胖哥试驾日产皮卡纳瓦拉
㈠ 日产旗下皮卡纳瓦拉“暗夜星空”版概念车型现已亮相
近日,日产旗下皮卡纳瓦拉推出“暗夜星空”版概念车型,目前新车已正式亮相。新车由日产汽车与欧洲太空总署联合打造。新车的车身以深色为主色调,车身处还加入了数字元素的白色星云涂装,极富未来气息。内饰采用了黑色和反光橙色饰条相结合的设计,和车身的涂装保持高度一致。
配置方面,新车装配有“PlaneWave”天文台级望远镜,可以用以在野外观测宇宙中的星河。新车还搭载了ProPILOT日产自动驾驶技术、智能全视图监控系统、变道盲区预警系统以及智能拖挂系统等一系列先进的科技配备。有意思的是这套雷达传感器和摄像机可以智能扫描地形,还能为工作人员发现合适的工作方位,来满足专业人士相关需求。
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㈡ 日产发布Frontier皮卡,下一代将搭载新V6发动机,纳瓦拉会有么
日产发布了全新2020款皮卡车型Frontier,这次的升级仅是外观方面的升级,但据日产透露为了提升产品力,日产将会在下一代车型上搭载全新研发的动力总成,主要针对3.8升V6发动机进行改造,相比于此前的2.5升直列四缸发动机,多出49匹马力,达到310匹马力,传动方面也有所提升,将以九速自动变速箱取代现在的五速自动变速箱,后驱仍然是标配,但四驱可能还需选装,如果这个动力要是装在纳瓦拉上就更好了。(图片来自外网)
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㈢ 纳瓦拉高原体验 进出秘境就这辆皮卡足矣
?试驾结语:纳瓦拉在此次高原秘境之旅的体验中,不仅完成了一辆越野车的工作,也让媒体们全程体验到了SUV的舒适,而它还有皮卡自带的装载能力没有展示,就已经征服了环境,征服了气候,征服了试驾的媒体。所以不要用一辆硬派越野和纳瓦拉比,因为肯定不会有它那么强的装载力和舒适的感受;也不要强求纳瓦拉去达到豪华SUV的水准,毕竟SUV只能在城市周边撒撒欢;而在皮卡圈中,又没有太多汽油版自动档的4WD皮卡可选……随着国产皮卡开始向乘用化、高端化、智能化方向升级,价位与定位都合适的纳瓦拉必然成为更多人的首选。
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㈣ 新款日产纳瓦拉实车曝光,前脸风格很粗犷
近日,网上曝光了一组新款日产纳瓦拉的实车照片,新车的前脸变得很粗犷,整体的风格很厚重,野性感有所提升。日产纳瓦拉是日产入门级的皮卡,在国内它是一款定位为中端皮卡的车型,新车的竞争对手为长城炮,虽然纳瓦拉的品质有目共睹,但是它的质感着实与它的售价有所差别。目前网上曝光的新款日产纳瓦拉的组图都是以外观为主,从目前看来它的外观的质感是有所提升的,并且新车采用了很粗犷的前脸设计,使它看起来和一些全尺寸的皮卡的质感有得一拼。
新款日产纳瓦拉的车尾部的质感有所提升,新车的尾灯采用了很动感的设计,尾灯的内部有一个C字形的灯带的布局,新车的尾部轮廓依旧非常的方正,底部的包围非常的突出。在动力方面,新车可能继续搭载于现款车型相同的2.5L发动机。
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㈤ 日产纳瓦拉怎么样值得买吗
新能源车型一般我都不看的,一个是觉得外观不好看,再一个是生怕开出去找不到地方充电就开不回来了。但是9月底日产轩逸·纯电上市的时候,我身边好多人都在关注,我也忍不住去了解了一下。
以前都觉得便宜的纯电轿车,还是自主品牌的比较划算,看了轩逸·纯电之后觉得,虽然数据上它只能算中规中矩,但实际驾驶的时候整体体验还是会比它的大部分竞品要舒服一点。
㈥ 皮卡车哪个好 日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX
当然是日产这款车非常耐用的,我们公司有一台日产的帕拉丁,已经跑了30多万公里了,没有出过问题。
㈦ 皮卡的诱惑(五)日产纳瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名单
