北京卢比肯越野公园

⑴ 谁知道全球十大越野圣地是那些地方

我只知道两个，其中一个是Rubicon Trail卢比肯山路，也称“罗宾汉之路”。

卢比肯山路位于加利福尼亚州的埃尔多拉多县（El Dorado）境内，毗邻内华达山脉。

卢比肯山路Rubicon Trail是穿行于卢比肯山谷中的一条山林小道，行间穿越了埃尔多拉多国家森林公园，并最终到达塔霍湖（Lake Tahoe）。

另外一个就是赫赫有名的狮子背Lion's Back，“狮子背”是一条岩石山脊的别名，坐落在拱石国家公园(Arches National Park)的入口处。拱石国家公园是美国的国家级生态公园之一，位于西部的犹他州(Utah)的摩押(Moab)小城东部。科罗拉多高原独特的地形地貌让这片地区举世闻名，围绕着科罗拉多(Colorado River)的高原中部，集中了五个国家公园。摩押小城更是由于地处几个国家公园之间，成为了极限运动爱好者的圣地。

“狮子背”从地形数据上看并不是绝对的险要复杂。但是“狮子背”融合了特色路面、陡峭坡壁、周边环境等综合特色，符合精华越野目的地的大部分考核指标。最关键的是，“狮子背”拥有绝佳的视觉冲击力，加之无与伦比的刺激体验，自然成为了越野车迷心中的“陡坡之王”。

⑵ 牧马人JL撒哈拉卢比肯太纠结…不知道论公路舒适性，两个车只有轮胎差别吗

外观最大区别就是轮眉,卢比肯的是黑色的,撒哈拉是和车身同色的.再就是卢比肯发动机盖上有贴卢比肯英语字母,当然这个车主也可以自己DIY上去,再就是天线下面的英语字母了,一个写的卢比肯,一个是撒哈拉.就这么点区别.至于什么两门四门的纯属胡扯,两款都有两门版和四门版的.

