雅马哈yzf越野版

A. 想要个摩托 有没有没高仿的雅马哈 yzf r1 或者很帅的越野踏板 大概在4000到5000左右 请写下 车的型号 谢谢

现在生产的越野踏板只有YAMAHA的BWS125或者BWS100，前者是4冲，后者是2冲，售价分别是2600美元和2200美元，BWS125在台湾也有生产，青岛大成车行卖的全新纯水，价格三万出头，至于你所说的4-5000元这个价格，实在太离谱，只够买些用GY6发动机制造的山寨小帅哥之类的踏板，越野当然是不能够的，连使用率和寿命都没有保证。
至于高仿R1，国内还做不出来，一付外观能达到90%以上相似度的整流罩，模具费就已经很吓人了，碣石买一付R1的国产塑料整流外壳通常是2000元左右，你想想一辆车应该是多少钱？

B. 雅马哈yzf250和yz250f的区别

yzf250跟yz250f都属于越野摩托车
yzf是娱乐性的越野摩托车，就是非专业比赛用车，用于普通民众娱乐性的
yz250f也专业越野摩托车，yz打头的都是专业的，250排量f的意思是四冲程
如果是yz250就是二冲程专业越野摩托车 yz250f意思是四冲程专业越野摩托车
（非专业人士，如果提供信息有误请谅解）

C. 越野车雅马哈yzf250和川绮kx250哪个操控性好

越野车雅马哈yzf250 个人觉得这款车子的操控性更好一些的

D. 雅马哈yzf250越野摩托车启动减压阀

那是二冲的250越野摩托，非常爆力，轻松翘头。一加油门，像是足球被狠狠踢了一脚。

E. 雅马哈 YZF

你这资料是很老的了，R1早就改为16气门发动机了，09版的马力已经上升至180，以下为最近资料
MSRP* $14,490 (World GP 50th Anniversary - Pearl White/Rapid Red) Available from October 2011
$14,190 (Pearl White/Candy Red) Available from October 2011
$13,990 (Raven) Available from October 2011
$13,990 (Team Yamaha Blue/White) Available from October 2011

ENGINE
Type 998cc, liquid-cooled 4-stroke DOHC 16 valves (titanium intake valves)
Bore x Stroke 78.0mm X 52.2mm
Compression Ratio 12.7:1
Fuel Delivery Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
Ignition TCI: Transistor Controlled Ignition
Transmission 6-speed w/multiplate slipper clutch
Final Drive #530 O-ring chain

CHASSIS
Suspension / Front 43mm inverted fork; fully adjustable, 4.7-in travel
Suspension / Rear Single shock w/piggyback reservoir; 4-way adjustable, 4.7-in travel
Brakes / Front Dual 310mm disc; radial-mount forged 6-piston calipers
Brakes / Rear 220mm disc; single-piston caliper
Tires / Front 120/70ZR17
Tires / Rear 190/55ZR17

DIMENSIONS
Length 81.5 in
Width 28.1 in
Height 44.5 in
Seat Height 32.8 in
Wheelbase 55.7 in
Rake (Caster Angle) 24.0°
Trail 4.0 in
Fuel Capacity 4.8 gal
Fuel Economy** 33 mpg
Wet Weight*** 454 lb

OTHER
Primary Rection Ratio 65/43 (1.512)
Secondary Rection Ratio 47/17 (2.765)
Gear Ratio - 1st Gear 38/15 (2.533)
Gear Ratio - 2nd Gear 33/16 (2.063)
Gear Ratio - 3rd Gear 37/21 (1.762)
Gear Ratio - 4th Gear 35/23 (1.522)
Gear Ratio - 5th Gear 30/22 (1.364)
Gear Ratio - 6th Gear 33/26 (1.269)
Warranty 1 Year (Limited Factory Warranty)

F. 雅马哈摩托车YZF 系列报价 原装

YAMAHA R6 分年代来定他的价位。。。。雅马哈R6 出场第一台是00年生产的，。。现在市场上也不少。。。大概价位是36000元左右。。。05年的 R6带全车自检系统。。。所以价钱上大概要要贵10000元左右。。。现在最好的R6是07 08年的R6。。。价位在80000----90000之间。。。他的形状跟07年的R1非常相像。。。（外形上。。除了R1是后排气以外。跟排量一个1000 一个600以外。其余的地方相像之处达到了80以上

G. 雅马哈yzf r125报价

八、九成新的YZF-R125价格在两万五以上，不知是不是吓到你了？不会是看了几个诈骗网站上面那些以轮胎价标整车价，受刺激了吧？2-3000买辆电动车老老实实开吧。
单缸水冷四气门，六前速变速箱，15马力，全新四千多美元，加上海上运费和车行风险费和利润，怎么着也在三万以上，一万以下只有国产风冷单缸125可以选择，所以，你还是到本地车行看看YBR125吧，这车还要八千左右呢。
香港那边卖38000-42000，当然香港是“0”关税全新车。

