摩托车越野比赛轮胎

A. 越野摩托车轮胎型号

一般的越野摩托车 前后轮圈 ：1.85-21 2.15-18 7系铝合金36孔 铝合金圈 or 吉安特品牌铝合金钢圈 LOGO
前后轮胎 ：80/100-21 110/100-18 ～2.75-21 4.10-18场地大齿胎 前后梅花盘

这个是最正常的 也就是最便宜的 你想要加宽胎 也是可以的 白菜可以装

B. 为什么越野摩托车和拉力摩托车要用内外胎呢

专业的越野拉力车都是采用钢丝辐条轮毂。这种轮毂的优势就是韧性强、抗冲击、弹性好，越野拉力车的行驶路况往往起伏不停，偶尔飞坡更是对轮毂的考验，辐条轮毂收到外部冲击力经过多根辐条的缓冲、分散轮毂受到的瞬间冲击力。对于暴力的，地形起伏剧烈的越野拉力来说，辐条轮比一体铝轮更适合。

再说到内外胎，由于条幅和轮毂圈直接有很多连接点，一般情况下做不到很好的密封，气压容易泄露，所以需要一个内胎做缓冲，再套上外胎就可以满足撒欢需求啦。当然也不是绝对的，现在一些高端品牌比如宝马、KTM已经用上了真空辐条轮毂，将真空胎和辐条轮毂完美的结合在一起，既能满足高强度越野需求，也能满足日常扎胎后应急行驶。不过这类轮毂造价要比一般轮毂贵上很多。

相对于真空胎内外胎结构在一定情况下还是有优势的。比如当你的轮胎发生割伤而不是扎钉子洞穿伤的时候，会导致真空胎直接报废，而内外胎的结构换个内胎就可以继续你的旅途。长途摩旅带个备用内胎是很正常的，但带一套外胎显然就太不现实了。其次就是受辐条轮毂限制而使用内外胎结构，钢丝轮轮毂一般都是用内外胎，而且在复杂路况野外路况下。

钢丝条幅的轮毂比传统轮毂更加耐用更易修复，而且钢丝条幅于钢圈接口的气密性导致，钢丝条幅轮毂无法使用真空轮胎。也有人把钢丝轮毂改装后使用使用真空胎，如上图所示，当然这个操作比较复杂，做完之后还需要检查密封性，以及平衡性。

C. 越野摩托车-滑胎和越野胎有何区别!

公路过弯越野胎只适合滑湿路面..路况较差
起伏里等
滑胎
越野摩托车最新技术轮胎
能增强过弯摩擦力(滑胎较小于越野胎)

D. 摩托车越野胎相比跑车胎在沥青或柏油马路上容易打滑吗

这是必然的。所谓打滑就是摩擦力太小的问题。

越野轮胎在泥泞的路上 可以嵌入稀泥里 增加摩擦力 和侧面摩擦力 比平花轮胎更防滑。
而在柏油路面上 则正好相反 平花胎表面平整 和地面接触面积更大尤其体现在压弯的时候。
而高花轮胎正好相反 大颗的防滑颗粒 与地面的接触面积更小 抓地能力更弱。 平时干燥还好
如果路上稍微下了一点小雨
那酸爽 摔了 才知道。

E. 摩托车用越野轮胎在公路上跑会不会增大油耗

不会，越野轮胎开了很多沟槽，是针对泥路面用的，在水泥或柏油路面上路，轮胎与地面的附着面太小，容易打滑。

F. 越野摩托车的轮胎是不是比公路胎防滑 下雪天有明显差距吗

是的，越野轮胎花纹大而深，胶质比较软，抓地性较好，公路胎比较平滑，排水性好，但雪天防滑性很差，远不如越野轮胎。

G. 越野摩托车轮胎、轮毂型号如何选择

实际上只更换大花轮胎(波萝胎)就可以了，选择原有型号即可，其他的没必要换，同吋对幅条与钢圈再次紧固就可以了，修自行车的就会，

H. 越野摩托车轮胎

越野车胎和公路车胎不一样，越野车轮胎的花纹为了适合沙石，湿地，泥泞地等等各种路况而设计的，主要是为了更强的抓地力
公路赛车的轮胎（比如F1赛车）主要是在赛道上进行的，花纹浅是为了能得到更快的速度，如果经常看F1比赛就知道F1赛车也有三种不同的比赛轮胎1.干胎 2.半干胎 3.湿胎 。干胎在干燥的赛道上比赛用，花纹最浅，并且胎纹是直的。湿胎是用来在湿滑的赛道上比赛用的，花纹比较深，胎纹纹路主要以排水和增加抓离地为主
另外,虚机团上产品团购,超级便宜

I. 摩托车比赛的赛车轮胎

大哥 防弹的汽车轮胎是实心儿的 比赛用的车胎 一般都是热溶胎 俗称光板儿带 一条车胎的价格 在国内可以买辆小摩托了 但是也有暴胎的 那是被赛道上的碎片给割的 还有热溶胎的延展性 也要比一般的车胎好很多 所以暴胎的纪律比较小 除非磨的太薄了

J. 越野摩托轮胎如何选择

想换越野场地胎必须换前后轮毂总成。想抬头还要换后牙盘。轮胎一般为前21寸后18寸，老标号为：前3.00（或2.75）-21，后：460-18，现在一般:前轮：80-100-21后轮：110-100-18，分公路越野2用胎和大齿场地胎，看你的需要选择了。品牌也很多，邓禄普、石桥、米其林、配耐力、正新、建大、SBL、三王。。。等等。价格1800-400不等。不晓得你的XR是哪年的，XR和邓禄普等进口品牌比较门当户对，个人比较喜欢正新。推荐店铺的话，越野仓库。老板比较实在，重庆的。写那么多不容易只为被采纳。