维京两栖越野价格

Ⅰ 两栖怪鱼上面是什么等级

渔夫------------初次进入游戏
水手------------游戏时间达到100min
大副-----------游戏时间达到325min
船长-------------游戏时间达到675min
维京人----------游戏时间达到1150min
两栖怪鱼--------游戏时间达到1750min
北海巨妖--------游戏时间达到2475min
海妖塞壬--------游戏时间达到3325min
涅柔斯-----------游戏时间达到4300min
深海阎王---------游戏时间达到5400min
波塞冬-----------游戏时间达到6370min

Ⅱ 二战德军最优秀的坦克是那个型号的,为什么(从综合方面考虑)

二战中,德军一共装备过I号/II号/III号/Ⅳ号/Ⅴ号/Ⅵ号等坦克,竞争虎式失败的波尔舍"虎"(有90辆底盘被改装为"象"式重型驱逐战车,但有1辆确实被生产出来而且参战);
俘获的外国坦克有:
捷克斯柯达的35T/38T,法国的S35/H35,苏联的T-34/KV-1/KV-2等等,

个人认为其中最为优秀的应当是4号坦克:
4号坦克是德国在第二次世界大战中生产的一款用途广泛的中型坦克。它原本被设计为步兵支援用的中型坦克，与三号坦克一同作战。在德国发动战争以后，它就被装上机枪及强化了装甲。当三号坦克的整体性能已不敷二次大战中期装甲战斗需要时，它因拥有较大的改良空间而被修改成正规的主战坦克使用。由1939年起至二战结束，德国已经生产了逾9,000辆四号坦克，由于拥有二战德国各型坦克中最大的生产量且役期横跨欧战全期，被誉为“德军装甲部队的军马”。
1934年1月11日，古德林对陆军武器署提出了一项坦克规格需求方案，主要战斗由两种坦克搭配：主战坦克配备高初速炮，而支援型坦克则搭配大口径炮，四号坦克即属于后者。计划中希望德国厂商开发一款重24吨、最高时速35公里/小时、安装一门可发射高爆弹的短管大口径炮，目标为掩护步兵攻击之坦克。
1935年，克虏伯、莱茵金属及MAN生产的三款试验型坦克开始进行测试，结果克虏伯公司的产品受到采用，并以四号坦克A型的名称进行量产，并和三号坦克一样与许多厂商签下制造合约。第一辆四号A型于1937年10月制造出来，紧接而来的六个月则继续生产另外35辆同型车，并继续进行改良工作。但由于为了简化结构花了不少时间，直到1939年时四号坦克才能进行量产，此时已经发展到D型了。
直至1940年，德国为克虏伯公司的四号坦克及戴姆勒-奔驰公司的三号坦克提出一个标准化的方案。德国政府原本计划把大部份四号坦克分配给步兵及防御工事，但由于三号坦克的不足，才令四号坦克得以代替三号坦克的战斗任务。四号坦克陆陆续续参与了波兰战役以及法国战役，最后在1941年进入苏联战场。虽然本车设计良好，但薄弱的装甲使其难以胜任三号坦克的支援任务，故在大战期间本车仍持续不断的进行修改。直到当德国开发豹式坦克并将之投入于战事后，很多四号坦克纷纷由前线退下来，并开始被豹式坦克所取代。
此外，还有少量的四号坦克供应给德国的盟友，如保加利亚早期订购的88辆四号坦克就在1944年用于对抗德国军队；芬兰的四号坦克则投入于芬苏的继续战争(Continuation War)，其余的四号坦克则供应给匈牙利、罗马尼亚、西班牙等国。第二次世界大战后，捷克斯洛伐克将所拥有的四号坦克外销给叙利亚，在中东战争中亦有与以色列交战之纪录。
最初仅预计有限度使用4号坦克，因此克虏伯是其唯一制造商。波兰战事之前，4号坦克生产了262台，35台A型，42台B型，140台C型及45台 D型。入侵波兰后，坦克作为装甲部队中流砥柱被确定下来，在奥地利城市圣.淮伦天增加了尼柏龙根工厂（由戴姆勒－奔驰管理）。作为扩大生产型号，223台 E型交到德军手中。到19421年，产出了462台F型，增强主炮型号F2也开始生产。战争开始后年产量已超过原来4倍。第三家工厂，在普劳恩的沃玛格在新型4号坦克出现后参与了生产。在1941年平均每月产出39台坦克，1942年提升到83台，1943年252台及 1944年300台。然而，在1943年12月，克虏伯工厂开始转产4号突击炮，1944年春天，沃玛格工厂开始生产4号自行反坦克炮，仅剩下尼柏龙根工 厂在持续生产4号坦克。鉴于盟军空中及地面攻击，屡遭挫折的德国工业遭受强大压力－1944年10月尼柏龙根厂在空袭中遭到数次严重损失－1945年4月 产量下跌到1942年之前水平，大概仅有55辆坦克走出生产线。
四号坦克炮塔乘有车长、炮手及装填手，炮塔由电动马达转动（三号坦克为手动，但后期型也改为电动），车长有一图出的顶塔位于炮塔后方，以提供更广的观察视野，而炮塔侧边有一个逃生门口。
由于德国政府初期打算以四号坦克作为反步兵的工具，因此早期的坦克只有一支75毫米KwK 37 L/24火炮，并配以高爆炮弹，车内可携带80发炮弹和2800发机枪弹带。后来德国为了对抗苏联的T-34坦克，便为四号坦克F2型及G型装上75毫米KwK 40 /L42 高速反坦克炮，此时四号坦克开始取代三号坦克担任主战坦克的地位。而在后期更为G型及其后生产的四号坦克装备75毫米KwK 40 /L48反坦克炮，1000米能打穿110毫米厚的装甲，其威力仅次于虎式坦克的88毫米KwK 36 L/56坦克炮，胜过盟军当时的中型坦克。而全部型号的四号坦克皆装上一支7.92毫米的机枪，由无线电员负责操作；而B型及C型则配有两支MG34机枪。
引擎位于车体后方，动力由传承轴输至前方的齿轮箱和驱动轮。最早期的四号坦克A型装有230匹马力的梅巴赫12汽缸HL108 TR发动机，而后期的四号坦克则改采用了320匹马力的梅巴赫12汽缸HL120 TRM发动机，而四号坦克亦像其他二战德国坦克般使用汽油作为燃料。乘载系统每边分为四组，每组两个路轮，连接至台车式叶状弹簧避震器上。大型惰轮位于后方，另有四个履带支轮。

