乌尼莫克越野车

A. 越野 | 两台乌尼莫克登上世界最高火山，海拔6694米创最高纪录

人类对于地球恶劣环境的探索和挑战从未停止，越野车作为可靠便利的工具深受探险家们喜爱。最近一则新闻振奋了越野圈：今年1月，两台经过改装的乌尼莫克U5023卡车征服了世界最高的火山，成功爬上位于智利的奥萨斯·萨拉多火山海拔6694米的高处，打破了轮式越野车的最高海拔纪录。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 乌尼莫克为什么是越野房车的好底盘堪比豹2坦克！

提到房车越野，大家不约而同地想到皮卡房车，但它们还不算真正的越野房车，国内外的高端越野房车经常使用乌尼莫克，为什么它这么受房车厂商用来打造纯越野房车呢？

最后再说一说它的动力系统，其实它的发动机和普通的卡车相差不是很大，拿U4000和U5000型来说吧，最大功率在130到160千瓦，最大马力分别为177匹和218匹。

看似好像不算很出色很大，但是最大扭矩达到了810N.M，正是因为强大的扭矩，让它拥有可以挑战极限路况的资本。

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C. 通过性堪比坦克乌尼莫克诞生史，最强越野特种车之路

"乌尼莫克（Unimog）"这四个字对于许多人来说都比较陌生，但在越野爱好者看来，乌尼莫克简直是"神一般的存在"。下面就来简单说说这款传奇德系越野特种车型的历史。

图为乌尼莫克U5000越野车

这样一款"德国制造"的特种车辆，确实有其独特的魅力，那么屏幕前的各位对于乌尼莫克又是怎么看的呢？

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D. 乌尼莫克是不是不开发私人越野车

戴姆勒的乌尼莫克多作为底盘车销售。底盘车可以根据购买人的需要改成他需要的车辆。如：油田物探的U5000，消防的乌尼莫克，公路管理据的乌尼莫克。
总之，乌尼莫克由于价格较高，私人改的就很少了。当然也有，只是你没有机会见到而已。如果你想看看可以留言给我！！！

E. 乌尼莫克越野车的性能特点有哪些

由于采用了门式传动的技术，使得轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，因此乌尼莫克拥有比一般高机动多用途轮式车更高的离地距离。乌尼莫克还使用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的活动空间，这样当车辆在异常崎岖的地形甚至是一米高的石头上行驶时仍能保持较为舒适的驾驶状态。

一车多用是乌尼莫克的重要特点。在欧洲，乌尼莫克被广泛地用于民间，包括搭载修理路牌、路灯的升降机和牵引各种农用机械。在工地，它可以用于拖动推土机、挖土转台、吊机等，或牵引20轮大平板车运送30吨推土机或挖土机。

另外，在火车维修中心还可被当作短距离牵引车头来使用。同时，由于乌尼莫克卓越的越野性能，因此包括德国、瑞士、南非和纽西兰在内的八十多个国家都把它用于军事用途，例如改装成装甲运兵车或牵引坦克运载车。

U404是乌尼莫克系列中最为着名的一款。

F. 乔治巴顿越野车和奔驰乌尼莫克越野车哪个更好

肯定是乌尼莫克，车身结构决定的，一个门桥、一个扭转式铰接车身，注定乌尼莫克的越野能力要远远强于乔治巴顿。如果没猜错的话，乔治巴顿的底盘应该是F450，就是个扣棚皮卡而已。

G. 乌尼莫克越野车是谁创造的

乌尼莫克的创造者阿尔贝特·弗里德里希原本是戴姆勒-奔驰旗下航空发动机设计部门的主脑。他在第二次世界大战期间兴起一个想要设计辆小型牵引机的灵感，并且在1945年战争结束后立刻着手开始新车的设计。

虽然一开始时乌尼莫克是以农耕机具的身分起造的，但它在设计上与传统的牵引机完全不同。在许多协助弗里德里希开发新车的人士中，曾在战前于戴姆勒-奔驰发动机开发部门工作、但战后却成为农夫的海因里希·勒斯勒尔是贡献最大的人，提供了许多关于农耕事物的宝贵经验。

