硬派越野suv

1. 20万级的带大梁硬派SUV 这三款越野性能强悍 性价比出众

对于喜爱越野的车主来说，买车最看重的可能就是车辆是否为非承载式车身，也就是通常所说的是否为带大梁的硬派越野车。在SUV都倾向于乘坐舒适化的当下，这样的硬派越野车越来越少，剩下的价格也相对较高。不过，还是有部分颇具情怀的车型在坚守这个不大的细分市场，并且价格也不高，例如下面这三款。

越野配置上，D90Pro的非承载式车身采用全封闭式梯形车架，四驱车型配备全地形智能四驱系统，标配可预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，具有不错的恶劣路况脱困能力。同时四驱系统提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地和岩石等七种驾驶模式，能很好的适应多种路况。

总结：三款带大梁的硬派SUV各有特色，哈弗H9动力性能最强，入门就是四驱，前后差速锁也能够带来出色的越野性能，配置和性价比都很不错；日产途达拥有日产的响亮品牌，虽然配置和动力性能略弱，但车辆整体稳定性经过市场检验，值得信赖；上汽大通D90?Pro是今年上市的新车，外形硬朗霸气，还多了几分年轻与运动，同时动力选择更多，颜值和性价比都很不错。三款硬派SUB怎么选，就看自己的喜好与需求了。

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2. 城市suv与硬派越野车的主要区别在哪

其实长途自驾车舒适性和空间是必备的，然后首要考虑耐糙性，最后再考虑动力和四驱越野能力。因为你不是玩越野的，绝大多数跑的还是公路，优先考虑舒适和稳定，动力和四驱只是相对的。因为一次不舒服的长途自驾不会给你带来乐趣，只会打击你的自信心。

森林人卖的是水平对置发动机+全时四驱+eyesight系统，2.5L自吸171马力自吸搭配CVT却用全时四驱，这不浪费嘛？为什么不换成6AT呢？再者紧凑车在空间和舒适性及载物能力方面都和中型SUV没法比。如果你是偏向越野，那么森林人是紧凑级别SUV中的佼佼者，但是在配置及操控性上森林人有些落伍。如果不是因为内饰配置和CVT变速箱，我想森林人的热度不至于像现在。

这三款的侧重面还是不同的，汉兰达有些卖情怀了，配置一般，途观L则提高了性价比试图抢夺中型SUV霸主，森林人则是我行我素，卖我的H发动机+四驱+eyesight，其它配置全当看不见。

3. 那些市面上的硬派越野车都有哪些特点

并不是所有SUV都能被称为硬波越野汽车，威风凛凛、力量强大并不一定成为硬波越野汽车的代名词，但究竟要有什么特点才能被称为硬波越野汽车呢？强硬派越野车的经典代表包括Jeep木马、奔驰G、丰田兰德酷卢杰、FJ酷卢杰、日产的途老路等。这些车型在外观上都给人一种大而威严的视觉效果。此外，铃木的行李尼可以说是强硬派越野汽车，但确实很高，但不大，所以硬派越野汽车也不一定外观霸气，动力强。

硬波越野车一般有较大的最小偏离间隔，这个数值的大小直接决定了通过性能的优劣。尤其是在容易支撑地面的情况下。这方面的性能可以通过更换轮胎来改善。轻型越野车辆的最小距离间隔一般在220毫米以上，当然可以通过更换大型车轮来增加距离间隔或更换长途的减震器来增加距离间隔。作为硬波越野汽车的另一个重要标志，全尺寸备胎无疑在越野中起着非常重要的作用，甚至一些越野玩家有在深度通过时安装双备胎的习惯，以确保车辆的安全。

4. 20多万的硬派越野车，都有哪些值得入手的车型

铃木吉姆尼现款车型售价14.18-16.08万元，吉姆尼在越野爱好者心目中享有很高的地位，不过吉姆尼始终没有国产，只能依赖进口，吉姆尼属于轻型ORV越野车，定位小型SUV。日产途达：官方定位是中型偏硬派越野车，官方指导价为16.98-24.58万元，暂无官方优惠，其中只有顶配和次顶配为四驱版本，22.58-24.58万。在配置以及样子上都还行，黑金刚样子还凑合，但是在电子化配置这方面，稍微差一点，适合真正的深度越野。要是喜欢玩车建议买二手车，造着不心疼，BJ40 吉姆尼都行，兼顾家用那就途达，或是直接城市SUV，承载式车身的，开着也舒服。

雪佛兰探界者，最近可谓金领结家的明星产品，在提供了2.0T+通用9AT变速箱后。 动力水平引人注目。 百公里加速达到了7.8秒。 同时外形设计犀利，流畅。宝沃BX7。这款车在同级别，同价位的车子里性价比是最高的。旗舰版也才235800顶配性能版的TS也就30.28万。

