荣威越野混动车型

『壹』 荣威eRX5插电混动SUV怎样

荣威的普通车还可以，就是油耗高，噪音大点，但荣威的混动车千万不要买，理由：1.混动车型必须要4S店维修，因为其它店维修了，可能会造车行车电脑显示为故障，不能启动；2.因为混动车型多了一个油电转换电脑设备，坏了会显示“混动系统故障”但有时也是误报，就是起启自检时会出现一下，自检完成后就没了，这个油电转换装置就是BMS中的一部分，保修说是10万或是12万公里，但基本上是10公里或是12万左右就要坏了，一旦坏了，维修是2万元起，看好是2万起步，看车型了定价格，我估计，因为荣威车的这个装置的寿命就是这么长，大约10-12万公里吧，到了再掏钱换，每次2万就可以换好了；3.电池用完，发动机的声音完全让你不敢开出去接客户，太大了，客户受不了，请求换车送他；4.随时随地可能熄火，并且不能发动，等待拖车救援，因为是混动，电脑监控比较复杂，经常误报各种问题，一旦出现问题，车子自动把电脑锁住，显示“混动故障”或是“电机故障”“电机温度过高”我都停了两天了，通电自检，还电机温度过高，不能开了，叫拖车吧，并且一定要到荣威的4S店才能刷电脑，解锁恢复，也就是说，如果山西哪个县没有4S店，你就是要叫拖车拖几百公里去外地维修，自己去想想吧；5.纯电池模式下，如果总里程超过4万公里，基本上就只能行驶一半的距离了，大约20-30公里吧，如果你想换电池，不好意思，电池国家不补贴，自己掏个大几万元钱吧，记住！电池不也卸下来，电池卸下来，行车电脑会显示混动故障，根本就不能启动，电池很重的，放在车上也是增加负载，相当于拖了几个人在车上，极大地增加油耗，所以你买了以后：1-5万公里感觉相当不错，5-10万公里感觉很鸡肋，10万公里以上，你会天天骂人，肠子都悔青，只想扔掉它，上海的牌照可能要花钱，但如果你不用了，可以交回去的，钱会按市场拍卖价退给你的，基本上是升值几万元，如果自己电脑不懂，请人花点钱，请电脑操作熟练的朋友，3次必中。我不是拖，我是荣威E550车主，真实记载了11万公里的一切故事，实话实话，荣威车，谁买谁后悔，越开越后悔。

『贰』 荣威RX5和荣威eRX5 插电混动汽车哪个好

你好，这两款车型还是荣威erx5插电混动更好，油耗相对更经济些，续航能力更好，但插电受到充电桩局限

『叁』 荣威2018款ei6混动车型参数

荣威ei6搭载了上汽自主研发的“蓝芯”16T缸内直喷涡轮增压发动机和“绿芯”新能源科技，其综合最大功率为228Ps，综合最大扭矩为622N·m，百公里综合油耗为1.5L，最大续驶里程达到了705km。

『肆』 荣威eRX5混动这车怎么样

我只想说这辆车维修保养不贵，楼下的兄弟我不知道你有没有这辆车就说它维修保养贵，是没错20出头的中配车是对于大众来说有点高，但是高有高的质量，我今年刚刚买的eRX5混动中配型。跟人感觉维修保养并不是多贵。如果有这辆车请事实说话。谢谢

『伍』 关于荣威550新款和混合动力版的问题

首先我基本可以确定 混合动力卖20W以下 没太大可能 科技成本在那放着
另外我个人觉得悬挂硬 操控没问题 过弯很稳 至于动力和油耗 是一般
但是油耗嘛 一般1.8的车在市区跑也都那么多油 少也百公里少不了1个 算下来一年也就那么点钱 所以买车别太在意这个 油耗略高是因为215的胎宽 同级别同价位 一般205的就不错了 另外就是车重 1.5吨的净重 这个厚实和安全程度不言而喻 我原来出过一次车祸 撞到了后八轮 前面机盖都变成波浪形了 驾驶舱一点没位移
建议你如果不差钱的话 可以上新款 动力 油耗 应该有所提升 就是外观我觉得没有老款好看-。- 主要是前脸 内饰倒是好看了不少 不推荐混合动力 首先后期保养是个问题 几年就要换一次电池 很贵的 另外毕竟是新款 技术成熟不成熟 可靠不可靠还有待观察

