发动机怎么拼装城越野车

㈠ 为什么跑车发动机不能装到越野车上

上面的回答都是片面的。根本原因在于发动机的调校不一样，越野车讲求低转速高扭矩输出，跑车讲求高转速高扭矩输出，跑车发动机的缸径和行程都要小于越野车的发动机，当然重量还轻

㈡ 跑车的发动机可以安装在越野车上吗

不建议装在越野车上，因为把跑车的发动机一般情况下，其动力比较大，一旦改装一辆车的动力里面涉及到很多专业的技术问题，因为一旦要改装一辆车的发动机或者说是单纯的提升动力的话，你就要涉及很多的问题。比如说动力提升了，我们原有的刹车系统，我们原有的轮胎和钢圈，还有原有的变速箱、传动系统是否能够承载这个负荷，如果不能的话，我们就要做更换。还有我们的原有的悬挂是不是要做更换，外部是不是要加装空气动力套件。如果你是装在越野车上的话，你还要考虑你是要单纯的提升动力，还是在提升动力同时，同时放大扭矩，你原有的越野车有没有扭距放大装置，如果没有，你还要加装，里面涉及到的问题很多，而我们国内现如今还没有一家能够有如此高端技术的改装店，而且国内的交通法律上也是不允许的。即便是允许的话，改装这辆车的价格也会相当高昂，比你买一辆还要贵。
目前进入中国的世界级改装企业有两家。现在在北京，分别是凯森和哈特，他们是奔驰和宝马的专业改装厂，可以对动力和发动机进行相当高技术含量的改装，但价格也是相当贵的。

㈢ 我想自制一辆越野卡丁车，柴油发动机12马力的，四区的，

我自己做过一辆大型卡丁车（也可以说是小型越野车），2座、后驱、4轮独立悬挂、前悬挂采用的横向推杆水平悬挂，我只是用的宗申摩托上面的125发动机，起步的时候后轮能空转几圈。我自己用业余时间做了差不多半个月吧，现在想想其实挺简单的。如果真想做，建议先准备必要的零件（比如发动机），然后准备设计框架（尽量多采用3角支撑），发动机上面的安装座的孔距要设计进去，空间要够，然后设计前后悬挂，前悬挂设计的时候需要把转向机的拉杆算进去，不然会碍事，然后安装刹车泵总成，排挡杆，油门踏板、刹车踏板、离合踏板等等一些小零件。如果做钢管车的话很简单，一辆车最麻烦的就是外壳，我没时间做外壳，所以就凑合玩了。最后总结：其实做一钢管车，只是需要设计一下框架和悬挂，其他零件去拆车厂买也不贵，自己做零件的话投资太大。 纯手工打字，望采纳。有问题的话可以问我，我其实也就是个业余的，能帮就帮你。

㈣ 用拖拉机发动机做动力，改装成越野车。

考虑过拖拉机的单缸机
准确的说现在正和朋友一起设计自己心目中的4驱全地形车
就是那种定位高于沙滩车的玩具
但是定位低于北极星的四驱
毕竟发动机和传动系统不好解决
说远了
拖拉机的单缸机有个很现实的问题
就是启动较为困难
如果用4釭机
另一个问题就是变速系统不好匹配
而且因为柴油机扭力太大
车架的制作可能超出现有我们的技术能力
说一下我们在一个大型综合类机械工厂高品质技术类工作
因为作为高定位的全地形车
你需要考虑的因素有
1.爬坡能力：这个多的不要说了，至少能上35度的楼梯，这一条决定了你的动力、传动系统（特别是分动系统）、底盘的限制。
如设计阶段不周到，后期就头疼吧，
2.最高车速：因为定位，这个急速至少要达到60以上，否则木人玩这个，扭力再大，爬坡再厉害都屌用。
3.整车尺寸：如果过大的话，制作难度太惊人了；如果过小，各部件的集成是个很头疼的问题。
我们已经推翻过几次方案了。
都是因为要么过大发动机受不了
要么过小，能实现制造，但是维修过程却是噩梦，这不是真正有责任心的设计师要做的。
目前都是在cad、catia等软件里设计能实现的零件
然后虚拟装配后来分析问题
这样做的好处就是能及时发现问题并整改
避免费用的浪费
毕竟不是每个爱好者都那么有钱。
也避免返工的费时费力
前期设计走入困境时都很灰心了
好在经过前期图形设计的虚拟模拟
现在进一步的构思是
底盘高度位400左右，四驱，轴距2米5，车高1.8.自重500公斤上下，动力>14kw的摩托车发动机，5或6速前进，带高低速加力，前独立悬挂，后可以独立也可以硬桥（两款车），最高车速60以上，最大爬坡力能上300*150的楼梯。
说了这么多希望对楼主有帮助
另外实际动手前一定要找个制图的高手来虚拟制作
省时省力
一楼那种动手能力不好评论但是设计构思都不清楚就嘲笑他人的做法个人持保留意见
希望可以帮到你。
我们还可以进一步沟通

