nomad越野车图纸

『壹』 民族的崛起秘籍怎么用

这个我知道，我以前也找过但是找的都不行。用那些秘籍在民族的崛起了都不能用，你在网络上找国家的崛起，游戏的剧情、画面、兵种、科技、战斗场面和内容都和国家的崛起一模一样，只是名字不同，而且可以用秘籍，我劝你下国家的崛起玩吧。
秘籍：
国家的崛起秘籍

一、基本资源
CHEAT RESOURCE ALL10000 全加10000
CHEAT RESOURCE FOOD +1000 得到食物
CHEAT RESOURCE TIMBER +1000 得到木材
CHEAT RESOURCE OIL +1000 得到石油
CHEAT RESOURCE METAL +1000 得到金属
CHEAT RESOURCE WEALTHY +1000 得到财富
CHEAT RESOURCE KNOWLEGE +1000 得到知识
二、基本建筑
CHEAT ADD 1 CITY=加一座城市
CHEAT ADD 1 LIBRARY=加一座图书馆
CHEAT ADD 1 MARKET=加一座市场
CHEAT ADD 1 TEMPLE=加一座寺庙
CHEAT ADD 1 FARM-加一座农场
CHEAT ADD 1 WOODCUTTER=加一座伐木场
CHEAT ADD 1 MINE=加一座采矿场
CHEAT ADD 1 OIL=加一座油井(放在油矿上)
CHEAT ADD 1 GRANARY=加一座粮仓
CHEAT ADD 1 UNIVERSITY=加一座大学
CHEAT ADD 1 LUMBER=加一座木材厂
CHEAT ADD 1 SMELTER=加一座冶炼厂
CHEAT ADD 1 REFINERY=加一座炼油厂
CHEAT ADD 1 BARRACK=加一座兵营
CHEAT ADD 1 AUTO=加一座车辆制造厂
CHEAT ADD 1 FACTORY=加一座火炮制造厂
CHEAT ADD 1 FORTRESS/REDOUBT= 加一座堡垒
CHEAT ADD 1 AIRBASE=加一座机场
CHEAT ADD 1 SHIPYARD=加一座船厂
CHEAT ADD 1 STOCKADE=加一做防御塔
三、奇迹
CHEAT ADD 1 PORCELAIN=报恩寺琉璃塔
CHEAT ADD 1 TAJ=泰姬陵
CHEAT ADD 1 EIFFEL=埃菲儿铁塔
CHEAT ADD 1 SUPER =超时空对撞机
CHEAT ADD 1 SPACE= 太空计划
CHEAT ADD 1 COLOSSUS=巨人像
CHEAT ADD 1 PYRAMIDS=金子塔
CHEAT ADD 1 TERRA=兵马佣
CHEAT ADD 1 KREMLIN=克里姆林宫
CHEAT ADD 1 VERSAILLES=凡尔塞宫
CHEAT ADD 1 ANGKOR=吴哥窟
CHEAT ADD 1 STATUE=自由女神像
CHEAT ADD 1 FORBIDDEN=紫禁城
CHEAT ADD 1 HANGING=空中花园
四、政治单位
CHEAT ADD 50 THE DESPOT=加50个暴君
CHEAT ADD 50 THE SENATOR=加50个参议院
CHEAT ADD 50 THE MONARCH=加50个君主
CHEAT ADD 50 THE PRESIDENT=加50个总统
CHEAT ADD 50 THE COMRADE=加50个同志
CHEAT ADD 50 THE CEO=加50个CEO
CHEAT ADD 50 GENERAL=加50个将军
CHEAT ADD 50 SPY=加50个间谍
五、普通单位
CHEAT ADD 50 CITIZEN=加50个农民
CHEAT ADD 50 SCHOLAR=加50个学者
CHEAT ADD 50 CAR=加50个商队
CHEAT ADD 50 ARMED CARAVAN=加50个武装商队
CHEAT ADD 50 MERCHANT=加50个商人
CHEAT ADD 50 ARMED MERCHANT=加50个武装商人
CHEAT ADD 50 SUPPLY WAGON=加50辆补给车
CHEAT ADD 50 ARMED SUPPLY WAGON=加50辆武装补给车
六、通用兵种
CHEAT ADD 50 Militia =加50个民兵
CHEAT ADD 50 Minuteman =加50个后备民兵
CHEAT ADD 50 Partisan =加50个游击队
CHEAT ADD 50 Scout =加50个斥候
CHEAT ADD 50 Explorer =加50个探索者
CHEAT ADD 50 Commando =加50个突击队
CHEAT ADD 50 Special Forces =加50个特种部队
CHEAT ADD 50 Elite Special Forces =加50个精锐特种部队
CHEAT ADD 50 Slingers =加50个投石兵
CHEAT ADD 50 Javelineers =加50个标枪兵
CHEAT ADD 50 Elite Javelineers =加50个精锐标枪兵
CHEAT ADD 50 Arquebusiers =加50个火绳枪兵
CHEAT ADD 50 Machine Gun =加50个机枪
CHEAT ADD 50 Heavy Machine Gun =加50个重机枪
CHEAT ADD 50 Advanced Machine Gun =加50个先进机枪
CHEAT ADD 50 Flamethrower =加50个火焰喷射兵
CHEAT ADD 50 Hoplites =加50个重装步兵
CHEAT ADD 50 Phalanx =加50个精锐步兵
CHEAT ADD 50 Pikemen =加50个长矛兵
CHEAT ADD 50 Elite Pikemen=加50个精锐长矛兵
CHEAT ADD 50 Fusiliers =加50个燧枪兵
CHEAT ADD 50 Anti-tank Rifle =加50个反战车步兵
CHEAT ADD 50 Bazooka =加50个火箭炮兵
CHEAT ADD 50 Anti-Tank Missile =加50个反战车飞弹
CHEAT ADD 50 Bowmen =加50个弓箭手

