长安皮卡产能

❶ 日产皮卡在国内的生产基地在哪产能有多大

郑州

❷ 江铃皮卡生产基地在哪现在产能是多少

江铃皮卡生产基地位于江西南昌。
已经包括了全顺汽车、“宝典”皮卡、“凯运”轻卡、宝威 BUV商务多功能在内的四大系列四百多个车型。江铃汽车将新建基地以扩大产能，新基地位于小蓝经济开发区内，厂区占地面积125.32公顷。小蓝经济开发区位于南昌市外环西南角，该区距市中心约25公里；距公司现主厂区以南约14公里；距昌北机场30公里。小蓝基地投资项目总投资为 21.3亿元，将生产江铃品牌、福特品牌轻型客车、皮卡系列及 SUV。规划双班年产20万台，最大年产能可扩至30万台。

❸ 卖了DS，长安居然还有如此巨量的产能

2019年的最后一天晚上，长安汽车（000625.SZ）对外发布《关于出售合资企业股权的公告》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股权全部转让给前海锐致投资有限公司，转让金额为16.3亿元。

前海锐致是宝能汽车有限公司100%全资控股的子公司，股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA?股权。此外，此次转让使得长安合并报表税前利润预计增加13.52亿元。

媒体更多地是在关心DS到了宝能手上会怎么样。不过记者也有个疑问，长安这些年扩张下来，到底有多少产能？我们简单来盘算一下。

根据2017年的统计数据，长安汽车集团拥有近400万辆产能。而长安方面表示，在过去三年多时间里，长安汽车关停了140万辆产能，其中微车是“大头”。不过，目前我们始终不清楚的细节是，这140万辆产能是哪些具体内容。与此同时，长安汽车又新建了两江工厂等，再次形成整车年产能100万辆以上的生产能力。这也导致长安集团目前仍有超过400万辆（含商用车）的生产能力。

我们来看长安集团的产能到底如何。补充一句，重庆南方迪马专用车股份有限公司因为生产专用车，而且产能太小，我们就略过不提了。

第一个是长安汽车，算一算就很吓人了，总计170万辆产能。长安汽车在国内有重庆、北京、河北、合肥、南京等众多生产基地。我们来看：

一、重庆渝北工厂，产能最大为28万辆，对外号称40万辆。

二、长安在2015年新建重庆两江基地鱼嘴新工厂，年产能为24万辆，最大生产能力可达到36万辆/年。新工厂平台为长安的P3平台。

三、北京房山工厂产能20万辆，但2017年开始扩建，达到了36万辆。

四、合肥工厂最初设计产能为15万辆，并进行了二期项目扩建。2019年8月2日，随着CS75PLUS下线，整个合肥工厂也扩充到了40万辆的产能。

五、长安欧尚南京工厂，经过近年的改造，最大产能扩为30万辆。

六、2018年10月，长安汽车又在南京启动新能源整车制造基地，一期设计产能为12万辆/年。新基地位于江苏省南京市江宁经济技术开发区，按规划占地面积约2,192亩，其中一期占地1,492亩。总年产能为24万辆，总投资金额为479,300万元，其中项目一期投入总额为347,158万元，新工厂预计于2020年正式投产。

第二个是长安福特。长安福特五大工厂总产能160万辆，已经成为巨大的负担。

长安福特第一工厂2004年在重庆投产，长安福特第二工厂2012年投产，长安福特第三工厂2014年投产，总产能达115万辆。而长安福特第四工厂于2015年在杭州投产。杭州工厂年产25万辆。

此外，长安福特第五工厂（哈尔滨）也已于2015年正式启动，并于2017年2月前后投产，产能为20万辆，生产长安福特旗下福克斯等车型。而且，这一工厂正是在2015年被长安福特收购的哈飞汽车的生产基地。2019年年初曾经关停。

第三个是长安铃木工厂，35万辆。铃木退出中国后，两个工厂形同虚设。此外，曾经获批的“天明汽摩产业园长安铃木三工厂工程”项目也就没了下文。长安铃木现有两个工厂：第一工厂位于重庆市巴南区鱼洞大江工业园，总产能为25万辆。第二工厂位于重庆市巴南区经济园天明汽摩产业园，第二工厂一期产能10万辆，目前在为绿驰汽车代工。

