尼桑皮卡边缘人

Ⅰ 为什么买车不考虑皮卡车

说起皮卡车，生活在城市里的你一定很少见到，因为大部分地区都禁止皮卡进城，但它却是海外汽车市场最畅销的车型之一，特别是在美国常年占据销量榜前三。因为在他们看来，皮卡是最实用的车，既能拉人，还能拉货，承载能力超强，当然越野也不在话下。可是功能这么强大的车型，为什么国人就不爱买呢？有网友是这么说的：想拥有，但由不得你！

而且在高速上，皮卡是按照货车的限速规定来行驶的，一般最高限速100km/h，还不能走小客车通道。另外在国内每到节假日，皮卡没法享受到免费高速等优惠福利。

也就是因为国内的各种各样的限制，国人想买但望而却步，皮卡才远不及轿车、SUV等乘用车普及，虽然部分地区不需要“双证”了，皮卡依然面临很多难题。那么，如果皮卡彻底被解放归属为乘用车，你会去买吗？欢迎留言分享。

Ⅱ 为什么现在两门四座皮卡市场上很少

皮卡市场一直在年销量40万辆左右徘徊，很多人把这个数字归因于政策限制以至于皮卡不能进城等原因。其实这是城里人的看法，在不涉及限行问题的小县城，其实皮卡也不好卖，这又是因为什么呢?

某微卡中控台

小编说到皮卡车更安全，有人就说了：“我的微卡车也安全啊，我用了三五年，出过啥事?我要是买一辆皮卡车，多花出来的钱都是我半年赚的钱了，没必要啊。”

这就是乡下人的看法，他们不富有，安全、舒适不是第一位，这也是他们多年来受到的周围环境的影响，以前是人出力干活，现在能有一个机动车帮他们他们就已经很满足了，很少有人买车先把安全放在首位。他们的观念已经很根深蒂固了，想让他们花两倍的价钱买一辆皮卡车不是易事。

有人说，皮卡是城市里有钱人的“玩具”，然而在中国这个特殊的环境中，这个大“玩具”不能够进城，节假日不能享受在高速路上免费同行，此外，这个“玩具”还得被贴上特有标记，你说，这样的“玩具”谁还会爱?

有人说，皮卡车适用于乡下，是农民的好帮手，可是，在农村里，能用得起皮卡车的农民少之又少，对于一个农民而言，舒适、美观比不上较低的价格。

总而言之，皮卡，这种多功能车型在国内这种尴尬的状态下发展到今天这种地步已经太不容易了。皮卡车进城不土、下乡不骄，还可以兼顾出游，因此皮卡市场必须超越定位于微卡和轻卡之间的货车定位，走向宜商宜家的中高端路线。这不仅需要政策支持，还需要大力宣传皮卡文化，让人们认识到，皮卡是微卡的升级版，综合性价比高于微卡。当然，这还需要时间。

Ⅲ 日产为什么不在中国分别合资南北两家

知名车辆有面包车NV200，Nissan皮卡等等。然而这两大车型都几乎沦落到边缘，日产面包车几乎停产，皮卡车在失去B端市场后也是生存艰难，所以郑州日产最终被东风日产入股了。

日产的专利车界第一，日产的发动机也是高技术，日产的变速器也是独树一帜，日产的汽车是整个系列，黑日产的都是想充值失败的，销量就说明一切。然后给你大沙发当卖点。价格一定要低，低的让你不信我能赚钱。所以，日产在中国混的好。倒是那些性价比高的，性能出众的混不下去了。这和企业的策略灵活性有关，但更重要的是和当地消费群体的观念有关。

日产车技术世界领先，耐用，省油，省心，发动机静音相当好，做工也不错，皮薄，油漆薄可以接受，必竞车是开的，不是撞的！在中国的日系确实是最会偷工减料的。不过日系中最弱这个称号不适当。看看本田在中国销量占全球的比例，看看本田涉及的车型，其实日产比本田大。