顶
31

2007-01-13 13:44 回复

拿着弹弓射飞机
7位粉丝 2楼

CHEAT ADD 50 Archers =加50个弓兵
CHEAT ADD 50 Crossbowmen =加50个十字弓兵
CHEAT ADD 50 Horse Archer =加50个弓马兵
CHEAT ADD 50 Heavy Horse Archer =加50个重弓马兵
CHEAT ADD 50 Dragoon =加50个龙骑士
CHEAT ADD 50 Carabineer =加50个马枪骑兵
CHEAT ADD 50 Light Horse =加50个轻马兵
CHEAT ADD 50 Light Cavalry =加50个轻骑兵
CHEAT ADD 50 Elite Light Cavalry =加50个精锐轻骑兵
CHEAT ADD 50 Hussar =加50个轻骑军
CHEAT ADD 50 Armored Car =加50个装甲车
CHEAT ADD 50 Armored Scout Car =加50个装甲侦察车
CHEAT ADD 50 Armored Cavalry =加50个战斗装甲车
CHEAT ADD 50 Cataphract =加50个强骑兵
CHEAT ADD 50 Knight =加50个骑士
CHEAT ADD 50 Heavy Knight =加50个重骑士
CHEAT ADD 50 Cuirassier =加50个胸甲骑士
CHEAT ADD 50 Light Tank =加50个轻战车
CHEAT ADD 50 Tank =加50个坦克
CHEAT ADD 50 Main Battle Tank =加50个主战坦克
CHEAT ADD 50 Catapult =加50个弩炮
CHEAT ADD 50 Trebuchet =加50个投石机
CHEAT ADD 50 Bombard =加50个火炮
CHEAT ADD 50 Cannon =加50个加农炮
CHEAT ADD 50 Artillery =加50个炮兵
CHEAT ADD 50 Howitzer =加50个榴弹炮
CHEAT ADD 50 Rocket Artillery =加50个多管火箭车
CHEAT ADD 50 Anti-Aircraft Gun =加50个防空机枪
CHEAT ADD 50 Anti-Aircraft Battery =加50个防空火炮
CHEAT ADD 50 Anti-Aircraft Missile =加50个防空飞弹
七、飞机
CHEAT ADD 50 HELICOPTER=加50个一般直升机
CHEAT ADD 50 ATTACK=加50架攻击直升机
CHEAT ADD 50 BOMBER=加50架轰炸机
CHEAT ADD 50 BIPLANE=加50架双翼战斗机
CHEAT ADD 50 JET=加50架喷气式战斗机
CHEAT ADD 50 STRATEGIC=加50架战略轰炸机
CHEAT ADD 50 STEALTH=加50架B2轰炸机，隐形的那种
八、船只
CHEAT ADD 50 BATTLESHIP=加50艘战列舰
CHEAT ADD 50 AIRCRAFT=加50艘航空母舰
CHEAT ADD 50 DREAD=加50艘无畏舰
CHEAT ADD 50 MISSILE=加50艘导弹巡洋舰
CHEAT ADD 50 DESTROYER=加50艘驱逐舰
CHEAT ADD 50 SUBMARINE=加50艘潜艇
CHEAT ADD 50 CRUISER=加50艘巡洋舰
CHEAT ADD 50 FISHERMEN=加50艘渔船
九、国家独特兵种
易洛魁(IROQUOIS)：
CHEAT ADD 50 TAKOHS=加50个探路者(特有兵种，带狗，无法攻击，有情报技能)
CHEAT ADD 50 SPEARMEN=加50个矛兵
CHEAT ADD 50 MOHAWK =加50个摩霍特矛兵
CHEAT ADD 50 AKWEKS=加50探险者(特有兵种，带狗，无法攻击，有情报技能)
CHEAT ADD 50 OKWARI=加50个特有狙击手(可以情报，狙击，爆破)
拉科塔(LAKOTA)：
CHEAT ADD 50 SUNKA=加50个圣弓马兵
CHEAT ADD 50 REPEATING=加50个连发步枪马兵
美国(AMERICANS)
CHEAT ADD 50 CONTINENTAL MARINES=加50个
CHEAT ADD 50 MARINE RIFLEMEN=加50个
CHEAT ADD 50 MARINE LNFANTRY=加50个
CHEAT ADD 50 ASSAULT MARINES=加50个
荷兰(DUTCH)
CHEAT ADD 50 ARMED=加50个带防御的商队
CHEAT ADD 50 BRIG=加50个双桅帆船
CHEAT ADD 50 FLUYT=加50个北欧商船
CHEAT ADD 50 CLIPPERS=加50个快船
印度(INDIANS)
CHEAT ADD 50 WAR=加50个单人的战象
CHEAT ADD 50 MAHOUT=加50个双人战象
CHEAT ADD 50 CULVERIN=加50个重炮战象
波斯(PERSIAN)
CHEAT ADD 50 WAR=加50个单人的战象
CHEAT ADD 50 MAHOUT=加50个双人战象
CHEAT ADD 50 CULVERIN=加50个重炮战象
CHEAT ADD 50 IMMORTALS=加50个不死战士
CHEAT ADD 50 ANUSIYA=加50个高级不死战士
CHEAT ADD 50 ATHANATOI=加50个金甲不死战士
CHEAT ADD 50 ARQUEBUS=加50个火绳枪兵
阿兹特克(AZTECS)：
cheat add 50 atl =加50个投枪手
CHEAT ADD 50 XOPILLI=加50个精锐投枪手
CHEAT ADD 50 ROYAL=加50个皇家投枪手