『陆』 荣威Rx31.6自动是混动车型还是燃油车型

1.上汽荣威全新紧凑型SUV RX3正式上市。新车搭载1.6L/1.3T两款发动机，共推出7款车型，售价区间为8.98-13.58万元。上汽还为购车客户准备了5000元支付宝预定红包，所以消费者实际支付价格为8.48-13.08万。.
2.威RX3这台1.6L四缸发动机最大功率为125马力(额定功率92千瓦)最大功率转速为6000rpm，峰值扭矩为158牛米，最大扭矩转速为4500rpm，动力参数方面和1.3T发动机有着明显的差距。

『柒』 荣威混动什么意思

你好，根据你的描述荣威混动的意思是说这辆车是油电混合的，可以油也可以用电在某些路况下用的是电，在某些路况下他用的是油，望采纳，谢谢。

『捌』 为了魔都绿牌，选择实用好看的混动荣威RX5新能源

作为一枚九零后，现在也已经步入了三十的大军，目前家里还没有一辆代步车，每天老婆和我都是坐公交和地铁上下班，平时出去也会骑电驴，但是现在老婆怀孕了，感觉也必须买一辆代步车了，加上上海现在的情况，买一辆燃油车上牌太困难，自己也不想买纯电动的，但是必须要上绿牌，这是一台插电混动的车子，我觉得这是新能源车现阶段最好的选择。我老婆则是看中了这台车子的外观，她觉得很霸气也很稳重，比很多SUV都还要好看。

这个车子的养车成本确实很便宜，而且在买车的时候虽然价格没有优惠，但是送了好几次保养，再加上一些装饰性的东西，让我觉得eRX5很有性价比。

『玖』 试驾荣威新能源混合动力车型：RX5 ePLUS荣麟版

荣威RX5ePLUS插电混动SUV就在不久前刚刚上市,作为刚上市不久的新能源混合动力车型,在部分地区可以不需要牌照额度,它从外观内饰再到驾驶和普通汽油版本相比,能够有更好的体验,而在价格上相比汽油版本也没有太大的差别。算上纯电行驶省出的使用成本,对于部分限牌城市刚需又有SUV使用需求的用户,是个很不错的选择。

动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些,这与车重的增加不无关系。通过连续颠簸路面时轮胎也能持续稳定在地面上,车里不会出现不规则的振动。转向的部分能给你较为轻松的感受,城市里代步并线超车等操作都能符合预期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 荣威油电混合动力汽车有哪些

荣威油电混合动力汽车有：荣威ei6、荣威e550、荣威eRX5。

荣威ei6是荣威品牌继荣威eRX5之后推出的第二款全新家族外观插电式混合动力车型，两者相同的不仅是外观，两款车型在设计之初就融合了燃油、插混、纯电三种不同版本车型架构。

通过调整动力布局、针对车型风格更换不同悬架方案，来调整个车之间的差距，在一定程度上均摊车辆研发成本。其中受EDU智能电驱动变速器与动力电池电池价格因素，是导致逐步价格上升的主要原因之一。

荣威ei6的动力部分是由代号SGE 16T的1.0T缸内直喷涡轮增压发动机+EDU智能电驱变速器组合而成，综合最大功率为228Ps，综合最大扭矩为622Nm，官方0-100km/h的加速时间为7.9秒。

(10)荣威越野混动车型扩展阅读：

荣威ei6搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为228马力，综合最大扭矩为622牛·米。

在这套动力总成的推动下，荣威ei6的官方0-100km/h加速时间为7.9秒，极速为200km/h。续航里程方面，新车的综合工况纯电动续航里程为53km，综合工况油电合计续航里程为705km。慢充下，电池组由0电量充满需耗时3小时。

荣威e550引人注目的领先技术，无疑是装配了Green-motion三核混动引擎组。1.5L VTI汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机不但使荣威e550 百公里油耗仅2.3L。

同时更可输出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩，并且Green-motion三核混动引擎组可自动根据行驶状态判断三个动力源输出，以达到超低油耗与超强动力的完美平衡。

荣威e550在电池上也是下足了功夫，E-molar磷酸铁锂动力电池组不仅采用世界领先的电芯制造工艺，保证电池组中184个电芯性能的一致，更以高精尖的电芯材料，确保了电池在极端条件下的安全可靠。

E-molar磷酸铁锂动力电池组可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里的超长质保。

荣威eRX5搭载了一套由1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛/米。

综合下来，整套动力系统的峰值扭矩可以达到704牛·米。据悉，该车百公里综合油耗为1.6L，其在纯电动模式下的续航里程为60km，综合最大续航里程为650km。

参考资料：网络-威e550

参考资料：网络-荣威ei6

参考资料：网络-荣威eRX5

参考资料：网络-混合动力汽车