H. 雅马哈YZFr1 这款车是限量版的吗还有他的市场价是多少，发动机

2004年的YZF-R1是车厂历来引用最多赛车技术(包括Moto-GP及
Superbike)的大量生产车型.一直以来很多车迷都会怀疑像R1这类高性能跑车,在性能增长上会有尽头吗?从跃马YZF-R1的历代发展来看,每一代都能突破前款的范畴,给车迷带来无限的惊喜,来到第三代的2004年YZF-R1亦不例外,其设计亦是历来最优雅及最具人性化的.
在车身布局上全新YZF-R1承继了YAMAHA在Moto-GP赛事上得来的最新数据,在车身结构上尽量浓缩,而车身尺码则维持在上一代的大细,只是车身阔度略多15mm,使其正面投影面积大一些,在空气动力效果上有更出色表现.
这一代YZF-R1改用了现时最热门的中央高置式排气喉安装方式,四出二出一的排气喉在尾鼓处再分为两支,保证有足够灭声效能,这个排气喉的安排亦能增加转向时车身的倾斜极限,在竞争激烈的赛事中最能受惠.
全新设计引擎
2004年YZF-R1的998c.c.水冷四冲程四汽缸引擎在结构上和之前的完全不同,是历来最大改动的一次.仍是三轴式布局的引擎起用来自Moto-GP赛车YZR-M1的引擎技术,汽缸是向前倾40度的设计,这个安排可使车架的主干架空在汽缸之上,不单能进一步收窄车架的阔度,更使主干能与尾摇臂枢轴安装位置几乎成一直线,可以进一步强化车架的整体硬度.
汽缸的口径由原来的74mm增加至77mm,但因为采用了最新的一体成型铸造技术,使到引擎的整体阔度不增反减,由上一款的469mm减小至413mm,同时现在的汽缸是采用和上曲轴箱分离式设计,加添了一点维修上的方便.容积维持在998c.c.但缸径就加大了3mm,活塞行程自然得到减省,由58mm大幅缩减到53.6的活塞行程令到引擎的有效转速再度提高2000rpm至12500rpm,动出力输出的增长多少也拜此所赐.
全新设计的五气阀汽缸顶将吸排气阀门的夹角全面收窄,首先是使到整个汽缸顶可以更窄一点,同时更紧密的阀门编排亦使燃烧室及吸排气埠可以重新设计,使压缩比由11.8进一步提升到12.4:1,对促进燃烧室效率作出很大贡献.
编辑本段
车架追求完美
2004年YZF-R1的车架设计完全追随了历代R1的宗旨,以追求完美弯道性能为出发点,最新版本的Deltabox V铝合金双翼梁悬吊式车架,由于引擎汽缸为较前倾的40度设计,使到车架主干可以顶置于引擎之上,令到车架的整体阔度由464mm激降至只得395.6mm,
与尾摇臂枢轴的阔度几乎一样,接近直线的车架主干使到车架的整体刚性得到近200%的提升,但重量却没有任何增长,因此在车架几何近乎不变(只是拖曳距由103mm减少至97mm)下,令操控反应变得更为直接及灵敏.
尾摇臂的造型亦是另一个中央高置式排气喉的受惠者,以CF铸造技术生产的铝合金尾摇臂设有下置式辅助支架,这个安排会更合乎摇臂摆动时的力学原理,可使尾轮的循迹更为稳定.
43mm直径倒立前叉及Monocross单筒油压弹簧尾避震是全方位调较式已是同级车的指定动作,效能上一定可以满足一众骑士的要求.换作直栓式对向四活塞卡钳的前掣动仍然用上一对320mm的钻孔浮动碟,在掣动力上一定有增无减,而尾掣动则为220mm钻孔碟配单活塞卡钳,足以辅助前掣动提供稳定刹车效能.试骑感受:经过多次大大小小转款的YZF-R1,都要算这次的转变为之最大,由车架,引擎至外型均是全新设计,性能表现亦获得相当增长.首先操控上仍然维持R1的好弯本色,可以用更上一层楼来形容,硬度高上200%的车架自然功不可没,较窄身的车架及油缸造型亦是操控更佳的另一主因.
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全新设计
全新设计的引擎完全以比赛为出发点,转速的提升及波箱的反应都有十分强烈的赛车感觉,可见跃马在设计新R1之时已锁定了她的任务,就是要在赛车场上争名逐利.新引擎所增加的动力在任何转速域都可以感受得到,当转速攀升到8000rpm以上时更有一份狂野奔放之感,180ps的强横马力一点也讲不得笑.但是悬挂及掣动效能上都有相当配合,只要你的技术了得即可尽情将马力发挥.以我个人感觉即使将全新R1放到赛车场跑,加装一套比赛用排气喉及掣动钢喉,不需太大量改装己有足够实力把不少对手击倒。
Yamaha YZF-R1 规格表
1引擎形式：四冲水冷DOHC 20活瓣并列4汽缸
2 缸径 x 冲程：77.0mm x 53.6mm
3

压缩比 12.3 : 1
4

总排气量：998 cc
5

最高马力： 180hp/12,500rpm (Ram Air Simulation)
6

172hp/12,500rpm
7

最大扭力： 10.9kg-m/10,500rpm (Ram Air Simulation)
8

10.6kg-m/10,500rpm
9

车架形式： 铝合金双翼梁车架
10

传动系统 湿式多片6前速链传动
11

燃油供应 Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统
12

前倾角( R)：24°
13

拖曳距(T)：97mm
14

前悬挂系统： 43mm倒立套管前叉，全功能调较120mm行程
15

后悬挂系统：单筒油压避震，全功能调较130mm行程
16

轮胎(前)：120/70 - ZR17
17

轮胎(后)：190/50 - ZR17
18

前掣动系统：2 x 320mm刹车碟放射式4活塞对向卡钳
19

后掣动系统：220mm单碟配 单活塞卡钳
20

长 x 阔 x 高：2065 x 720 x 1105mm
21

轴距：1395mm
22

最低离地距 135mm
23

座高：835mm
24

干重：172kg
25

油缸容量 17公升

I. 雅马哈yzf250山地摩托的价格是多少

一般的也要八干多