越野摩托车轮组

❶ 单车轮组

自己想办法，哈哈

❷ Rc3的轮组怎么样

台产RT RC3轮组，RC3 14款有2种，一种是包碳的花鼓，一种是原来的铝合金花鼓，包碳的要稍微轻一些，质量上来说的话，比较适合林道轻微XC越野，特别适合城市公路休闲骑行，花鼓强度和玖欲4培林的差不多，车圈前叉很好，辐条是扁抗风辐条，对于山马党来说，绝对是首选的轮组之一，价格500多，前2后4,3000-5000左右的单车都可以选这款轮组。

这个轮组质保2年，做工和质量都可以肯定，值得推荐！

❸ DT Swiss轮组怎么样哪一个型号比较适合越野

这价格稍微有点尴尬。
你可以考虑DT 1600，价格1600左右，或者DT1501价格2700左右。
淘宝上直接搜DT 1600或者DT1501，按照销量排，前几位的都是很靠谱的店家，我刚搜过一遍，而且这个玩意基本没假的。
也许实体店DT1600价格接近2000，但是保修方便，可以考虑实体店买。

❹ 山地车世界为什么需要三种轮组尺寸

26寸轮组称霸山地车很多年了，直到某日，某公司热烈退出：29er的大轮组，很多越野玩家用了之后说：这个轮组真TMD的爽，通过性比26强了太多
而后29寸轮组开始大卖了一段时间，某些小个子骑了个29的车：这TMD什么玩意？上车都上不去，下车都下不来，于是大家都明白了：29是有身高先知的
再往后某美国公司退出27.5的轮径，不用质疑，27.5并不是捷安特研发的，而只是被捷安特发扬光大的，大个子骑上27.5说：哎呀，这个通过性比26强，操控比29强。
小个子说：这个不错，我们个小的也能骑

❺ 山地车换个好点的轮组骑起来真的会轻松很多吗

一辆山地组要分几个大件，车架、轮组、传动、前叉，而要骑的轻松又快，最主要的就是要整车重量轻，而每一个地方上轻一点，整车重量就下来了，但是那样花的成本非常高，如果就这几个大件最影响速度和体力的，就是轮组，好的轮组重量轻，花鼓也顺滑，但是好的轮组价格不低。
要最有直接的效果，就是换胎了，相比换其他配件，外胎费用低的多了，重量也是可以减最多的，还有，如果不越野，也可以换根硬叉，重量也可以轻个2~3斤

❻ 求山地车轮组推荐、好的话加分！

1000以下的有个马威克的，好像价格是1000，辐条是扁的那款，整编轮组。

不过爬山，要有弹性的轮组
台阶需要强度高的
长途需要润度高，并且轻的········
貌似1000的价格不可兼得········

给你推荐一个自编的，马威克317+DT革命辐条+久钰4培玲
这个配置兼顾重量，弹性，润度，但是强度不太高，不过强度不高的部件便宜，更换不心痛
不过对于硬尾车来说，也差不多了
这个自编的有个好处，
317便宜，坏了就换，不心疼，重量还可以，强度也将就。
久钰4培玲强度高，一般坏不了，并且润度不错
DT革命 强度稍低点，但是弹性和重量实在是霸气！！！就算玩断了换1，2跟，换也便宜。（换几根不过20多点）也不是问题

❼ 华阳k6越野摩托车怎么样

你好，华阳k6是华阳最新款的专业场地车，搭载宗申nc250发动机，采用了电子燃油喷射技术，前后避震采用了法斯特全段可调避震，整体外观借鉴了奥地利ktm.sxf250，包括车架结构也同样作用了ktm的设计风格，加大号的水箱和19寸的后轮圈都是很不错的配置，用料和做工都是国内数一数二的，也采用了不少cnc改装件，轮毂虽然不是cnc的，但是比起老款通用轮毂做工更精致，做了抛光处理，但是国内场地车使用的电喷技术还有待完善，还有一点就是关于副车架没有采用铝合金材质有点不太满意，如果是我，不考虑价格因素我会选择k6，然后改装尼比pwk34化油器或者koso34化油器和回压排气前段，让车子性能更上一层楼。还可以给配上一套不错的滑胎轮组很不错，玩越野也可以刷街，具体配置型号如下，前后轮圈采用台湾优生3.00-17/4.25-17的，轮毂本田款cnc前后轮毂，（淘宝有套件，价格1800）.轮胎前110/120-70-17后150/160-60-17，有钱的话买一套好的前刹车（淘宝套件1200，包括320毫米浮动刹车盘，对向四活塞辐射卡钳，刹车卡钳转接码，高强度金属油管，直推式刹车上泵）另外我觉得换装新款歼五后平叉会更像ktm.谢谢采纳

❽ 山地自行车26轮组27.5 轮组差别

1，如图，轮径大的，滚动一圈的距离长，意味着速度快一些（29寸快于27.5寸快于26寸）。而且对于障碍（比如马路牙子、台阶、越野中的石头与沟壑）的通过力强（29寸快于27.5寸快于26寸）（就是图中说的“顺”）

❾ 求山地车轮组推荐！

神叉怎么说也比ROCK SHOX或者是XCR强上不上，架子都上HFS了，叉子怎么还能用XCR级别的，轮组推荐XT成品轮组，那个非常润，绝对是高速山地车的首选。大概2000左右。

❿ 4到5百的山地车轮组强度大又润的求推荐

1，山地车轮组分为成品（品牌找代工厂由工厂流水线组装、调试好了的，有品牌完整包装和官方承诺的售后）、自编（自行车门店、业内编轮老司机网店，自己组装、调试好的了，负责态度的和有口碑的卖家会履行他的售后承诺）。。2，同等价位时，自编轮组的工艺和性能（比如说使用的花鼓等级、辐条和辐条帽的等级、应力释放的次数、刚性、耐受度等）一般会强于成品轮组（毕竟是玩车或编轮老司机做的，不是工厂流水线工人能比的），但成品轮组在稳定性和售后上占优（毕竟工厂流水线有统一的设计、品管，齐全的设备，而卖家编轮则受设备、自身水平、师傅编或徒弟编的差距等等的限制）。。3，但无论是成品还是自编，400-500块买到“即强大又润”几乎是不可能的，除非自己是经验丰富的老司机或有老司机给把关，去买二手的中端轮组（菜鸟不要自己贸然买，坑太多）。。4，400-500价位建议买自编轮，找口碑好的卖家，花鼓（一般用久裕或法斯特的入门系列），太阳圈（按骑行强度分IN23/IN25/IN27/IN30或TR23/25/27/30，IN和TR都是太阳圈，美国牌子，中低端系列在浙江金华和深圳等地代工，在国内属于性价比较高的，但必须找有口碑的卖家 以免买到仿圈编的轮），顺久或中南辐条，强度和品质还是有保障的。口碑好的卖家，马云家有一些，比如重口味单车 0011 俊杰轮坊等。 。5，国产牌子的成品轮组价格偏低的，口碑不错的几乎只有一家，KOOZER，你看看koozer的有没有五百块的吧。这个价位和更便宜的，基本是国内小厂的一众杂七杂八牌子，基本不耐草而且骑起来脚软 还比较重。。。通常，“强度较高、刚性和润度都较好”的山地车轮组，仅仅是XC（越野）用，起码要700-800块起步、一千四五到两千为不错。一千多比七八百的、七百百比四五百的，均在强度刚性润度和轻量化上要强一些，即“一分钱一分货”的道理