其实，除非对抗美军的M26潘兴和苏军的IS－2等盟军重型坦克，一般面对M4或者T-34，四号坦克的75毫米炮是完全够用的。
虽然，在威力、防护等方面，豹式坦克比四号坦克更加优秀，但四号坦克成本低廉，且工时较少（据说仅需要5000工时/辆），远远低于豹式和虎式，对于德军来说有十分巨大的吸引力（德国国内企业没有充分动员，且面对英美战略空军不分昼夜的轰炸，其军火生产速度远低于德军战损速度）。
另外，四号坦克外形相对豹式和虎式低矮，易于隐蔽；自重轻，通行能力和战略运输适应能力较好；且四号坦克从一开始就被德军使用，广大官兵都十分熟悉，使用方便不说，维护也相对简单（如果同样是负重轮受损的话，四号坦克比豹式和虎式更容易更换受损部件）。

个人认为，要是四号坦克能改变装甲配置（垂直装甲改为倾斜装甲），将汽油发动机改为柴油机，将小轮径负重轮换为大轮径负重轮，封闭炮塔的侧出口，换装60倍径75毫米坦克炮，加宽履带带宽（自重不超过35吨），将会成为一型最优秀的坦克了。

Ⅲ 北汽有限打造的212水陆两栖车，能上山能下河，能当船开

能够上山下河是越野车的最高境界，拥有一台能够上山下河的越野车是很多人的梦想。这里的“上山下河”当中的上山对于很多硬派越野车来说相对简单一些，下河的话就要看河水的深浅了，想玩太深的水，那只能交给船了。其实想下河下湖也不一定非要船的，还真就有能上山也能下河的越野车。

这里212水陆两栖车是一种既可越野行驶又能渡越江河的新型交通工具，同时具有了汽车和船艇的属性，除了具有非常高的可玩性，还能够满足专项作业车车辆需求，比如边防巡逻、架桥作业、抗洪救灾等。据悉，此前该车主要是通过订购的形式生产，而从定车到交车大约需要2-3个月的时间，根据配置不同，价格在20万元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 德国四号H型坦克是好多美元合多少元人民币

