十万块左右的城市越野

Ⅰ 十万左右的越野车哪个比较好点

推荐帝豪GS，2700mm轴距空间大，自主品牌中的良心制作，搭载1.8L发动机满足家用，安全配置丰富，小毛病少，口碑和销量都不错

Ⅱ 十万左右的越野车有哪些

价格十万左右的越野车有这些：哈弗H6，哈弗M4，哈弗H3，哈弗H5，福迪探索者6，探索者Ⅱ，探索者Ⅲ。全球鹰GX7，比亚迪S6，奇瑞瑞虎，圣达菲，瑞鹰，众泰2008，瑞麒X1，猎豹飞腾，永源A380，（北汽）域胜007，金杯S50，双环SCEO，骑士S12，陆风X6，战旗，奥轩G5，黄海旗胜F1，（黄海）挑战者SUV，奥轩G3，吉奥帅舰，黄海翱龙CUV，江铃宝威.。

• 越野车ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。

• 主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

• 越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

Ⅲ 10万左右的越野车选哪种牌子的比较好

如果是考虑越野的话，那就选择长城H3和H5系列的，这两款车都是非承载式车身，前置后驱，标准的硬派越野车，而且销量非常好，排量也从2.0汽油到2．4，还有2．0T和2．5T的柴油涡轮增压的发动机。缺点就是驾乘的舒适性较差，还是那句话，硬派越野车。
还可以看一下江铃驭胜，也是不错的越野车
如果你需要SUV的话，可选项就多了，比如奇瑞瑞虎，比亚迪S6等等

Ⅳ 我想买个十万左右的越野车 ，什么车好了

长城哈弗系列 性价比高 10万左右算是国内稳打稳扎的做的很不错的汽车

Ⅳ 十万左右越野车哪款好

如果是考虑越野的话，那就选择长城H3和H5系列的，这两款车都是非承载式车身，前置后驱，标准的硬派越野车，而且销量非常好，排量也从2.0汽油到2．4，还有2．0T和2．5T的柴油涡轮增压的发动机。缺点就是驾乘的舒适性较差，还是那句话，硬派越野车。 还可以看一下江铃驭胜，也是不错的越野车 如果你需要SUV的话，可选项就多了，比如奇瑞瑞虎，比亚迪S6等等

Ⅵ 我想买个十万左右的越野车，啥牌子的车好呢

价格十万左右的越野车有这些：哈弗H6，哈弗M4，哈弗H3，哈弗H5，福迪探索者6，探索者Ⅱ，探索者Ⅲ。全球鹰GX7，比亚迪S6，奇瑞瑞虎，圣达菲，瑞鹰，众泰2008，瑞麒X1，猎豹飞腾，永源A380，（北汽）域胜007，金杯S50，双环SCEO，骑士S12，陆风X6，战旗，奥轩G5，黄海旗胜F1，（黄海）挑战者SUV，奥轩G3，吉奥帅舰，黄海翱龙CUV，江铃宝威.。

Ⅶ 十万元左右的合资城市自动档越野车有哪些

能支持国产吗？合资车的价格浮动挺大的，而且十万左右你是再说日产吗？希望你能支持国产，我们国产车10万左右的越野车也是不错的，H6、比亚迪、陆风x5......如果说越野性能好一点的就是陆风x5了，你可以上网查询一下，或者到汽车之家看看口碑什么的！来个建议忘考虑

Ⅷ 十万块钱以下的越野车，哪个牌子好

这几年，在一些人眼中，皮卡逐渐被神话了，与几位90后聊天，只要说到皮卡，张口坦途，闭口F150。事实上，皮卡在美国是最受欢迎的车型，因为它功能强大，而且，皮卡的功能不仅体现在货物运输，它还具有与越野车完全一样的本领。但是，在人均年收入接近4万美元的美国，2.5-4.3万美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱们呢？

翻阅各种资料，最常见的消息是人均GDP再创新高，想知道全国人均收入是件比较困难的事情，我只找到城镇居民和农村居民的人均年收入，前者是2.7万元，后者是0.8万元。即使按最高数字计算（上海，4.0万元），也只能买辆夏利或力帆320，至于坦途和F150，别说买了，就连养的钱都不够。