2007-01-13 13:44 回复

拿着弹弓射飞机
7位粉丝 3楼

CHEAT ADD 50 JAGUAR=加50美洲虎勇士
CHEAT ADD 50 ASSAULT=加50个突击步兵
班图 (BANTU)：
CHEAT ADD 50 UMPAKATI=加50部落猎手
CHEAT ADD 50 YANGOMBI=加50部落战士
CHEAT ADD 50 IMPI=加50个班图武士
CHEAT ADD 50 HAWK=加50架茱式战斗机
英国 (BROTISH)：
CHEAT ADD 50 LONGBOWMEN=加50长弓手
CHEAT ADD 50 KING =加50个皇家长弓手
CHEAT ADD 50 KING′S YEOMANRY=
CHEAT ADD 50 HIGHLANDER=加50个英格兰高地步兵
CHEAT ADD 50 BLACK=加50个苏格兰高地警卫团
CHEAT ADD 50 LANCASTER=加50架兰开斯特轰炸机
中国 (CHINESE)：
CHEAT ADD 50 FIRE=加50个火龙箭手
CHEAT ADD 50 HEAVY=加50个重装火龙箭手
CHEAT ADD 50 MANCHU=加50个八旗火统手
CHEAT ADD 50 RIFLEMEN=加50个八旗步枪手
CHEAT ADD 50 INFANTRY=加50个中国步兵
埃及 (EGYPTIANS)：
CHEAT ADD 50 CHARIOT=加50个步兵战车
CHEAT ADD 50 CAMEL=加50个骆驼射手
CHEAT ADD 50 MAMELUKE=加50个马穆鲁克兵
法国 (FRENCH)：
CHEAT ADD 50 CHEVALIER= 加50个法兰克战士
德国 (GERMANS)：
CHEAT ADD 50 SOLDARI= 加50个日耳曼武士
CHEAT ADD 50 BARBARIANS= 加50个巴巴利亚武士
CHEAT ADD 50 VANDALS= 加50个汪达尔武士
CHEAT ADD 50 LANDSKNECHTS=加50个雇佣步兵
CHEAT ADD 50 VOLKSGRENADIERS=加50个国民掷弹兵
CHEAT ADD 50 MG42=加50个MG42机枪
CHEAT ADD 50 TIGER= 加50辆虎式坦克
CHEAT ADD 50 LEOPARD=加50辆豹式坦克
希腊 (GREEKS)：
CHEAT ADD 50 COMPANION =加50个同伴骑兵
CHEAT ADD 50 STRATIOTAI=加50个希腊重甲骑兵
印加 (INCA)：
CHEAT ADD 50 INTI= 加50个太阳神武士
CHEAT ADD 50 MORTAR=加50座白炮
CHEAT ADD 50 SIEGE=加50座攻城白炮
日本 (JAPANESE)：
CHEAT ADD 50 ASHIGARA=加50个足轻长矛兵
CHEAT ADD 50 BUSHI= 加50个日本武士
CHEAT ADD 50 SAMURAI= 加50个侍卫
CHEAT ADD 50 GUN= 加50个火枪侍卫
朝鲜 (KOREANS)：
CHEAT ADD 50 HWARANG= 加50个花郎
CHEAT ADD 50 ELITE HWARANG= 加50个精锐花郎
CHEAT ADD 50 ROYAL HWARANG= 加50个皇家花郎
CHEAT ADD 50 ELITE ROYAL HWARANG= 加50精锐皇家个花郎
CHEAT ADD 50 FLAMING =加50个弩炮
玛雅 (MAYA)：
CHEAT ADD 50 BALAMOB=加50个玛雅战士
CHEAT ADD 50 EAGLE= 加50个玛雅神鹰战士
CHEAT ADD 50 RECOILLESS=加50个无后座力炮
CHEAT ADD 50 DRAGON=加50龙式反坦克导弹
蒙古 (MONGOLS)：
CHEAT ADD 50 NOMAD=加50游牧民
CHEAT ADD 50 STEPPE=加50个游牧射手
CHEAT ADD 50 HORDE=加50个蒙古射手
CHEAT ADD 50 GOLDEN=加50个金甲蒙古射手
努比亚 (NUBIANS)：
CHEAT ADD 50 KUSHITE=加50个库希特射手
CHEAT ADD 50 APEDEMAK=加50个努比亚射手
罗马 (ROMANS) ：
CHEAT ADD 50 LEGIONS=加50个罗马军团
CHEAT ADD 50 CAESAR=加50个凯撒战士
CHEAT ADD 50 PRAETORIAN=加50个罗马近卫军
俄罗斯 (RUSSIANS)：
CHEAT ADD 50 RUSINY=加50个罗斯枪骑兵
CHEAT ADD 50 COSSACK=加50个哥萨克骑兵
CHEAT ADD 50 DON= 加50个近卫哥萨克骑兵