在中国的日系确实是最会偷工减料的。不过日系中最弱这个称号不适当。看看本田在中国销量占全球的比例，看看本田涉及的车型，其实日产比本田大。在这种情况下广汽的员工以及它的生产线就闲置下来，这样的情况下东风本田将广汽这部分作为一个研发动力系统的厂家来进行生产，但是在后期也是拥有了自己的整车拼装业务，就有了所谓的本田南北分化。

Ⅳ 皮卡汽车的排行榜是怎样的

1、长城汽车GreatWall皮卡。国内极具规模的SUV及皮卡领导品牌，上市公司，拥有长城轿车/哈弗SUV/风骏皮卡等自主汽车品牌，中国汽车工业销售领先企业。长城汽车拥有先进的企业文化和管理团队，创建了独具特色的经营和管理模式，经营质量在国内汽车行业首屈一指。

除了制造汽车，公司还设有金融服务部门，主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先引进国际先进技术制造轻型卡车，成为中国主要的轻型卡车制造商。

1993年11月，公司成功在深圳证券交易所发行A股，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRs发行B股方式引入外资战略合作伙伴。美国福特汽车公司（“福特”）现持有公司32%股份。

Ⅳ 尼桑皮卡车的左前轮内侧磨损严重是怎么回事

轮胎在各种路面上行驶。其磨损是不可避免的。当轮胎在正常情况下均匀磨损至胎侧的磨损指示标记。则不能继续使用，而需要更换。如果您发现轮胎磨损不均匀，则说明轮胎的使用存在问题，需及时检查。

轮胎胎面的磨损量不一致，磨损状况不均衡，这种现象就是轮胎的不均匀磨损。一般情况下，轮胎的不均匀磨损有以下几种情况，1、胎冠中央磨损。这种情况是由于轮胎胎压过高。仅使胎冠的中央部分接地，从而导致胎冠中央比两边部分磨损快。若出现此类磨损，则需要检查胎压并使其降至标准范围内。②胎冠两肩磨损。这种情况是由于胎压过低。以至胎冠的两肩接地。从而导致胎冠两肩比中央磨损快。出现此类磨损也应检查胎压。并充气至标准范围内。③胎冠内侧或外侧磨损。这种情况是由于车轮定位不准或长期不进行换位所致，其中前轮外倾角及前轮前束不合标准会引起前轮偏磨。一出现此类磨损则需要进行四轮定位。必要时进行轮胎的互换。④胎冠锯齿状磨损。这种磨损与前轮前来有关，当胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损。说明前轮前速过大，反之，则说眼前轮前速过小。⑤胎冠波浪状或碟片状磨损。此类情况是由于车轮的平衡不良、轮毂和轮轴及其轴承不正常或车轮定位不准引起的。出现这种磨损后应及时进行车轮的平衡或四轮定位，并检查相关轮毂与轴承。6、胎冠局部磨损。很明显这是由于紧急制动使车轮抱死或快速起步使车轮打滑引起的胎面局部磨损，这种磨损会加速缩短轮胎的使用寿命，应尽量避免紧急制动与急速起动。

为了更好地使用轮胎，延长轮胎的使用寿命，经常检查轮胎的磨损状况是非常有必要的。因为从轮胎正常的均匀磨损与不正常的不均匀磨损。可以发现轮胎的使用过程中是否出现问题，并及时查明原因，从而使轮胎在正常的环境下发挥它的作用。

"千里之行，始于足下"，轮胎的状况好坏会直接影响到您爱车的正常行驶，在日常使用当中。以下几方面值得注意。

胎压

轮胎胎压往往是大家容易忽视的地方。最初的轮胎里面充上空气是为了更好地减振。而现在的轮胎技术已经把轮胎结构与胎压紧密地联系在一起。只有充入适当的空气使胎压达到标准位、轮胎的优良性能才会充分发挥出来，两胎压过高或过低都不利于轮胎的使用。

