越野摩托车后扎

A. 趴赛摩托车后轮胎扎钉子了 不拔出来可以吗

如果不漏气的话暂时可以不过早晚你得弄出来，不然钉子帽磨没了还是会漏气的

B. 越野摩托车后轮钢圈上的螺丝是做什么用的

2.75_18和2.50_18一般采用在老式的125上。1.4*17应该是110弯梁摩托车。能装上，会掉的。不能用。请认准型号。

C. 摩托车后轮扎了个螺丝怎么办

摩托车如果用的是真空胎，被扎后不拔出来会较缓慢漏气，但拔出来后就会漏气很快，长时间不拔出来也不行，因为还是会漏气，且被扎处的破洞会变大，正确的做法是打足气后尽快去补胎。

D. 为什么越野摩托车后轱辘会甩

越野最常见的的原因是架子连轮胎的叉子有幌度，这是越野车的通病，大叉子摆，质量好一点的有的就是经常飞坡导致轮胎轮圈失圆

E. 越野摩托车跳台子扎头，伤车吗这样，我的是嘉纳仕xtr

前减震好的话。。可以使劲遭。。但是国产的减震还是温柔点

F. 我的摩托车老是扎胎是怎么回事

这个主要是你的轮胎问题，知道吗？
就因为我自己的摩托车，用了劣质的内胎轮胎，所以后来最后，开车还是那样跟你的情况，
后来就想了想，还是换个真空的轮胎比较好，但为了省钱加油和可以花别的，想这样省点费用，

但最后还是出现问题，就是一个月又是破了七八次胎，那时我自己是知道的，我没怎么开颠簸的路，也没怎么开有害轮胎的路。

直到买了个520--580的真空胎，没放屁的，用了4个月才破一次。

所以我说得这么详细，就是要告诉你，不要为了节省点钱，而老是花那补胎的钱，，会积少成多，那样也减少了轮胎的寿命，又要换的！

所以换个贵点的，品牌的真空胎，那样会减少你很多麻烦，也可以让你省心点省事点。
还有一点可以避免破胎的就是，尽量少开点山路，少开点沙石路。

嘿嘿，老兄，够详细吗？满意吗？

希采纳 ！ 先谢了！

G. 如果越野摩托车后刹卡钳不一样怎么办

只要不影响行驶和刹车是没问题的。

H. 越野摩托车后平叉

赞成1楼的回答.换个主车架差不多.后平叉换了的话,就加重了前连板前柱的压力.容易断裂.建议:平叉换国产普通摩托车上的(最好铝合金的).减震换高赛上的.或国产中央减震的那种. 轮胎换前17 后14 的就OK了.

I. 为什么越野摩托车和拉力摩托车要用内外胎呢

专业的越野拉力车都是采用钢丝辐条轮毂。这种轮毂的优势就是韧性强、抗冲击、弹性好，越野拉力车的行驶路况往往起伏不停，偶尔飞坡更是对轮毂的考验，辐条轮毂收到外部冲击力经过多根辐条的缓冲、分散轮毂受到的瞬间冲击力。对于暴力的，地形起伏剧烈的越野拉力来说，辐条轮比一体铝轮更适合。

再说到内外胎，由于条幅和轮毂圈直接有很多连接点，一般情况下做不到很好的密封，气压容易泄露，所以需要一个内胎做缓冲，再套上外胎就可以满足撒欢需求啦。当然也不是绝对的，现在一些高端品牌比如宝马、KTM已经用上了真空辐条轮毂，将真空胎和辐条轮毂完美的结合在一起，既能满足高强度越野需求，也能满足日常扎胎后应急行驶。不过这类轮毂造价要比一般轮毂贵上很多。

相对于真空胎内外胎结构在一定情况下还是有优势的。比如当你的轮胎发生割伤而不是扎钉子洞穿伤的时候，会导致真空胎直接报废，而内外胎的结构换个内胎就可以继续你的旅途。长途摩旅带个备用内胎是很正常的，但带一套外胎显然就太不现实了。其次就是受辐条轮毂限制而使用内外胎结构，钢丝轮轮毂一般都是用内外胎，而且在复杂路况野外路况下。

钢丝条幅的轮毂比传统轮毂更加耐用更易修复，而且钢丝条幅于钢圈接口的气密性导致，钢丝条幅轮毂无法使用真空轮胎。也有人把钢丝轮毂改装后使用使用真空胎，如上图所示，当然这个操作比较复杂，做完之后还需要检查密封性，以及平衡性。