海因兹.古德里安于1930年最早提出发展以后成为德军装甲部队主力的IV型坦克。1934/1935年间，希特勒命令克虏伯以及莱茵金属公司(还有MAN)开发一种营级指挥车辆，代号为BW(德文为Bataillonfuhrerwagen)。规定其全重为18t、最大速度为35km/h、安装75mm主炮。各公司都制造出自己的样车，并于1935年至1936年间进行了测试。莱茵金属公司的BW-VK2001(Rh)样车使用了Neubaufahrzeug坦克的改进运转变速系统，而克虏伯公司的BW-2001(K)样车以及MAN公司的VK2002(MAN)样车则都采用了MAN公司最新设计的运转变速系统。MAN设计的新悬挂系统被拒绝了。同时克虏伯公司却在发展新的炮塔。所有样车性能很类似，广泛测试后克虏伯公司的VK2001(K)被选中进入批量生产。
1935年，克虏伯受命按照其设计生产，同时采纳其他样车的优点。又经过一些测试后，克虏伯公司开始制造PzKpfw IV/A型。新坦克行动装置由前置主动轮、诱导轮、车体每侧8个负重轮2个一组分为4组，悬挂装置则采用板簧平衡式，每条金属履带由101块履带板组成，履带板宽360mm。在负重轮上面是4个托带轮(J型减少到3个)。乘员5人，分别是：炮塔内的车长、炮手、装填手，车体前部的驾驶员和机电员，乘员之间采用对讲机保持通信。炮塔用轧制钢板和铸造装甲板铆接而成，炮塔后部有一个桶状指挥塔，两侧有应急出口，炮塔旋转采用电驱动或者手操纵，车体前部右边安装1挺7.92mm MG34型机枪。1937年10月，克虏伯制造出第一辆PzKpfw IV/A型坦克，到1938年3月为止，A型一共生产了35辆(底盘编号80101-80135)，其中5辆被用于测试，另外30辆则被投入实战直到1941年，德军在波兰、诺威、法国战役中都使用过PzKpfw IV/A型坦克。1938年4月到9月，克虏伯又生产了42辆B型，B型一直服役到1943年晚期，B型改进了炮塔，车体前部装甲也有所加强，取消了前机枪，其驾驶员和机电员舱门都做了改进。PzKpfw IV/B型坦克参加了德军在波兰、法国、巴尔干以及苏联的战斗行动。PzKpfw IV/A型坦克发动机采用的是马巴赫公司的HL 108TR型12缸水冷汽油机，转动装置则是ZF公司的SRG75型，有5个前进档和1个倒档；B型的引擎是马巴赫公司的HL 120TR型12缸水冷汽油机，功率为300hp，转动装置为ZF公司的SSG-75型。1938年10月到1939年8月，IV号坦克C型开始生产，克虏伯共生产了134辆(底盘编号80301-80440)，1943年仍可以看到一些C型在服役。C晚期型(从底盘编号80341开始)采用了新型的马巴赫HL 120TRM水冷12缸汽油机，其功率也为300hp，转动装置为ZF公司的SSG-76型，有6个前进档和1个倒档。这种发动机成为以后所有型号4号坦克的标准发动机。C型的同轴机枪上加装了装甲套管，和B型一样它也取消了前机枪。1940年后期的C型的车体和上部结构都加厚了装甲。波兰战役中德军第1装甲师有14辆C型PzKpfw IV坦克参战，而第1轻装甲师则有8辆参战。
大多数早期IV型坦克都是作为试验及训练之用，当然也有一些被投入实战。1939年10月，克虏伯制造出D型，到1941年5月一共生产了229辆(底盘编号80501-80748)。D型是首个生产型，其在德军中一直服役到1944年。D型采用新的车体前部装甲设计和新的火炮外部防护，D型恢复了前机枪，车内机电员的位置也稍有后移。1943年，有一些D型被换装上威力较大的长身管75mm KwK L/48型火炮，D型中有少数底盘被用于改装成架桥车、自行火炮、甚至巨炮“卡尔”的弹药供应车。德军在法国、北非、巴尔干以及苏联战场都投入了D型PzKpfw IV坦克。