CHEAT ADD 50 RED=加50个红军战士
CHEAT ADD 50 KATYUSHA=加50喀秋沙火箭炮
CHEAT ADD 50 SHOCK= 加50红军突击步兵
CHEAT ADD 50 T80=加50辆T80坦克
西班牙 (SPANISH)：
CHEAT ADD 50 SCUTARI=加50个长盾步兵
CHEAT ADD 50 TERCIOS=加50个征服者
土耳其 (TURKS) ：
CHEAT ADD 50 JANISSARIES=加50个禁卫战士
CHEAT ADD 50 BIMBARD= 加50个滑膛炮
CHEAT ADD 50 BASILICA=加50皇家滑膛炮
CHEAT ADD 50 CANNON=加50个加农炮
十、综合
cheat add musketeer - 得到一个枪兵
cheat add 5 musketeer - 得到五个枪兵
cheat add 5 musketeer blue - 蓝色得到五个枪兵
cheat add lightcavalry - (PS 你想要的部队是没有空格)
cheat add 5 heavyarcher Brian- Brian得到五个弓箭兵(PS BRIAN是玩家的名字, 打下你自己的或其他的名字)
Adds a complete Fort.-得到一个完成的要塞
cheat add new fort - 得到一个没有完成的要塞
cheat add new city green - 绿色得到一个新CITY
cheat die 把点选的部队或建筑炸开
cheat reveal on 地图打开
cheat reveal off 地图返回黑色
cheat be -自己选玩家
cheat be blue - 变成控制蓝色
cheat be Brian - 变成控制Brian (PS BRIAN是玩家的名字, 打下你自己的或其他玩家的名字)
cheat ally blue- 跟蓝色结盟
cheat peace Brian- Brian停火
cheat war green 跟绿色开战
cheat human or computer- 控制
cheat human blue - 玩家变成控制蓝色
cheat computer green - 电脑变成控制绿色
cheat human all - 玩家变成控制所有国家
cheat computer all - 电脑变成控制所有国家
cheat victory 玩家胜利
cheat victory yellow 黄色玩家胜利
cheat defeat 玩家战败
cheat defeat white 白色玩家战败
cheat resource <数字>=改变资源
cheat reveal=地图全开
cheat ai =设定AI
cheat diff <0-5>=设定难度
cheat ally =强制同盟
cheat peace =强制不开战
cheat war =强制开战
cheat tech =改变技术
cheat age =改变国家年龄
cheat military =改变军队等级
cheat civic =改变文化等级
cheat commerce =改变商业等级
cheat science =改变科技等级
cheat library =改变图书馆等级
cheat bbox <0 or 1>=开关bunding box made
cheat die =杀死选取的东西

『贰』 山地车各零件介绍及其作用

车架：
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬尾车架、全避震车架（软尾车架）
简单说下车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的！
车架与身高参考数据：
14寸-150-160 15寸-155-165
16寸-160-170 17寸-165-175
18寸-170-180 19寸-175-185
20寸-180-190 21寸-185-195
在2009年之前，几乎所有的山地车都是26寸的，直到2009年，，MARMOT土拨鼠自行车公司在美国华盛顿研发出全世界第一台27.5寸/ 650B整车。由于该车型具有能使自行车发挥最佳的操控性、稳定性、安全性以及最佳的性能，自此，自行车界新的轮径革命正式到来，各大品牌纷纷效仿开发该尺寸整车，27.5寸/ 650B整车逐渐成为自行车市场主流产品[6] 。
因为每个人的身体比例都不一样，腿长臂长不同，教大家一个最简单最实用的实际测量方法：穿着你的鞋，跨着车架站立在车架上管，双脚与肩同宽，胯部与车架上管应有5—6厘米左右的距离；若上管接近或挨着胯部就是车架大了，若上管离胯部太远就说明车架小了。喜欢越野的车友就要选小一些，胯部与车架上管应有6—10厘米左右的距离，。这样操控性好，安全性高，因为越野是比较危险的，所以车架要小一些。