㈤ 组装汽车发动机

有什么意图，或者说干什么用？对排量和体积有要求吗？
100+马力的最少得75KW以上，对结构有什么要求没有？

㈥ 越野车发动机

从图中看，象是泥沙与渗漏的机油混合成的油污，用汽油和刷子仔细刷洗，应该就可以清洗干净，最好要处理好渗漏机油故障，不然用不多久还会弄脏。

㈦ 我想组装一辆越野摩托车，具体都需要什么装好要安全的！请尽量详细些，谢谢

我是做改装的，也常常组车的。看在一百分的份上我就近全力了啊。
本身越野摩托车，就不好上牌，组装又有什么关系呢，还怕不合法。
如果你要自己组一两车的话。似乎不可能，1要技术2车架你买不到3如果说一辆车要4500元(一般越野摩托车的价位）你通过买配件组起来（就算你找熟人装，不算工费）可能价位要在9000以上了。其实结果都一样。只不过你的车个性一点，想怎么装就怎么装。可是主体不会变的。组装出现在什么情况下呢，就是几两破车，拼成一辆好车，才用的到组装。破车组装是没成本的，你单纯的去组装，代价很大的（单个配件买来都很贵的）。一班来说都是改装。车上所有的东西都可以改可以换（除了车架）最终也能达到组装目的，也非常个性的属于自己专属的车，只此一辆。一班来说改动力，（像我的越野摩托车，150发动机现在换成了250的了）改链盘，改刹车。改龙头。改坐垫等等都可以，，，做出一辆最适合自己的车。前提是自己要有一辆车。最后提醒你一点，如果你真的还是想组装一辆车的话，排除万难，装成后，此车一定不要出去越野也不要高速行驶。因为你的车没有经过试验和技术测试，谁也不知道他能开多久，能承受多大压力，也不知道高速后发生的是什么。。。一般改装都是不合法，那个人组装不更是天方夜谭。。。望兄不要去搞那花架子，费人力费财力，最中还得不到什么好结果。。。还是去改装玩玩算了。。。你想做的有专人研究的，不要兄弟费力了拉。。。 如果还是想组装，有问题可以来问我，所要的东西太多了，一下也说不全啊。

㈧ 我想装个越野车不知道要什么发动机和大架

1)在目前中国汽车采取生产许可证的状态下,找个合法的壳合作是最简单也最方便的办法.如果您定位是类似20系列的越野车,那么,国内有很多你可以合作的厂家,因为他们手里面有着符合国家要求的该系列车生产许可证,比如,双环,八达,江西消防车辆厂等等.现在这些厂有的要么转其他产品,有的效益不好.手中的那许可证没发挥作用,您找他们合作,可谓一拍即合.资源公享.
2)新产品要十分注意针对现有的20系列的硬伤进行彻底的改良.比如噪音,扳金工艺,电路小故障,内饰,等等.在网上发个贴,兄弟们就会告诉你20的硬伤了.
3)不妨把该类车的消费者分为两类:一种是买去当生产生活工具的,比如西部地区的车主;一种是越野四驱车的发烧友.所以,针对第一种车主,要求该车皮实可靠,容易维护,使用成本不能太高.针对第二种车主,要求能提供多种不同配置的车型供选择,有利于他们改装和DIY.
4)外形没必要仿造WRANGLE.用老20或者陆迪的外形就可以,又省得研发.发动机要有柴油汽油机和不同排量供选择.排量应该可以从2.0到3.5之间选择.
5)可以提供在厂家指定范围内的DIY选择余地,比如不同发动机,不同驱动方式,不同内装饰,是否空调,是否敞篷,个性化颜色,不同规格轮胎.
6)价格策略:建议在35000----7000,最便宜的是最简单配置,敞篷,无助力,无空调,鼓刹....瞄准西部特殊地区的代步用车和刚毕业的大学生市场.在这种最简单的平台上,客户可以在日后增加软/硬帐篷,方向助力,空调,牒刹,射灯,坡度纬度温度仪表,绞盘...等等.最后最高配置的价格控制在70000
7)要充分利用各地的四驱越野俱乐部及专业论坛的力量和影响,和他们合作,普及、传播越野车文化,利用他们的渠道进行各类活动并销售各类专门开发的改装件。举行以未来的生产厂家命名的大陆最高规格的越野赛。
8）利用自身品牌，委托相关厂家开发相关的产品，比如常用的野外工具，救援工具，个性化用品。。。（铁铲，油桶，拖车绳，登山鞋，远程强光手电筒，防水运动手表，多用途军刀，指南针，无线电台，帐篷，等等）
9）销售渠道：别采用类似角斗士的纯网络销售，毕竟现在的中国，有几个会点点鼠标就打款的？？建议在原来的20销售点进行删选。统一要求布置展示厅，统一培训导购。
10）要非常注重特约维修站的选择，并确实做好服务。

其他的想到再说。漫无边际谈了这么多，因为爱着20....
衷心希望你们的理想能早日实现！

㈨ 怎样进行越野车发动机改装

越野车改装发动机、轻改：刷ECU、换进排气。
重度改：推荐换装同品牌的更大排量的发动机、不推荐用涡轮增压的方式、因为低速越野时、散热和动力输出不是很好（涡轮增压发动机一般在2000转涡轮才工作、当越野车挂了低4档时、发动机转速主要在2000转左右、顿挫感比较强、更主要越野车主要强调的是可靠性、零部件越少越好、多了个涡轮就要多一套保养）