滇藏线越野俱乐部

㈠ 我的三菱帕杰罗过磨合期半年了，想跑一趟滇藏线或者新藏线，开帕杰罗好走不

如果不是去深度越野的话，不用改装的帕杰罗是绝对够用了，不过最好是有多辆车同行，以防万一，如果想深度越野的话要最好是加装底盘护甲板，抬高避震，换花纹更深的轮胎，还要带绞盘拖钩。

㈡ 滇藏线的线路规划

继川藏公路和青藏公路后，1973年10月，进入青藏高原地区的又一条重要公路---滇藏公路竣工通车。
滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。由此可见当年工程的艰巨。风景则有苍山、洱海（大理）；纳西古城（丽江）；香格里拉（中甸）；还有奇特壮观的横断山脉。这条路线就是闻名遐迩古时商旅人士走的茶马古道。而今天被越野探险者誉为世界级越野线路的“滇藏线”是云南至西藏的主要通道，茶马古道的古城（如丽江，大理）和消失的马帮文化都融汇在这条滇藏线上。
南起丽江古城，进入香格里拉县境内。丽江古城地处金沙江上游，历史悠久，风光秀美，自然环境雄伟，是古代羌人的后裔、纳西族的故乡。丽江古城海拔2，400米，是丽江纳西族自治县的中心城市，是中国历史文化名城之一，是国家重点风景名胜区。
1997年12月3日，联合国教科文组织世界遗产委员会一致通过,将丽江古城列入《世界遗产名录》。山川流水环抱中的丽江县城，相传因形似一方大砚而得名“大研镇”。探寻它的过去，人们发现这片曾被遗忘的“古纳西王国”，远古以来已有人类生息繁衍。今日的主人纳西民族，则是古代南迁羌人的后裔。在千百年的悠长岁月里，他们辛勤劳作，筑起了自己美好的家园。
沿金沙江河谷平缓的江水前行，横跨金沙江后，进入世界级大峡谷---“虎跳峡”口。虎跳峡位于中甸东南部，距中甸县城105公里，距长江第一湾35公里，分为上虎跳、中虎跳、下虎跳3段，共18处险滩。江面最窄处仅30余米，江水被玉龙、哈巴两大雪山所挟峙，海拔高差3900多米，峡谷之深，位居世界前列。虎跳峡是世界上著名的大峡谷，以奇险雄壮著称于世。从虎跳峡镇过冲江河洞哈巴雪山山麓顺江而下，即可进入峡谷。上虎跳距虎跳峡镇9公里，是整个峡谷中最窄的一段，峡宽仅叨余米，江心有一个13米高的大石—一虎跳石，巨石犹如孤峰突起，屹然独尊，江流与巨石相互搏击，山轰谷鸣，气势非凡。金沙江从石鼓突然急转北流约40公里后，在中甸县桥头镇闯进玉龙雪山和哈巴雪山之间，穿山削岩，劈出了一个世界上最深、最窄、最险的大峡谷——虎跳峡。江水在约30公里长的峡谷中，跌落了213米，江面最窄仅30米，金沙江在这里展示了一种不可阻挡的英雄气概。
顺着如刀削斧劈而成的玉龙雪山而下，就是传说中的香格里拉。
自香格里拉县城出发，途经纳帕草原后,再次横跨金沙江,抵茶马古道重镇---奔子栏，翻越白茫雪山,抵达德钦县,可观藏区八大神山之首的雄性神山---梅里雪山全景。梅里雪山属滇西北青藏高原南延的横断山脉，位于云南迪庆藏族自治州德饮县和西藏的察隅县交界处，距离昆明849公里。梅里雪山属于怒山山脉中段，处于世界闻名的金沙江、澜沧江、怒江“三江并流”地区，它逶迤北来，连绵十三峰，座座晶莹，峰峰壮丽。3条大江在滇西北横断山脉纵谷地区并流数百公里，三江间距最近，处直线距离66.3公里，其中怒江、澜沧江最近处只有18.6公里的怒山相隔。景观主要有：三江并流、高山雪峰、峡谷险滩、林海雪原、冰蚀湖泊；少风的板块碰撞、广阔美丽的雪山花甸、丰富的珍稀动植物、壮丽的白水台、独特的民族风情等，构成了雄、险、秀、奇、幽、奥、旷等特色。
沿澜沧江河谷逆流而上,进入西藏自治区芒康县境内的多民族集居地参观世上独一无二的古盐井及最原始的制盐方式,藏区唯一的天主教堂遗址。横跨澜沧江后,过吊桥,翻越红拉雪山,进入芒康康巴人居住地,远眺藏族人通往天国之路的天葬台。与川藏南线会合。翻越海拔3800米,终年积雪的东达山,高山牧场尽现眼底,又一次横跨澜沧江,眺望雪域高原风光。
滇藏线途经喜马拉雅山的各著名山峰（如南迦巴瓦，梅里雪山），湖泊（如八松错，然乌错），喇嘛寺（如甘丹寺，尼姑寺和苯教，红教的小寺）和教堂，峡谷（雅鲁藏布江，帕隆藏布江），温泉（如通麦，盐井），和各类花海，林海。
与川藏线一样，滇藏线也是世界级的越野路线，尤其以春秋两季为绝。500年来，来往于茶马古道上的马帮商队，用茶马互市，创造了川滇藏地区的马帮文化。虽然在汽车交通盛行的今天，马帮正在很快消失。但是对消失文明的关注，正是现代城市人群对自然和人类自身探索的渴望。

