普拉多极限越野

① 三菱帕杰罗和普拉多比，哪个车的性价比更高，越野性更好

三菱帕杰罗更好，宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。

② 普拉多全时四驱和分时四驱有什么区别那个好

1.区别
全时四驱就是所有情况下都是四轮驱动
分时四驱是停车手动切换两驱四驱，四驱模式不能在铺装路面使用，因为没法转向
2.更推荐全时四驱
普拉多极限越野情况下，分时全时无所谓，因为肯定都要挂4L锁上差速锁
城市情况下分时四驱可以两驱行驶，能稍微省一丁点油
但还是全时四驱更好，你在路上跑，突然下雨下雪路滑了，你能随便停车切换两驱四驱吗？

③ 请教：2010款普拉多2700和RAV4比哪个越野能力强呀

2700和lc100vxr的越野能力基本一样 只有中差锁 轮间速差靠ATrc解决 这个玩意儿的功力我领教过 真烂
这种大型车的特长在于长时间行走恶劣路况 极限越野不是强项 rav4的是可以锁定的中差锁 但是不能长时间工作 后轴没印象有没有lsd了 要是有的话极限脱困能力应该还好 车子轻 但是它的车身设计注定不适合高强度越野

④ 牧马人和普拉多哪个好

这两个车都是专业级的越野车，从越野能力上来说都是最强悍的SUV，几乎只要玩户外越野的地方都看到这两款车。

从极限越野来说，牧马人比普拉多好像更厉害一点。如果喜欢极限越野买牧马人就可以了。如果从正常路况越野来说，不会经常去玩岩石攀爬，普拉多就足够了。毕竟经常跑西藏的车，越野能力和质量稳定性还是很不错的。

⑤ 越野哪个更强 三菱帕杰罗 vs 丰田普拉多

抛开价格，越野性能首先就包括了好几方面，比如玩长途穿越、爬大石头山、玩沙漠穿越，对车的要求都不同。下面以最常见的玩长途穿越来举例做越野性能的比较，毕竟这两款都是适合长途穿越的车型，和牧马人、奔驰G相比不是玩极限越野的类型：

3.0的帕杰罗V93完胜2.7的普拉多，但跟4.0或者3.5的没得比。
4.0的普拉多完胜3.0的帕杰罗V93，并且微胜3.8的帕杰罗V97。3.5的新款普拉多发动机经过了优化，比老款4.0的普拉多还好，所以结果也不必谈了。

究其原因，*帕杰罗V93的顶配就能有机械后差速锁，而普拉多只有4.0或3.5的顶配才有，虽然普拉多有电子差速锁，但是和机械后差还不是一个档次，艰苦条件下不如机械后差耐用。
*帕杰罗的半承载式车身在快速长途的越野中操控占优，普拉多虽然是结实的非承载式，但是一半用不到这个强度。而帕杰罗的半承载式是目前越野穿越车型的发展方向，路虎发现4、大切、途锐等车都使用这种结构。
*帕杰罗和普拉多对比起来，帕杰罗颠、普拉多晃。这是两车结构决定的，也是悬挂决定的。
*普拉多的有点不说了，其实网上都有，但是任何商品的对比都离不开价格，普拉多在中国太贵了，在日本，普拉多和帕杰罗是同样的价格，都是21万人民币左右的价格起步，帕杰罗略贵，但是在中国反而倒过来，值得深思。

总体而言，就这两辆车，极限越野毫无疑问买普，长途穿越买帕。钱多买普，钱少买帕。要求动力好买普的3.5或者4.0，动力够用就可以买帕（除非你能买到已经停止进口的3.8排量V97）。

⑥ 丰田霸道能做极限越野吗

那要看你怎么改了，原厂车可定是玩不起来的！

⑦ 丰田普拉多和三菱帕杰罗哪个越野能力更强一些

抛开价格，越野性能首先就包括了好几方面，比如玩长途穿越、爬大石头山、玩沙漠穿越，对车的要求都不同。下面以最常见的玩长途穿越来举例做越野性能的比较，毕竟这两款都是适合长途穿越的车型，和牧马人、奔驰G相比不是玩极限越野的类型。

丰田车主要是强调车的舒适性和经济性，外型较帕杰罗大气，可是越野能力差的不是一般两般。三菱帕杰罗曾多次获得各种拉力赛与越野赛冠军，普拉多有过吗？再看看咱们中国军队就知道了，以前是用帕杰罗（现在用的也很多）你见过用普拉多的吗。现在是用猎豹，长丰猎豹就是根据帕杰罗改的，发动机都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全时四驱就是帕杰罗的看家法宝。普拉多越野能力跟“山猫帕杰罗”真是没法比。

⑧ 撼路者和普拉多比较的话，优胜点在哪里

都是越野车，用来爬山涉水最好了，不过涉水能力，撼路者是800mm，普拉多才700mm，显然撼路者的通过性更好一点