硬尾车架
骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，2000左右的架子就不错了。
硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。几年前，要在这两者中做出选择还很简单：人们通常都会购买硬尾山地车。随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。选择硬尾山地车还是全减震山地车取决于您打算骑车做什么——您打算参加越野竞赛，还是进行全山地越野或是平稳的大自然探索旅程？凭经验来说，您打算穿越的地形对技术性要求越高，您就可能需要一辆硬尾山地车。
硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。无论您是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。实际上，如果您骑过硬尾山地车，您就很可能会认同，它确实能应付大部分地形。
一般大家常用的有：Giant ATX Pro/XTC FR/Team, Merida TFS/HFS, Trek 8500, Trek Elite 8.9（8500升级款), Specialized S-Works硬架, 拉皮200等等

软尾车架
也称全避震车架，更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。

车架种类
市面上这么多种类的车架结构，各个厂牌都略有不同，但是大致上都可以分为以下三个种类，而各种类下又有其它的次种类，我们将谈到的包括：
固定转点 a.单摇臂(Monopivot) b.连杆式(Fauxbar)
虚拟转点 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill e.abp
其它a. URT b. i-Drive c.app
踩踏对避震车架的影响
避震车架最令人在意的就是对踩踏力量的反应，由于避震车架的前三角跟后三角是分离的，因此踩踏的力量有可能会造成避震器的压缩或拉伸因而产生能量损 耗，而这样的情形我们称之为'Bobbing' （虽然有人翻译过这个名词，但我觉得翻得并不好，所以沿用原文）。先进的车架设计就是希望能达到避震器对踩踏力量没有反应，此时我们称车架对踩踏的反应为 '中性（neutral)'。
一般常见的有：Specialized epic(xc)，Giant anthem(xc)，Merida 96(xc),Trek Fuel ex(trail)，Ibis Mojo(am)，Santa Cruz Nomad(am)，此外还有Intense，Marmot, Yeti，Kona，Nicolai等等。

前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：RST、SR Suntour（三拓）、DNM、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX、BOS……其中前五个厂的叉子有1000元以下的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。
前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力叉：以阻力叉为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力叉用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（Coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，拆叉换油。
⑷、油气叉：以空气（Air）为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
前叉的专业或英文词语：
行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。XC用80-120mm。trail和AM用的叉130-160mm。速降的要180mm以上。
回弹Rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，即弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
阻力Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻力来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。
回弹调节Rebound Adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻力调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻力进出量来控制的。
锁死Lockout：骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。锁死结构有两种，一种机械锁死，一种阻尼锁死。

制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑和翻车。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
碟刹分两种：油压碟刹和机械碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
V刹也分两种：油压V刹和机械V刹，压刹车皮原理分别和两种碟刹一样。只是油压V刹不怎么常见，太容易抱死了，所以几乎没有车子用，但09款的GIANT ATX850用的就是油压V刹。

传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：也叫齿盘。大部分是3个齿轮，有人追求轻量就改成两个，不过也有人CNC成4个的，不过这样的有点不舒服。平时我们的牙盘都是44-32-22T的，不过有3*10速的牙盘就是42-32-24的。
中轴：有一体中轴，梅花孔中轴和方孔中轴三种，长度和直径也有不同的标准，必须依照对应的的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的，还有10飞30速的，SRAM更是出了11速的飞轮。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。而且档越多，换挡越顺畅。

变速系统
变速系统包括变速变把、前拨、后拨、变速线。
变速器，国内最常见的两个牌子，一是禧玛诺Shimano(日本），二是速联SRAM(美国)。
SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X9 变速系统就是针对Shimano Deore XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。
变把：分两种，一是指拨，二是转把，转把变档时来得更快，有的人有钟爱指拨，因人而异了。Shimano的变速器大多是指拨的，SRAM的转把很有名。
还有一种是双控变速，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。此外，同时操作刹车和变速对安全有很大的隐患，双控系统在山地车领域已基本退出市场。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的9速车用Alivio，10速车用Deore。
后拨：比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列，SRAM X9等，结实耐用。钱少的，9速就装Shimano Alivio，9/10速用SRAM X5。
变速线：比刹车线细。
附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney。此外还有Saint和Zee用于DH市场，而SLX则比较适用于AM。SRAM的级别从高到低依次是XX1, XO1，X1（均为11速）, XO, X9, X7, X5, X4(比X4再低的级别不算为普遍认知的山地强度的零部件，暂不列入）

车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强，再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线（辐条）：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的（风阻条），能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，可以更换。
外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。
胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。
内胎：属于易耗品。