㈢ 青藏线，川藏线，滇藏线，新藏线那个最难走

新藏线最难走。

以下是某个网友的总结：
（一）青藏线：路况是最好的，但海拔很高，因为高海拔缺氧，长时间骑行非常累，不是一般人能熬的。青藏线路途状况比较成熟，人烟稀少，物资匮乏，路况比其他三条线都要好，柏油路和水泥路比较多，而且险路比较少。很多自驾游西藏的车都从青藏线进入，饮食和住宿等费用都比较贵。一般从西宁出发时便宜，越往前骑越贵，快到拉萨的时候又便宜了。青藏线的花费肯定比其他三条线要多得多，适合新手骑行，路上自驾游的车辆非常多，如果体力不支搭车非常容易就能搭上。这条线选择的骑友最多，难度最低，风险性也最低。
青藏线全程公里：西宁-拉萨全程约1965公里
青藏线详细线路：西宁-日月山-青海湖-黑马河-茶卡-都兰-巴隆-诺木洪-格尔木-西大滩-昆仑山-风火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里贡山-那曲-古露-当雄-羊八井-拉萨
二、川藏线：川藏线分为川藏南线与川藏北线，川藏南线风景比较秀丽，路况也比较好。川藏北线比较有味道，环境污染比较少。川藏线的风景非常美丽的，只是川藏线有部分路段相当的烂，有些甚至不能用一个“烂”字来形容，芒康-左贡约170公里烂路，非常非常烂。然乌-波密已经修成了，七十二拐也全面铺上了柏油路。过了怒江大桥那飞石区十几公里搓衣板路估计不可能会修好了。排龙天险25公里路况也非常糟糕。除了路烂以外，川藏线还是一条非常值的选择的线路。选择这条线路的骑友仅次于青藏线，难度也排在第三位。
川藏线全程公里：成都-拉萨全程约2100公里
川藏线详细线路：成都-雅安-泸定-康定-折多山-新都桥-高尔寺山-雅江-剪子弯山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨
三滇藏线：此路线风景比青藏线和川藏线都要好，饮食和住宿也比较便宜，但是路况很差，泥石流也比较频发，曾经有不少勇敢的骑友，还有车队，在这条线遇到突发泥石流而永远的离开了我们。滇藏线挑战性较高，沿途补给较少，风景优美，环境污染很少。滇藏线也是世界级的越野路线，尤其以春秋两季为绝。由于滇藏公路的位置比较偏僻和难行，对于这条公路的修建与维护一直存在着很大的困难，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、断路频发，滇藏公路也被骑友们戏称为“颠公路”。选择这条线的骑友比青藏线和川藏线要少很多，难度和危险程度都排在第二位。
滇藏线全程公里：昆明-拉萨全程约2352公里
滇藏线详细线路：昆明-安宁-楚雄-大理-鹤庆-丽江-石鼓-虎跳峡-迪庆-香格里拉-奔子栏-德钦-飞来寺-盐井-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨
四新藏线：新藏线最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四条进藏线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。新藏线毫无疑问是四条进藏线里挑战最大的一条，难度排在第一位。
新藏线全程公里：乌鲁木齐-拉萨全程约4365公里
波波总结于2011年12月5日

