摩托车越野冲坡

㈠ 摩托车上坡一冲一冲现在上坡没劲了

​可能是离合器打滑。
摩托车用的时间长了，离合器摩擦片磨损，导致传递动力的能力下降。
车有档位如果是，挂一档，推着摩托车走走。如果很难推，离合器不打滑；如果很好推，就说明离合器打滑了。

㈡ 越野摩托车的技巧

驾驶越野摩托车，就要面对急转弯、颠簸、打滑、腾空等情况，很容易失去平衡。一、为了保持平衡，必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用，因为半蹲比较费力，在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势，双腿始终要夹住车体两侧，除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。驾驶姿势，是掌握其他技巧的前提，是最基本的内容。

越野摩托车可以上下一定坡度的山坡，但是很多车手认为，这样做没有什么困难，实际上，这种想法是很不切实际的，往往因为技术不成熟而受到挫折。相反，应按照科学的方法，反复练习，才能掌握这项驾驶技术。

上坡时应将重心前移，上半身俯卧于车把上，以防前轮抬起，同时要注意适当向后拉腰，增加后轮负荷，避免后轮打滑，一鼓作气上坡顶，中间不能有停顿，要努力坚持到最后，在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时，要迅速地弯曲双腿，同时减速。

下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主，以前刹车为辅。

下坡时胳膊和腿伸直，腰部尽量向后拉，重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把，一鼓作气下坡，这样可以最大限度地避免翻车，顺利下到坡底。

越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。

利用刹车转向时，摩托车可以较快速地进入弯道，左手拉住离合器，朝所转方向压车把，使车身倾斜，身体外倾的同时勐踩后刹车，使后轮锁死，车身就会横向转动，等转至行进方向时，迅速加油门，松离合器，摩托车就朝新的方向冲出。

如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。

这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。

在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度。

抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。

具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。

利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。

利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。

抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。

特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。

原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。

另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。

原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。

多多练习不怕摔…在什么地方摔倒就在什么地方爬起来…

㈢ 山地越野摩托车一般都是几冲两冲和4冲哪个好一些 两冲和4冲哪个比较省油我不玩特技就是偶尔上山...

两冲程的 起步爆发力够足 4冲程 永远比拟不了 但是 后期就头疼了 两冲的小毛病 技术的落后 玩车 还是得跟的上时代 毕竟 你也不是玩极限越野

㈣ 摩托车上坡起步的一些技巧

1．关于上坡起步

（1）上坡是会遇到坡道阻力，因此除掌握一般起步要领和程序外，还要注意制动踏板、离合器握把和油门转把操作的密切配合。上坡起步要求平稳、不熄火、不后退、不冲闯。小技巧如下：

a、用右手握住前制动把或踩下制动踏板，防止车辆后溜。上车后，左手紧握离合握把。挂上一挡，双手紧握转向把，注视周围有无障碍物。

b、根据坡度情况，加大油门开度将发动机转速提高到中速或低中速，慢慢松开离合器握把至半联动状态（半联动的感觉是车身拌动、发动机的声音变得低沉），此时逐渐放松脚制动踏板，车辆不致后溜，随后缓慢加大油门开度，并随之缓松离合器握把。车辆开始起动后，应迅速完全松开离合器握把。摩托车起步后不要猛烈加速。

c、坡度很大时，可运用前、后制动器将车辆制动后再起步。

（2）注意事项：

上坡起步后不可急加速。放松前制动的时机要恰到好处，若君早，车会后溜；若过晚，发动机会熄火。若因配合不当而使车辆后溜时，应立即踩下制动踏板和握离合器握把将车停住，随手握紧前制动，重新起步。

2、关于上坡行驶：

（1）上坡换挡，动作要迅速，操作要熟练、协调，不应在换挡过程中发生停顿。

（2）上坡驾驶时，如遇短而不陡的车道，又无急转弯和路障，可在上坡前适当加速，利用摩托车的行驶惯性冲坡，减少换挡次数。

（3）进人长而陡的坡道时，如条件允许，同样可加速冲坡，也可提前换人低一级挡位加速冲坡。切勿等动力过分降低后才换挡。否则，往往因换挡后动力不足而招致发动机熄火。

（4）遇有坡道弯曲、视线距离受到限制时，必须低挡谨慎行驶，切实做到“减速，鸣号，靠右行”。

（5）当遇到两轮以上同向行驶的车辆时，应与前车保持必要的安全距离，以防前车倒滑发生危险。遇到对方来车下坡时，应按坡道会车规定，选择好安全的会车地段会车。

（6）小技巧：

a、上坡前，驾驶人、乘坐人员、驮载的物品不要太靠后。

b、行驶途中要认真检查摩托车的技术状况，发现问题要及时排除，特别是转向与制动装置的性能要保持良好。

c、上坡前要观察，判断好路况，正确选择挡位。坡陡时要尽量使用低速挡上坡，避免中途换挡。

d、上坡途中如果出现车速降低得很快，发动机声音变得沉闷时，应立即换人低一级挡位，不得在高速挡上硬撑，必要时可越级减挡。

e、如上坡时发动机突然熄火，应立即同时使用前、后制动器停车，并掌握好转向把，若摩托车后溜停不住车，可转动转向把使车尾顶靠山岩等障碍物将车停住。注意转动转向把的方向要正确、缓慢，不可急剧转动转向把，以免造成坠崖。