1940年9月到1941年4月，克虏伯公司又制造出223辆(编者注：似乎有些资料说是233辆)PzKpfw IV/E型坦克(底盘编号80801-81023），E型是以D型为基础设计的。E型是IV号坦克系列里第一个在炮塔上安装储存箱的型号。车体后部都安装了一个储存架。并在驾驶员舱门以及主动轮和指挥塔上都做了修改。炮塔顶部安装了新的排气风扇。大约有40辆D、E型PzKpfw IV坦克被送到非洲的第5、第8装甲团服役。值得一提的是在1940年后期，为了使III号和IV号坦克标准化，出现过一种基于PzKpfw IV/E型坦克，改装了大的负重轮以及FAMO的悬挂装置的设计样车。
1941年4月至1942年3月，克虏伯、伏玛格以及尼伯伦根工厂生产了487辆PzKpfw IV/F1型坦克(底盘编号82001-82614)。F1型是IV号坦克系列里最后一种采用75mm L/24型短身管火炮的型号。1942年3月，25辆F1型被改进为F2型。F型都采用了新设计的炮塔、主动轮和诱导轮，MG机枪采用了球形枪座，侧门由原来的单层改进为双层，观测设备、驾驶员观察口、前机枪座和炮塔门都加厚了装甲，并都以400mm宽履带替代原来的360mm宽履带。F1型PzKpfw IV坦克被用来重组德军第2、第5装甲师以及补充前线各作战部队。A型到F1型的IV号坦克的设计编号被定为Sd.Kfz.161，它们都安装短身管的75mm KwK 37 L/24型火炮。
1942年3月，PzKpfw IV/F2型坦克开始生产，紧接着在5月又开始生产G型。这两种型号都开始安装新的75mm KwK 40 L/43型火炮(已经可以和装有76.2mm火炮的T34坦克对抗)。北非战场上，英军把这种新遭遇的德军坦克(PzKpfw IV/F2型坦克)称为“特殊IV型坦克”，因为它的性能优于当时任何一种英国和美国坦克。新型长身管火炮导致了坦克全重增加以及速度减慢。除了火炮以外，F1型和F2型差不多。PzKpfw IV/F2型坦克的75mm火炮前部安有单节炮口制退器(后期的F2型改成了双节式炮口制退器)。不过F2型对炮塔内车长和炮手的位置做了改进以增大内部空间，还增加了一个辅助手柄便于装填手操作。
1941年至1943年在非洲战场使用的IV号坦克都加装了适应沙漠战斗的过滤器以及改进的通风设备。克虏伯、伏玛格以及尼伯伦根工厂一共生产了200辆(包括25辆F1型改进的，底盘编号为82370-82650)PzKpfw IV/F2型坦克，G型则生产了1275辆(底盘编号82651-84400，假如包括晚期换装75mm KwK 40 L/48型火炮的G型，生产总数应该是1687辆)。这三种型号统一的设计编号是Sd.Kfz.161/1。1943年3月起，开始生产412辆被安装了新的75mm KwK 40 L/48型火炮的G型，这种型号的设计编号被定为Sd.Kfz.161/2，该火炮安有新型的炮口制退器，晚期的PzKpfw IV/G型坦克加装了和H型类似的钢质侧裙装甲板。另外G型安装了新型的简单炮塔，并装备了烟幕弹发生器。
1943年4月，德国开始制造PzKpfw IV/H型坦克，H型也装备了75mm KwK 40 L/48型火炮，同时H型开始装备5mm厚的装甲侧裙板。H型是IV号坦克系列中产量最大的，从1943年4月到1944年7月，一共制造了3774辆(克虏伯、伏玛格、尼伯伦根工厂，底盘编号84401-91500)。H型也采用了新设计的主动轮、防空MG34型机枪和天线装置。
1944年6月，J型开始进入制造，J型和H型差不多，在排气装置以及悬挂系统上做了一些改动以易于制造。到1945年3月，尼伯伦根工厂一共生产了1758辆PzKpfw IV/J型坦克(底盘编号91501-?????)。除了J型，所有的PzKpfw IV型坦克炮塔都是采用电驱动转动，而J型则是只能采用手动式旋转。晚期型的J型采用了铸造诱导轮以及钢质托带轮，晚期生产的J型将托带轮减少为3个。H型和J型PzKpfw IV坦克在有经验的坦克手手里都是极具威力的武器。 除了正式的改进，PzKpfw IV型坦克还根据前线反馈的信息实施的不间断改进甚至乘员自己的改造。1943年中期，PzKpfw IV型坦克开始安装炮塔以及车体侧装甲裙板。以前的型号在返修的时候都被加厚装甲，重装武器以及及时进行标准升级，其他一些则被NSKK机构用于训练。