㈣ 滇藏线好走吗

`
滇藏线:走滇藏线路过大理、丽江、香格里拉，

只是看这几个名字都这么美好，

此路线风景比青藏线和川藏线都要好，

饮食和住宿也比较便宜，但是路况很差，

泥石流也比较频发，曾经有不少勇敢的骑友

在这条线遇到突发泥石流而永远的离开了我们。

滇藏线挑战性较高，沿途补给较少，

风景优美，环境污染很少。

滇藏线也是世界级的越野路线，尤其以春秋两季为绝。

由于滇藏公路的位置比较偏僻和难行，

对于这条公路的修建与维护一直存在着很大的困难，尤其是6月-8月雨季，

塌方、泥石流、断路频发，

滇藏公路也被旅游们戏称为“颠公路”，

选择这条线的驴友比青藏线和川藏线要少很多，

难度和危险程度都排在第二位。

滇藏线全程公里:昆明-拉萨全程约2352公里 滇藏

线详细线路:昆明-安宁-楚雄-大理-鹤庆-丽江-石鼓-虎跳峡-迪庆-香格里拉-奔子栏-德钦-飞来寺-盐井-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨

㈤ 滇藏线和川藏线哪个难走

对于喜欢自驾的旅游者来说，其实，滇藏线和川藏线并不陌生，是许多自驾爱好者都喜欢的两条路线，但是这两条路线又是截然不同的，很多自驾爱好者在选择的时候总是要比较这两条路哪一条好走一些。

很多小伙伴也是有着这样的困扰吧！那么，接下来，小编就来带着大家一起来了解一下这个滇藏线和川藏线哪个更难走吧！

1、滇藏线214国道

广义的滇藏线是指从西双版纳景洪至青海西宁的国道214线，经云南临沧—弥渡—大理香格里拉—德钦—西藏芒康—左贡—昌都—类乌齐—青海玉树—玛多—共和—湟源—西宁，全长3256公里。

而自驾者口头说的滇藏线214线，比较狭义，一般指丽江—香格里拉—德钦—芒康段的560公里，此后214与川藏线318国道(川藏南线)并线后到拉萨。

丽江—香格里拉—德钦—芒康段的560公里，道路等级是国道，路面99%的标准铺装，柏油路面(极个别沙石路面)，很好走。

2、滇藏丙察察线

广义丙察察线是指昆明—大理—怒江州六库—褔贡—贡山—丙中洛—秋那桶—西藏察隅察瓦龙乡—察隅县。自驾者口中的丙察察线，一般就指丙中洛—秋那桶—察瓦龙乡—察隅这段。

这条路从秋那桶继续向北，是在绝壁中开凿出来、于去年通车的丙察察线的最后一段。

丙察察线最后一段的这110公里，如果非雨季、冬季自驾的话，所有车都能通过。但是冬季和雨季，即使是越野车，这条路也艰险万分。因而这条线也是进藏8条线路中，被称为自驾进藏的骨灰级线路。

1、川藏线318国道

这条线路也称川藏南线，被誉为中国最美自然风光景观大道，是进藏8条线路中最经典的线路，起点是成都红牌楼零公里。

线路是：成都—雅安(高速)—泸定(高速)—康定—新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—八宿—波密—林芝—拉萨(高速)，全长2000公里左右。

这条线路正常状态下，99%的道路是标准铺装柏油路面，所有车辆均可畅跑。但是，每年七八月雨季呢，常被塌方、泥石流地灾侵袭，比如今年7月至今，这条线路多处被塌方、泥石流断道。

比如，截至8月3日，巴塘—邦达，整体路况略差，近期都在整治塌方、泥石流对318的伤害，边修路边放行，所以小堵时常态。

冬季自驾这条线路，因为沿途海拔3300米以上的路段很多，路面积雪+暗冰，不带轮胎链条是不能自驾去的。滇藏线亦如此。

2、川藏线317国道

俗称川藏北线。起点也是成都。线路为成都—都江堰(高速)-汶川(高速)-理县-马尔康(后年通高速)-炉霍-甘孜-德格-西藏江达-昌都-类乌齐-丁青-巴青-索县-那曲—接青藏线109国道至当雄—拉萨，全长2300公里左右。

如果说川藏南线是中国最美景观大道，那么317进藏线就是景观大道的“加强版”，不仅是沿途人文和风景，更重要的是路况，川藏北线的道路崎岖与雄阔并存。

尤其四川境内翻越雀儿山段、西藏境内类乌齐-丁青-巴青段，那可是中国越野自驾爱好者情有独钟的骨灰级越野线路!