若胎压过高，虽然滚动助力减小，但始面与地面接触的部位仅胎冠中央部分。接地面积减小。并产生胎冠中央磨损现象；胎面张力也随之增大。受外力冲击时易产生外伤。同时也易造成胎面脱层沟底龟裂；另外也会降抵制动性与舒适性。若胎压过低，滚动阻力增大，油耗也随之增加，并且产生胎冠两肩磨损现象；同时也易使胎温升高，进而使胎面或帘布层脱层，胎面沟槽及胎肩龟裂与帘线断裂；另外胎唇与轮辋之间摩擦过大，引起胎唇损伤或轮胎与轮辋脱离，严重时将产生爆胎。因此，要养成定期检查胎压的习惯，至少每月检查一次，当然还要检查备胎胎压。检查胎压必须要在轮胎冷态及一定的载荷条件下测量才是准确的。

胎温

有摩擦就会生热，轮胎内部帘线之间和胎面与地面之间不断摩擦。由此造成胎温升高。胎压过低或过高，以及轮胎长时间的高速运转都容易使胎温不断升高，而当胎温升高到一定的极限温度时就会产生爆胎。在炎热的夏季。胎温升高较快，同时胎压也会升高，当轮胎发热量与散热量平衡时，胎温将不再升高。此时切勿放气降压或泼冷水降温，这都会对轮胎造成伤害。长时间高速行驶后者胎温很高，应降低车速或停车降温，且应尽量避免强烈的阳光直射轮胎。若经常使轮胎在胎温很高的环境下工作、轮胎的寿命将会大大缩短。

平衡

在轮毂边缘通常会看到装有一块或多块小铝块，别小看这些不起眼的小东西，它们对轮胎的平衡可起着不可或缺的作用。通过调节这些小铝块的质量及其位置分布，可弥补车轮整体上质量的分布不均，从而达到平衡车轮的目的。

轮胎平衡包括静平衡和动平衡。若静态不平衡或动态不平衡，会导致车轮颠簸、跳动或摇摆，从而引起不均匀磨损，一旦出现不平衡状况，应尽快查明原因。不过也应定期做轮胎的动、静平衡检查并调整，以减少轮胎的异常磨损，使其在稳定的条件下转动，处长寿命。

定位

四轮定全是大家比较熟悉的，其中主要的"三倾一束"--前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角和前轮前束是前轮定位的主要参数。如果前、后车轮受到较大的碰撞或其他外力，车轮定位可能受到破坏，于是就会出现车辆跑偏或颠簸，以及轮胎胎冠的不均匀磨损。若出现上述现象就应立即做车轮四轮定位检查，确保车辆的正常行驶。

换位

由于前、后桥的分配负荷不同、驱动轮与从动轮的不同以及路面状况差异，车辆各个轮胎的磨损状况是不一样的。为了获得最佳的轮胎磨损状况，轮胎的定期换位是一种很好的解决办法。在汽车制造商提供的汽车使用手册中会明确指导轮胎的换位。一般情况下，建议前轮驱动车辆每行驶8000-10000km进行一次换位，而四轮驱动车辆最好在6000km时进行换位。若备胎与其他车轮同规格，它也可参与换位。

规格

有些发烧友喜欢又高又宽的轮胎，于是自己动手进行轮胎规格上的升级，换上宽胎面低扁平率的轮胎。虽然这些又宽又扁的轮胎看起来野性十足，增强了抓地性能，但这时就应该注意一下，轮胎的规格尺寸与车辆的动力性、制动性、各电子辅助系统(ABS及TCS等)、油耗及车速和里程显示等方面都是密切相关的，切不可随意进行更换，一旦升级不当就会造成车辆机械方面的不协调而导致出现一系列的问题。ETITO(欧洲轮胎轮辋协会)建议升级规格后的轿车轮胎总直径加高后不能超过1.5%和降低后不能超过2%。为便于查询，某些轮胎专业机构综合各方面的要求挑选出可互换的一些轮胎规格列成表格，但国内还没有适合中国国情的互换标准。

