昂科威冰雪越野视频

① #温情初冬#感谢昂科威S的陪伴，让我这个冬天不再寒冷

已经不是头一次提车了，没想到第二次选车，还是这么的纠结，之前的一辆是菲斯塔，那是之前对象买的，买了也没多久，买那个上的时候我就提醒他，买个空问大点的，以后家用，还要经常回老家，带父母乘坐，小型车真的不够用。没栏，还是让他买了。其实那辆车也没啥毛病，挺运动的。就是空间真的不够一家人乘坐的。不听媳妇言，吃亏在服前吧俩人商量了很久，才终于同总罢换一辆suv。选车的过程太痛苦了，跑了好多家4s店，感觉suv4型都去不多，大的太大，小的又太小。而且车型也很不虫，不太好看。选择昂科威s的契机，感觉也是一种缘分，跟朋友去别光告后保养的时候，顺便在前厅转了转。别京的车型个多，但是还是挺全的，小型，大型，中型，运动型，商务型，都有。还有辆改装的gl8，点的是太豪华了，不过就是买不起，预算不够，哈哈。看到昂科威s的时候，是先看到了它的颜色，是那种灰，我不知道那颜色叫啥了，颜色比较特別，就多看了两服，销告就过来了，给我介绍起来这款车了。听听着介绍，就来了兴趣。是?款运动型的suv，空间也很合适，内饰都是真皮的，特别有质感，而且显得很高档，又很干净的感觉。它的中控屏也是比较新颖的，往驾驶位??边倾斜。感觉设计的很有科技感。后排也有出风口和充电口，感觉义方便又贴心，而且空间也大。后备箱能放下好几个人的行李，拉货都没问题。最喜欢的是它的天，全景大窗，真的太又意境了。还有座倚加热的功能，冬天连屁股都是热热的。舒适模式，运动模式，四驱，和越野，最让我惊喜的是还有白动泊车功能，这也太方便女可机了。第二天带老公来试驾了一下，他也非常满意。不过我俩还是因为欲颜吵了一架，最后选择了这款颜色。真是不住男人的想法。好了，话不多说，先上图了

② 别克昂科威2.0t四驱越野能力怎么样

别克昂科威2.0t四驱越野能力 个人觉得是非常不错的

③ 别克越野车昂科威怎么样 别克昂科威越野性能好不好

雪佛兰探界者和别克昂科威相比个人认为还是别克昂科威好一些，昂科威的保有量大，在车子的维修保养还有保值性方面要相对更有优势。

④ 新款昂科威越野性能怎么样

全新昂科威身上的智能全路况四驱系统也是不得不提的亮点。后桥之上，安装有两套多片式离合器，当前轮出现打滑的时候，能够实现前后轮50：50的动力输出。同时，后轮的左右两侧还能够实现0：100的动力输出。毫无疑问，这样极限的动力分配是目前城市SUV中相当少见的。而实际表现也一如数据的优秀，无论是多深的坑洼抑或是湿滑的路面，这套四驱系统的介入速度出乎人的意料，并且介入的动作震动相当轻微。可以说，在不知不觉的情况下，昂科威便把这些越野障碍征服在车轮之下。

另外，昂科威还拥有FlexRide四模式自适应驾驶系统，能够针对个人驾驶的风格需求，对悬挂系统、转向系统、动力总成、四驱系统进行调整。如果在公路上激烈驾驶，我们能够选择运动模式，如果是穿梭于山林之间，则能够选择越野模式。如果以上两种都不能满足你，还有标准与旅行模式可供选择。充分的个性化选择，使得驾驶者能够始终以柔韧有余的姿态面对各种的路况。

⑤ 别克昂科威的四驱越野能力怎么样

这是昂科威的强项，悬架偏软，静音性不错，9档手自一体变速箱很平顺。这里尤其提一下空调系统，制冷能力真的是要点赞。说出来你不信，我在吐鲁番穿防晒服不是怕晒（有冰袖）是空调冷。别克车族本身在四驱这块也一直没有作为主打项目，四驱也只是解决了“有”而没解决“精”，昂科威的四驱也只是适时四驱，可以说美系车在四驱这个环节还是比较落后的。

多用于城市路况，对于低速的极限越野沙漠，泥泞道路等极限工况，建议还是不要涉足，因为实际上别克的这款四驱系统只是一个基于多片离合器的适时四驱。昂科威顶配的没问题，L档只能说辅助，快走沙漫走水。驾驶车辆与司机技术有很大关系，简单的说昂科威就高配的去沙漠可以，越野就免了。

⑥ 昂科威汽车上一个平常不起眼的按键，关键时候能帮你大忙

现在的汽车都有着丰富的操纵功能，在车上也就存在着有各种各样的按键，有的平常用不到，也就容易被忽略。有这么一个不起眼的按键，在关键时候可以帮你大忙。先看看一位苏州车友的经历。

一、一位苏州车友的经历有一位苏州车友，刚购进了新车----一辆别克昂科威，2018款28T四驱精英。该款车的发动机是2.0T涡轮增压发动机，配上9AT的变速箱，可谓动力澎湃。加上适时四驱，能适应各种路况。