大家印象中的皮卡都是猛禽,RAM和坦途一类的车型,但对于普通消费者来说,这些车依旧停留在梦想阶段,随着国家政策的放开,越来越多的城市解禁了皮卡,可以进城,那么我们是不是也可以把皮卡当成一个个性的家用车呢?这个系列,编辑就来为您盘点一些比较个性的国产皮卡车型,看哪一款适合你。
在本系列的第二篇中,编辑介绍了与纳瓦拉同根同源的锐骐6皮卡的诱惑(二)郑州日产锐骐6,这篇则介绍正八经的纳瓦拉,纳瓦拉在刚刚上市之初,作为为数不多的有自动挡并且是汽油版本的车型,在越野圈也有着很高的关注度,到了今天,这也是你必须要考虑的车型之一,而日产为了稳固纳瓦拉的越野地位,在环塔拉力赛上对纳瓦拉进行了简单改装,变为一台赛车。
这台赛车属于环塔赛事T2.1组别,也就是汽油量产组。比赛用车按照中汽联规定仅对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等进行了必要的安全改装,整体比较接近普通的量产车状态。
说完赛车,回归到日常,纳瓦拉这台车视觉效果上并不算惊艳,整体都中规中矩,但你看到实车之后会发现这车真高,车头部分很虎实,也可以说比较厚重,发动机盖的两条筋线拉高了两侧的高度。
侧面造型上,纳瓦拉同样拥有比较大的轮拱,但纳瓦拉原厂并未配备龙门架,货箱部分看起来有些突兀,纳瓦拉的外部长宽高为5263(5266)/1850/1790(1808)mm,轴距为3150mm,在同级别中属于中等水平。
尾部则是一台传统的皮卡车型,并没有太多独特的设计元素。
看过前几篇文章的朋友应该知道,现如今皮卡都在走家用SUV的路线,内饰越来越精致,甚至坐进车内看不出这是一台皮卡车型,但纳瓦拉的内饰还是工具属性,大都以塑料为主,并且也没有太多舒适性配置,这也是纳瓦拉近期不太受人关注的一个原因,但毕竟这台车已经上市好几个年头了,期待它的中期改款吧。
座椅舒适性表现尚可,日产沙发厂这个名号还是有一定 的原因的。
底盘方面,纳瓦拉采用前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架,弹性元件为4片钢板弹簧。四驱系统方面,采用了电控分时四驱,纳瓦拉的中央差速器结构为开放式差速器,并带有扭矩放大挡。
动力方面,国产纳瓦拉全系搭载QR25型2.5L自然吸气汽油发动机,其最大功率为193马力,峰值扭矩为245牛·米,传动系统则匹配5速手动、6速手动和7速手自一体变速箱,需要注意的是,2019款车型均为手动版本,符合国六排放,而自动版本的车型均为2017款,只是国五排放。
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㈧ 日产又推出一款“越野皮卡”,气场强大,非承载车身,还自带wifi
“随着越来越多的城市放开了对皮卡的限制,属于皮卡的春天终于来了”
在我们的印象中,皮卡的作用一般都是用来拉货的,即使再帅气拉风的车,只要放上成堆的木材、建筑材料、家具,档次立马就下来了。在电影电视中,皮卡一般也都是美国农场主的专属,总给人感觉“灰头土脸”的,一点不高大上。
不过,自从福特猛禽、丰田坦途等车的出现,将皮卡的档次提升了不少,买这类皮卡的人终于不仅仅是为了拉货用,有的单纯是为了彰显自己的个性。自主品牌也嗅到了商机,长城前阵就推出了长城炮来刺激市场,进一步证明皮卡终于可以走进大众视野了。
今天介绍的这款皮卡就是日产新推出的Dark Sky概念车,基于日产纳瓦拉皮卡打造,细节处理更加的粗狂霸气。说起来这款车“背景雄厚”,是日产和欧洲航天局联合打造而成,专属的拖车上装备了天文台级别的望远镜。目前国内已经有实车亮相了。
日产纳瓦拉Dark Sky的外观设计十分霸道,前脸部分其实带有日产其他车型的元素,只不过加入了更加粗犷的元素,中间的进气格栅尺寸不大,中间置入了家族logo,彰显了身份感,在周边高亮的银色镀铬饰条点缀下,也显得很有质感。
头灯造型宽大圆润,内部灯组升级为LED光源,点亮后视觉冲击力非常强。前杠造型宽大,厚实的黑色饰板非常霸气,配合绞盘+辅助灯,脱困能力大大提升,远远驶来,这款车就像是一位“肌肉男”一样,硬朗的气息扑面而来。
