唐没有电的越野能力

⑴ 无电状态下比亚迪唐DM的性能表现到底怎样

给你介绍一下比亚迪唐二代DM版第三代DM技术吧，全时电四驱，搭载全新BSG电机架构，更节能、更静音；后轴驱动电机升级，有效提升动力表现；电控管理系统精进，能耗更加经济；动力输出系统优化，燃油机和电机配合更紧密，驾驶平顺性更佳。

⑵ 比亚迪唐DM双擎四驱没电了还有四驱吗

答：没电就只能是双驱了！
新车搭载一台2.0T发动机和一台驱动电机的动力组合。

⑶ 比亚迪唐没电了行驶多少油

准备

今天跑高速，没办法充电，所以一开始就用跑，正好箱报警，跑到最后10来公的时候续航程成---，于是乎一做休趁吃饭前出发把费光！

还没吃饭，先费去，程101公，走起！

然后，彻底没，再灭车重新启，尝试两次启，启失败后转为电源档，OK灯出现

后记：

电量降到6%，1公续航的时候我还很happy的在面浪，以为怎么也能用到0，谁成想到4%就彻底护，还好没有的作死。在从OK档跳到电源档以后，转向助力没有，对于行驶的话还是比较危险，但是同样的，自挡的车开到没也是瞬间失去方向啊（因为发基本会被AT的自箱子带着转，这时候反而是MT的车有优势），当然这指的是械助力，电子助力的方向盘我没开过AT车知道是是发熄火之后自停止助力。其他的，仪表依然工作，大灯依然工作，雨刮依然工作，电源档能工作的全部都工作。会黑会灭。

⑷ 唐的4驱能力强吗

比亚迪唐是全球首款首款三擎四驱双模SUV，所谓 “三擎”指的是三个动力源，分别是一台2.0TI涡轮增压发动机、前驱动电机和后驱动电机。双模指的是唐可在混合动力及纯电动模式下行驶，两种模式可自由切换。 “四驱”则是指超级全时电四驱，实际上，比亚迪超级电四驱的驱动电机扭矩调整约20毫秒，传统燃油发动机扭矩调整约200毫秒，超级电四驱系统响应速度可以达到传统机械四驱的十倍以上。当然，这种四驱模式还是更合适在城市道路的各种环境下使用，如果是要去路况更为恶劣的山野之地，传统的带机械差速器的硬派越野车还是更可靠一些。不过，比亚迪唐的志向显然不在于此，它的定位就是一款加速快捷、操控灵活、四驱反应灵敏的城市SUV。从汽车之家我们可以得知：当前面两个轮子和后面一个失去失去附着力的时候，前面两个轮子会打滑，但是后轮几乎没有打滑轻松的出来了；当只有左前轮有附着力的时候能够看到电子系统对右前轮进行制动，最终也是成功脱困的。

⑸ 比亚迪唐没电了行驶多少油

如果你没充电条件，完全用油的话
1，在市区跑，红绿灯多，车多，起步会很肉让你感觉十分痛苦，一脚油踩到底，呜呜转速3000多直奔4000转去了，车子感觉被卡住了，加速不起来，当电量降到12%附近时更是如此（很纳闷设置soc到70%或50%，电量都能消耗到15%以下，应该强制控制不要低于20%电量才能保证用电动起步不肉），95#油最少11升最多用过13.5升.
2，在高速上跑，如果不堵车跑80公里以上时速，油耗在7.5升左右，一旦提速上去，十分轻松，自动充电快。
3，5秒百公里加速是电足且纯电动模式下才可能，只要发动机介入，哪怕是运动模式都不行，原以为会更牛的。不知是发动机不行还是波箱不行，有待技术改良。
无充电条件适合跑高速不适合在市区跑。内饰比同价位车要好些。

⑹ 比亚迪唐的全时电四驱跟传统四驱相比有什么优势

比亚迪全新唐DM在动力系统上全部采用的是全时电四驱，原理待我慢慢道来。

而唐的全时电四驱和传统四驱完全不同，有效规避传统四驱传动轴的损耗。全时电四驱响应速度更快，是传统四驱的10倍，仅需20毫秒。

⑺ 比亚迪唐DM如果没电了，光凭汽油还可以继续行驶吗

车子毕竟背了几百公斤的电池，还有几百公斤重的双电机和电控系统，所有能量全部靠这台2.0T发动机提供，毕竟力不从心！唐DM的双模是指纯电模式和混动模式，5座紧凑型车，1360公斤车重，市区也是12--15升油耗！你去找找同样2吨车重7座空间的全时四驱车，哪款市区油耗能低？前提是他们的动力输出要低很多！没有目标的话可以建议你去看看奥迪Q7、街上大多数的直流快充是不能用的，只能用交流慢充桩。实在没有条件，220v插座接上也是可以充的。随车送的充电枪只有1000多w，建议买个可调电流的充电枪。普通插座用8-10a。

⑻ 唐DM的全时电四驱性能如何

日常驾驶的话，唐DM的全时电四驱更好，响应时间仅需20毫秒，面对打滑等情况能比传统四驱更快的做出反应，稳定车身保证安全，而且智能分配动力也比传统四驱更具燃油经济性。

⑼ 比亚迪唐的越野能力如何呢

比亚迪唐的电子设备可靠吗？电子四驱越野能力怎么样
天看了一个笑话，有点意思，讲给大家听听。一位汽车行家曾尖刻地评价随处可见的半吊子车迷，认为这些靠道听途说来做判断的伪内行通常有三大典型特征：一、把德系车吹得神乎其神；二、谈到安全会拿钢板厚薄和车重说事儿；三、告诉你最安全的车是沃尔沃。（本段来自网络，非本人观点）嗯，大家听听就好，不要对号入座哈。

笑话听完了，暂不说“某汽车行家”说的是否正确，但是对于第二点，确实有那么点意思。既然说到安全，下面咱们就展开说一说。先说说大家对安全的常见理解吧，通常，我们对于安全的理解是看车身的焊接技术、钢材强度以及车体结构，从传统机械结构上来判断车辆安全，再者关心下安全气囊的个数，了解多点的还会去关注是否有装配ABS、EBD、ESP等配置。其实，多数人对汽车安全的理解还比较浅显，甚至还有误区，比如安全气囊好坏就是看个数（这个咱们后面会单独谈到）。可以说，以上这些仅仅是安全配置的一部分，并不是全部，安全不单靠这些。

不知大家是否注意过汽车电子方面的安全配置，通常觉得ABS、EBD这些比较高级，其实它们就是汽车电子技术之一，属于汽车底盘电子范畴。虽然汽车电子方面的安全技术看似轻巧，不像汽车机械结构能够给人直观而强烈的冲击，但是它同样能帮助化险为夷。为啥要单独说汽车电子安全技术呢？主要是车体结构解决的只是撞了之后会不会有事儿，但汽车电子安全技术属于通吃型，不仅包括事故发生前的主动防护，还包括事故发生时，乃至事故发生后都能给予保护。暂不说类似车道保持、疲劳预警这样的高级智能安全配置（这个是以后的方向啦），咱就看看现在已经实现，并搭载在上市车型上的比亚迪汽车电子安全技术。

汽车安全技术一时半会儿也说不完，为了方便大家看，这次分几个系列来讲，从事故发生前、到事故发生时，再到发生后都会覆盖，下面先从事故发生前的汽车电子安全技术说起吧。

⑽ 比亚迪唐一点电没有还能提速那么快吗

不会，唐的加速都是充满电测的，电机扭矩大，而且电机一运行就是最大扭矩，所以加速会比普通燃油车快很多