越野之王陆地巡洋舰

❶ 请问什么车能称为越野之王

关于越野车，每个男人心中都有几款心仪的对象，但是如果选择真正的“Man”车，已经可以划分为一个很小的范围。按照小编的个人观念，只有丰田陆地巡洋舰LC70/105（Land Cruiser）、陆虎卫士(Defender)、吉普牧马人(JEEP Ultimate)、奔驰G级才算得上。肯定会有人质疑，就算帕杰罗，途锐、切诺基、卡宴不是真正的越野车，难道连悍马也不是。接下来小编就解释一下原因。真正的硬派纯越野车已经不多了。 悍马最初的H1几乎就是军车的翻版，普通民用公路通过性、加速性，制动性较差，这种以通过性和巡航能力为设计基本目标，而且维护不计成本的军车根本不适合民用市场，和民用车相比也很不公平。悍马H2是民用版本，虽然提升了公路性能，但是他的越野性并不突出。这款车的定位并非越野，而是和哈雷摩托一样的公路巡航酷车，最大的卖点就是外形有一种美国味的“酷”。而且以它的维护要求和燃油品质,你很难开着悍马进行真正的野外探险或者长途跋涉。 而像帕杰罗属于越野工作车的范畴，如果倒退三十年的帕杰罗还算越野性出众，随着梯形大梁变成了承载式车身，前后悬挂也都变成了独立式,现在的帕杰罗已经向公路SUV方向退化。切诺基、保时捷卡宴、大众途瑞、宝马X5，包括H2都是属于公路SUV，并非为野外而生，城市才是他们的乐园，开它们去越野冒险那可是真正的“冒险”了。 真正的硬派越野车，是丰田陆地巡洋舰、奔驰G、陆虎卫士、吉普牧马人。他们拥有梯形大梁结构，前后硬轴非独立悬挂，前、中、后三差速器锁是硬派越野车的不二选择。再加上皮实可靠的发动机，才能让驾车人在茫茫四野对自己的生命充满信心。 不过硬派越野车如今的发展已经日渐式微，除了陆巡之外，下一代坚持硬派传统的只有孤单的牧马人了，奔驰G和陆虎都向公路方向发展了。随着公路以及汽车工业的发展，在这个全球城市化的今天，更多的人会很现实理性的选择适合城市道路的SUV，而不是太过于梦想的选择硬派越野车作为自己的代步工具。话题转回来，如今的男人抗负着方方面面的压力，有谁能当个纯纯正正的理想化的“MAN”呢。 为了更直面的了解纯正硬派越野车，下面就对如下衡量越野车性能的几个指标加以解释。 越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。四轮驱动的目的为的是当一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。 差速器，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。对于普通汽车用处不大，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。 从车型的设计角度讲，越野车有三个指标非常重要：接近角，离去角、通过半径。 接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 离去角，相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 通过半径，两轮与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。 爬坡能力。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。发动机动力不足，大坡就上不去。短的可以冲上去，连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。所以真正的越野车必然是油老虎。 除了以上这些指标，关于越野车还有一个基本常识，就是舒适性和通过性的矛盾，这与轴距有直接关系，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下些微变化，这可通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。因此家用轿车都会尽量加长轴距，以提高舒适性。但是对于越野车来说，轴距过长直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的越野车不可能舒适，二者是水火不相容，有你就没有我，不共戴天。 有句经典语录：越野车能去的地方，奥拓都能去。这不是说奥拓具有同等越野能力，而是指如今的越野车手们去玩的地方，99％都不是非越野车不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是军事、地质、农林、救援、道路工程等专业必需，一般的游玩用不着这些实质指标。说了这么多，相信大家对于真正的硬派越野车已经开始了解。现在让我们先从世界上名气最大，口碑最佳的越野车丰田陆地巡洋舰开始。

❷ 被称呼为“黑金刚”的陆地巡洋舰，究竟有什么特别的地方

直观映入眼帘的是全身的黑色涂装，涂装颜色叫“午夜黑金属”，全身黑色涂装让这个“硬汉”显得神秘而又庄重，前格栅银色的镀铬与全黑车身形成强烈反差，仿佛你看到了光，但是那道光又是那么遥不可及。车叔觉得如果要去驾驶它，一定要配上黑色的风衣、蛤蟆镜、马丁靴才有感觉。

陆地巡洋舰2003年国产，由于政策排放原因，2016年在国内停产，目前只能走平行进口渠道进行购买，虽然中国停产，但是“越野之王”的美誉依然存在。前段时间，网上爆出一组最新款兰德酷路泽的渲染图， 据悉，新款兰德酷路泽概念车于2019年10月底在京东车展首发，2021年正式上市销售。