1941年巴巴罗萨行动初期，PzKpfw IV型坦克配备单轴拖车携带两桶燃料以增加其作战半径。从1942年秋天开始，东线作战的PzKpfw IV坦克开始装备加宽的“冬季履带”，1944年春天起，则开始安装更宽的“东部履带”。诺曼底战役卡昂地区，有一些晚期PzKpfw IV型坦克被埋在地下仅露出炮塔作为固定火力点，这种火力点极难被察觉及摧毁，作战中试图接近的盟军坦克部队遭到了惨重的损失。有趣的是德国为了进攻英国的“海狮计划”曾将PzKpfw IV型坦克改装成潜水坦克，1940年7月到10月，有42辆D型PzKpfw IV坦克被改装成潜水坦克。这些潜水型坦克在1941年入侵苏联的行动中参战(隶属于第18装甲师第18装甲团)。IV号坦克不仅有潜水型，德国还利用它的底盘制造过一些特殊用途车辆。1940年2月到5月，克虏伯将20辆PzKpfw IV/C、D型坦克改造成架桥车--Bruckenleger IVb。这些架桥车伴随第1、2、3、5、10装甲师参加了1940年在比利时以及法国的战斗。1940年晚期，大多数又被改回战斗坦克。1941年1月，克虏伯又制造了4辆Bruckenleger IVc型架桥车，并在1941年入侵苏联时投入战斗(隶属于第3装甲师)。另外还有一辆C型PzKpfw IV坦克被试验改装成扫雷装置，不过没有正式投入生产。PzKpfw IV型坦克也被改装成修理坦克，1944年10月到12月(甚至到1945年3月)，36辆不同型号的IV号坦克被改造成修理坦克。此外，F型的PzKpfw IV坦克还有被改造成两栖坦克的尝试。
PzKpfw IV型坦克有很多变型车，其中包括自行高射炮，自行火炮以及其他诸如武器运输车之类的。比如自行防空炮就有“旋风”20mm四管自行高射炮、“东风”I型37mm单管自行高射炮、“东风”II双管自行高射炮(试验型)，自行火炮变型车主要有“野蜂”150mm自行榴弹炮，“熊”式155mm自行榴弹炮，“犀牛”88mm坦克歼击车，StuG IV突击炮、IV型坦克歼击车等。
从1937年10月到1945年3月，德国克虏伯、伏玛格和尼伯伦根工厂一共制造了8600辆PzKpfw IV型系列坦克。该坦克在所有的战线都投入战斗，不仅是德军，连盟军都对PzKpfw IV型坦克有很好的评价。1944年2月7日，德军党卫军第5“维京”装甲师用少量PzKpfw IV型坦克作为先头部队试图冲出苏军优势兵力形成的“切尔卡瑟口袋”包围圈。在突破作战中，库特.舒玛彻少尉指挥两辆PzKpfw IV型坦克在一次反击苏军坦克连的作战中摧毁苏军8辆T34坦克。第二天，舒玛彻少尉单独和苏军坦克连作战，在这两次战斗中一共摧毁21辆苏军战斗车辆。为此，他被授予骑士铁十字勋章。类似的战例还有很多。
二战期间，PzKpfw IV型坦克还输出到匈牙利(52辆)、罗马尼亚(100辆)、保加利亚(46辆)、芬兰(15辆)、西班牙(20辆)以及克罗地亚等轴心国军队。1943年，少量的PzKpfw IV/G型坦克被输出到土耳其。从1941年到1943年，苏军缴获了大量的PzKpfw III型、PzKpfw IV型坦克以及StuG III型突击炮。其中一些被红军临时使用，另一些则被改装成突击炮，比如SU-76i、SG-122A。战后，保加利亚、芬兰、埃及、西班亚、叙利亚、约旦以及土耳其等国仍在使用IV号坦克，直至1967年
PzKpfw IV.H主要性能数据列表
战斗全重 26000kg
车长 7.02m
车宽 2.88/3.33m
车高 2.68m
引擎 Maybach HL120TRM
最大速度 公路/越野：38/n.a. km/h
最大行程 公路/越野：210/130 km
乘员 5人
火力装备 75mm KwK 40 L/48 ; 2x7.92mm MG34
弹药 75mm:87发 ; 7.92mm MG34:3150发
装甲 10-80mm
爬坡度 30度
通过垂直墙高 0.6m
越壕宽 2.2m
涉水深 1.2m
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~目前官方还没有公开这辆德国四号H型坦克价钱。

