越野车17寸轮毂

㈠ 硬派越野车，一般轮毂在多少寸最好呢，为了获得好的越野性能。

为尽量不改变轮胎的尺寸而影响时速表，选用更大的轮毂会降低轮胎的扁平比，而越野车一般选择比较高的扁平比其实是为了越野时更好的通过性个颠簸路况的舒适性考虑的，选用低扁平比的轮胎可能平坦路面的高速操控性会更好

㈡ 越野车用的轮毂17寸好还是20寸那种更好更适合越野

越野车是越野用的，如果有条件的话，建议使用16寸轮毂，这样匹配的MT胎选择会更加多样。20寸的不适合越野最重要的原因就是刚性。跟你说你可能不信，给你打个比方。一块板砖，和1/4块搬砖，你尝试用手去劈断，就知道体积对整体刚性的影响了。轮毂这东西不是大了就好，根据自己的需求选装，一切根据自己的诉求来
再看看别人怎么说的。

㈢ 越野车轮毂有没有必要改小一寸 顶配的BJ40L 轮毂是17寸的 有没有必要换16寸的

换16寸改低车身

㈣ 越野车轮毂尺寸越大越好吗

轮毂大的优点优势：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳。缺点：更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂。

轮毂小的优点：附着力增加提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时的操控性更好。缺点：费油、费用更高、胎躁增大、转向助力系统的压力增大。

市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

㈤ 17寸轮毂与18寸轮毂哪个好

18寸好看，17寸省油。

㈥ 汉兰达的17寸轮毂和19寸轮毂有什么区别

一、19寸的胎扁平比是50，17寸的是65。50的胎相对的抓地力和操控性能要比65的强。
二、扁平比65，对于50最大的好处，是轮胎的压缩行程长，在轮胎受到挤压变形的时候，轮胎帘子线断裂的几率要小于50胎，也就是说，走烂路，或者遇到坑洼的时候爆胎的几率要小些，所以SUV和越野车轮胎，通常扁平比会高一些的，这是车子本身不同定位的选择。
三、19寸和17寸的胎周径是一样的，仅仅是轮毂的大小不同，这也就是个视觉区别，但满足了国人的审美。
四、17寸的胎壁厚，适合越野和跑烂路，舒适性好点，19寸胎薄，路感更好，刚性足，侧倾少，适合高速，同时爆胎的话比17寸的表现要好一些。
五、19寸上台阶性能差，19寸非常容易被台阶爆胎，19寸胎价格高昂，而且多数地方没货。
六、19寸比17寸燃油经济性更差，使用寿命远小于17寸胎，需要经常关注更换。

㈦ 哪些车是17寸5x139.7的轮毂

139.7算比较大的了，一般都用在越野车上，但越野车上使用的大部分都是6x139.7
我知道的只有铃木吉姆尼和北京吉普2500切诺基轮毂的孔距是5x139.7
另外孔距和轮毂的直径是没有关系的。

㈧ 越野车【四驱】的轮圈尺寸是17寸的好还是16寸的好

轮毂大小无所谓 主要是要宽胎还是窄胎 宽胎的抓地力要更好一些！

㈨ 17寸轮毂配多大尺寸轮胎

17寸轮毂配225/50 17R规格的轮胎比较合适。

㈩ 17寸和18寸轮毂哪个好适合什么车用

18寸的轮毂会更好，因为轮毂大更好看，而且开起来也更平稳。至于适合什么车子用还是要看你个人的使用问题，个人觉得18寸轮毂配上jeep自由光是很不错的。

车内空间相对宽敞，车内使用的材料是柔软的皮革材料，可以为乘客提供舒适的乘坐环境。中央控制屏采用内置安装方式，两侧空调采用机翼形状。除了中央显示屏和空调出风口很有特点，其他设计稍微简单一些。