❸ 丰田陆地巡洋舰作为越野之王畅销全世界，为什么在美

陆地巡洋舰应该说是口碑特别不错的越野车。它不同于现在的什么X5，Q7，卡宴。是一款用于走烂路的越野车而不是城市SUV。机械性能非常可靠。吃粗粮，干脏活。空间宽大，乘坐舒适，外形霸气。在我国的保有量也特别高。缺点是相对而言配置较差，耗油。

❹ 请问越野之王是什么车

关于越野车，每个男人心中都有几款心仪的对象，但是如果选择真正的“Man”车，已经可以划分为一个很小的范围。按照小编的个人观念，只有丰田陆地巡洋舰LC70/105（Land Cruiser）、陆虎卫士(Defender)、吉普牧马人(JEEP Ultimate)、奔驰G级才算得上。肯定会有人质疑，就算帕杰罗，途锐、切诺基、卡宴不是真正的越野车，难道连悍马也不是。接下来小编就解释一下原因。真正的硬派纯越野车已经不多了。
悍马最初的H1几乎就是军车的翻版，普通民用公路通过性、加速性，制动性较差，这种以通过性和巡航能力为设计基本目标，而且维护不计成本的军车根本不适合民用市场，和民用车相比也很不公平。悍马H2是民用版本，虽然提升了公路性能，但是他的越野性并不突出。这款车的定位并非越野，而是和哈雷摩托一样的公路巡航酷车，最大的卖点就是外形有一种美国味的“酷”。而且以它的维护要求和燃油品质,你很难开着悍马进行真正的野外探险或者长途跋涉。
而像帕杰罗属于越野工作车的范畴，如果倒退三十年的帕杰罗还算越野性出众，随着梯形大梁变成了承载式车身，前后悬挂也都变成了独立式,现在的帕杰罗已经向公路SUV方向退化。切诺基、保时捷卡宴、大众途瑞、宝马X5，包括H2都是属于公路SUV，并非为野外而生，城市才是他们的乐园，开它们去越野冒险那可是真正的“冒险”了。
真正的硬派越野车，是丰田陆地巡洋舰、奔驰G、陆虎卫士、吉普牧马人。他们拥有梯形大梁结构，前后硬轴非独立悬挂，前、中、后三差速器锁是硬派越野车的不二选择。再加上皮实可靠的发动机，才能让驾车人在茫茫四野对自己的生命充满信心。
不过硬派越野车如今的发展已经日渐式微，除了陆巡之外，下一代坚持硬派传统的只有孤单的牧马人了，奔驰G和陆虎都向公路方向发展了。随着公路以及汽车工业的发展，在这个全球城市化的今天，更多的人会很现实理性的选择适合城市道路的SUV，而不是太过于梦想的选择硬派越野车作为自己的代步工具。话题转回来，如今的男人抗负着方方面面的压力，有谁能当个纯纯正正的理想化的“MAN”呢。
为了更直面的了解纯正硬派越野车，下面就对如下衡量越野车性能的几个指标加以解释。
越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。四轮驱动的目的为的是当一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
差速器，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。对于普通汽车用处不大，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
从车型的设计角度讲，越野车有三个指标非常重要：接近角，离去角、通过半径。
接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。
离去角，相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。
通过半径，两轮与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
爬坡能力。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。发动机动力不足，大坡就上不去。短的可以冲上去，连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。所以真正的越野车必然是油老虎。
除了以上这些指标，关于越野车还有一个基本常识，就是舒适性和通过性的矛盾，这与轴距有直接关系，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下些微变化，这可通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。因此家用轿车都会尽量加长轴距，以提高舒适性。但是对于越野车来说，轴距过长直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的越野车不可能舒适，二者是水火不相容，有你就没有我，不共戴天。
有句经典语录：越野车能去的地方，奥拓都能去。这不是说奥拓具有同等越野能力，而是指如今的越野车手们去玩的地方，99％都不是非越野车不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是军事、地质、农林、救援、道路工程等专业必需，一般的游玩用不着这些实质指标。说了这么多，相信大家对于真正的硬派越野车已经开始了解。现在让我们先从世界上名气最大，口碑最佳的越野车丰田陆地巡洋舰开始

❺ 有越野之王之称的陆巡为什么在美国却不成气候，在加拿大甚至都没有销售

美国人玩什么？攀爬、单纯豁车，要么就是皮卡拖房车到处旅行。美国玩越野的，Jeep基本上处于垄断地位。美国经典越野地段——死亡谷，见到的Jeep超过任何其它品牌的汽车，不管是牧马人，大切诺基，还是小切诺基，自由客，指南者，死亡谷里跑的是在是太多了。而进死亡谷之前有一个专门的越野车租赁点，那里清一色只有牧马人可以租。而且像美国大部分的4*4的聚会，大家都开得是jeep，而且牧马人占了大多数，大切去了都算是娘炮。很多人5万刀买个带有Mopar改装件的牧马人，大轮毂，高悬挂，还不影响质保，性价比非常高。

