日产途乐越野视频试驾视频

❶ 大块头途乐的越野性能，究竟怎么样

途乐的越野性能，它的通过性是非常高的，毕竟途乐这款车型，它主打的就是越野能力，所以这方面不用担心。

而在动力方面途乐它的发动机是一款v8自吸的发动机，所以说它的功力是完全不用担心的，再加上他的变速箱是手自一体的，这样就既保证了车辆在行驶过程中的稳定性也保持在一些罕见的地理环境中的耐用性，不会随随便便的就出现一些小问题，所以途乐是一个非常不错的越野车型。

❷ 日产途乐VS丰田普拉多 谁的越野才能更强

相差无几。日产零部件供应稍差，被丰田占了先。所以丰田好卖不是因为它更好用，而是因为更好养。

❸ 2021款日产途乐正式发布 越野性能出色

日前，日产官方正式发布了2021款日产Armada，国内对应的是日产途乐，此次共计推出三款标准版车型，并首次推出了MidnightEditionPackage午夜限量特别版车型。新车在外观上有了较大改变，采用横幅式前格栅设计，并进行了熏黑处理，外圈加入粗壮的银色镀铬装饰件，视觉效果很抢眼。前大灯造型棱角分明，铠甲样式的银色下护板，展现出硬派越野的一面。侧身造型略显方正，没有运用过多的线条进行修饰，但彰显出一定的力量感。尾部造型比较硬朗，外凸的下保险杠与前保险杠形成呼应。

动力方面，新车沿用5.6LV8发动机，最大功率400Ps，匹配7速自动变速箱，并提供2.7倍扭矩放大四驱系统、拖曳系统和拖车制动控制器，越野性能出色。

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❹ 日产终于走心了！新款途乐实拍，V8自吸+四驱，黑色外观更霸气！

日产途乐在越野圈中一直享有盛名，沙漠之王的称号足以看出人们对它曾经的喜爱。时至今日还有着众多第四代途乐Y60、第五代途乐Y61出没在各个越野赛事之中。在其最光辉时刻，途乐是让任何对手都不能小觑的存在。而为了进一步提升在硬派越野市场的竞争力，日产可以说下了不少的功夫，其中最被看好的无疑是全新日产途乐了。目前新车目前已在海外市场开售，未来还将继续以进口形式引入国内销售。至于能否再次重登神坛还得靠着自身实力说话。

动力部分，新款途乐提供了4.0LV6和5.6LV8两款大排量的自然吸气发动机，其中V6动力最大功率为275马力，最大扭矩为394Nm，而V8动力最大功率为400马力，最大扭矩为560Nm，传动力匹配的是7挡自动变速箱，并配备四驱系统。目前日产已经取消了途乐的官方渠道进口，在售车型都是平行进口渠道，相比之前的官方进口，平行进口的途乐在价格上有很大的优势，但大排量的动力能否符合国内国六排放目前还不确定。

