比亚迪唐DM22寸越野胎

① 【Z+厂牌】不断进步的比亚迪唐DM，再改变下依旧可以做得更好

大家好我是汽车之家论坛红人馆的邱老板因为在大理做民宿，所以我叫邱老板

比亚迪的新能源汽车到目前有3个跨时代的产品，14款秦，开启了比亚迪领跑新能源汽车的篇章；18款唐改变了人们对比亚迪外形抄袭的认知，再加上新一代的混动技术，大大提高了比亚迪的技术地位；20款汉，开启走进高端新能源汽车的篇章。机缘巧合，我拥有的比亚迪恰好是这3台车。

这一篇咱们来聊聊我熟悉但有点陌生的比亚迪最新改款的唐DM。

熟悉是因为我19年购入的18款唐一直用到现在，去过西藏新疆他陪我做过了很多地方。陌生是因为这是原改款的比亚迪唐DM，细节的地方又有不同。

在我个人的意向当中，唐如果出一个越野版本，加装后备胎架再加上一个加大油箱，20寸轮毂配AT胎，那或许也是一个不错的尝试，也会吸引不一样的一群客户。

② 比亚迪唐dm这越野能力怎么样，底盘能承受得住吗

唐DM是城市SUV，采用的是承载车身，虽然具备四驱系统，但是承载车身在越野时车身受力后会变形。如同拿汉兰达、Q5去越野一样，因为车身刚性不足，越野如同“毁车”一样。越野车的几个关键词“非承载车身”“底盘高度”“接近角离去角”“四驱系统”“轮胎抓地性”“悬挂行程”等。

唐DM和其他城市SUV一样，越野能力自然不能与专业SUV相比，但是轻度越野能力还是有的。唐DM最值得称赞的就是“电控四驱”，后桥采用最大功率可达180kw的电机单独驱动，动力足够强并且带有机械差速锁，这点要比其他城市SUV的多片离合器式中差、电子限滑功能强太多倍了！论越野能力完全超过同级别城市SUV，冲冲坡，过简单的炮弹坑交叉轴表现还是要超过同级别车辆的。但是也有个问题要注意，虽然唐后桥电机最大功率可以达到180kw，但是这个只是在瞬间短时间内可以发挥出最大功率，长时间高负荷下使用时电机会过热，进入热保护状态。但是这样的情况真的不多，很少有人舍得拿“唐”去使劲玩的。

③ 比亚迪唐DM 创享型噪音太大，是因为22的轮胎吗

您好，您能详细说明下噪音情况吗？通常来讲噪音随车速变化多为胎噪或发动机高速运作的声音。

④ 比亚迪全新唐DM的轮胎怎么样

开车心得：买车的话一定要看轮胎，轮胎可是一辆车的关键所在。比亚迪全新唐DM的轮胎是高性能车最典型的样子，而且尺寸可选，有20和英寸双五辐大轮毂两种，这种大轮圈配低扁平率的轮胎，再加上Brembo刹车系统，爬山越野不在话下。

⑤ 那些买了BYD唐DM的车主，事后有没有后悔

随着我国工业制造实力的不断崛起和我国人民生活水平的不断提高，中国人买车越来越倾向于国产车，买的车也越来越大，最好是能乘坐7个人的越野车。随着燃油车即将进入历史的坟墓，比亚迪作为我国目前知名度最高的新能源汽车品牌，自然吸引了众多汽车消费者的目光。很多人都会选择比亚迪唐DM这一高大车型，该车是与丰田汉兰达、本田冠道对标竞争的产品，也是7座车。

这款车属于是插电混动，设计者也是出于环保考虑，所以这款车仅适合短途使用，如果经常跑长途的话，建议不要买这款车，因为充电就是一个麻烦，如果不充电光靠油跑路的话，这辆车由于体型比较笨重，耗油量还是比较惊人的。这个车最大的缺点就是底盘调教不够舒适，尤其是遇到坑坑洼洼的路面，车内乘客会非常难受。最受消费者吐槽的便是它的大脚，用了22寸的轮毂，轮胎的质量也不是很好，磨损超快，换一个轮胎要花2000块钱，这确实有点太费了。还有很多消费者吐槽它的电池质量，这种车如果用电的话，冬天天气一冷，车子的性能、行驶里程就会大受影响，电池寿命也比较短，三年就得更换，这对于经济能力有限的消费者来说还是有挑战的。保值率确实太低了，两年基本亏10万。