再看看其他国家，以澳洲为首的越野风格，大多是沙漠、戈壁，高山穿越活动。而且大多数国家的汽车文化都和美国大相径庭。在随时都有可能丧命的穿越旅途中，车辆的每个小问题都可能带来致命的危险。所以丰田成了我们依然决然的选择。

❻ 丰田越野车陆地巡洋舰哪种好些！（最好有图片）

普拉多车型现在价格走势
车型 售价（万元） 现价（万元） 优惠
4.0GX运动DVD版 56.10 54.10 全系优惠2万
4.0GX豪华DVD版 54.40 52.40
4.0GX豪华版 53.10 51.10
4.0GX 52.20 50.20
价格采集日期：2009年3月21日
普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，这款车以较为出色的越野性吸引了很多消费者购买。而普拉多以其先进的发动机和高度坚固的车身结构以及强化的悬架系统让这款车在很多越野路段上能轻松通过。除了越野性外，普拉多的城市驾驶情况也非常不错，但是由于4.0L的排量太大，不太适合城市使用时间过长的消费者
兰德酷路泽最新价格变动报价表
兰德酷路泽
现指导价（万元） 现价（万元） 降幅（万元）
4.0 GX-R MT 74.10 70.10 ↘4.00
4.0 GX-R AT 77.00 73.00 ↘4.00
4.7 GX-R 96.60 92.60 ↘4.00
4.7 VX-R 111.00 107.00 ↘4.00
价格采集日期：2009年3月21日
新款兰德酷路泽车身要比旧款长60mm，宽30mm，加长的尺寸可以让新车的8座配置非常的舒适。命名为“兰德酷路泽”的第七代陆地巡洋舰作为越野车的代表之一，以其超强的越野性能和舒适的公路驾驶感，为那些热衷于运动、自驾、出游的消费者提供了前所未有的全新体验
下图为兰德酷路泽

❼ 陆地巡洋舰跟汉兰达的区别在哪

不是一个级别的，汉兰达是城市SUV，承载式车身，凯美瑞的地盘，越野不行，动力一般3.5的还行。但是底盘连杆太稀烂了。
陆地巡洋舰，属于大型SUV，非承载式车身，有大梁，也就是说越野型更好，更耐用，而且更贵。

❽ 丰田越野车里面的陆地巡洋舰和沙漠王子还有霸道是什么概念

请相信一辆跑了半个世纪的汽车。自1951年，LAND CRUISER(陆地巡洋舰)诞生以来，由于其拥有传统的恶劣路况通过性、灵敏性和耐久性，作为四驱车,深获人们信赖,被指定为联合国主要机构用车,更活跃在世界各国的救灾援助现场和卫星转播、警务巡逻等领域。直至1998年，旗舰产品LAND CRUISER(陆地巡洋舰)100问世，其无敌的越野性能，勇往直前的社会使命，以及兼具的高级品质，使LAND CRUISER(陆地巡洋舰)无愧于“4WD之王”的美誉。
2如果你只在普通道路上行驶，就委屈了LAND CRUISER(陆地巡洋舰)的卓越性能。世上的路，在成为路之前，由LAND CRUISER(陆地巡洋舰)为你开拓。所有人迹罕至的未知疆域，都是“4WD之王”的国度。TOYOTA享誉车坛的尖端技术，加上经50年考验的坚韧本性，令LAND CRUISER(陆地巡洋舰)帮助人类征服了一个又一个极限，高峰险滩、恶水狂沙……抛弃你的恐惧，只需把脚放在LAND CRUISER(陆地巡洋舰)的油门上，所有的道路都将被你征服-望采纳

❾ 陆地巡洋舰5700为什么是越野之王

越野之王不是乌尼莫克嘛？什么时候成兰德酷路泽了？？？

❿ 陆地巡洋舰与jeep牧马人哪个好

Jeep牧马人在越野里是没有对手的，现在的2012款也加强了公路行驶的性能，硬汉也展现了柔情的一面，舒适性有了大量的提高。

“牛头”陆巡价格较高，内饰细腻舒适，比较豪华，越野能力也不赖，征服一般烂路没问题，动力强，公路行驶性很好，总的来说很好驾驶。

你一般不会开得去戈壁，沙漠里玩冲沙吧，如果你有这个爱好，哪就非牧马人莫数了，牧马人强大的四驱系统，使牧马人只要有一个车轮有摩擦力，就可以脱险。

如果你爱好旅游，爱去高原，山区，荒原，哪就用陆巡，在青海，西藏，见的最多的就是陆巡，几乎没有Jeep，油耗不高，配件好找，甚至可以加90号汽油，应该说是绝佳的选择。

总的说，各有各的好处，如果喜欢Jeep还可以选自由客和大切诺基。