四、总结这样一个平时不起眼、也不注意的按键，关键时候能发挥大作用。关于“ESCOFF”按钮的用法，在最后再强调一下，只有在泥地、沙地越野、激烈驾驶漂移、安装防滑链、或者在雨雪天气遇到打滑时，才需要按下ESCOFF开关。而在正常道路行驶包括公路、雪地、雨天等情况下，还是要将ESC保持开启状态，避免发生事故。

⑦ 20t昂科威四驱走冰雪路需要防滑链么

建议配备。在冰雪路面行驶，排量和扭力越大的车越难以控制，稍微油门给大点车子就开始扭动蛇形甚至掉头，配备防滑链可以有效遏制这种情况。

⑧ 昂科威28t豪华的四驱能应付冰雪路面么

完全没问题，自带防侧滑功能，后差速器离合器设计等等，完全可以放心行驶。

⑨ 冰雪的盛宴，SUGER实拍别克昂科威S

大家好，我是SUGER，上次的说的是本期应该更新路虎卫士的，这临时出了躺差，去了趟哈尔滨，为了就是拍摄这期的主角，别克昂科威S，关注我的朋友都知道，我在去年的这个时候去了趟呼伦贝尔拍摄了别克的旗舰SUV昂科旗，今年又是年底，也是去东北，拍摄的主角还是别克，但是换成了别克目前关注度最高的SUV，昂科威S，您说巧不？

话说昂科威S上市有段时间了，我一直没打算拍一下，原因呢，实在是不太感冒，毕竟，跟昂科威相比，感觉S并没有什么进步，反而车身更矮了，感觉更小了（其实昂科威S的轴距更长，宽度更宽），是的，我就纠结那更矮了，SUV嘛，不就是要个高高在上的感觉嘛，做的矮了那不是SUV那是跨界嘛，而且SUV，做这么矮，那跟轿车来比头部空间那不差不多了嘛，那还买SUV干啥，买个君威GS，那不香么？

于是乎，带着这些疑问，我来到了冰城哈尔滨，来感受下这辆我“并不喜欢的车”-昂科威S！

第一眼看昂科威S，唉，你还别说，这车还挺顺眼哈，哎呦，这做工可以哈，哎呦，这内饰的用料不错啊，嘿，这头部空间也没看着这么小啊，嗯，带着这些我的不解，我握起方向盘开上了通往亚布力的高速。

昂科威S的2.0T+9AT的动力组合和大哥昂科旗完全一样，这套动力组合放在昂科旗上表现就不错了，放在在昂科威S上，那就有点动力过剩了，而且，更低的车身重心带来的操控性的提升比昂科威和昂科旗好的不是一点点，虽说车身尺寸并不出众，但是轴距的加长，加上短前悬的设计，昂科威S不论是操控的提升，还是第二排的腿部空间以及行李箱空间都是比昂科威要好的，这让我有点挺意外的。

对我来说，首先带来的疑惑就是明明车身更矮为什么在车内的空间感并没有降低呢？我研究了下门槛边缘和车内的地盘落差，传统的SUV地板基本上跟门槛的边缘是齐平的或者说是略有差距，而昂科威S的设计是把地板尽可能的降低，做到了轿车化一样，这带来的好处就是车身高度不用太高，而车内空间也可以像SUV一样充足，同时随着车身重心的降低，操控性就比传统SUV要好很多了，这点跟福特锐际是差不多的。

好了，空间、动力说完了，咱说说静音把，由于是冰雪试驾，所以车辆更换了4条雪地胎，大家都知道雪地胎要比普通轮胎噪音要大很多，但是在昂科威S上，时速120KM，车内的噪音并不明显，也没有因为更换了雪地胎而噪音变大，这就说明昂科威S在静音方面的成本投入很多，因为，静音这事把，没什么窍门，就是堆料，堆的越多静音越好，所以，通过数据来看，三围并不突出的昂科威S整备质量居然有1吨7了，这让我很期待在原厂模式下昂科威S的静音会有多好？

嗯，嘻嘻哈哈说了这么多，之前我对昂科威S的偏见，让我觉得，车小了，价格高了，现在我觉得，嗯，这车可以啊！

哈哈，对于昂科威S，来说，大家感兴趣的朋友可以去看看，总结几句，第一、昂科威S并没有看起来这么小，车内空间完全没问题；第二、重心更低了，操控性提升很明显；第三、动力很充沛，9AT非常的平顺，第四、根据目前昂科威S的终端售价，大家想买台20万左右的不论是品质做工、还是动力操控的高性价比SUV的，昂科威S确实可以考虑一下。

好了，今天就到这吧，我是SUGER，下期真的更新路虎卫士了，相信我！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 昂科威雪地上开什么模式

啥配置？？
低配就一个模式
不管是哪个配置，都得打开 eps 电子稳定。。
但是实际来说，昂科威都是四驱的，雪地上很稳的。