第四个，长安马自达南京工厂，现有产能为22万辆。南京工厂占地1935亩，总投资54亿元。

第五个，长安跨越，目前产能20万辆。重庆长安跨越汽车生产基地位于重庆市万州区天子工业园，占地400余亩，初始产能15万辆。2019年，长安跨越斥资3.5亿元成功收购重庆北奔，还将建立重庆长安跨越第二生产基地。按其战略发展规划，年产能将飙升到43万辆左右。

第六个，保定长安：河北定州基地作为长安轻型车事业部第一个、也是最重要的生产基地之一，以原保定长安客车有限公司为基础，建立了冲压、客车、专用车和轻型车4个分厂。目前产能15万辆。目前长安凯程F70皮卡由定州工厂生产。

此外，转让了的长安标致雪铁龙深圳工厂，产能20万辆。深圳工厂是2013年9月竣工投产的。拥有年产20万辆整车及相匹配发动机的生产能力，同时也是PSA在全球最为先进的生产基地之一。深圳工厂由研发中心，生产厂房、专业测试跑道等设施组成，占地面积996,000平方米。此外，整个深圳厂区拥有超过20%的绿化景观，水循环回用率高达75%，LED灯使用率高达100%，节电率超50%，是名副其实的绿色工厂。

而江铃控股方面因为25%股份已经转让，不再计算长安产能。江铃控股拥有两大生产基地：昌北基地与小蓝轿车基地。昌北基地给了江铃新能源，产能5万辆，是个非常老的工厂。而产能10万辆的南昌小蓝生产基地于2009年开始建设，并于2010年进行扩产，2013年投产后江铃控股新工厂年产能达到20万辆，最大产能可达30万辆。

我们粗略算一下，就算卖了长安PSA深圳工厂，长安的所有产能目前还是有422万辆，如此巨大！让记者不知道说什么好，就这些产能就能把长安集团“坑”够呛。而根据长安汽车的快报，1~11月累计销量为1,566,255辆。算下来，乘用车产能利用率不到40%。所以，长安汽车财报亏损如此大也就能理解了。而长安如果不痛下决心提高产能利用率，始终无法堵漏的话，恐怕再多的投资、再好的销量都是不够用的吧。

文/王小西

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❹ 2019年皮卡车产销量早知道！皮卡车市场到底如何是增还是减一张图保你看懂

2019年皮卡车产销量早知道！皮卡车市场到底如何？是增还是减？一张图保你看懂

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❺ 总销量45.2万！2019年皮卡工业销量解读

2019年，在国家部委“着力培育汽车特色消费市场”的明确意见下，束缚了皮卡多年的政策进一步松绑，皮卡产业迎来了难得的发展机遇。与此同时，多地提前实施国六、皮卡车企扎堆中高端市场，企业格局发生了新的变化。

在国内整体车市遇冷的情况下，皮卡这一细分市场究竟表现如何？眼下，便到了交出年度成绩单的时刻。

2019年已经正式落下帷幕，对于2020年国内皮卡市场的走势，乘联会秘书长崔东树认为，2020年经济持续下行，与皮卡强相关的基建投资增速下降，房地产投资维持高位，但制造业投资显著下滑，同时，中美贸易冲突对出口造成较大影响，预计2020年经济对皮卡市场的支撑维持2019年水平，但从长远来看，皮卡市场潜力巨大，可进一步挖掘私人用户需求，尤其是皮卡对微卡、轻卡、轻客产生替代作用。

