越野摩托车前减震修理

⑴ 求教摩托车前减震维修

很麻烦的 你要将整个减震拆卸下来 注意最下面连接车轮那里的那个六角螺丝车型不同各不相同

松开那个螺丝放出减震油 再松开最上面的螺丝 拿出上半部分

重点来了 撬开减震油封 对比型号出去买配件 最好连减震油都更换 想减震软柔的不要下太多

负重多的可以自由增减 一般的测试是安装好后自己人力测试一下伸缩距离 按照自己地方的路面路

况自由增减减震油的多少决定车头的减震柔软度 没有技术和工具花几十文叫人帮你弄吧

⑵ 越野摩托车前减震，倒插减震怎么调软

上面有一个小平口螺丝调下压阻力的，减震最下面一个大平口螺丝调回弹阻力的，顺时针增大阻力逆时针减小阻力，根据自己重量和路况来调节，这是一个比较繁琐的过程耐心点慢慢调

⑶ 越野摩托车前减震内杆划伤，有什么办法修复

摩托车内管是非常光滑的，与油封接触的地方即使有很小的损伤，都可能会造成油封漏油，这种情况基本是无法修复的，只能是换减震器内管（一般没有单独卖内管的）或是更换前减震器总成才行，没有别的办法。

⑷ 摩托车前减震怎么拆呀

拆卸步骤：

1、首先拆下前轮轴和前车瓦。

其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

⑸ 摩托车前减震器怎么拆

拆卸步骤：
1、拆下前轮轴和前车瓦。

减震器工作原理：

其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

(5)越野摩托车前减震修理扩展阅读：

减震器保养方法

1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。

2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

如果减震器没有漏油的现象，则应检衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、情况采取修磨或换件的办法修理。

另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。

参考资料：网络-减震器

⑹ 摩托车前减震太软怎么修

检查前减震弹簧是否折断或弹簧太软，以及前减震是否有卡滞的情况，哪果这些都正常，可以向前减震内少加些减震油，方法是拆下前减震，并卸下前减震上盖螺母，轻轻把减震器压到底。

⑺ 越野摩托车前减震好拆吗

没事的上下联板（三星）上的减震螺丝猜下就行，不用猜上下联板，原装新车也要定期把车上所有螺丝紧紧！

⑻ 越野摩托车前减震

倒插的好，我的就是倒插的，
你那车我知道，小厂家的组装车，很多零件不规则，骑得太猛一段时间你就知道好多坏的
建议换新的，不换你以后就折腾吧，
希望帮到你