⑶ 越野菜鸟的进阶之路12JK到19JL，牧马人一年40000公里仗剑走天涯

有一种情怀会深深的吸引着自己，不知不觉，在越野这个圈子呆了8年，从12年的JK，到现在的JL，从以前什么都不懂的菜鸟，到现在懂一点点的菜鸟。感慨时间的飞逝，跟那些越野大神老炮们相比，8年可能只是个零头，所以只敢自称后生，但是对这个圈子的热爱，对生活的热爱和他们是一样的。 之前的账号莫名其妙给封了，所以很久都没有关注论坛，感觉没有了以前的活力，可能是现在的APP分流的太多，大家在这个平台上的时间少了，还是希望大家能够多多相聚在这个平台，让越野的圈子更好。我也是一直想为这个圈子，这种文化做出自己的努力，欢迎大家多多交流，批评指正，诚恳接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉，车顶和车身同色的，就出了当时的一批，往后就绝版了，为了换新款，着急出手，只开了5W公里，也没有吃过力，基本上都是在车间里呆着。翻翻老的照片，感怀一下。 现在想想，要是那台车留下来还是很好的，如果有合适的，一定会找一台JK 罗宾汉。
这条龙是专门请大神画的，还是非常霸气的，非常的传神。
15年去翁牛特第一次体验沙漠，想想是非常得劲的，初级沙漠非常适合新手，对于牧马人来说，基本上是没有难度的。即便当时我是菜鸟中的菜鸟，进沙漠连旗杆、气泵、胎压表、放气表、救援绳...什么都没有，还是很轻松的出来了，阿弥陀佛，幸运。
当时的阿波罗神版的套件，还是非常好看的。
JL是18年12月提回来的，JK卖完之后北京的最后一台橙色的撒哈拉，当时JL全北京，不，全国，都是要加价的，平均加价在2W左右，非常的抢手，因为之前一直上不了牌，能上牌之后，库存一下子就定没了，再往后就没车了，得等年后，还是找了朋友才搞定。 对暖色系的车比较偏爱，是因为后期的开发产品，宣传，橙色会更加显，其实我个人更喜欢比如说灰色这样的颜色。 到现在已经开了近4万公里，打卡了很多地方，也去过了很多特殊的路段，底盘件外观件，功能件也试验了很多，有略有一点点心得。
新车第一次进非铺装路段，久违的感觉！
这个坡，轻轻松松，怠速轻轻踩油就能上，涡轮进入后，非常到位！
苏州坦克基地打卡，现在基本上是华东地区的越野圣地。
安徽月亮湾，去的时候已经是春节前夕，走的公路，没有走水路。
湖北恩施打个卡
马丁公路，皖南川藏线，还是值得一去的地方
不好意思，BJ40乱入[嘻嘻]我们的作品，还算看得的过去吧[嘻嘻]
和苏州BJ40大队一起玩耍
当时第一套开发的战斧套件
角斗士套件
如果说在牧马人这个圈子的影响力，在我心目中那一定是穿越和顶火排名第一第二，穿越把纯正的美式文化引入了国内，让国内的牧马人玩家有了更优质的产品，大批量的进口品牌进入了国内，大家的玩法变得更加专业，更加多样化。给予我越野启蒙的也是穿越，当时我们的门店离穿越不过50米，第一次看到6寸的大家伙，惊呆了我。 看到朋友圈穿越组织的牧马人大会，我作为业内的菜鸟，舔着脸就报了名，居然没有拒绝我，超级开心的加入这个大队伍，开启了一段美好的旅程。
从西宁奔驰800里，离格尔木还有30KM，挂了，水温高，一点都动不了，后来检查说是电子风扇保险烧掉了
最后是内蒙的兄弟拉了一把，感谢
昆仑山脚下的营地，还是够气派
这阵仗，恢弘
副驾说帽子和衣服超级好看
浩哥的座驾，6.4就是牛，这轮胎可不是一般人能驾驭的了的[偷笑]
丹霞地貌？好像是的
请理解一下菜鸟，上来就是陷车,没舍得放气，实在是懒，在沙漠没有防脱圈，确实差了点。另外，牧马人JL的2.0T在动力上是没有问题的，但是，但是，T不介入，是没有力，对玩沙是个挑战，掌握不好火候，3千转左右涡轮没介入，动力是完全上不来的，这时候陷住了，再猛踩油就陷的更深了。所以要习惯这个车的动力的节奏。
景美呀~
我对这个后备箱的抽屉，是尤为的青睐，实用性非常的高，大件的存放和小件的收纳能很好的分区，对于收纳空来说，很管用。
这个行李架是为了这次旅行特地赶制的，我的得意之作！防滚+装载+拍照！（本来是预计也可以搭载车顶帐篷的，这个设计不适合，边上的护栏太高，再下次的出门的时候就改进了） 一步上
二步
三步
登顶拍照！
实际海拔是4500，实践证明，佳明也不咋样嘛
隔壁大老王的车，加版，真香，帅气！
这个是瑶池？领队说的，不记得了，年纪轻轻脑子不好使
忽然间从晴空万里到乌云密布，也就是分分钟的事情
