劳斯莱斯古董皮卡

㈠ 1999年的劳斯莱斯幻影算不算古董车为什么没人敢收它

劳斯莱斯幻影不仅价格很昂贵，而且还是商务轿车中的王者，似乎专为那些顶级商务人士量身打造。因此，能买得起这个品牌车型的人少之又少。
劳斯莱斯还有个特点，它跟普通车子不一样，普通车子一般三五年就要更新换代，劳斯莱斯更新换代的时间则很长，一般都是十多年才会推出新款。
因为价格高，市场上数量稀少，那些超级豪车往往成了富豪们收藏的对象。然而，今天要说的这款劳斯莱斯幻影，在市面的时间也不短，却为何入不了富豪的法眼？
我们看到的这辆劳斯莱斯，是1999年5月份上牌的幻影元首级，距今已经有21年，里程数为4万公里。当时购买的价格为2040万元。
据说，车主现在打算把它转手卖掉，换一辆最新款的劳斯莱斯幻影。不过目前还没有车商愿意收，因为按照市场行情，这辆车还值200多万元。此外，即使有人想买二手劳斯莱斯，又有谁愿意花200多万买一辆21年的老车呢？
我想，经过时间沉淀的劳斯莱斯卖不出去，应该存在这么几个问题：
一是它算不算古董车？距今21年，似乎年龄还不够长，够不上古董级别吧；
二是卖贵和卖便宜都是个难。当初花2040万元购买，现在卖多少合适？卖贵了，因为不是古董，没人敢收藏，也没有人愿意买这样的二手车，毕竟花个数百万，还是可以买到一辆全新的劳斯莱斯。卖便宜了，车主也不甘心，纯粹是两难；
三是国内的古董车市场还不火热，折射出汽车文化的匮乏。在国外，古董车有专门的市场，也有一帮人专门从事古董车的生意，所以古董车在国外有市场。在我国，汽车文化还不深厚，也就无所谓市场了。
当然，这辆劳斯莱斯如果遇到有缘人，则是它的幸运，这要另当别论了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 劳斯莱斯 最贵多少钱

如果单纯说的是现在生产的量产劳斯莱斯的话，如果完全按照厂家的配置生产，应该是LWB劳斯莱斯元首车：1888万，如果你要求加其他配置的话，价格会另有增加。
如果连劳斯莱斯历史上生产过的车都算上的话，那就不好说了，我知道有一款劳斯莱斯车现在的价值在1亿美元以上，而且价格依然在攀高。

㈢ 1950年的劳斯莱斯要多少钱

1950年上的劳斯莱斯是Silver cloud（中文名--银云）
目前来说！劳斯莱斯的车都是越老越值钱，但是，越老的车越不能上路，越要保养。
所以呢！1950年的劳斯莱斯按照实际车价格来说！没人会去买老古董，如果卖给收藏的人，可以卖个很好的价格，估计在1K万左右！

这是劳斯莱斯历代的型号

http://tieba..com/f?kz=747910226

㈣ 劳斯莱斯加长版老爷车价格

一般的劳斯莱斯幻影之类的售价都在700万左右，劳斯莱斯有过幻影加长的车，全球限量10台，车子的售价在2000万，所以，我推测的价格要高于2000万元，另外，加上是老爷车售价在2300万-3000万左右，呵呵，谢谢采纳。

㈤ 买一辆1930年前的劳斯莱斯老爷车要多少钱

反正很贵～～大概．．．．1．．．00．．．万．．．以上！！！！！
劳斯莱斯现售车型：
幻影 6.7 标准版 618万元

幻影Phantom敞篷车 668万元

幻影 6.7加长版 718万元

幻影 6.7元首级 1888万元劳斯莱斯的车型有很多
你在这里也没有说清楚
所以我把所有车型的价钱全部都列出来了
劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机

㈥ 皮卡中的劳斯莱斯 福特F150谢尔比眼镜蛇

谢尔比原来是一家私人改装车间，只改装福特野马，改装后的高性能车型用眼镜蛇标志，福特收购了谢尔比的改装厂后，福特谢尔比就变成了福特高性能车的专有品牌，大家都知道野马的谢尔比车型，却不知道在皮卡界，也有一位至高至极的存在，那就是福特F150谢尔比眼镜蛇。

主要改装配置：性能——750匹超大马力机械增压发动机、进气管福特蓝粉末涂层、Shelby蚀刻输油管、鼓风机和皮带轮、开放式进气口配有高速燃油喷嘴和碳纤维进气管、铝制热交换器、Shelby调校的BORLA高性能排气管、黑色陶瓷表面双排气管、ShelbyBDS悬挂、Shelby设计的减震系统、猛禽款式FOX减震(4轮)、2.5英寸FOX铝制储藏式减震、Fox国际迂回技术、可调式双速度控制(4轮)等等。

编辑点评：卡罗尔·谢尔比一生都在无止境地追求力量和速度，福特汽车也在传承他的精神，如果说GT500更能体现谢尔比在速度上的追求，那么F150则更能代表力量上的进无止境。

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㈦ 奔驰VS劳斯莱斯

楼主说的只是你的个人意见而已
奔驰和劳斯莱斯是两个不同的品牌
有不同的市场定位、不同档次的产品、不同的品牌内涵和不同的客户群
至于迈巴赫的产品 它是属于迈巴赫的品牌 不是奔驰的
只能说奔驰有实力 不能说奔驰比劳斯莱斯好

㈧ 北美最大的古董市场，劳斯莱斯为何竟然售价只有2万元

因为这种古董车和二手车还有些区别，这些车大多都是20几年前的车，只是用作收藏，并且两万多元，是美金，而不是人民币，所以它的价格并不低廉，甚至有些许高昂。不过收藏者的眼里，当然物超所值。

其次，在国外，收藏也并不是那么大众化，他们更多在意是否好用，喜欢新款的汽车等生活工具，这样更降低了古董车的市场价格，不过那个是两万美金啊！并不是什么低廉的价格，而且并不是所有的，都是这个价格，车型也十分重要，古董的劳斯莱斯还是蛮贵的。

㈨ 我的收藏品劳斯莱斯古董车标，相信很多大家从

如果是收藏的古董车，肯定保养的很好，基本没上过路，肯定能开动。这个排量嘛，上个世纪的12缸发动机肯定排量超大，车速最快可以到100码左右