车身侧面,日产纳瓦拉Dark Sky的越野身份暴露无遗,车头和货箱的占比很大,车顶上方采用了粗壮的黑色行李架,和货箱中的黑色龙门架相互映衬,视觉效果十分突出。
后车门外侧和货箱采用了星云团,和整体的深色涂装形成撞色效果,显得非常大气。凹陷的轮毂造型很有个性,呈现出极强的越野气质。
车尾部分,尾灯采用了了熏黑的涂装,搭配白色的货箱颜色,显得非常时尚大气。尾杠造型厚实,下方带有拖车钩,可以将天文工作需要的设备拖拽在车后。
值得注意的是,这款车毕竟用途高端,所以车身的配置也是其他车型所不具备的,例如自带wifi功能,而且相当于一个高频的通讯中继站,只要将这款车停在合适的地点,然后天窗就可以自动开启,40cm反射式望远镜就可以对准天空,进行科学研究十分方便。
除此之外,新车配备了ACC自适应巡航、转向辅助、360度全景影像、智能牵引系统等。
内饰方面大面积采用了黑色涂装,并且还增加了特殊的反光效果的橙色装饰,这样在特殊工作环境下,不要在外部添加光源,也可以让车内的可视度提高,十分便捷。
?动力方面,日产纳瓦拉Dark Sky搭载一款2.3T涡轮增压发动机,最大功率为190马力,峰值扭矩为450牛·米,除此之外,还带有非承载式车身和四驱系统,动力输出十分充沛,越野脱困能力也十分强悍。
总结:作为一款皮卡,这款日产纳瓦拉Dark Sky似乎定位更加的高端,就像是在“体质”内工作的车型,本身就自带神圣的使命感,相信这款霸气十足的车型在工作中的表现也是十分突出的。大家觉得这款车怎么样呢?
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㈨ 国产纳瓦拉皮卡实车亮相,就是带斗的途达!配途乐同款变速箱
国产纳瓦拉皮卡实车亮相,就是带斗的途达!配途乐同款变速箱
在国内要想玩越野的话,可选择的车型其实并不多,如果手里握有二十几万的购车资金,丰田普拉多和吉普牧马人显然就无法选择了,只能退而求其次选择更便宜的越野车型。除了长城哈弗h9和北汽BJ40系列,还有合资品牌旗下的郑州日产途达可以选择,途达这款车基于日产纳瓦拉皮卡平台打造而来,非承载式车身架构搭配分时4驱系统,另外还有后桥差速锁,越野实力也相当强大。如果所在的城市不限号,其实还可以看看国产版本的日产纳瓦拉,最近这款车型即将迎来更新,新版本已经有实车亮相。
问题来了,你觉得日产纳瓦拉皮卡好看吗?欢迎在评论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
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㈩ 当初18万买的纳瓦拉,车主后悔了吗他对这款皮卡有两点看法
2017年U先生18万左右买了一辆2.5L四驱纳瓦拉,使用小3年,U先生对于它的评价究竟如何?这辆合资皮卡对于他的意义是什么?他又有什么样的期待和建议呢?
为什么选择纳瓦拉?
U先生这样跟小编说:
我一直就很喜欢皮卡,早就想买一辆自己玩。买车前关注了很多车型,不论是国产品牌的江铃、长城,还是高大威猛的F150、丰田的坦途。
当时我更喜欢F150和坦途,但合算下以后不管是用车成本还是保险都是一笔不小的开销,所以还是决定果断放弃了它们。
至于自主品牌车型也确实有一些大小问题,身边的朋友在我买车之前分享了很多用车感受,以及品牌推荐。通过综合的考虑还是决定选择了纳瓦拉。
车主建议
U先生对于厂家也提出了一些建议。
对于纳瓦拉我个人很是喜欢,但还是不得不说安全配备实在不够,全系只有两个安全气囊,对于20万的车来讲也太节省成本了。还有倒车影像,这个功能无论是否用到都一定要有,因为越来越多的用户都比较依赖这个功能。以上两点,为人为己都希望厂家务必要增加配备。
其次就是发动机马力的提升,也希望厂家同提升安全性后也不忘增加“小马拉大车”的动力。
总结
纳瓦拉作为一辆皮卡,对于消费者的定位其实非常清晰,同时能够兼备市区和野外道路,而且优点众多,比如优秀的变速箱以及载重能力这种核心的优点,实在是让人感受深刻,如果能够增加电子限滑功能就更加完善了。
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