外伤

由于轮胎总是"走"在最下面，它受到伤害的机会也是最多的。在胎冠及胎侧往往会出现割伤、扎伤、裂缝和鼓包，由于胎侧是轮胎最薄弱的地方，这些操作极易产生。轮胎若出现扎伤，先不要急于拨出扎入物，应检查其是否漏气，否则可能会使漏气加速。高速行驶时，轮胎可能撞击坑洞及其它外界异物，从而导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成帘子布断纱，轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包，出现鼓包的轮胎不能再继续使用，因其随时都有可能爆裂，是车辆行驶的事故隐患。

在日常的使用过程中，一些简单的检查项目是必不可少的：1、检查各轮胎(包括备胎)的胎压是事符合规定值。汽车的生产商都会提供该车型轮胎胎压的标准值，每月至少检查一次，在长途或高速行驶之前和之后更要检查一下胎压。2、检查各轮胎的磨损状况。包括是否正常磨损至磨损标记，是否出现不均匀磨损，对于出现严重异常磨损的轮胎，应及时查明原因并更换轮胎。3、检查是否有杂物和碎石等嵌入胎纹之间。若有，最好剔除它们，不然这些嵌入物长时间留在胎纹之间会对轮胎产生损伤。4、检查是否有扎钉、割破、鼓包、开裂和气门嘴老化等现象。轮胎外伤对轮胎的使用有很大影响，有外伤的轮胎应慎重使用。气门嘴是一个容易被忽视的地方，对它的好坏也应留意。

好的驾驶习惯也有助于保持轮胎良好的使用状态。最高时速不要超过轮胎速度级别的时速限制，行驶过程中尽量避免急加速、急制动和急转向，尤其是对于子午线无内胎轮胎。当遇到前方有石块和坑洞等障碍物时应减速通过或避开，因为在高速行驶时，即使胎压正常，轮胎遇到道路障碍物伤害而导致其损坏的机率要比低速行驶时高。

在冬季严寒地区，由于气温低，轮胎的像胶脆性变大，弹性下降，在起步时应慢抬离合器踏板，平稳起步，在最初的20-30km里应控制车速，待胎温上升后再正常行驶。若车辆在冰雪地面上停驶了一段时间，接地部位可能会被冻结，起步时须格外小心，防止胎面被撕裂。

轮胎的主要成分还是像胶，因此要防止阳光、油、酸和碳氢化合物侵蚀轮胎。轮胎应存储在冷却、干燥和黑暗的室内，避免水分聚集在胎内，当增压后，其可能会通过内部气密层而进入胎体层，导致轮胎损坏。

近年来，由于对环境保护的要求越来越高，除了汽车制造商设计车辆时考虑到减少废气排放外，轮胎制造商也在不断推出环保轮胎。这种轮胎能有效地降低滚动阻力，不仅减少了燃料的消耗，而且同时减少了废气的排放，保护了环境。在国外，环保轮胎的使用已经很普遍，但在中国几乎还是空白。

Ⅵ 皮卡倒车入库怎么看车身和库角30公分距离呢求

你好
先说从A点倒入车库，挂倒档开始倒车，观察右侧后车窗，当发现1点出现在右侧车后窗的三角处，方向盘向右打两圈，接着观察两边后视镜，从左后视镜中看见2点出现，向左回一圈半，（注1：若发现右侧车轮离着1点的库边缘近，再向左回半圈，若距离差不多就不用回这半圈）。当右侧车轮即将进入车库时，向右打一圈（注2，若已经打回了注1中的半圈，这里是打两圈），接着观察左侧后视镜觉得左侧车尾距离左侧库边缘线有30公分左右距离（凭感觉），立即回正，再观察两边后视镜调正，哪边大方向盘向哪打，但要及时打回。

再说下B点倒入车库，挂倒档开始倒车，观察左侧后车窗，当发现2点距离后车窗支柱大约三指宽的时候，方向盘向左打两圈，观察两边后视镜，当在右侧后视镜中出现1点时，方向盘向右回一圈半，（注1：若发现左侧车轮离着2点的库边缘近，再向右回半圈，若距离差不多就不用回这半圈）。当左侧车轮即将进入车库时，向左打一圈（注2，若已经打回了注1中的半圈，这里是打两圈），接着观察右侧后视镜觉得右侧车尾距离左侧库边缘线有30公分左右距离（凭感觉），立即回正，再观察两边后视镜调正，哪边大方向盘向哪打，但要及时打回。