⑥ 性能强悍，质感提升，比亚迪唐DM首推四驱高性能尊荣版！

尽管2020年车市仍处于下行阶段，但身为国内新能源车企头部力量的比亚迪，仍在新品投放的节奏上开足马力。继备受关注的轿车汉上市之后，宋PLUS、唐DM等主力车型也相继迎来了改款动作。那么，身为SUV产品线中的旗舰车型，唐DM改款后综合表现究竟如何？面对三款配置消费者又该如何选择？我们在下文中将为您带来详细解答。外观内饰——“微整形”效果显著，综合质感大幅提升在设计大师艾格操刀后，比亚迪车型在设计层面的短板成为了历史，甚至近些年在众多中国品牌中大有后来者居上态势，整齐划一的家族化DragonFace前脸设计不仅颜值出众，从整体到细节所体现出的中国文化元素也能够成功吸引国内外消费者的眼球。改款后的唐DM在外观的整体造型设计上与老款并没有太大差别，不过细节方面的调整为2021款唐DM增添了更多“价值感”，车头部分，进气格栅的整体设计没有变化，不过略有加大的尺寸带来了更为饱满的造型，同时老款车型前脸不少亮光镀铬装饰也被哑光镀铬装饰所取代，加上下包围两侧的钢琴烤漆黑色饰板，在突出层次感的同时，也营造出更强的品质感。而前后包围细节处增加的空气动力设计，也让整车的风阻系数从现款的0.37Cd降至0.36Cd，另外，新车轮圈的尺寸从之前的20英寸升级到22英寸，官方宣称龙爪的熏黑轮毂样式也更为立体，搭载的265/40R22型马牌ContiSportContact5系列轮胎身价不菲，单条轮胎价格高达2100元，这款轮胎重在强调操控和高速行驶，非常适合公路行驶，并搭配Brembo提供的刹车系统，带来性能车视觉效果的同时为操控和制动性能打下基础。相比于外观，2021款唐DM的内饰提升可谓巨大，从中控到门板大量采用的超纤麂皮面料，棕色真皮座椅上的菱形缝线以及中控亮黑色面板上的“龙爪之痕”纹理和31色氛围灯，使内饰的豪华质感从整体到细节均得到了显著提升。科技感方面，2021款唐DM可旋转90的中控屏幕不仅在尺寸上由原来的14.6英寸增加至15.6英寸，并且使用了时下智能手机上流行的窄边框设计，视觉上的科技感足以在当今的量产车型中给人留下深刻印象。另外，中控屏幕使用的DiLink3.0智能网联系统，也内置了全新的UI设计，不仅界面效果出色，使用操作也极为流畅。在中控下方的换挡区域部分，2021款唐DM同样变化彻底，新车采用了官方宣称为BYDhear“龙擎之心”的全新设计语言，除了常见的一键启动，电子驻车等功能按钮外，包括驾驶辅助、空调控制、驾驶模式等快捷按键拨杆等也都集成在这一区域，一体感更强的设计和集成度较高的快捷键控制区域，非常方面驾驶者进行盲操作。在舒适和科技配置方面，2021款唐DM同样延续了比亚迪一直以来的优势，相比老款车型新车现在能够直接通过手机APP远程控制空调进行高温杀菌，保证进入车内时的安全卫生环境。新车所配备的千里眼模式，也能够让用户通过手机查看车内及车外的摄像头画面或者对车辆进行远程操控，而在隐私方面用户并不需要有过多顾虑，比亚迪官方介绍这一配置采用了银行级的安全措施来保障用户隐私。此外，来自丹麦的12个Dirac高保真扬声器不仅有着出色的听觉体验，类似琴弦的外部盖板的造型视觉效果也颇具质感。尺寸空间——座椅豪华舒适，后排表现超出预期由于是中期改款车型，2021款唐DM在与老款车型保持一致的整体造型之外，车身尺寸也和老款车型保持一致，作为一辆标准的7座中型SUV，唐DM的车身宽度、高度及轴距尺寸在同级车型中均有着出色的表现。虽然车声尺寸参数没有变化，但是车内的座椅相比老款车型却有着明显的改进，首先是在外观上采用了赤兔棕的颜色并新增了菱形缝线的龙鳞造型，视觉效果非常上档次，而在乘坐感受方面，新车不仅对座椅材质做出了改进采用了打孔真牛皮，支撑性方面也做出了全新改进，全系标配前排座椅加热和座椅通风，并且座椅调节按键也终于放到了大多数人习惯的座椅下部侧面位置。由于将动力电池布置在底盘上，因此作为插电混动车型的唐DM车内空间并未受到明显挤占，充裕的后排乘坐空间、纯平的后排地台、以及宽大的行李箱容积无论是在乘坐还是载物方面都能够令人满意。动力驾驶——唯“快”不破，整体仍偏舒适趋向动力方面，唐DM延续了老款车型的三种动力配置，不过得益于电机输出性能及控制程序的优化，高性能版本的百公里加速时间从之前的4.5s缩短至4.3s，这一点也很直观的体现在了唐DM的车尾标识上。经过综合试驾体验我们发现，在运动/经济/雪地/越野四种驾驶模式下，唐DM展现出了不同的性格，但是无论处于哪种驾驶模式，充沛到有些“过剩”动力表现都是最令人记忆犹新的特质，混动系统发动机、电动机和变速箱匹配度极佳，相互切换时动作极为轻微令人难以察觉，驾驶过程中只要电量充足，无论是处于哪一种模式下混动系统都会坚决贯彻执行“先电后油”的控制策略，这一点很好的保证了唐DM在燃油经济性方面的优势。在底盘和驾驶质感方面，唐DM的设定明显偏向舒适、居家方向，轻盈而紧凑的转向手感很好的减小了作为一款中型SUV的“体积感”，不小的车身尺寸却带来了非常轻松上手的驾驶风格，这一点让我们十分意外。值得一提的是，升级的FSD可变阻尼减振器在能更好的熨平路面，处理连续颠簸时更从容，也令底盘厚重感得到明显提升。