最后的烂地，辛苦了几个大兄弟，还好我没有掉链子，没给大家添麻烦，手心都出汗，好几个车都陷车，最后又都是几个6.4进去救，真是辛苦。玩越野，依旧动力是王道！到这里，最后就是考验油耗，荒郊野外，一进一出400多公里，没有副油箱，心慌，必须要装个副油箱出门！
最后的烤全羊，真香！不过还是我带的牛肉好吃[嘻嘻]
身为越野人怎能不去阿拉善凑热闹呢！2000KM就是干，一天一宿干到位！大多数老手的路线是从银川进沙漠，直接穿到阿拉善英雄会营地，连门票都省了，那我们是菜鸟，老老实实走公路。
这次出门，换了短杠，换换口味，行李架重新设计，平顶，主要是搭载帐篷，侧帘。我有个经典理论，水平不行装备凑！上次格尔木回来之后，直接换了一套猎鹰3.3的套件，装备带的足足的，各种救援装备，绞盘、气泵、充气千斤顶、放气表、拖车绳N套、猴爬杆、备用油桶、铲子、车台、手台、修车工具....一应俱全。 就是给大家好的建议，出门装备一定要带全，哪怕不会用，到时候喊人救的时候，最起码能有工具！
干就完了，10.1提前出发，是非常明智的！
乌泱泱的人
最终，还是车顶帐篷靠谱，真的靠谱，大厅里呼声此起彼伏，还热，地上那个沙子根本没法睡，居家旅行，好使！
我的移动“宿舍”
虎克之路，绝对是中国越野圈的朝圣之地，虎克的兄弟们一点点人力打造出来的，那种坚毅的精神，着实的佩服，在贺兰山脉里面，能够有这样的基地，膜拜！
这次来正好也是搞活动
现在里面是Jeep官方的活动举办地
其实，我这车，就只能到这个位置了，连门口都过不去....
摆拍一下，假装爬天梯了
这就着实厉害了，Z字型，下面是大坡，稍微倾斜，就是好几十个滚。最后这个车上去了，好生惊险，真替他捏把汗，那真是人生的赢家，这辈子都值得称道的。这样的大神，我们膜拜就好，没有那种胆量。而这样的坡，在虎克公园里面，那不是最难的，可见，当时的先锋拓路者是多么的牛X！
年度的收官旅行，12月18号出发，预计1月3号回，实际是提前了，距离最远，时间最长，温度最低，景色最美，总之下次还会继续再来体验。这次是与四川马帮的朋友们一起同行，又是蹭队伍，这感觉有点像以前玩WOW，别人是工会，我是G团里面消费的[嘻嘻]
霸气的东北，上来就给了一个下马威，一箱矿泉水一夜成了冰块
吃定你了！
铁锅炖的大鱼，是真的香啊
火力全开，我是最亮的仔！[嘻嘻]
这次，我这车顶平台又是力了大功，队伍里装不下的东西，全部塞在我的车上，认真的驼了一路。
捕鱼没赶上，冰上漂移，我也体验了一把，贼爽，记得关ESP[嘻嘻]
呼伦贝尔大草原，撒丫子狂奔
这里是祖国最冷的地方
能在这里生活的，都是汉子！晚上吸口气，沁人心脾！
到东北，第一，必须换泥地胎或者雪地胎，如果胎够好，防滑链可以不带，我这次没用上 第二，玻璃水，必须用-40°的，在外地买的不好使，一定要去当地买，长春买的到漠河也冻上了 第三，机油防冻液啥的都得换高标号的 第四，晚上必须进车库，不管是不是新车，我就仗着自己是新车，停一宿，第二天，根本打不着，孤零零的救剩我在打车。
早晨﹣40度，打车一定要先通电，别着急打火，等到电流通上后，一次性打着。否则，一次起不来，就很难打着了，低温状态，电瓶的电完全不够。
漠河，中国最北的工商银行
对面就是俄罗斯
神奇的华为P30P[嘻嘻]
神奇的华为P30P[嘻嘻]
神奇的华为P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚会！
副油箱，副油箱，副油箱，重要的事情说三遍，在东北，普遍没有高标号的油，所以在大城市把好的油加满，比什么都重要！
这次行程，我用上了自己的开发的抽屉，好使，抽屉里面放了很多小件，收纳分区比较合理。大大小小的空间利用的比较恰当好处。
最后哈尔滨游览一下！
总结，19年东奔西跑也去了不少的地方，认识的了很多的人，包括圈子里的大哥、大姐们，以前都是网友，见面倍亲切，承蒙照顾，不胜感激。这个圈子就是这样，志同道合，趣味相投，说话方式、喜好秉性有太多的相似之处。 账号封了也就没发什么记录，这次重新注册回来，认认真真的写写，2020年，还要去更多的地方。 如果你热爱越野，热爱这样的生活，热爱这样的一群人，热爱捣鼓你的爱车，我想我们有很多话题可以聊！ 如果你也正好有台牧马人，也想出去玩，找不到队伍，没事，跟我一起，我们一起去蹭大哥的队伍啊！[嘻嘻][嘻嘻] 越野后生的菜鸟进阶之路，还在继续...我与大家一起玩耍，一起成长。我是好奇！非常感兴趣的好奇！
最最后，晒一下家底呗[偷笑][偷笑]随便挑一个吧