事实上，坦途和F150运到中国，售价得翻两个跟头，只有少数特别有钱的人，才敢问津。这样的皮卡，已经不是它的本来面目——居住在乡村或小城镇人们的运输工具，而是变成了一个奢华的玩具。买它之前最好先买个加油站。

但问题是，皮卡的真正价值只有2个：第一：干活的工具；第二，爱好者的工具。既然每年能挣100万元的人少得可怜，就应该务实一些，在力所能及的范围内，选辆物美价廉的皮卡，才更靠谱些。前几天认识了一个拆迁户，口袋里有300万元的补偿款，突然的暴富，使得他对坦途跃跃欲试。我劝他，买车不仅得看能否买得起，关键得看能否养得起。月收入只有1000多块钱，买辆奥迪可怎么养呀？

这个拆迁户在北京郊区从事加工的买卖，每天都需要运输，于是我向他推荐了国产皮卡。因为最近我手头正好有辆黄海N1S，每天开着它为朋友的装修公司跑来跑去，深知这车物有所值。

皮卡最早叫“双排座”

皮卡就是小型客货两用车，它的前半截像轿车，后半截是卡车。不过，皮卡这个名字是近些年才出现在我国媒体上的。30年前，也就是80年代初期，我国进口了一大批丰田、日产、三菱、五十铃等品牌的客货两用车，由于这种车有5个座椅，人们将其称为“双排座”，而当时同期进口的，还有一种2座小货车，人们将其称为“单排座”，按照车辆管理规则，“单排座”应该算轻型货车，双排座是客货两用车，就是后来说的皮卡。而皮卡在我国南方，被称为“的士头”。

皮卡的越野性能一流

皮卡的底盘离地间隙很大，前、后悬较短，所以，接近角、离去角和纵向通过角的成绩都非常出色，以黄海N2皮卡为例，接近角32°，离去角26°。与之形成鲜明对照的是，绝大多数SUV的接近角和离去角，都在20度上下。比如，途观是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。

与城市型SUV广泛采用前轮驱动不同，皮卡全部采用后轮驱动，在坡道上，这样的驱动模式显然更占优势，也就是说，皮卡的爬坡性能远远胜过常见的SUV。

此外，部分皮卡还有四轮驱动，由此导致皮卡的通过能力与纯种越野车是完全一样的。毫不夸张地说，吉普牧马人、路虎卫士有什么样的越野性能，皮卡也一样。您完全可以把皮卡当成越野车使用。因为，部分皮卡连差速器锁都具备。

不知从什么时候开始，绝大多数SUV的四驱，都换成了电控的四驱，它的优点是自动控制，无需驾驶者照顾，好像傻瓜相机一样。但是，犹如真正的摄影爱好者从不用相机上的自动档一样，真正的越野爱好者更愿意由自己而不是由电脑掌握命运。然而这样的车眼下越来越罕见。当我第一次坐进黄海N2的驾驶室时，立即产生了一种亲切感，因为我看到了电子操控的分时四驱按键。

从1998年开始，我便驾驶着带有“4L、4H”操纵杆的汽车，有了这个纯机械的设备，虽然是单人单车，但什么样的地方我都敢去，无所畏惧。因为，它不仅能把动力传到每一个车轮上，更能把扭矩放大。扭矩放大——这一点至关重要。如今，配备分动箱的越野车越来越少，所以说，这类皮卡的功夫其实比越野车更强。

一辆装备着分时四驱皮卡，售价10万元左右，对于越野爱好者来说，虽然它的舒适度不好，但经济性足够好，功夫足够高。

对于玩来说，这就够了。

Ⅸ 十万块以下的越野车有吗哪种最皮实耐用哪种燃油最经济

可能只有选择长城哈弗H3\ H5了。
低配办下来估计不超过10万吧，装饰什么的都去外面弄。
推荐原因：非承载式鹰派越野车。越野车就应用这个构架。
所谓城市SUV，都是轿车化的承载式底盘。不经整。
哈弗H3销量同类销量第一，皮实赖用，保有量大，因此维修便利而便宜。空间嘛，无论乘坐空间还是后备箱，都非常足够了。
至于油耗，2.0汽油的略低，但是动力可能差一点。越野车的油耗要比同排量的轿车高，自然的，
但是如果想省油，可以选择柴油版，2.5L的那种。动力也很强劲。