为什么美国人钟爱单排皮卡车

㈠ 为什么美国人更爱日系车

过去日系车在美国市场常被认定为廉价的象征，但随着各大日本品牌的策略调整，如今已经逐渐取代美系车成为美国和加拿大最受欢迎车款，像是丰田凯美瑞、本田 CR-V 等更是成为美国消费者的买车首选，对此外媒分析，日系车款能在美国市场如此受欢迎的8个原因。

根据外媒《Auto Cheat Sheet》报导，从2017年美国最畅销10款车榜单中可以发现，日系车款竟占据7款之多，另外3款还都是皮卡车，可见在轿车与SUV市场上，已经由日系车独霸，在消费者眼中，更代表实惠、可靠和保值的最高标准，造就这种情况的共有8个因素。

1.实用与质量

美系车款在过去都追求卓越的性能，但却常会忽略质量和实用性方面，反观日系车则在质量方面高度追求，同时提升实用性与燃油经济性，像是本田精心设计的中控台布局、丰田率先推出后座折叠功能等，让车款在有限空间内也能灵活运用，获得大量家庭消费者的喜爱。

2.锁定油电混合动力

从1990年开始，丰田与本田就已经开始研发油电混合动力车款，因此累积大量成熟技术，并在如今占据主导地位，像是丰田 Prius 便在美国相当受欢迎，日产 Leaf 更是最畅销的电动车款，反观以底特律为代表的美国汽车业，却在拒绝改变，而且这种状态很难在短期内有所转变。

3.MPV 与SUV 的种类繁多

相比较于美系的休旅车或MPV，日系品牌在这个级别总是推陈出新，像是马自达 CX-9便拥有舒适和便利配备，甚至堪比许多豪华品牌的配置，而Honda Odyssey 也不断创新和提供更多功能，让MPV 与SUV 开起来更富有乐趣，同时又兼具实用、实惠、舒适和宽敞。

4.在美国本土制造

这是日系车能在美国市场取得成功的重要因素，为了融入这个世界最大的汽车市场，日系车在美国的巨额投资和不断更新，不仅降低了运输成本，而且还赢得了美国客户的信赖。

5.瓜分美系皮卡车市场

日系品牌近年来推出多款小型皮卡车，让许多不需要太多负重能力、巨大后车斗的美国消费者，能拥有更经济实惠的选择，像是日产的Datsun 620、丰田的Truck 等，不仅能拥有更棒的燃油经济性，同时在内部空间运用上，更是日系车的强项，成功瓜分美系车独霸的皮卡市场。

6.日系跑车大破廉价印象

过去美国消费者对日系车的印象都是廉价代步车，但随着许多品牌推出性能车款后，这个印象便被打破，尤其是本田推出NSX超跑，不仅造型酷炫而且价格适中，同时还拥有超高的可靠性，如今美国消费者对日系的STI，Evo，Si，GT-R，86/ BRZ，Miata等性能车越来越着迷。

7.引擎动力

美国一间以销售车载自动诊断系统（OBD2）的CarMD，公布一项车辆健康指数排行及数据，发现最不会亮起引擎故障灯的汽车品牌，第一名是讴歌，第二名为本田，丰田排名第三，甚至在前10名榜单中，有5家日系车厂，而美国品牌则一家都没有。另外在动力表现上，也毫不逊色。

8.日系车的未来更被看好

不管是在轿车、SUV、性能车等领域，日系车在未来都有相当令人期待的车款，像是即将复活得Toyota Supra、重新设计后的本田 Odyssey 等，另外还有Nissan的全新动力引擎技术，都让美国消费者相当期待，反观美系车则没有太多令人引颈期盼的规划。

㈡ 皮卡车在美国的销量，为何能够那么好

皮卡车有接近6米的车身长度，驾乘空间充足还有一定的载货能力，功能性很强而且相当威武，从实用和以大为美的审美角度出发也确实符合美国人的用车标准，众所周知，美国地广人稀，大多数人都居在"乡下"，并且拥有独栋房子，日常通勤用到皮卡的确不多，但是这样得人居分布，注定了很多事要他们亲力亲为，修缮房屋，冬季除雪等。

皮卡属于典型的美式汽车文化，由早期的功能依然上升到汽车文化领域，这个是能够让皮卡销量坚挺的核心原因之一，美国虽然是农业大国，但其从事农业的人口并不是很多，皮卡既然属于了货车类，那就得遵照货车的标准进行年审，大家都知道普通轿车基本都是5年免上线年审的，而货车不一样，他需要每年都进行年审，而且每次都得上线，皮卡车与传统轿车以大空间的Wagon station不同之处为使用了开放式货箱，长度1.5~2米不等长的货箱有相当不错的承载能力，不论是拉货还是作为后备箱使用都有很高的实用性。

㈢ 为何皮卡在中国屡遭嫌弃

大家都知道，中国和美国在文化上的差异还是非常大的，就比如说在选购汽车上，中国人喜欢三厢轿车，并对城市SUV情有独钟。而美国人却热爱皮卡车，基本每一个美国家庭的车库里都会有一辆。但是中国人好像对皮卡车并不是很感冒，这又是为何呢?

形象低端

皮卡不能大卖还有一项原因是因为现在的车位越来越紧张，一辆皮卡往往要占1.5个车位，十分不便。再有皮卡车的油耗要比同排量的SUV或轿车要高的多，养护成本自然也就会有所增加，这也是为何那些做买卖的小老板宁愿去买单排小货车也不愿意去买皮卡的根本原因!