车市寒冬未过，但国产皮卡前景乐观，对皮卡车企来说，无论今年成绩如何，总结过去并积极应对2020年即将到来的挑战才是重中之重。

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❻ 听说长安也生产了一款皮卡，谁知道啊

网上搜搜

❼ 长安皮卡怎么样

经典的皮卡造型，四个轮毂也挺好看的，拉拉货的话开出去也风光。动力有点不太够，里面的接合缝隙好大，看得我心慌慌的，好怕开着开着会掉点什么出来。后面的确实挺能装的，不过现在用久了好多地方都掉漆了，看着还行吧，就普普通通的一台小卡车。内饰做工需要批评一下了，虽说只是拉货用的，但平时一天到晚都坐在驾驶舱里好歹驾驶室也做得好看一点嘛。驾驶室的空间不错，头部空间很充足，大个子的朋友坐上来都没问题，后面拉货的位置更好。空调是手动的，头顶还有几个空调出风口，并且可调风速和温度，十分不错。动力上也刚刚够用，只是有时候去野外或者远一点的地方动力就一般了，这么大一车，就怕动力跟不上。档位变换没有明显顿挫感，手感可以，感觉比瑞风强多了很省油，由于现在有车一族越来越多了，市里路况也不是很好，总是爱堵车，一般都开8个以内吧，座椅调太高后随然坐着舒服但长时间驾驶感觉脚脖子发酸，因为以前开轿车习惯小腿向前用力做一个发动机的二级维护，工时费大概在1000左右,保养的包括的项目比较多

❽ 2020年4月狭义皮卡销量，长城/江西五十铃/福田带动行业增长

前几日，皮卡车市公布了2020年4月的广义皮卡销量（包含专用车、N2、电动车），广义皮卡销量反应的是企业在皮卡领域中的综合实力。今天，皮卡车市得到了2020年4月的狭义皮卡市场销量（不包含N2类皮卡、电动皮卡、小专皮卡等），将能更直观的反应皮卡市场需求。
2020年4月份，中国皮卡市场在经历了疫情期间的低谷后迎来全面复苏，狭义皮卡终端销量达到了40850辆，较2019年同期增长了8.6%，绝大多数省市地区均呈同比增长态势。4月份皮卡市场的全面回暖，得益于国内疫情的逐步控制，以及先前积压的刚需释放。
核心看点：
一、2020年4月，狭义皮卡销量为40850辆，同比上涨8.6%。
二、长城依旧牢牢占据着第一名，4月销量达20841辆，同比增长61.2%。
三、长城4月市占率增长16.6%，达到了51%左右，已经占据市场半数以上。
四、主流皮卡企业中，共有三家保持销量以及市占率的同比增长，分别是长城、江西五十铃和福田。
五、在车型排行上，销量保持增长的不少，其中长城风骏7同比增长高达123.5%，另外，江西五十铃铃拓、江西五十铃瑞迈、江西五十铃D-MAX和郑州日产锐骐6等车型也保持着强劲增速。
六、长城持续占据车型排行前三甲，长城风骏5的4月市占率高达17.5%，长城炮市占率为17.4%，长城风骏7市占率也达到了16.2%。
七、绝大多数省市销量已经逐渐回暖，有27个省市及地区处于同比增长状态。
（以下数据为狭义皮卡销量数据，不包含N2类皮卡、电动皮卡、小专皮卡等）
长城仍旧保持了强劲的势头，得益于长城风骏系列和长城炮凭借有口皆碑的车身品质，长城皮卡4月终端销量为20841辆，较去年同期增长了61.2%，单月市占率达到51%；1-4月累计销量为54248辆，较去年同期增长了4.2%，累计市占率为49.9%。长城是主流皮卡品牌中唯一单月销量、累计销量和市占率均上涨的企业，体现了自身国产皮卡领军者的强大实力，这种强者恒强的效应将成为目前市场下的主旋律。
除了长城的一枝独秀外，江西五十铃和福田也凭借逆市上扬的销量数据展现了“强者”企业的本质。4月江西五十铃销量同比增长为41.6%，市占率增长2.4%。今年以来，江西五十铃市场表现乐观，稳居行业第三的位置，同时逐步缩短与江铃皮卡的距离，有望冲击行业第二，该品牌旗下的瑞迈、铃拓、D-MAX三款车型均有大幅增长之势。
福田皮卡经过数月的努力，也保持了销量增长态势，目前位居行业第六位。4月份福田皮卡的销量同比增长14%，市占率也有所提升。福田皮卡去年推出的全新大皮卡驭途和胜途系列收获了不少消费者的喜爱，5月初上市的平箱版车型也引得了用户好评，福田拓陆者海运版也于5月12日正式上市。后续福田皮卡还将持续推出掀背版、清风版以及快捷版等各种车型，通过多元化的商用定制产品将满足更多用户的需求，并通过柴油2.5T新动力、8AT自动挡产品以及宽达2米的战途皮卡持续走在高端化前列。
长城、江西五十铃和福田旗下的皮卡产品，囊括商用化、乘用化、及定制化产品，提供给消费者多样化的选择，所以市场表现突出，相信随着不断深耕市场，发掘产品力，长城、江西五十铃和福田未来还将继续“领跑”皮卡市场。
从销量表中可以看出，长安皮卡的单月销量跃居第五位。该品牌销量增长的主要原因来自于北京市场，神骐F30先前提前开票的车辆在4月份进行挂牌上险，因此销量激增。
具体车型销量方面，长城再次包揽了前三名，风骏5、长城炮和风骏7分列前三位，其中风骏5以7147辆的成绩获得了第一名，市占率高达17.6%；长城炮作为国产高端皮卡的代表产品也交出了7087辆的好成绩，在市场当中一直处于供不应求的状态，市占率达到了17.4%，如果长城炮的产能足够，那么这款车将成为皮卡车型销量的绝对第一名；风骏7是4月份销售了6603辆，市占率达16.2%。长城旗下的三款皮卡也是市场中仅有的单月市占率和累计市占率超过10%的车型，这也直观的反映出了长城皮卡产品力的强劲。
此外，江西五十铃旗下三款车型瑞迈、铃拓和D-MAX也展现出了不俗的实力，达到了单月销量和市占率的双重增长，铃拓更是以单月同比增长129.8%的成绩成为4月增速最强劲的车型，在五十铃强大的品牌背书、强劲的技术实力支持下，江西五十铃旗下三款车型的强势表现并不令人意外。
除上述车型外，郑州日产锐骐6的表现也比较优秀，4月份累计销量达到了1790辆，同比增长7.3%，郑州日产锐骐6的出色表现，与其推出搭载源自欧洲高性能柴油机的车型不无关系，随着锐骐6 8AT车型的上市，未来郑州日产的综合实力还将进一步增强。
省市销量方面，皮卡市场在3月份就已出现了复苏迹象，保持同比增长的省市及地区达到了13个。随着4月份各地区疫情防控的进一步放宽，皮卡市场已呈全面回暖趋势，有27个省市及地区4月份销量实现了同比增长，个人消费市场呈复苏态势。目前仅北京、广东、安徽和上海依旧处于下滑态势，其中北京下滑态势最为严重，同比下滑高达69.4%，这是由于北京特殊的皮卡购车需求和政策环境所致。
随着包括江苏、江西、重庆在内的多地的放宽皮卡进城限制，区域性购车补贴的发放，国六排放推迟，皮卡市场的潜在需求还将进一步得到发掘。
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❾ 2019年皮卡终端销量：实销37.5万 同比增长4.7%