5. 30-40万硬派越野车怎么选

今天我们选车聊30万-40万的硬派SUV的选择，硬派SUV呢肯定是干糙活累活的，那就不是城市型的SUV，我觉得这个定义大家都是非常清楚，没有争议的，再有一个呢硬派SUV在我的理解里面，四驱的能力必须得强悍，因为硬派的SUV最大的场景是老百姓会去拿它爬大坡，会去拿他穿越一些比较困难的路之后到达一些地方然后大家来玩玩乐乐，那在这里，如果四驱能力不行的话，那你这个车其他的能力再牛逼，比如说耐久性啊，舒适性啊，这些再牛逼，那也没有任何意义了，因为你连某个坡，某些沟沟坎坎都过不去，那肯定就不行了。所以呢在这里面我选择硬派SUV的话，优先选择的是四驱能力，在这个基础上，同时如果它的穿越舒适性，如果它的耐久性再好，那是第二位的事儿。

第三呢就是大家以为停产但是现在实际上还在广汽渠道卖的3.0的帕杰罗，进口的版本，这个车最大的问题肯定是它的发动机太老旧了，3.0的这个发动机，177马力，这已经是上世纪的产物了，但是这个车呢好在它的三菱的超选四驱二代的四驱系统真的是非常非常的强大，里面是特别复杂得一个结构，能有纯物理的两驱，并且有高速四驱，可以在铺装路面上使用的，同时还有高速四驱锁止中央差速器，同时还有低速四驱，同时还带有后桥的硬锁，所以说，帕杰罗的四驱真的是神一样的存在，并且哪怕我们不锁后锁，它的电子限滑系统也非常的强大，我们在这个罗布泊里面，去往楼兰古城，37公里的交叉轴的线路，那生生的用电子限滑系统直接跑完的，真的是非常强大也没有过热，所以说这次选车，30到40万的硬派SUV我优先选择的是帕杰罗3.0的车，虽然它有它的很多的问题，比如说开起来硬啊，比如说它的发动机劲儿小啊，这些的问题，但是丝毫不能掩盖它的超级强大的四驱能力，是这个行业几乎是最强大，可选的功能最多的四驱了，所以说这个价位你要让我选我肯定优先选择这个，这个车在越野通过能力上，在四驱的脱困能力上，可以笑傲一百万以内的几乎所有车辆了，甚至一百万以上的很多车也都是ok的，真的是非常强大可选择很多的四驱。大家记住3.0的帕杰罗进口的顶配，这个车是30多万的成交价格，还是OK的。

6. 为什么听别人说带大梁的SUV才是硬派越野

前两天丰田在国内正式停产了普拉多车型，这让很多喜欢硬派越野车的人感到十分惋惜，那为什么普拉多能在国内收获这么多粉丝呢？仔细想了想，其实丰田的可靠品质是人们选择相信普拉多的最重要的原因之一，除了产品本身的品质之外，普拉多也是40万这个价位为数不多的拥有大梁，可以正经开到野外的车型了。我们经常挂在嘴边上的硬派也就是出自这里——大梁。所以说，有大梁=硬派？

两种底盘结构的区别：承载式车身跟非承载式车身的最大区别就是它把车身和底盘做成了一体，形成了一个封闭起来的骨架，所有其他的车门车盖都安装在这个骨架上。承载式车身最大的优点就是轻，车内空间利用率也高，所以在家用轿车领域和城市型SUV已经取代了非承载式车身结构。但是在货车和卡车上，非承载式车身还是独得天下。

7. 20多万值得推荐的几款硬派越野车

随着生活水平的提高，大家对于出行娱乐已经不满足于旅游区，很多人开始向往未知和探索，这样一来就需要一辆硬派越野车。不巧的是最近几年由于部分车企战略调整和国五国六政策交替，导致了不少硬派越野车停产、停售。一些纯进口车型又贵，今天我们就给大家推荐几款20多万硬派越野车，圆你诗和远方的梦。

专业玩家推荐：BJ40

既然是买硬派越野车，就要根据自己的实际用车环境来选择车型，通俗说就是看自己想玩什么项目。目前大体分为两种，一种是攀爬为主，上最陡的坡、爬最大的石头、进最深的泥塘。对于这类玩家来说，他们需要的是一辆配置过硬、改装潜力高的车型。在20多万元这个价位，最合适的车型就是BJ40和坦克300。

途达还集成了日产的大沙发座椅，无论是前排还是后排座椅坐上去都非常柔软，有比较强的陷入感，在硬派越野车中还是相当难得的，最后就是日产合资车的身份，在后期的保值率上，途达相比上面那几位还是要更有优势的。

全文总结：硬派越野车的市场逐渐萎靡，能买到的车型也越来越少，很多自主品牌看到了这块小众市场开始发力，因此我们能够花20多万元买到配置非常高的车型。最后我们在选购的时候可以把这些车型纳入清单之中，毕竟这些车型有的已经很成功，在产品力上并不弱，应该抛开有色眼镜去接受它们。

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8. 硬派越野车经典车型都有哪些

你好根据你的描述，硬派越野车，我们不免会想到丰田普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗、日产途乐、Jeep牧马人、奔驰大G等经典车型，它们以强悍的越野性能征服一大批硬派越野车爱好者。然而，同时也存在着一些问题。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