Ⅳ 最强越野车，水陆两栖，除了坦克谁都不服

但凡两栖的车，水和陆哪一边都不是很强，只是互相迁就而已。

Ⅵ 马牌维京轮胎有什么缺点

没有什么缺点，质量还不错。

北欧维京轮胎在国内是属于新品牌，1920年在挪威成立，欧洲市场占有率很高，90年代被德国马牌公司收购，近几年引进中国，目前国内在售都是在合肥马牌工厂或者马来西亚工厂生产。目前市场反应很好，轮胎质量不错，性价比高，比德国马牌轮胎更适合中国路况，类似大众公司的保时捷，值得购买！

Ⅶ 05式两栖步战车前面为什么设计的那么长 越野的时候会不会有影响

肯定影响越野性能，毕竟车体长，也影响转弯啊，而且履带前多出这么一大块车体肯定有影响，不过这也是取舍的结果了。
05式两栖步战车相比普通的步兵战车肯定要多考虑水上浮渡的性能，车体前面这一块流线型车体再加上可以展开的车头、车尾端板可以让两栖步战车减小阻力和上浪；两栖步战车做长一点，储备浮力就大，不需要准备气囊之类的器材，可以快速下水，反应快。
像欧美的步战车发动机一般都前置，这样子比较好布置，而且车尾的大门也容易安排，不会被发动机阻碍，但是入水时会因为前重后轻而车头冲进水里，两栖步战车做长点可以增加稳定力矩，也可以利用车头那一段箱体的浮力提供抬头力矩，这样就不会一下子扎进水里了。

Ⅷ 沃尔沃越野车价位

以沃尔沃全新XC40为例：共推出“T4四驱”、“T5四驱运动”两种动力配置的四款进口车型，官方售价区间为32.18万元-39.88万元。

外观方面，XC40延续了沃尔沃家族标志性的进气格栅，格栅两侧的“雷神之锤”前大灯依然犀利。车身侧面线条流畅，搭配上20英寸的五辐刀锋式的轮毂，凸显了新车的动感。车身尾部采用了“维京战斧”尾灯，配合下方大面积的黑色包裹，使得新车充满了力量感。

(8)维京两栖越野价格扩展阅读

沃尔沃全新XC40提供同级领先的性能表现。Drive-ET5发动机的最高功率达到252马力，最大扭矩350牛·米，0–100km/h加速时间仅需6.4秒。

T4发动机拥有190马力最高功率，最大扭矩300牛·米，全面满足日常需求。搭配跑车级底盘调教模拟器所带来的精准操控力，以及全系标配智能四驱系统与5种驾驶模式，全新XC40可应对从日常通勤到常规越野路况。

Ⅸ 俄罗斯水陆两栖越野车多钱能买到

国产的也不差，猛士，勇士，枭龙都有卖的，勇士价格柴油的20多万，汽油的19万多，猛士在越野E族论坛的跳蚤市场上见有卖的，价格不便宜，好像是50-80多万吧。你去越野E族论坛的跳蚤市场个人SUV区搜一下：东风猛士高机动性能越野车，的帖子看看吧，枭龙民用超过百万，猛士40W左右，俄罗斯的国内不好买，你得联系口岸那边的，看看有没有人能搞到，国内直接买时买不到的，比如俄罗斯的combat营长装甲越野车售价大约是13.8W美元，国内目前还买不到，这种都属于高防护标准车辆，一般都很难买，不过在要是再俄罗斯，履带两栖越野车都能买。