编辑总结：客观来讲，皮卡在中国始终吃不开根本原因主要有两个方面，一是因为政策带来的诸多限制;二是人们对皮卡错误的理解。现在政府部门对皮卡的政策在进一步放宽，那人们需要做的就是转变观念了!那你对于皮卡的未来有信心吗?欢迎在下方留言哦!

㈣ 在美国连现代起亚都卖不过的大众，为啥到了国内就第一

美国号称是车轮上的国家，汽车保有量2.64亿辆，是世界上汽车最多的国家之一，虽然比不上我国机动车3.27亿辆的保有量，但是考虑到美国3.27亿人的总人口，美国做到了每10人中就有8人有车。

那么作为成熟的汽车市场，美国人喜欢开什么车呢？为啥有人说美国大众车数量不多，反而是日韩系车型较多？事实上在中国如日中天的大众，在美国的销量根本排不上号。

在刚刚过去的6月份，美国汽车销量排行榜第一名到第十五名依次为，福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、吉普、Ram、现代、斯巴鲁、起亚、GMC、道奇、大众、宝马、奔驰。其中福特月销量超过20万，第二名丰田，月销179305辆。第三名雪佛兰，月销166004辆。第四名本田，月销123753辆。大众在美国车市的月销量只有31725辆，差不多是朗逸一款车型在中国的月销量。

大众在美国和国内的销量不同，印证了一点，从本质上来讲，任何市场的销量都是需求的体现。大众在美国汽车销量的萎靡，无关美国人和中国人谁更懂车，而是在于哪个品牌更懂中国人和美国人。

㈤ 欧洲人爱旅行车，美国人爱皮卡，日本人爱MPV，为何国人偏爱SUV

每个国家地区，都有不同的汽车文化，再结合上实际用车环境，造就了不同的购车观和车型偏好。欧洲人偏爱旅行车，美国人偏爱皮卡，日本人偏爱MPV，国人偏爱SUV。今天聊一聊这些“偏爱”背后的原因或者文化，重点看看国人为何偏爱SUV？看看国人偏爱SUV，是因为SUV霸气、有面子？还是另有它因？

其实最初的动机也是实用性，几乎每家每户都有院子，美国人工成本非常高，通常都是自己打理，皮卡自然就成为最亲密的伙伴。久而久之，就形成了美国独有的皮卡文化。当然，美国盛行皮卡，与其骨子里的自由文化也有很大关系，粗犷、奔放、自由等都是美国人所追求的文化。

准确的讲，日本人应该是偏爱K-car，销量一直都是高居不下，除了政策扶持以外，与日本人的务实、节俭也有很大关系。K-car对宽度、长度、排量都有严格的执行标准，既然不能拓展平面空间，那就争取高度空间，所以很多K-car都是方盒子面包车造型，国人习惯称之为MPV，只是尺寸小一些而已。当然，日本本土的MPV与我们印象中的MPV有较大区别，我们印象中的MPV就是空间大、乘坐舒适，而日本本土则注重多用途，在细节方面做的非常到位，空间利用、布局更是令人发指。

㈥ 为什么美国人喜欢开皮卡，而中国人喜欢开SUV

皮卡迎合了美国人狂野不羁的性格和对户外生活的热爱。夸张的绘画、大型越野轮胎、年轻人驾驶皮卡、听摇滚音乐和一起旅行往往是令人向往的形象。在美国，皮卡文化代表活力和休闲。

皮卡不仅实用，而且可以玩。它是家庭使用的理想工具。越野车比皮卡车更中性，而皮卡车更像男人的驾驶，当然女汉子也可以驾驶。

㈦ 美国人为什么那么喜欢皮卡

1. 最宽大驾乘空间
皮卡的空间是很大的，装货装人都可以，车身宽度增加50mm，驾驶室3.8立方米超大空间，为同类车型最大，无不体现以人为本的设计理念；
2. 超大承载空间
超大承载空间：后货箱装载容积比竞争品大0.67立方米； 中高端皮卡中货箱最长，最深，装载最多； 大双货厢内阔长1735。
3. 内在安全，保驾护航
皮卡在四门都采用了加强结构设计的安全防撞钢梁；开关门厚重感，钢材厚实，用料足，双重保护乘员安全。
4.一次性通过，三高标定试验
皮卡经受了高温酷热、高原缺氧、高寒标定的试验，在新疆吐鲁番地区进行高温试验（高于40摄氏度）,在青海格尔木地区进行了高原试验（高于海拔4000米），在黑龙江黑河进行了高寒标定试验（零下30摄氏度），在各种恶劣条件下，皮卡保持了良好的启动性能和驾驶性能。

㈧ 为什么美国人喜欢开皮卡这是为什么啊

这和他们的生活态度还有生活习惯有关吧。
皮卡很实用也很有情调。
你能想到的几乎汽车的所有用途，基本都可以用皮卡来完成。轿车、越野车、SUV、箱货、小型卡车……这些车能干的活，皮卡都能干！
有了一辆皮卡车，可以自己运送粮食和货物等；像收拾房子或整理院子，需运送各种材料、拉割草机或铲雪机等也方便了；周末外出度假，还要靠皮卡捎带上移动房车、游艇或水上摩托等。
所以美国人民很喜欢皮卡～（丘）～