f、如果在上坡途中有同方向车辆行驶，应与前车保持适当的驱离，以免妨碍自己冲坡或前车熄火后溜坡时被撞。

㈤ 我的踏板摩托车是两冲程，上很陡的坡，不能往上冲，越是从底下往上冲，越爬不上去，今天我慢慢的油门一边

一般来说的话可能是空滤或者是活塞磨损过大，还有就是传动磨损过大甩块和碗工不行了，这个要拆开看才能确定，你描述的情况大概就是这几种情况，传动打滑和活塞磨损的可能性大一点

㈥ 摩托车上坡技巧。

1。 处于上坡时，最好档位挂在1档位置，然后踩紧脚刹，再捏离合，再按启动车子，再慢点放离合与脚刹就可以安全起步上坡了。

2。一老驾驶员了，下坡，再三叮嘱过别人，不要挂空档滑行，那样不安全，正确应该是挂在最高档或倒数第二档，针对车就应该是挂在四档或者是三档了，不要捏离合，那样就相当于空档了，不安全的。

3。遇紧急情况，首先千万别慌，再者，不要捏离合，要带档刹车，那样刹的效果才能如虎添翼啊，这个样子还是刹不下来的话，就要及时在脚刹的最后带上手刹了，这样就可以了。

4。至于这个问题，觉得不是个问题了，只要车子的怠速调的适到好处，车子在空档刹住脚刹等红灯的话是不会熄火的，意思是说要把车子的怠速调好就可以了。

㈦ 摩托车爬完坡后一冲一冲的易熄火

油够不到了，进空气了吧

㈧ 越野摩托车跳坡的主要技巧

入破起跳前油门控制一定速度，车头接近破位身体（半蹲），双手（抓紧）车把（双腿加紧），身体处于车子中心并不是【过于靠前和过于靠后 （过于靠前的话，再加上车手没有经验和空中修正经验，车子会空中【很快扎头】，过于靠后会导致后轮极端翘头着落前避震不能辅助后避震分配一个良好的受力，不安全）】保持在车（中心）位置 是最佳，同时起破（加大油门一次）以保证车体后轮完全收尾发力越过破顶，制空如相对极速扎头则空中加大油门，使得车体相对调整，如过于翘头则相对空中右脚控制下压控制翘头极端角度，做好落地心里准备不要过于紧张 很享受和满足感要多于紧张，（牢记做好护具准备不要不带护具侥幸心里安全第一！）全过程身体处于放松（不代表全身）重点在于 双腿夹紧 双臂相对用力 身体以及腰部不要僵硬！

㈨ 越野摩托车四冲和二冲有何区别

1、曲轴旋转不同

曲轴旋转一周两冲程发动机做功一次，而四冲程发动机需要旋转两周才能做功一次。

2、加速性能不同

两冲程发动机优于四冲程发动机，在怠速运转情况下，两冲程发动机油门加到底会马上有响应，而四冲程发动机在怠速情况下，猛加油车辆是会熄火的。

3、整体性能不同

四冲程发动机油耗低，动力强，尾气少，整体性能优于两冲程发动机。

(9)摩托车越野冲坡扩展阅读；

二冲程优点：发动机的体积和重量比较小，结构简单，整车的重量较轻，动力比较大，爆发力强，这也是二冲程让人痴迷的原因，故障率比较低，跑场地赛的越野摩托车一般是二冲程。

缺点：最大的缺点就是污染较大，跑起来尾气看的清清楚楚，由于使用的是混合燃油（汽油和燃烧机油），排放达不到标准，也是被淘汰的主要原因，燃油需要自己配，油耗比较高，震动更大，并且需要更短周期的保养，不适合进行长时间骑行。

四冲程优点：更适合用来长途骑行，噪音比较小，怠速情况下更加稳定，震动小，可以存在大排量车，像二冲程基本就没有大排量车，排放符合标准，现在的越野摩托车也基本是四冲程，油耗比较低，保养周期更较长。

缺点：相对于二冲程瞬间力量比较小，需要加好的润滑油和机油来保养。

㈩ 踏板摩托车的症状，骑很陡的坡不能冲，越是猛冲，越爬不上去，今天一边哄油门，一边小加油门，上到一半时

摩托车的档位有3种 1.国际档 踩一挑二 1档踩下去 2.3.4.5 用脚挑的。（雅马哈。。高档车） 2.前后档 进档位 用脚尖点 退档位用脚后跟踩。 3.循环档 进档位 用脚踩 12345012345 退档用脚尖挑 1-5挂档看转速表 一般在2000转的时候进档。减速退档要...（火星人）2400