『叁』 走川藏线，需要用什么样的自行车公路自行车可以么但是我怕容易损坏，还是越野自行车好么

是这样的，按个人长途经验，我有如下经验分享
1）放弃公路车的想法，也放弃后避震带自锁的想法。这些都不易于打理，也没法走川藏那种线路。软尾走川藏，就是在搞笑，比公路还不靠谱
2）山地车硬架子，必须带后货架。带足备胎。自己编个好点的轮子。用碟刹。碟刹要用机械的。不用V刹的原因是很多路段泥都摸过了轮子有时，擦干以后很影响刹车。
3）多带备胎和至少一车份的外胎。要小齿胎
4）后飞轮要用爬山齿，别用公路齿轮。也就是说你尽量买后飞轮大一些的
5）品牌无所谓，自己组装的都成。捷安特不是一线牌子，就算是一线牌子，也未必要用捷安特。捷安特车业只是用了个捷安特的架子，不要迷信
6）细心做好路书，计划好一天的行程。计划好每天要落脚的镇子或村子或露营地点（不推荐露营）每天至少计划两个相距20KM的村落落脚，做出每天最多和最少要走的路程
7）适量带现金。记得不要迷信信用卡。经验之谈。哈哈
8）带上雨衣和两双鞋子。最好有个不怕水的。
9）相机一个，防雨带一个。驼包一个。头盔一个。眼镜，口罩，头巾，绳子（中途你会感谢我的）刀子（不是防身之用）
10）坚强的心
出发吧

『肆』 山地自行车的部件选购

一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬尾车架、全避震车架（软尾车架）
简单说下车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的！
车架与身高参考数据：
14寸-150-160 15寸-155-165
16寸-160-170 17寸-165-175
18寸-170-180 19寸-175-185
20寸-180-190 21寸-185-195
在2009年之前，几乎所有的山地车都是26寸的，直到2009年，，MARMOT土拨鼠自行车公司在美国华盛顿研发出全世界第一台27.5寸/ 650B整车。由于该车型具有能使自行车发挥最佳的操控性、稳定性、安全性以及最佳的性能，自此，自行车界新的轮径革命正式到来，各大品牌纷纷效仿开发该尺寸整车，27.5寸/ 650B整车逐渐成为自行车市场主流产品 。
因为每个人的身体比例都不一样，腿长臂长不同，教大家一个最简单最实用的实际测量方法：穿着你的鞋，跨着车架站立在车架上管，双脚与肩同宽，胯部与车架上管应有5—6厘米左右的距离；若上管接近或挨着胯部就是车架大了，若上管离胯部太远就说明车架小了。喜欢越野的车友就要选小一些，胯部与车架上管应有6—10厘米左右的距离，。这样操控性好，安全性高，因为越野是比较危险的，所以车架要小一些。 骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，2000左右的架子就不错了。
硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。几年前，要在这两者中做出选择还很简单：人们通常都会购买硬尾山地车。随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。选择硬尾山地车还是全减震山地车取决于您打算骑车做什么——您打算参加越野竞赛，还是进行全山地越野或是平稳的大自然探索旅程？凭经验来说，您打算穿越的地形对技术性要求越高，您就可能需要一辆硬尾山地车。
硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。无论您是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。实际上，如果您骑过硬尾山地车，您就很可能会认同，它确实能应付大部分地形。
一般大家常用的有：Giant ATX Pro/XTC FR/Team, Merida TFS/HFS, Trek 8500, Trek Elite 8.9（8500升级款), Specialized S-Works硬架, 拉皮200等等 也称全避震车架，更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
车架种类
市面上这么多种类的车架结构，各个厂牌都略有不同，但是大致上都可以分为以下三个种类，而各种类下又有其它的次种类，我们将谈到的包括： 固定转点 a.单摇臂(Monopivot) b.连杆式(Fauxbar) 虚拟转点 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill e.abp 其它a. URT b. i-Drive c.app 踩踏对避震车架的影响
避震车架最令人在意的就是对踩踏力量的反应，由于避震车架的前三角跟后三角是分离的，因此踩踏的力量有可能会造成避震器的压缩或拉伸因而产生能量损 耗，而这样的情形我们称之为'Bobbing' （虽然有人翻译过这个名词，但我觉得翻得并不好，所以沿用原文）。先进的车架设计就是希望能达到避震器对踩踏力量没有反应，此时我们称车架对踩踏的反应为 '中性（neutral)'。
一般常见的有：Specialized epic(xc)，Giant anthem(xc)，Merida 96(xc),Trek Fuel ex(trail)，Ibis Mojo(am)，Santa Cruz Nomad(am)，此外还有Intense，Marmot, Yeti，Kona，Nicolai等等。 前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：RST、SR Suntour（三拓）、DNM、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX、BOS……其中前五个厂的叉子有1000元以下的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。
前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力叉：以阻力叉为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力叉用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（Coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，拆叉换油。
⑷、油气叉：以空气（Air）为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
前叉的专业或英文词语：
行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。XC用80-120mm。trail和AM用的叉130-160mm。速降的要180mm以上。
回弹Rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，即弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
阻力Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻力来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。
回弹调节Rebound Adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻力调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻力进出量来控制的。
锁死Lockout：骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。锁死结构有两种，一种机械锁死，一种阻尼锁死。 制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑和翻车。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
碟刹分两种：油压碟刹和机械碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
V刹也分两种：油压V刹和机械V刹，压刹车皮原理分别和两种碟刹一样。只是油压V刹不怎么常见，太容易抱死了，所以几乎没有车子用，但09款的GIANT ATX850用的就是油压V刹。 传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：也叫齿盘。大部分是3个齿轮，有人追求轻量就改成两个，不过也有人CNC成4个的，不过这样的有点不舒服。平时我们的牙盘都是44-32-22T的，不过有3*10速的牙盘就是42-32-24的。
中轴：有一体中轴，梅花孔中轴和方孔中轴三种，长度和直径也有不同的标准，必须依照对应的的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的，还有10飞30速的，SRAM更是出了11速的飞轮。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。而且档越多，换挡越顺畅。 变速系统包括变速变把、前拨、后拨、变速线。
变速器，国内最常见的两个牌子，一是禧玛诺Shimano(日本），二是速联SRAM(美国)。
SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X9 变速系统就是针对Shimano Deore XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。
变把：分两种，一是指拨，二是转把，转把变档时来得更快，有的人有钟爱指拨，因人而异了。Shimano的变速器大多是指拨的，SRAM的转把很有名。
还有一种是双控变速，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。此外，同时操作刹车和变速对安全有很大的隐患，双控系统在山地车领域已基本退出市场。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的9速车用Alivio，10速车用Deore。
后拨：比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列，SRAM X9等，结实耐用。钱少的，9速就装Shimano Alivio，9/10速用SRAM X5。
变速线：比刹车线细。
附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney。此外还有Saint和Zee用于DH市场，而SLX则比较适用于AM。
SRAM的级别从高到低依次是XX1, XO1，X1（均为11速）, XO, X9, X7, X5, X4(比X4再低的级别不算为普遍认知的山地强度的零部件，暂不列入） 车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强，再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线（辐条）：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的（风阻条），能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，可以更换。
外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。
胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。
内胎：属于易耗品。

