外转成八字的跑法。如果这类障碍物很长，就不应跑，而应平稳地走过。
编辑本段越野跑-现代五项的规则
越野跑-现代五项的越野跑比赛的路线应有坡度和高低不平的地段，但避开危险障碍和陡坡。成年男子越野跑比赛距离为4000米，青年男子为3000米。成年男子以14分15秒、青年男子以10分30秒的成绩为1000分。计算成绩以秒为单位，每减少或增加1秒，成绩增加或减少3分。女子比赛距离为2000米，以7分40秒成绩为1000分，每增加或减少1秒，成绩相应减少或增加5分。越野跑的传统比赛方法是"反向顺序起跑"，即按比赛运动员的前3项成绩反向排列，每隔30秒出发1人。在第24届奥运会时使用了"有退让条件"的起跑，它以前4项成绩最佳的选手第1个出发，其他选手的出发时间根据他们的成绩换算为相差的时间，按各人的出发时间先后出发

㈧ 捷安特 铺设道路 混合路面 山野林道有什么区别

铺设路面是指像城市道路的沥青路面，车型就是我们常说的公跑（公路跑车），速度快但是不抗颠簸，骑越野路面=蛋疼。
混合路面相对于公跑来说更加适应稍微颠簸一些的路面，比如骑骑有纹路的路面或者栈道啊之类的，但是也不能大强度越野，否则也是蛋疼，但速度比越野快。
Off-road就是我们常说的山地车啦，城市骑行不如公跑快，但是能飞飞台阶，跑烂路什么的。

㈨ 宝马X3的越野性能怎么样

1.宝马也为新车型创造了“运动休闲车”(sport activity vehicle)的概念，你可以偶尔开着它去郊外进行一些不太激烈的野外驾驶，但是大多数时间它都会在市区里巡游。于是，非承载式车身、实心轴、非独立悬挂之类的部件似乎变成了原始越野车上的遗物。保守的人认为这是大逆不道，而大部分顾客则认为这是对市场需求做出的正确反应，应该令人高兴，至少还保留着越野车最可取的优点：魁梧结实的车身、宽敞的室内空间、座椅位置高和驾驶视野开阔等。

x3即是如此，它的三围尺寸4565/1853/1674 ，包括轴距2825，都超过了3系。其结果车内根本不缺少空间，连后排的腿部都有足够的活动余地。行李厢容积为480升，并可通过非对称放倒的后排靠背将它扩大到1500升。对比3系的旅行车(435升至1345升)都大了一号。

驾驶室的各个操控部件设计清晰，有一目了然的感觉。同时，在x3上找不到i-drive按钮，这种简化从实际驾驶中体会并不是缺点。位置较高的导航系统显示屏在行车中观察备感方便，而且只在使用时才翻转出来，平时可以完整地收藏在仪表台中，也做到了简洁。

驾驶座椅和副驾都与传统越野车不同，很像宝马轿车的风格。每个边角的处理都似乎做到最佳状态，让不同身材的驾驶者都感到很舒服。同时，驾驶座椅的位置又方便上下车。但如果加价安装侧面的铝合金踏板，这个优点就消失了，而且踏板很容易弄脏裤腿。不过外观上铝合金踏板很符合宝马x3的身份。