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❺ 途乐V8发动机越野能力到底有多强

好肯定是陆巡好，差了四五十万!
性价比途乐高.
1、就底盘和越野性，因为才跑2300，没跑远路，没下场地，不好说，但相信途乐和陆巡做为两款享誉多年的越野车，应该各有特色但相差不大。陆巡是中规的，木有后锁，不如途乐，但途乐的中差是多片离合，不知和陆巡的托森比，耐用程度如何。令外途乐有液压缸能控制公路高速过弯的侧倾，陆巡有KDSS，都不错。
2、外观尺寸，途乐大，途乐底盘离地287，陆巡210，途乐长5140，陆巡算上拖车钩也就这么个长度。
3、内部空间，途乐轴距长，空间比陆巡大，特别是第二排和第三排，很舒服，陆巡第三排就一摆设，还占空间，买来就拆了。但途乐第三排不能完全放平，有坡度。
4、公路感受，途乐加速更快，这毫无疑问了。油耗两车基本一样；跑高速时途乐安静，因为双层玻璃隔音好。普通路面途乐因为是四轮独立悬挂，更舒服。陆巡后桥是整体桥，过减速带总爱甩屁股或跳得慌。
5、细节工艺，陆巡更好。机舱陆巡干净整结多了，小零小碎的边角处理更好，途乐感觉在细节工艺上还有差距。比如才买来，右后视镜下的迎宾灯就坏了，这对陆巡来说，不太可能。
6、售后和维修，陆巡方便，途乐日常保养问题不大，但要是出点事故或坏车要换零件，估计很麻烦，售后4S也一样，至少在宁波，几家日产店都不怎么会弄，还得去英菲掏钱弄。
7、发动机肯定是途乐洋气，陆巡的4.7V8有点老，但现在的陆巡上4.6V8了。途乐七档，更好。陆巡两千转车身有抖动，途乐3千转油门踏板抖，不知是否个案
8、空调肯定是陆巡好，陆巡4区独立，而且不开后排空调，也能控制后排的出风；但途乐不但只有三区独立，而且只有打开后排空调时，后排出风口才有风。
9、安全配置，途乐多了一堆电子设备，比陆巡好
10、后排多媒体，途乐实用。我家俩娃，坐后排一人一个耳机，各看各的，同时我在前排还能听音乐用导航；陆巡就不行。
11、油箱途乐太小，而且油表有问题。一般车加满油后，第一格最耐用，途乐相反，油表掉得超快。
12、内饰豪华性途乐略胜，更大气。
13、无钥匙进入，陆巡四门都有感应开关，方便多了！途乐只有两前门。
14、陆巡八座，二类车，高速费某些地区贵，这点不好
暂时就想到这些。
15、后期费用，估计陆巡省一点，反正陆巡我都在4S修的，配件不见得贵，前档玻璃包含人工，5000出点头，换过好几块。全车油水（机油、刹车油、防冻液、变速箱油、前桥油、后桥油、差速器油、分动箱油），4S搞、5000内，估计途乐不够。
16，陆巡是低转速高扭矩发动机，3800转就能发挥全部扭矩，途乐是高转高扭发动机，这是不同的，看各自的使用定位。如果要平衡，LX570是中间值（有途乐90的动力，但又有陆巡低速高扭的特性），就是价格太高。
17、途乐虽然有360环影和四角雷达，但除非挂倒挡倒车，否则雷达和环影不会开启，在狭窄路段只能手动开启。而陆巡是不管前进或倒车，只要车速低于15-20，前后雷达自动开启，无需手动开启，因此在狭窄路段或地库里，很方便。
来个纯个人观点的总结：两车都很不错，什么谁比谁油箱大，都不是问题，关键在于现阶段的保有量和售后维修。如果你常去长途自驾旅行穿越，经济上能承受，现阶段还是陆巡吧，几十万的差价虽然多，但便利的售后和配件，是不能比的。如果你只是一年一两趟普通长途旅行，日常用为主，那么途乐性价比高。途乐这几天我开得欢，但就是很小心，其实我不是个乱开车的人，但相比开陆巡，我就担心途乐万一一撞，等配件时间太久太久。

❻ 日产途乐Y62越野性能怎么样 5.6升油耗多少

越野性能肯定是排名靠前的，油耗堵不堵车差别很大，不堵车跑15以内甚至12、3都有可能，堵车18到20正常。

❼ 20款日产途乐Y62最实用的越野车

20款日产尼桑途乐新车像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。日产途乐给人留下的最深刻印象莫过于庞大的车身，车内在保留了这款SUV一贯硬派作风的基础上，在提升豪华性方面也做了很大努力。

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❽ 20款日产途乐 豪华都市越野更加环保

途乐4.0号称沙漠越野之王，在越野方面也是非常强悍的，毕竟作为联合国维和部队专用车型，自然不能在越野上丢掉面子，非承载式的车身，搭载了一套地形反馈系统给四轮的动力以及悬挂系统都可以及时进行调整，在越野配置方面要比同级别的兰德酷路泽要高出一个级别。

20款中东途乐4.0XE配置：新款包围，双LED灯，前四后四电眼，拖钩，七座丝绒手动座椅，,2气，底挂备胎，冰箱，巡航，多功能方向盘，大屏，自动空调，18铝轮，多地形模式，电折镜，尾翼，脚踏，金属漆，智能卡一键式启动。

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❾ 日产途乐2016款越野性能有多强大吗

途乐越野性能的确很强，但远不及Jeep约牧马人。

❿ 日产途乐的试驾感受

在大部分人的眼中，这款途乐的外形趋于平淡、甚至无味，算是归属于硬派的风格，但其实不然，如今的途乐已经走过了60年，历经了5次换代，而眼前的这款车无论是在设计上还是风格上，都更加向城市使用与豪华性相靠拢。即使在样式的设计上依然比较保守，但从细化的配置中你便可以发觉，代表豪华性的配置(氙气大灯、前灯组清洗、前雷达与摄像头等)一应俱全。
庞大的躯体会使明眼人一眼便可以看出缘由，没错，它拥有与英菲尼迪QX56相近的尺寸(轴距均为3075mm)，甚至连大体的线条也保持着一致的风格。除了长度相比略短150mm之外，宽高两项数值甚至还分别大出了50mm与25mm，可见途乐的自身优势还是十分显著的。
翻开全尺寸SUV的图库，会发现轮毂的样式上都没什么太大新意，原因很简单，造型并不是这类车所注重的，结实耐用才是关键。普利司通Dueler(动力侠系列)轮胎在这类车中的配备也很常见，这款全地形轮毂可以提供途乐在各种地形下的良好发挥。