越野轮胎有无软硬之分

Ⅰ 汽车轮胎怎么分软硬胎

理论上硬胎寿命稍长点,稍省油点,但实际上,除非你开出租,家用车一般感觉不到.主要是硬胎比软胎便宜点,所以大多数车出厂时都配硬胎.

Ⅱ 硬轮胎和软轮胎有什么区别

这个区别，所涉及的知识点较多，不能从单一方面或较片面地去分析。详情参考以下内容：

当今汽车技术发展趋势：“主动或半主动式安全”、“动能传递”、“驾乘舒适性”（体验）等方面，越来越受人们所关注，而在这些方面起着至关重要的部件：轮胎。担负起关键性部件之一。其对于车辆的动能完美接替、本身特质（材质、规格或层级等）、应具备的特性（如缓冲外力、降路躁、耐磨系数等）这些方面关系着最为重要的：人车安全。关于其的一些特性方面这里作些简述：

A、真正来讲，轮胎不用“软”或“硬”来解释或认定其“特性”！从专业角度（或术语）来讲，不同材质、不同层级（级别）、不同的花纹设计、特种业用胎......等都将直接或间接地影响着周遭的一些部件或系统等。

B、平时车主只会从简单的如耐磨性、抓地力上面去“判断”。要知道事物有得必有失，没有十全十美：耐磨性好的就认为较“硬”、抗震（缓冲）较差的就认为是“软”、抓地力好的认为是“软”....其实都是不完全的、较片面性。例：

加上地域的一些环境差异、路况条件、特种业用等一些因素在内：

C、任一品牌轮胎，当检验合格出厂后，均有其适合的车型，物其所用，恰到好处就行。不应片面地以那样的软或硬来分析一些“参数”。真正了解“轮胎”：要多从分析车辆的设计结构方面、使用环境（如路况）、用途等方面......为出发点，辩证分析。不管哪类型的轮胎，均会有其“用武之地”、或是属于其的“竞技场”。

Ⅲ 汽车轮胎软胎和硬胎有什么区别，各有什么好处

轮胎的软硬，说的是轮胎的胎面橡胶的软硬。当然，专业上来讲，专业的软胎，指的是热熔胎，和半热熔胎。基本都是赛道上专用的比赛轮胎。一般家用车不会用到。

而在一般家用车领域，往往就是把胎面比较软的轮胎叫做软胎，把那些胎面橡胶比较硬朗的轮胎叫硬胎。

软胎静音，舒适，抓地好，但是强度较低，不耐磨，还怕刮伤擦伤。反过来，硬度高的轮胎，很耐磨，又皮实，不容易被刮伤，比较结实耐用。但是噪音大，震动大，舒适性差。

因此我们选择轮胎，也只能按照自己的需求去选，鱼和熊掌不可兼得。

Ⅳ F1 硬胎 软胎 超软胎如何区分各有何特性

1、不同的速度

这种差异可以在比赛中反映出来。一般来说，排位赛的车手使用软胎是因为他们跑得更快。在F1中，由于硬胎的抓地力不如软胎，所以在速度上无法与软胎相比。软胎在滑边上的最大抓地力大于硬胎。这样，加速度更好。在转弯时，软胎由于其良好的抓地力和较大的离心力承载极限，具有较好的性能。因此，软胎通常比硬胎有0.5到1秒的优势。

2、不同的耐久性

轮胎越软，抓地力越好，但耐磨性越差。超软胎是抓地力最好的轮胎，耐久性也是最差的。一般来说，它只在排位赛中使用。相反，轮胎越硬，耐久性越长，但抓地力会比软胎差。

(4)越野轮胎有无软硬之分扩展阅读：

更换轮胎时，请记住不同类型、型号和胎体结构的轮胎不应混装在同一辆车上。应防止同一轴上的轮胎混合。如果要更换轮胎的一侧，也应同时更换另一侧。轮胎的选择与车辆性能密切相关。

购买时，首先要优先购买原装轮胎。原装轮胎是最能匹配车速和车辆最大负载的轮胎。因此，理论上，在更换轮胎时，应优先考虑。其次，注意轮胎花纹，花纹对汽车轮胎除了美观效果外，对轮胎的性能有很大的影响。对于经常在深圳行驶的汽车，应选择排水性能好的轮胎，如常规的小花纹；对于需要越野和长途行驶的汽车，可选择大花纹。

Ⅳ rc越野车硬胎好还是软胎好

软胎的特点是能迅速进入工作状态，一般在3圈以后能发挥出最好的效果，而硬胎比软胎进入工作状态要晚一点，一般在5——6圈以后，但硬胎的优点是耐磨，可以比软胎在赛道上多跑十圈左右，一般稳定性比较好的越野车用硬胎多一点。

Ⅵ 汽车轮胎软胎和硬胎有什么区别

简单来说，软一点的轮胎就是相对来说不耐磨的，但是因为他们的橡胶很软，所以抓地非常狠，抓地狠了操控自然就好。顺便带来了静音的“附赠特效”。但为了操控和牢牢抓地，牺牲掉了耐磨方面的性能。
另一方面，人们也常说，轮胎硬一点就比较耐磨。这是因为这些“硬”轮胎在胎面上运用硬度高，碳粉含量多的橡胶配方。于是自然耐磨性能大大提升，虽然这会导致噪音大，抓地不太“狠”。但是非常耐磨所以寿命很长啊，这是优点。
所以各有利弊，还是看个人需求。