昨天，2019年国产皮卡工业数据揭晓，在国内整体车市遇冷的情况下，皮卡工业销量表现相比去年同期有所下降，但仍然处于近年高位，并一举突破45万销量大关。（详情可点击《总销量45.2万！2019年皮卡工业销量解读》了解）

工业销量反馈了2019年国产皮卡的批发表现，终端市场又表现如何？近日，中国皮卡网获得了2019年国产皮卡的终端实销数据，数据显示，12月国产皮卡实际售出38097辆，同比增长9.1%，1-12月累计售出374744辆，同比增长4.7%，零售市场明显好于批发市场，皮卡依然是车市寒冬中的一股暖流。

12月国六皮卡售出16561辆，环比增速提升明显，占比已达43.5%。其中，长城、郑州日产、江铃、上汽大通等为国六皮卡热销品牌。

2019年是整体车市优胜劣汰的一年，国六提前实施加剧了皮卡市场的马太效应，在严峻的竞争下，皮卡车企需要打造更具竞争力的核心优势，才能被消费者肯定。

注：该数据为国产皮卡2019年1-12月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡等，不包括出口销量、专用车销量等。

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❿ 长安皮卡皮车是在那里制造的

长安有多个汽车制造厂。
河北省定州市2018年第三批重点项目迎来集中开工,长安客车作为分会场,隆重举行了大皮卡焊装生产线竣工投产仪式。