『伍』 #厂家花絮# 全球仅有五台0-96km/h加速仅需2.9秒的ARIEL Nomad R

英国小众跑车厂家-ARIEL，在七月发表Nomad车系的最终版车型─ARIELNomadR，限量生产五台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 真没有它们去不了的地方！老外眼中最好的10款“硬汉”

越野车是很多男士梦寐以求的座驾，它代表了一种向往自由，冲破束缚的精神追求。随着大家对越野越来越感兴趣，越野车的受欢迎程度也越来越高，很多家庭在拥有一辆车的情况下，会去增配多一辆可玩性更高的越野车。毕竟每天两点一线的工作令生活变得枯燥无味，越野车能够在空余时间来一场说走就走的越野，满足一下内心对越野的追求！

Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往。作为Jeep家族最优秀的产品，Jeep牧马人凭借着很多项非常强大的越野技能，在汽车行业里占有绝对的优势。它的技术核心是Jeep公司特别优秀的四驱系统，情况优良的机械性能非常好，车辆在速度很低的情况下提供了很大的拉力，特别困难的环境也能够很好的运行，也成为英国人理所当然的越野之王。这款车不单止在国外受欢迎，在国内也让不少越野发烧友为之崇拜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 越野 | 2020最好的10款越野车 攀爬穿越竞速各有所长

近年来随着全世界公路网的日渐发达，以及城市SUV的流行普及，传统越野车正逐渐失去市场，车企对越野车的研发投入也在逐年减少，整个大环境让纯种越野车变得越发稀有。然而越野车的作用是城市SUV无法取代的，在自驾出游时它可以载你跨越山河，到达常人难以企及的自然秘境。当有一天灾害降临，不惧恶劣地形的越野车则化身忠实的伙伴，带你逃离危险境地。2020年，值得庆幸的是我们仍能买到以下10款最好的越野车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 我想买个山地车，有些说什么17寸，26寸的不知道什么意思