⑷ 我就站在你面前，你看我几分像从前1700KM卢比肯变身37寸牧马人

古话说的好：牧马人不改，不如推下海！（真不知道是哪位有才的大神说了这么一句经典的台词） 1700KM直接上海滩走起，这么帅气的颜色，不整点硬货，真是对不起这色（SHAI），作为半专业人士的我，改自己的牧马人，不用听各种忽悠，各种套路，一个宗旨：实用！每个部位，我选择的都是整个行业，品牌里面比较靠谱，质量上乘的产品。 整个方案，我也是琢磨了一个月，基本上这台车能改的，该改的，后期能用到的基本上都配全活了，免去了后期来回折腾的麻烦，基本上是一部到位。整个改了大大小小50项左右，都是比较实用有功能的内容。 先晒点成片吧，最后附改装清单（50项）[得意]
这是改之前的样子，淳朴的小马
这是改完之后的样子，37的硬汉
看似中庸的外观，实际有料！
整个方案都是在行业里面我挑选的比较优异的厂家和品牌，直接操刀的，那就是上海穿越，毋庸置疑，这里是中国牧马人改装的发源地，更是整个改装行业的黄埔军校，与穿越们的大佬沟通完毕后，直接奔赴上海滩，开干！
1714，备货大概花了半个月的时间，准新车出发上海！
心心念念的上海穿越车会，安亭汽车城
第一天就跟大哥来张对比，实在略显单薄啊，4.5寸39轮胎，真是霸气侧漏！
准备开干
大10+，都在这里了[嘻嘻]
看我的麒麟臂！！还是猎鹰的减震好看，并且好用！
偶遇上海的一个大哥，比基尼蓝同款，真是罕见凑在一起了[偷笑]对比一下，一个卢比肯3.5寸37胎，一个是撒哈拉素车，还是很明显的哈
换个角度对比
背影是穿越的技术大神，大威哥！
我的车改了将近七天，夜幕降临，赶回家！
最后再来一波图
ATX ET-24的轮毂，经典款，至于防脱圈的话，其实一般是不需要的，因为价格是普通圈的小2倍，因为后期专业需要，不重复折腾，就一步到位了。轮胎KM3，好用，真的好用，静音！比卢比肯原车的KM2静音很多！
BAJA的灯，神灯，我非常喜欢
TEREFLEX的备胎架，目前国内肯定是最好的备胎架，国产的没有一个可以跟这个相比的，性价比也非常的高，做工很精洗，作为业内人士也不得不稀罕。
ARIES的电动踏板，效果不错，动作敏捷
FALCON猎鹰减震，3.3 SP2筒身也可调节，做工很精细，效果很棒。
轮胎大概宽出来了一个拳头，这是-24的效果
第一次发现，还有涉水深度的指示
改完后杠的牧马人离去角大大的提升了，整个腚太高了很多
这是陪我出远门的越野装备箱
所有的装备都放在这里，非常的靠谱，我很喜欢
以前我从来都觉得底盘灯很山寨，不想装，尝试的装了一下，效果实在太美！[偷笑]
改装清单： 外观部分 牧马人JL M款十周年前杠 牧马人JL M款十周年后杠 牧马人JL M款十周年前杠下护板 牧马人JL MK天线底座（银） 牧马人JL M款高位轮眉（四门/麻面） 底盘部分 牧马人JL TERAFLEX升高套件（四门/3.5寸） 牧马人JL FALCON SP2 3.3减震器（四门/2-4.5寸） 牧马人JL IGUANA前轮眉内衬（四门/黑） 牧马人JL IGUANA后轮眉内衬（四门/黑） 牧马人JL TERAFLEX ALPINE IR前可调直推杆（0-6寸） 牧马人JL TERAFLEX ALPINE IR短臂套件(8控制臂） 牧马人JL DANA SPICER速比（RUBICON/前/D44/4.56） 牧马人JL DANA SPICER速比（RUBICON/后/D44/4.56） 牧马人JL FALCON2.2可调转向减震 功能部分 牧马人JL THE LONG RANGER副油箱（四门/70L） 牧马人JL MK底护板套件（三件套） MK前平移牌照架 牧马人JL尾门旗杆架(二合一) 牧马人JL MOPAR顶棚隔热（四门） 牧马人JL M款后拖车杠 牧马人JL MK液压撑杆 WARN VR绞盘（12000磅/软绳） ARB车载双缸气泵 ARB气管 ARB气罐连接管（1M） ARB气罐(4L) 牧马人JL电台气泵支架 牧马人JL M款机盖锁 牧马人JL M款迎宾踏板 牧马人JL YAKIMA车顶平台套件 牧马人JL FURY主驾拉手手机支架 牧马人JL M款后排水杯架 牧马人JL G款拉手 牧马人JL ARIES电动踏板（四门） 牧马人JL RUGGED RIDGE加强尾门合页 牧马人JL TERAFLEX加强备胎架 RAM手机支架 电子产品 牧马人JL MOPAR AUX控制开关（卢比肯） 牧马人JL MOPAR远程启动钥匙 ICOM车台 牧马人JL IGUANA A柱灯架 牧马人JLSUPERCHIPS小电脑 BAJA四株小方灯（白光） BAJA四株小方灯（琥珀光） 氛围灯 盯盯拍 轮胎轮毂 ATX防脱圈轮毂（17*9/ET-24/黑色）*5 BFGoodrich KM3（37*12.5R17）*5 美容产品 玻璃贴膜 车衣
整个方案从选择到实施，所有的产品和内容我把JL上市2年内的产品都筛选了一遍，大家如果想改，可以参照，避免走弯路，花冤枉钱。所有的内容还是以自己的需求为主，适合自己的才是最好的！ 我准备把我用好的部分再详细跟车友们分享，拆开来，慢慢唠，欢迎一起交流！

