吉普越野车自由者

『壹』 Jeep自由者操控性，性价比怎么样

Jeep自由者挺好的，车型越野性比较好的，操控性突出，价格定位还可以，性价比不错

『贰』 吉普指南者和吉普自由人哪个越野性强

你好，这两款车比较的话，越野能力都不算是太强，但是还是有一些的，用来城市代步也比较不错。

『叁』 请问高手路虎自由人和吉普自由人怎么分啊

自由人就是神行者，早年路虎没有进入中国市场，大家把Freelander翻译为自由人，后来路虎进入中国市场，官方的名字就叫神行者。

jeep 现有车型 指挥官 大切诺基 牧马人 自由人 爱国者 指南者 ..
大切诺基是吉普的旗舰车型，越野能力强，长/宽/高（mm） 4742/2139/1786
自由人是定位于城市型SUV的一款车，长/宽/高（mm） 4437/1819/1796
自由人由于偏向于休闲，悬挂设定比大切软，从某个层面来说，舒适性比大切好

『肆』 吉普 自由人 2006款 3.7 自动现值多少

吉普（Jeep ）：美国克莱斯勒 Jeep 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

『伍』 jeep自由人 的价格

JEEP 自由人 英文liberty .国内没有销售这一款，目前国内的几十辆都是进口过来的。排量3.7L非承载车身，当初价格比牧马人略高两三万，裸车54万。外形相比牧马人教圆润，适合城市内通勤，越野能力也极强，好车一辆。

『陆』 jeep自由人

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吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）

性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

『柒』 非承载式车身的orv越野车有哪些 jeep自由人算不算orv越野车

ORV至少还得带四驱吧，那么国产的有哈弗H5，BJ40，陆风X8，驭胜S350，还有各种皮卡都能满足你对ORV的解释进口的吉姆尼，牧马人，普拉多，酷路泽，FJ酷路泽，路虎卫士，。。。。。。。。感觉日本的占很多，欧洲好像不玩这个

『捌』 JEEP和越野车 还有SUV之间什么关系。都各自指的什么

SUV与越野车的区别有：

1、SUV的全称是Sport Utility Vehicle，直译过来就是多功能运动型车。越野车，起源于战场，是指有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力。

2、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求，四轮驱动车或者两轮驱动。越野车有个最基本的条件就是必须在需要的时候四驱动，不能四轮驱动就谈不上越野。

3、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求除了要具备不错的舒适性外，还要有更好的通过性和更大的空间，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。越野驾驶时一般不会高速行驶，主要是低速中越野爬行，扭距比功率显得更为重要。因此，越野车一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的驾驶有着更大的潜在危险，必须有更坚固的车身来保护驾乘人员。

『玖』 吉普自由者的介绍

吉普自由者，后继车型被命名为自由者，意味着它将给车主四处游荡的自由和胜任一切的能力。自由者在底特律车展一经推出便宣告了老切诺基时代的结束，至少在美国市场上它将成为历史。自由者的外形虽然不再像它前辈那般棱角分明，但典型的吉普风格未变。从1984年开始生产至今，漫长岁月中它几乎未做过大的变动。现在到了给后继者让位的时候了。

『拾』 自由者的汽车

后继车型被命名为自由者，意味着它将给车主四处游荡的自由和胜任一切的能力。自由者在底特律车展一经推出便宣告了老切诺基时代的结束，至少在美国市场上它将成为历史。自由者的外形虽然不再像它前辈那般棱角分明，但典型的吉普风格未变。前脸仍是传统的带竖直棱条的吉普中网造型，其两侧圆形前灯吸收了古老的吉普威利斯大灯的特点，体现出复古色彩。
车后部是一个宽敞的行李厢，可装载909升的行李。据厂方数据，如果将以65:35比例分开的后排座折叠起来，行李厢容积甚至可达1951升，而且操作起来非常简单。
车身结构上，自由者告别了典型美式越野车的设计条框，标志着吉普公司一个新时代的开始。以前他们保守地认为，越野车前后必须拥有牢固的整体式车桥，来保证固定不变的离地间隙，这样才能有良好的通过性，才能保证专业越野能力，才能称得上是一辆地道的越野车。尽管近几年来注重公路性的SUV大行其道，但吉普公司一直我行我素，在用行动恪守这一原则。但在自由者的设计中他们向市场低头了。为赢得更多的消费者，他们被迫放弃了不合时宜的传统。
老式的4升直列6缸发动机在尾气排放和油耗方面早已落伍，此次被全新的3.7升210马力V6发动机所取代，它以大切诺基4.7升V8发动机为基础，汽缸夹角呈90度，双顶置凸轮轴。这是另一个进步的标志，它使新的发动机有别于拥有铸铁推杆的前款发动机。
自由者基础型装备了克莱斯勒旅行家的2.4升154马力4缸发动机。此外，还有一款专供欧洲市场的使用涡轮增压柴油发动机的车型。这台直喷式发动机是克莱斯勒公司同柴油发动机专家VM合作开发的，它拥有4气门技术，排气量为2.5升，功率140马力。3款发动机均达到了欧洲111号尾气排放标准。
初次驾驶后的印象不错。全新的行驶机构越野性相当出色，它不仅使自由者顺利地越过了加利福尼亚内华达山复杂的地形，而且车身在布满乱石的路上未受任何损伤。前独立悬挂的优点明显体现出来，在急转弯时转向机构动作准确，减震装置反应灵敏，且行驶舒适性接近了轿车。可见，吉普尽管向市场做了妥协，也永远不会放弃自己的个性。
与美国市场不同，老切诺基目前还在中国继续生产。重新注资的北京吉普为完善产品系列，已在生产吉普的顶级产品大切诺基。