东风皮卡地盘改装

1. 皮卡车提高底盘算非法改装吗

更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。

2. 我想买一辆长城风俊5的皮卡改装成一辆的拉力赛车把底盘提高，把底盘和悬挂加固，把动力提高一点、然后...

一百万 呵呵 没事闲的 不如找人买个进口的拉力赛了

3. 本人有台风骏5皮卡，想把地盘改装高，装大几号的轮胎，具体怎么改，换那些件可以让地盘加高十几厘米

您好！

首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

4. 长城皮卡后减震改装

当然是皮卡好，V73发动机动力不足，车身自重过重，完全是小马拉大车。减震系统也不过关。

5. 皮卡破坏底盘那个位置最简单

更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。
皮卡,底盘
更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。

6. 年轻时候就喜欢改装车，原来改装的都是轿车，皮卡可以改装吗

你好，皮卡可以改装，一般侧重于越野改装，常见项目为底盘升高，底盘套件升级，氮气减震等。
希望能帮到你！
望采纳！

7. 我皮卡车底盘太低了怎么办，请问可以把皮卡车底盘升高吗

这个的话一般的话是属于非法改装的，但是的话如果正规改装厂是能够改装的，可以选择改装悬挂最合适建议选择正规厂家的

8. 皮卡改装车身抬高多少钱

1、皮卡底盘升高需要匹配减震、弹簧钢板、拉杆等等。 2、绞盘根据你的实际需要稳固安装就好。 3、你想改大脚么？如果是的话起码预算2-30万的费用，而且你这个车型还不一定能完美改装。 4、头灯之类的淘宝上就有，根据实际需要就好。 5、备胎架建...

9. 皮卡车为什么被定义为货车（恒天汽车）

所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种，也是货车的一种。皮卡(PICK－UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

发展过程：

初识“皮卡”这个名字时，很难从这个名称中联想到车的样子，皮卡是英文“pick up”的音译，这种车型源于北美，早在20世纪初就有了雏形，如今它已经发展成商用车中一个独立的车种。从上世纪80年代末皮卡进入中国以来，主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村，在大城市的销售几乎接近于零，所以，对于中国车市的主要消费群体——都市人来说皮卡的概念界定和划分上一直是比较模糊的。在此我们追根溯源到英文词典中去了解一下它的定义。

从英文定义来看，皮卡就是专为运输货物而设计的四轮或六轮汽车，载重标准低于重型卡车，且不需要专门的驾驶执照。泛指那些发动机前置，前是轿车头，后是货车尾的小型汽车。简言之，就是微型载货车。这种车型一直在北美甚为流行，所以当一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的规定时，曾引起很多人的不满。有趣的是，在美国人的“周公解梦”字典中，梦见皮卡代表着辛勤工作（Work hard），可见皮卡作为得力的生产资料、勤恳的老黄牛形象是多么的深入人心。

不过，皮卡进入中国时，却绕了个弯，是从近邻日本引进的。当时市场经济还没有建立，汽车作为重要“生产资料”，市场也没有放开，由政府实行统一控制。皮卡以其后部独立的长运货箱，名正言顺地作为货车的一种登陆中国。但是，随后，大中城市不堪道路交通的严重负荷纷纷出台对货车的限行政策，皮卡厂商才顿时陷入尴尬的处境中。

而新兴中国车市的SUV热却让“聪明”的皮卡厂家借到了东风。过去，统计的皮卡数据绝大多数为货厢敞开式皮卡，如今的皮卡统计数据的内容已有了很大不同，皮卡的产品结构发生了很大变化。各皮卡企业几乎无一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字头厢式皮卡，将后货厢全封闭，且与驾驶室分开，兼可作为多功能商务车或旅行车。更多的是以“6”字打头的低价SUV ，这种车型是在皮卡底盘上改装而成的一体式厢式车。它的驾驶室与货仓相通，和皮卡是同一个底盘，只是上半身不同。

这技术的改造只是一小步，“身份”却立刻有了巨大的变化，它宣告了皮卡的“农转非”，从此可以绕开城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技术简单，成本的优势，使皮卡厂商可以将这样改装后所谓的SUV价格控制在10万元以下。目前低价位多功能车已经形成了一个群体

奇怪名字的由来
按着美国的传统，几乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地与西部、印第安人或牛仔有关。这大概是为了标榜一种粗犷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美国西南部一片著名的沙漠。现代和起亚的研发机构在这里投资5000万美元修建了一座占地4300英亩的大规模试验场，几乎所有销往美国市场的新车型在正式投产之前都要到这里经受严酷的考验。

实际上，起亚的中型皮卡项目早在两年前就已秘密启动了，它在公司内部的代号是KCV4。车展上展出的这款Mojave概念车实际上早已超出了概念车的范畴，而更像是一款接近量产的原型车。因此，起亚也就不再提那个蹩脚的代号，而是给它起了一个美国味十足的名字，估计这款车量产之后也将沿用这个名字。
简单的说：皮卡就是客货两用车！

10. 用皮卡底盘直接造SUV更简单，为什么厂家都不这么做

皮卡的确皮实耐用，而且上得了山，下得了河，跑得了烂路，正因为如此很多工地常见的车都是皮卡，后车斗能装点东西，还能翻山越岭，成本也不高。在皮卡这方面长城汽车做的相当出色，无论是风骏还是现在的炮在销量上都占据了半壁江山。既然皮卡车底盘这么耐用，而且还能征服烂路，那么用来造SUV不好吗？

随着皮卡的解禁，以及皮卡的发展，现在衍生出许多乘用版皮卡车，后排空间宽敞，配置丰富，比如长城的炮皮卡，乘坐舒适度也不错，对于需要摇号的地方多了一种购车选择。或许日后随着皮卡的解禁，未来很多人都会选择皮卡当作家用车，可以跑烂路，兼顾舒适性能，还能拉货，到时候人们或许会面临购买硬派越野还是购买皮卡的两难选择。

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（运营人员：凌萧风）

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