弗里德里希最初所描绘的乌尼莫克是一辆“发动机动力的农业用途泛用机具”，但在那时，“乌尼莫克”这个车名根本尚未成型。这辆开发中的新车使用四轮驱动系统，有四个等尺码的车轮，可以当作牵引机、农机载台、固定工作平台与输送车使用，输出最大可达18千瓦，拥有六速变速箱，目标最高车速50千米／小时。

在初步的概念确定后，弗里德里希与当时正占领德国的美军接触，因为在那时代德国境内任何工业器具的生产，都需先经过盟军的同意取得生产许可。弗里德里希选择了位于施瓦本格明德的艾哈德先生与子公司作为开发原型车的合作对象，后者是一家金器与银器的制造商。

1946年下半弗里德里希成功地制造出第一辆试作车，有着倾斜的车头发动机盖，软顶的驾驶舱，与舱后的载货平台，整体的造型已经与后来实际量产的车辆非常一致。在此同时，新车也首次获得正式的命名，即自走机具。

乌尼莫克试作车在1947年春天时首度正式对外亮相，但直到那时为止，工程师们仍未来得及替它找到一具适用的柴油发动机。菲德利希等人希望能够在新车上搭载戴姆勒-奔驰所开发的OM636型发动机，但当试作车完工时，这具发动机甚至还没决定要量产。

在解决了发动机供应问题后，新车原本应该可以正式迈入量产阶段，但新的问题却再度阻挠了进度。虽然艾哈德这家公司很尽力地协助了新车的开发，但由于该公司本身并非汽车或大型机械制造专业，根本没有适当的产能帮助新车量产，因此弗里德里希被迫要寻找新的合作伙伴。

当时许多造车厂都对乌尼莫克都兴趣缺缺，他们最后找到位于格平根的机械工具制造商保灵格，并于1947年开始制造乌尼莫克。而在1948年于法兰克福举行的德国农业展中，乌尼莫克量产车第一次正式在大众面前亮相。

1948年8月，乌尼莫克开始正式大规模投产，由于保灵格本身也非专业的汽车制造商，因此弗里德里希的团队除了必须负责工程开发外，也必须另寻人力建立乌尼莫克的专属销售体系。

一直到1950年夏天为止，保灵格一共生产了约600辆的乌尼莫克，这些第一代的乌尼莫克悬挂的是一个上面有“U”字形牛角的牛头厂徽。但，新车的畅销暴露出制造商本身产能不足的困境，而提升产能所需的高额投资却又非保灵格这样的小厂足以负担。

在这样的背景下，弗里德里希不得不将整个开发团队，新车计划，技术专利，与新成立的销售体系全部卖给戴姆勒-奔驰，该公司在1950年秋季正式接手乌尼莫克，将生产线移到他们位于加格瑙的卡车厂，并一直持续生产到今日。

H. 乌尼莫克双排座越野车多少钱一台

乌尼莫克双排座越野车国内根本就没有进口过作为乘用车，因此国内没有该车型民用版价位，只有少部分石油勘探企业通过特别渠道进口，价位至少也得在200万。

I. “乌尼莫克”是什么车

乌尼莫克是一种越野车。
在设计之初并非汽车。设计者在赋予它的使命单纯而善良。
由于二战后德国一切的物资都短缺，为改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由奔驰的两名工程师在1945年提出。并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog这个名字来源于德语“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走机具”。
初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。

J. 乌尼莫克越野车U4000 进口基本价

U4000的原装价格估计会在260万左右，要是改成豪华车房车的话，费用估计会翻番。

楼主可以拨打这个电话询问：021 62509188
上海平治汽车贸易有限公司（梅赛德斯-奔驰商用汽车代理）
地 址：上海市普陀区真北路3251号
售后服务专线：800 820 6868

其实国内对这种车以前有过大量进口，主要用于资源勘探和边防巡逻，新疆就能看见，不过都是老款。二手车应该不难找。

多啰嗦一句：我在电视上看到寻找“神6”返回舱的车队就是由乌尼莫克U4000和陆地巡洋舰100组成的。