皮卡底盘

① 皮卡底盘啥意思

主要用来区别车型的大小的，多数轿车是属于小型汽车、用轿车的底盘，皮卡是中型汽车、底盘也是属于中型汽车底盘。
皮卡不是轿卡啊，别理解错了，其实皮卡既有2200CC级别的、也有6000CC级别。底盘有些是前似轿车、后似卡车，也有前后都似卡车的。所以不能简单的把皮卡说成轿卡

② 什么牌子的皮卡底盘高

国内生产的皮卡，底盘都差不多的，四驱车的底盘相对要高一些；

通过性不完全由底盘高度决定，还有：接近角、离去角、横向、纵向通过半径等；

没有改装的车，可以应付一般的非铺装路面；

改装车不讨论...

③ 越野车和皮卡的底盘有什么区别

有些越野车用的就是皮卡底盘，比如长城赛弗
有些越野车（特别是城市越野车）用的是轿车底盘
现在的越野车大部分是承载式车身，硬派越野车用的是非承载式车身+梯形车架
皮卡由于要装卸货物，后避震弹簧用的大多为钢片弹簧，而现在好的越野车用的是空气可调式弹簧或者独立悬挂系统。

④ 国产皮卡，那个牌子底盘离地间隙高

国内生产的皮卡，底盘都差不多的，四驱车的底盘相对要高一些；通过性不完全由底盘高度决定，还有：接近角、离去角、横向、纵向通过半径等；没有改装的车，可以应付一般的非铺装路面；改装车不讨论.

⑤ 长城皮卡的底盘离地面的距离是多少

长城皮卡的底盘离地面的距离是20—24厘米。
长城皮卡是长城汽车的一种，所谓的“皮卡”就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车， 也是货车的一种。
长城皮卡车是国产车中的一款较不错的车，且相对国外皮卡来说，它在价格上很有优势，性能也不错，同时，购买它也能够极大体现个人爱国精神。 在同行业中，长城汽车是国内规模最大的皮卡专业厂。

1996年，从第一辆皮卡下线，公司就确定了走“专业化”的道路。在发展过程中走过了“三部曲”：一是做专，做精做专，使长城皮卡走红；二是做强，先夯实基础再分步实施；三是做大，在强的基础上成熟一个发展一个，而在扩张过程中，又注意扬长避短，优势互补，实现了“低成本扩张，高效益发展”的良性循环，逐渐形成了联合舰队。拥有研制开发、技术创新、覆盖件、发动机、前后桥等技术优势的配套资源。

⑥ 轿车和皮卡的底盘结构上各有什么特点

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话，你都会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身便看不到）。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题（更多还是城市型），而是技术和成本使然。 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。 说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。 综上所述，从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。汽车刚出现时，全部都是非承载式的。发展到今天，乘用车的绝大部分都是承载式结构。可以说能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是货车，二是越野车，为了载重，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，但为此也必须忍受其他的所有缺点。取代不起的就是廉价的如微面之类的微型客车。当今，国外的SUV也几乎全部都是承载式结构，从便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到贵的BMW的X5、VOLVO的XC90、保时捷卡宴和大众途锐,都是采用的承载式车身。 最后，我想说的是，国内这么多的SUV使用非承载车身结构，并不是因为非承载车身结构全是优点，而更多的是因为我们这些SUV生产厂家，绝大部分在目前条件下，还不具备大规模开发和生产承载式SUV车身的能力和实力。因此我们只好将就着用，好在便宜。但对其优点和缺点一定要有充分的认识-----这是最最重要的。

⑦ 国内皮卡哪家的底盘要好些

国内皮卡首选长城皮卡，专业制造皮卡积累丰富经验，底盘扎实，技术成熟。特别长城炮的研制，将引领长城皮卡走向颠峰时代。安全性超高。

⑧ 皮卡底盘装甲做要多少钱

皮卡除了做底盘保护，还建议你做皮卡后面拖斗的保护，同样可以用AC橡胶型材料的底盘装甲喷拖斗，注意底盘保护得久一点的话必须使用AC橡胶型材料，后面拖斗的话是只能使用AC橡胶材料，不要用水性材料，没有保护的，而且你拖斗主要还有一个保护和防震作用，我们这边很多的皮卡车都做了施工了的。你的车用3瓶2KG的容量可以喷车底盘，然后另外要3-4瓶的做拖斗部分。价格大概是接近100元一瓶，雷遁橡胶型，回来在本地找个店铺师傅帮你施工，给个200-300元施工费，永久保护啊，无敌坦克皮卡了！
采纳哦！！！