自改越野摩托

1. 越野摩托怎么改装

一、车把
以本田CR125R为例，2004年以前的CR125R装车车把采用的是钢管车把，角度、宽度单一，并非所有的驾驶者都适应这种原厂角度，2004年开始CR125R采用的是英国Renthal公司出品的7/8合金车把。改装厂家推出各种宽度、角度的车把供驾驶者选用，除了原厂角度把之外，还有专门根据世界顶尖车手的喜好量身定做的角度把，俗称车手把，一般以Jeff Emig、Ricky Carmichael、Kevin Windham、Sebastien Tortelli、Jeremy Mcgrath等车手惯用的角度把最有人气。知名的改装车把品牌有Renthal、Universal、Azonic、TAG、Answer Pro-Taper、FMF Factory 909、Tusk、Fly Racing、Applied Racing、Moose、MSR等。
配合车把同时可以通过安装护手帮助车手手部抵挡来自前车卷起的泥土、石头或者在车辆发生碰撞时一定程度上保护车手和离合器、制动手柄。知名的护手品牌有：UFO、Acerbis、Tusk、Cycre、White&Brothers等。

二、操纵手柄
操纵手柄的改装一般分为两种：一种是和原厂尺寸一样的标准尺寸，一种是增加原厂手柄功能的弹簧手柄。弹簧手柄增加的功能是在车辆倒地时降低了手柄折断的概率，并且在材质和加工工艺上使用了整体锻铝机加工而成，分量轻、强度高。改装手柄知名品牌有：ARC、Works Connection、PEP Power Pull、MAGURA、Flanders、SUNLINE等。

三、把套
原厂把套一般只考虑满足使用功能，其软硬度一般采用中性胶质，颜色单一。一般多为黑色、灰色。改装把套不单在胶质软硬度有多种选择，在把套花纹上也突出了防滑性能，还提供多种色彩的把套以满足使用者的需求。

四、油门转
把原厂油门转把材质为塑料，加工容易、使用强度低，车辆倒地、发生碰撞时容易造成破损。改装油门转把的材质是和改装车把一样的合金铝，分量轻、密度高，塑料材质油门转把使用强度与其相比不可同日而语。常见合金油门转把知名品牌有：White&Brother、Works Connection、Pro Circuit、Sunline等。

五、换档杆
考虑到强度问题，原车换档杆一般采用锻铝材质，锻铝密度高，具备良好的韧性和刚度。针对锻铝换档杆容易出现的花键槽打滑、折断现象，多家改装件生产厂家推出了钢质换档杆，避免出现上述现象。

2. 怎么把普通跨骑改装车越野摩托车

前后减震一起换，划不来。代价太高，除非你自己动手加长减震，底盘才能离地面高，换后链轮，但是麻烦事贼多，也不安全。如果资金不多就买个二手越野，改下来都差不多了。我也是个爱捣鼓的人，再说你的发动机是125最大150，改了又有何用，没力气的越野不叫越野。真心劝你别改。

3. 普通125改高赛越野摩托车

改不起的，都是雅马哈天剑有一款越野版摩托车。

4. 用普通125改越野摩托 求方案，不要废话谢谢

没个改 越野车机器都是链条机 普通125是顶杆机 其次 减震跟不上 建议卖了 买个白菜差不多够了

5. 改装越野摩托车

没什么区别，越野的链盘齿数要多于公路摩托
你要越野发动机就买嘉陵的

6. 改装越野摩托车上路被抓受什么处罚

改装越野摩托车上路被抓处罚:
1、非法改装发动机,收车,要求你改回去,罚款,一般三百到五百。
2、私自改装发动机是违法的。发动机改了后，车的不安全系数增大了。
3、非法改装发动机,出现交通事故，将会承担更多的事故责任。
4、要改装必须先给当地车管所提出申请，备案同意。
法律常识
在对汽车进行装饰美容或改装前，要先了解相关法规，以免陷入误区，否则不仅验车时过不了关，甚至还会造成安全隐患，甚至受到法律的制裁。
1．新的《道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。
2．已领牌照的汽车进行改装前，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。
3．车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数是否相符，不符合的，就不能通过年检。
新规定则明确指出，汽车的变更内容可涉及改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架。车主可以在变更后10日内直接去车管所办理变更登记。车管所在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证等。简单来说，前车主不用先征求车管所的意见了。

7. 普通125摩托怎么改装成越野摩托车 十万火急

可以改的，但是比较麻烦，楼主是追求马力？还是车身外观？这是两个问题。

8. 普通五羊款摩托怎样改装成越野摩托车

换加长的避震 前后 换越野胎 等 具体看车

9. 如何把弯梁摩托改成越野摩托

全部拆光，焊车架，加固车架，有时间的话鱼鳞焊就更好了，然后买个发动机，白板机就好，nc机更好， 买网轮，减震前后法斯特，欧林斯都可以。

弯梁摩托车是现在最常见的摩托车，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点深得消费者的喜爱。弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因，弯梁车也见证了中国摩托车的制造过程，浓缩了一个时代的坎坷与希望，包含着几代人的挚爱和深情。

10. 越野摩托改装

没希望了，这个车没有改成场地赛车价值，
首先是车架部分，你的车架，悬架，后叉不可能能强大到可以随意大飞大跳，这个怎么换没办法换。
好了，轮骨就不说了，你的前后轮骨加圈去连跳个四五米的高度试试，马上就洗白，
好了，就算前面的东西都没问题，你的前后减震小跳四五米，大跳十多米的台子，你觉得够用吗？
再说了，
其他小件就不说了，你的链条上场地我敢保证。跑不了三圈就得校正。。
别去折腾了，直接卖了换车还实在些。。