⑦ 二代唐DM跑了3万多，想一下把轮胎轮毂换掉，有什么好建议吗

我的是创领，原车22，有一次划破轮胎换去4s换了一次原厂马牌3700元，自从这么贵换了后我心里就萌发了换胎的想法，

在一次偶然的机会了解了锻造轮毂后，和50寸胎后，我就决定换20寸的锻造轮毂和米其林静音胎，原车的开了1.3万公里，找车友会打包卖了4000元一套，找朋友定做了8000一套风火轮，加1850一条米其林旅途胎

目前换胎大半年，跑过海南，汕头，接近5000公里整体使用感觉，比22寸胎

1.油耗更低了，原来9个点，现在8.7左右，一个锻造轮毂会比原车铸造轮毂轻18斤左右，4个就轻了72斤，所以满电一箱油550公里没啥压力

2.原车22寸马牌操控性的确好，换了20寸有点软，转向稍微有点笨重，但是我一般喜欢自驾高速也是定速110左右，不开快所以区别不是很大

3.舒适型真的好很多，过坑，路面不平的之前都要减速怕鼓包，现在都不怕了，通过性杠杠的，如果喜欢自驾游可以改50以上的轮胎，有个群很多22寸车友遇到路坑不减速都鼓包

4.年审问题看当地我这边也是问过朋友，给几百元就能过了，实在不行或者找车友借来换一套过也行，很简单

总结就是，市区的家用跑高速的不用换没必要，如果是经常越野或者考虑以后的养车成本就建议换20的，20寸的规格很多，国产的500一条也有车友用，但是22的就很难选了。毕竟胎大补胎，换胎都不方便，很多路边小店都不敢补

⑧ 请问大家我最近想买一辆比亚迪唐DM创享版白色的22寸轮毂国六排放我去淡了268000贵不贵呢

我最近也是在看创享。目前了解到的落地价格是26万元。我想等国庆看看是否还可以便宜一点。我是在深圳看的价格·

⑨ 比亚迪唐DM轮胎什么型号

比亚迪唐DM智联创世版配备的是22英寸的马牌轮胎，其规格为265/40R22，轮胎的宽度是265毫米，轮胎的直径尺寸是22英寸；智联创悦型、智联创睿型、智联创享型和智联创领型配备的是20英寸轮胎，其规格是255/50R20，轮胎的宽度是255毫米，轮胎的直径是20英寸；其中智联创享型和智联创领型可以选装22寸的马牌轮胎。

适用于2019款车型。

⑩ 比亚迪唐DM的正常胎压是多少

比亚迪唐DM的标准胎压为260kPa。使用充气不足的轮胎会导致轮胎磨损不均匀，并且影响操纵和电耗，更可能由于过热而漏气；使用充气过度的轮胎会降低车辆的舒适性，也更容易因路面的不平而受损，严重时有爆胎风险，严重威胁整车安全；同时也会导致轮胎磨损不均匀，影响轮胎寿命。保持轮胎适当充气，可提供操纵性、胎面寿命和驾驶舒适性三者的最佳组合。

适用于2019款车型。