⑸ 单从越野能力和通过性上来讲，G55和牧马人卢比肯孰强孰弱

卢比肯是双门还是四门版？无论是双门还是四门，都是牧马人的通过性强！
G55 接近角34 通过角 23 离去角29
卢比肯（四门版） 接近角38.4 通过角25.1 离去角32.1 （数据仅供参考）
在车子的侧面看前轮与地面的接触点到前保险杠的最低点连线与地面的夹角叫接近角；后轮与地面的接触点到排气管下沿连线与地面的夹角叫离去角；前轮、后轮与地面的接触点到底盘中部最低点连线的夹角叫纵向通过角。
如果要深度越野建议改装一辆双门版的卢比肯绝对无敌！

⑹ 那些越野车有三把锁的

奔驰G、牧马人、路虎卫士、悍马H1、三菱帕杰罗

一、奔驰G

5.0LV8发动机，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非独立悬挂和前中后桥三道差速锁（均能100%锁死），使得G500具有强悍的通过能力。

四、悍马H1

V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。

五、三菱帕杰罗

PAJERO（帕杰罗）3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，充沛动能任你支配，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。

⑺ 丰田超霸TRD OFF RODA PK牧马人卢比肯哪个好

丰田超霸TRD OFF RODA PK牧马人卢比肯的话个人认为侧重于车子的越野性能还有改装的话还是牧马人卢比肯，不过从实用性考虑是前者适合。

⑻ 四门牧马人卢比肯和丰田普拉多4.0L谁的越野性能强

提及越野型SUV，自然不得不提牧马人。很多人至今仍愿意把它看做是一款纯越野车而不是SUV，其实现在的牧马人已可以看作是一款SUV了，不仅仅是因为它在发展的过程中已逐步采用切诺基的底盘技术，而且在整个车型设计上已经很注意舒适性。当然，越野仍然是这款车的灵魂，因此如果单以越野性能作为衡量标准的话，牧马人无疑是当之无愧的首选