山地车的特点
是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，其主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。
山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。
山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。
山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
山地车，车速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。
长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。
如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。
山地车的分类
1.普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。
2.双人竞速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。
3.自由骑FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。
4.飞跃DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，钱也不便宜。
5.速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。
山地车部件及选购
1.车架
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，2000左右的架子就不错了。
硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。几年前，要在这两者中做出选择还很简单：人们通常都会购买硬尾山地车。现在，随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。选择硬尾山地车还是全减震山地车取决于您打算骑车做什么——您打算参加越野竞赛，还是进行全山地越野或是平稳的大自然探索旅程？凭经验来说，您打算穿越的地形对技术性要求越高，您就可能需要一辆硬尾山地车。
硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。无论您是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。实际上，如果您骑过硬尾山地车，您就很可能会认同，它确实能应付大部分地形。
一般大家常用的有：giant pro /xtcteam ,merida tfs/hfs ，trek8500，specialized s work硬架，拉皮400等等
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
车架种类
市面上这么多种类的车架结构，各个厂牌都略有不同，但是大致上都可以分为以下三个种类，而各种类下又有其它的次种类，我们将谈到的包括：
1. 固定转点 a.单摇臂 (Monopivot) b. 连杆式 (Fauxbar)
2. 虚拟转点 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill
3. 其它a. URT b. i-Drive
踩踏对避震车架的影响
避震车架最令人在意的就是对踩踏力量的反应，由于避震车架的前三角跟后三角是分离的，因此踩踏的力量有可能会造成避震器的压缩或拉伸因而产生能量损 耗，而这样的情形我们称之为'bobbing' (虽然有人翻译过这个名词，但我觉得翻得并不好，所以沿用原文)。先进的车架设计就是希望能达到避震器对踩踏力量没有反应，此时我们称车架对踩踏的反应为 '中性(neutral)'。
一般大家常用的有：Specialized S-Works碳纤维软尾，Santa Cruz Nomad ，Intense，Kona软尾系列，尼古拉系列等等
2.前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。
前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?
⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
前叉的专业或英文词语:
行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。越野用80-100mm。飞跃用的叉100-125mm。速降的要180mm。
回弹rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，即弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。
回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。
锁死lockout：骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。
3.制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
4.传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
5.变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
变速器，国内最常见的三个牌子，一是喜马诺Shimano(日本)，二是SRAM, 三是MAX。
SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X-9 变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的八速车用alivio，九速车用Deore。
后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列，SRAM X-9等，结实耐用。钱少的，八速就装Shimano Alivio，九速用SRAM X5。
变速线：同刹车线。
附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR，SAINT，Deore XT，SLX， Deore， Alivio，Acera，Altus，Tourney （其中，SAINT 与SLX适用于条件恶劣，环境复杂的重量级全山地越野，即DH，AM等）
SRAM的级别从高到低依次是XX（新款10速顶级套件）X.0（顶级越野变速部件，使用碳纤材质）、X-9 SL（较X-9更轻，重量接近X.0）、X-9 、X-7 、(9.0、7.0为早期SRAM产品) SX5、SX4、3.0
6.车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。
外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。
胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。
内胎：属于易耗品。
最后说明一下，你说的17尺寸是车轮的尺寸！

『玖』 大家一起玩泥巴，捷克Torsus推出Terrastorm越野小巴士

这间位于捷克的Torsus汽车制造上，由两位乌克兰人所创立，专门打造特殊越野小巴供给石油、天然气、林业、采矿、救灾以及野生动物园等公司使用。近期他们推出了一款名为Terrastorm的越野小巴士，特殊的底盘性能升级，同时能乘载高达20位乘客深入崎区难行之地点，车辆起标价格为67,386美元。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 什么是硬尾山地车

给你2张图 你一看就知道了~~
硬尾车架：
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=atx+pro+%B3%B5%BC%DC&in=8057&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=31&rn=1&di=21664070025&ln=1087&fr=&ic=0&s=0&se=1#pn61
骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，2000左右的架子就不错了。 硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。几年前，要在这两者中做出选择还很简单：人们通常都会购买硬尾山地车。现在，随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。选择硬尾山地车还是全减震山地车取决于您打算骑车做什么——您打算参加越野竞赛，还是进行全山地越野或是平稳的大自然探索旅程？凭经验来说，您打算穿越的地形对技术性要求越高，您就可能需要一辆硬尾山地车。 硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。无论您是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。实际上，如果您骑过硬尾山地车，您就很可能会认同，它确实能应付大部分地形。 一般大家常用的有：giant pro /xtcteam ,merida tfs/hfs ，trek8500，specialized s work硬架，拉皮400等等
全避震车架：（即软尾车架）
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=a%C8%ED%CE%B2+%B3%B5%BC%DC&in=10529&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=11&rn=1&di=18586365840&ln=454&fr=&ic=0&s=0&se=1#pn10
更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。 车架种类 市面上这么多种类的车架结构，各个厂牌都略有不同，但是大致上都可以分为以下三个种类，而各种类下又有其它的次种类，我们将谈到的包括： 1. 固定转点 a.单摇臂 (Monopivot) b. 连杆式 (Fauxbar) 2. 虚拟转点 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill 3. 其它a. URT b. i-Drive 踩踏对避震车架的影响 避震车架最令人在意的就是对踩踏力量的反应，由于避震车架的前三角跟后三角是分离的，因此踩踏的力量有可能会造成避震器的压缩或拉伸因而产生能量损 耗，而这样的情形我们称之为'bobbing' (虽然有人翻译过这个名词，但我觉得翻得并不好，所以沿用原文)。先进的车架设计就是希望能达到避震器对踩踏力量没有反应，此时我们称车架对踩踏的反应为 '中性(neutral)'。 一般大家常用的有：Specialized S-Works碳纤维软尾，Santa Cruz Nomad ，Intense，Kona软尾系列，尼古拉系列等等