出库要求是：当发现左右车轮走出1，2点的边缘，立即向左（向右）打两圈，观察车头的雨水漕与前边的线相交时回一圈，感觉车身正了再回一圈。

Ⅶ 19.98万元 郑州日产纳瓦拉国六AT预售

中国皮卡网从郑州日产官方得到消息，纳瓦拉国六AT车型已经在全国开启预售，预售价格为19.98万元。

动力上，纳瓦拉国六AT车型搭载来自日产的QR252.5升汽油发动机，满足国六B排放标准，最大功率为140千瓦（190马力），最大扭矩235牛米。与之匹配的是原装进口JATCO7AT变速器，新车同样支持四驱或两驱的驱动方式。

值得一提的是，纳瓦拉国六AT车型参评了2021中国皮卡年度车型评选，并在主观测评环节得到了多位评委的肯定。接下来，中国皮卡网将产出实拍内容及试驾感受，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 日产ZN厢式车怎么样值得买吗

很多大男孩，都对于皮卡车型情有独钟。首先第一个他们有更大的容载量，还有不错的动力表现。这很符合许多男性朋友的购买标准，空间、操控、容载量都是所需要考虑的方面。保证这些点都有特色，自然而然的也就会有许多人愿意购买。但是日产对于皮卡做了改进，推出一款ZN厢式皮卡，对于大家来说它值得购买吗？

显然加装货箱盖子之后，这款车型极大程度保证后车的货物安全性。虽然盖子限制更多的容纳量，但是也给予你最贴心的安全保障。再加上分时四驱系统，让它越野能力非常出众。作为一款工具车型来说，它已经做的足够出色。如果有需要的朋友，绝对是一款购买的好车。

Ⅸ 皮卡侧位停车 三个点是什么意思

这是侧方停车的技巧。
1、右打轮点。车辆在倒车过程中，观察右后车轮接地点距侧方车位大概一尺多的时候为第一个点。
2、回轮点。当车辆倒车至右后车轮压库外线时回正方向，此为第二个点。
3、通过左后视镜观察左后轮，当左后车轮实压库外线，向左打死方向，此为第三个点。

Ⅹ 皮卡半坡起步定点停车技巧

皮卡定点停车及坡道起步是项目路考试中必考之一，而且是较难的科目，每次考试都让考生头痛不已。现为小编给大家整理了一些皮卡半坡起步定点停车技巧，希望能帮助大家顺利通过考试！

皮卡半坡起步定点停车技巧
首先要让车的右轮沿着实线与虚线之间30公分的距离进入坡道，（最好是正好轧在虚线上，也可偏向实线一侧，但不可以轧上实线以及轧到虚线左侧）这一位置在练习过程中是比较难掌握的。我们是让皮卡车的机箱盖上右侧凸起的棱对在实线与虚线的中间，这时右车轮正好轧在虚线上。（在考试场地实线与虚线的长度较长，可用倒车镜来观察右侧车轮是否正好在实线与虚线之间）
其次要让皮卡定点停在半坡道的指定位置，即要让前车轮正好轧在第一道线上，前保险杠与定点停车处的标杆处于一条线上。我们是坐在座位上透过左倒车镜的下边缘处看到中间那条线露出5公分左右（这要根据学员的坐高来自己稍加调整）的时候踩刹车，正好把车停在指定位置。
最后要让皮卡从定点停车的地方半坡起步，这主要考察学员油离的掌握。练习时，我们是开始时离合器与刹车（只采用脚刹，因为我们的教练车上没有手刹）一起松，速度要非常慢，当离合快松到上坡过程中的半联动状态时，刹车要全松开马上去踩油门，这样车既不溜车也不熄火，非常平稳地起步。
以上就是小编给大家推荐的一些皮卡半坡起步定点停车技巧，希望这些技巧能让广大考生顺利通过考试，顺利拿到驾照！