⑼ 牧马人JL卢比肯入坑1年多了，终于改完，完美的沙漠雄狮

牧马人从去年9月底买了到现在都1年了多了。是这一年最长久的陪伴从蔚蓝的海岸到无边的沙漠真的是一台很棒的车。也小小的改动一下我主要是长途和中低强度的越野，改装也多为实用型和质感的改装件为主，并不想过分粗狂和不修边幅，也并不想破坏JL独有的设计，当然比起大神的套件要逊色很多。不过还比较稳定从来不用回改装店调试，，，节约了大把的时间。中间也走过一个冤枉路换过比较昂贵3.5的改装套件各种调试发现并不适合我后来换了MOPAR的2寸，在保证外观帅气程度的同时原厂的感觉立刻回来了，当时就感动哭了真是谁用谁知道。太棒了车子1年多了从来没有什么故障也都3万多公里了真算对的起我改装清单mopar2寸升高套件Tf前后止推杆Tf液压限位Fox转减mopar高位轮眉3712.5R17百路驰Km3轮胎锻造轮毂17寸8.5JEt-5单个9.3Kg前后456速比Yakima载重平台含全套附件mopar机盖灯具坐mopar4组Aux开关Piaa灯具运良淘宝灯具沃恩绞盘mopar后杠国产铝合金前杠淘宝侧杠Arb气泵全车龙膜透明车衣基本就这些了下列观点只适合中低越野穿越爱好者并不适合大神也仅代表自己的观点分享重点来了！！！交了学费的血泪终结。首先是概念。好的改装件固然很好但是调教是最大的问题。上等的牛肉丢给一般厨师和一般的牛肉丢给米其林厨师做出来的味道和结果因该大家都有概念！改装也是如此。mopar这套东西最大的优点就保留原厂的操控提升一些舒适，稳定！稳定！稳定！这套东西在侧倾G值耐疲劳度都有上佳表现。因为mopar的套件是mopar团队工程师调教的..不是改装店甲乙丙丁老师傅调教懂的自然懂，你要做的只是按照说明书严格按装螺丝的扭矩左右按照步骤就完美搞定，包括4轮定位的数据灯光的高度，都在说明书上。有些东西通过观察暂时不需要按装比如液压限位和止推杆。如有需要后期可以方便的加。轮胎在不换高位轮眉的情况下可以用35的替代。行程问题老美有过测试，具体可以网络。我个人认为进入了JL时代，一切都要以数据说话。有条件的情况下相信数据而不是所谓的经验。接下来外观部分，牧马人是一个很经典的设计，我个人认为应该致敬经典，而不是破坏。我不想当假老练去改动那么大一个Jeep团队设计出来的外观。再最大情况下获得个性但不破坏经典大概就是这样

⑽ 世界十大越野圣地

我只知道两个，
其中一个是(Rubicon Trail)卢比肯山路，也称“罗宾汉之路”。卢比肯山路位于加利福尼亚州的埃尔多拉多县（El Dorado）境内，毗邻内华达山脉。卢比肯山路Rubicon Trail是穿行于卢比肯山谷中的一条山林小道，行间穿越了埃尔多拉多国家森林公园，并最终到达塔霍湖（Lake Tahoe）。
另外一个就是赫赫有名的狮子背Lion's Back，“狮子背”是一条岩石山脊的别名，坐落在拱石国家公园(Arches National Park)的入口处。拱石国家公园是美国的国家级生态公园之一，位于西部的犹他州(Utah)的摩押(Moab)小城东部。科罗拉多高原独特的地形地貌让这片地区举世闻名，围绕着科罗拉多(Colorado River)的高原中部，集中了五个国家公园。摩押小城更是由于地处几个国家公园之间，成为了极限运动爱好者的圣地。 “狮子背”从地形数据上看并不是绝对的险要复杂。但是“狮子背”融合了特色路面、陡峭坡壁、周边环境等综合特色，符合精华越野目的地的大部分考核指标。最关键的是，“狮子背”拥有绝佳的视觉冲击力，加之无与伦比的刺激体验，自然成为了越野车迷心中的“陡坡之王”。