作为中国私家车最大保有量的轿车车主，搬根小板凳坐看越野车们去拉轰，这就足够了，可千万表一时心痒手痒也去挑战哦!

好了，大家看明白了吗？其实如果一定要选择一条路线是比较难的，那么，小编还是觉得要看自己出发的城市和车的好坏，但是如果你是菜鸟的话，还是选择川藏南线比较好，比较安全一点！

㈥ 成都招工网川藏线招自带车司机吗户外俱乐部

很多越野俱乐部都会跟自带车司机合作，只要驾龄高，有高原行车经验，越野俱乐部最欢迎的就是满足上述条件的自带车司机。不过，选择俱乐部的时候一定要谨慎，要有保障和实力的，最好是有资质的青旅之类的大组织，浆洗街有一家【爱客纯玩游】川藏线越野俱乐部，推荐给你

㈦ 成都川藏线俱乐部哪家好

川藏越野俱乐部
是成都中国旅行社有限公司旗下的天行健川藏越野俱乐部。提供川藏线、西藏阿里线、西藏全境、青藏线、滇藏线、等多条精品路线。如果你热爱西域那神秘的自然景观，如果你渴望在蜿蜒盘旋的入藏公路上驰骋，那就加入我们吧！让我们结伴同行，走进西藏、走进高原，重走茶马古道！穿越世界颠峰——天行健川藏越野成就你的川藏梦想!

㈧ 川藏线,滇藏线,青藏线,新藏线说一下每条线路的特点

在我的《波波2012骑行环游中国路线计划书》中第五段为滇藏线，我为什么要选择滇藏线？已知的骑车去西藏的路线有：青藏线、川藏线、滇藏线和新藏线四条，下面我为大家总结一下这四条线的特点和难度，还有详细的线路，以便大家选择。

一、青藏线：路况是最好的，但海拔很高，因为高海拔缺氧，长时间骑行非常累，不是一般人能熬的。青藏线路途状况比较成熟，人烟稀少，物资匮乏，路况比其他三条线都要好，柏油路和水泥路比较多，而且险路比较少。很多自驾游西藏的车都从青藏线进入，从而使旅游业发达，饮食和住宿等费用都比较贵，很多地方为旅游区价格。一般从西宁出发时便宜，越往前骑越贵，快到拉萨的时候又便宜了。青藏线的花费肯定比其他三条线要多得多，适合新手骑行，路上自驾游的车辆非常多，如果体力不支搭车非常容易就能搭上。这条线选择的骑友最多，难度最低，风险性也最低。

青藏线全程公里：西宁-拉萨全程约1965公里

青藏线详细线路：西宁-日月山-青海湖-黑马河-茶卡-都兰-巴隆-诺木洪-格尔木-西大滩-昆仑山-风火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里贡山-那曲-古露-当雄-羊八井-拉萨

二、川藏线：川藏线分为川藏南线与川藏北线，川藏南线风景比较秀丽，路况也比较好。川藏北线比较有味道，环境污染比较少。川藏线的风景非常美丽的，只是川藏线有部分路段相当的烂，有些甚至不能用一个“烂”字来形容，芒康-左贡约170公里烂路，非常非常烂。然乌-波密已经修成了，七十二拐也全面铺上了柏油路。过了怒江大桥那飞石区十几公里搓衣板路估计不可能会修好了。排龙天险25公里路况也非常糟糕。除了路烂以外，川藏线还是一条非常值的选择的线路。选择这条线路的骑友仅次于青藏线，难度也排在第三位。

川藏线全程公里：成都-拉萨全程约2100公里

川藏线详细线路：成都-雅安-泸定-康定-折多山-新都桥-高尔寺山-雅江-剪子弯山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨

三滇藏线：在我的骑行环游中国计划中，第五段走的就是滇藏线。主要有两个原因，第一是因为我把我第四段民族线的终点订在了昆明，直接从昆明开始走第五段滇藏线也比较方便；第二是因为走滇藏线路过大理、丽江、香格里拉，只是看这几个名字都这么美好，这么憧憬，我当然会在美丽的彩云之南出发来走我的第五段滇藏线了。此路线风景比青藏线和川藏线都要好，饮食和住宿也比较便宜，但是路况很差，泥石流也比较频发，曾经有不少勇敢的骑友，还有车队，在这条线遇到突发泥石流而永远的离开了我们。滇藏线挑战性较高，沿途补给较少，风景优美，环境污染很少。滇藏线也是世界级的越野路线，尤其以春秋两季为绝。由于滇藏公路的位置比较偏僻和难行，对于这条公路的修建与维护一直存在着很大的困难，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、断路频发，滇藏公路也被骑友们戏称为“颠公路”，我究竟要经历多少的颠簸才能到达拉萨，现在我也不知道，反正我的计划书中是按保守的算了29天。选择这条线的骑友比青藏线和川藏线要少很多，难度和危险程度都排在第二位。

滇藏线全程公里：昆明-拉萨全程约2352公里

滇藏线详细线路：昆明-安宁-楚雄-大理-鹤庆-丽江-石鼓-虎跳峡-迪庆-香格里拉-奔子栏-德钦-飞来寺-盐井-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨

四新藏线：这条线路我暂时没有过多研究，只是了解了一下，新藏线最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四条进藏线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。不过有人说新藏线是中国目前骑行线最难的一条死亡之线，我觉得还是有些夸张了。新藏线难是一定的，最起码比其它三条线进藏都要难很多，但要说最难却一定不是，国内比新藏线更加坎苦艰辛的比比皆是：逆流之河、穿越大羌塘无人区77日、甘孜阿坝州巴郎山至道孚，那种路线比新藏线艰辛无数倍，已经超出了自虐范围，死亡率很高。就好像世界最难登的山乔戈里峰和中国最难登的山贡嘎雪山，虽然没有珠穆朗玛峰的高度，但危险度难度以及死亡率却是相当高。曾经听到过一个笑话：如果一个人在国外登山圈子里给别人说起自己登顶过珠穆朗玛峰，别人正眼都不会看你一眼，但如果说自己登顶过贡嘎雪山，他们就会很热情询问你的姓名，打听你最近的计划等。新藏线毫无疑问是四条进藏线里挑战最大的一条，难度排在第一位。

新藏线全程公里：乌鲁木齐-拉萨全程约4365公里

新藏线详细线路：抱歉

波波总结

㈨ 任我行越野俱乐部怎么样

任我行越野俱乐部 成都的越野运动俱乐部组织。俱乐部有正规的营业执照，拥有管理规范的越野车队，其越野探险线路涉及川藏南北线、滇藏线、青藏线、阿里、新疆线、敦煌、内蒙、甘南、唐蕃古道、茶马古道、丝绸之路、香格里拉环线、九寨沟黄龙丽江环线。广褒的中国西部为自助越野旅游提供了高品位的资源，相约于共同梦想，相识于异域他乡，相伴在川藏线上！梦开始的地方让我们陪你共达！俱乐部组织自助旅游、摄影探险等旅游服务，为广大的自助游爱好者提供我们力所能及的支持和帮助！相约，相识，相伴一路是自助旅游的特色。我们会为你制定最合理的线路，耐心为你作为自助出行的参考与咨询，提供最优秀的驾驶员兼向导及良好的车辆！梦想西藏的朋友欢迎你的加入！与我们相约、相识、相伴川藏线！！！一路走开，短暂的相聚永远的朋友！我们的宗旨：诚信第一、安全第一、服务质量第一！！！如果能够为您提供服务，我们将会以最优惠的价格，最优质的服务迎接您的到来！中国西部：川藏线动人心魄的神奇与险峻；滇藏线的修理与梅里雪山的神秘面纱，慢慢古道祖先厚重的足迹与传奇，古丝绸之路的荒凉之美，唐古拉凌厉的朔风与巍巍昆仑冰封的记忆，雪域高原飘动着的物色轻幡，珠穆朗玛的雄姿，南迦巴瓦的丽影，三大圣湖（纳木错、羊卓雍错、玛旁雍错）的雍容华贵，雅鲁藏布江大峡谷的旷世绝境，以及藏北无人区的奔跑的藏羚羊和牦牛已然成为我们身后最为靓丽的风景线，无一不让我们震撼不已。

㈩ 为什么说滇藏线是所有车的噩梦

还需要办理边防证，手续也比较多一点点；

而且从叶城到西藏的阿里，还需要走1500多公里才能到达西藏，中间有1200公里的无人区，有九坐达坂，冰雪达坂3坐，常年冰雪不融化，而且最高海拔6400米，谁还走呢，风险太大了；