胖哥试驾日产皮卡纳瓦拉

㈠ 日产旗下皮卡纳瓦拉“暗夜星空”版概念车型现已亮相

近日，日产旗下皮卡纳瓦拉推出“暗夜星空”版概念车型，目前新车已正式亮相。新车由日产汽车与欧洲太空总署联合打造。新车的车身以深色为主色调，车身处还加入了数字元素的白色星云涂装，极富未来气息。内饰采用了黑色和反光橙色饰条相结合的设计，和车身的涂装保持高度一致。

配置方面，新车装配有“PlaneWave”天文台级望远镜，可以用以在野外观测宇宙中的星河。新车还搭载了ProPILOT日产自动驾驶技术、智能全视图监控系统、变道盲区预警系统以及智能拖挂系统等一系列先进的科技配备。有意思的是这套雷达传感器和摄像机可以智能扫描地形，还能为工作人员发现合适的工作方位，来满足专业人士相关需求。

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㈡ 日产发布Frontier皮卡，下一代将搭载新V6发动机，纳瓦拉会有么

日产发布了全新2020款皮卡车型Frontier，这次的升级仅是外观方面的升级，但据日产透露为了提升产品力，日产将会在下一代车型上搭载全新研发的动力总成，主要针对3.8升V6发动机进行改造，相比于此前的2.5升直列四缸发动机，多出49匹马力，达到310匹马力，传动方面也有所提升，将以九速自动变速箱取代现在的五速自动变速箱，后驱仍然是标配，但四驱可能还需选装，如果这个动力要是装在纳瓦拉上就更好了。（图片来自外网）

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㈢ 纳瓦拉高原体验 进出秘境就这辆皮卡足矣

?试驾结语：纳瓦拉在此次高原秘境之旅的体验中，不仅完成了一辆越野车的工作，也让媒体们全程体验到了SUV的舒适，而它还有皮卡自带的装载能力没有展示，就已经征服了环境，征服了气候，征服了试驾的媒体。所以不要用一辆硬派越野和纳瓦拉比，因为肯定不会有它那么强的装载力和舒适的感受；也不要强求纳瓦拉去达到豪华SUV的水准，毕竟SUV只能在城市周边撒撒欢；而在皮卡圈中，又没有太多汽油版自动档的4WD皮卡可选……随着国产皮卡开始向乘用化、高端化、智能化方向升级，价位与定位都合适的纳瓦拉必然成为更多人的首选。

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㈣ 新款日产纳瓦拉实车曝光，前脸风格很粗犷

近日，网上曝光了一组新款日产纳瓦拉的实车照片，新车的前脸变得很粗犷，整体的风格很厚重，野性感有所提升。日产纳瓦拉是日产入门级的皮卡，在国内它是一款定位为中端皮卡的车型，新车的竞争对手为长城炮，虽然纳瓦拉的品质有目共睹，但是它的质感着实与它的售价有所差别。目前网上曝光的新款日产纳瓦拉的组图都是以外观为主，从目前看来它的外观的质感是有所提升的，并且新车采用了很粗犷的前脸设计，使它看起来和一些全尺寸的皮卡的质感有得一拼。

新款日产纳瓦拉的车尾部的质感有所提升，新车的尾灯采用了很动感的设计，尾灯的内部有一个C字形的灯带的布局，新车的尾部轮廓依旧非常的方正，底部的包围非常的突出。在动力方面，新车可能继续搭载于现款车型相同的2.5L发动机。

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㈤ 日产纳瓦拉怎么样值得买吗

新能源车型一般我都不看的，一个是觉得外观不好看，再一个是生怕开出去找不到地方充电就开不回来了。但是9月底日产轩逸·纯电上市的时候，我身边好多人都在关注，我也忍不住去了解了一下。

以前都觉得便宜的纯电轿车，还是自主品牌的比较划算，看了轩逸·纯电之后觉得，虽然数据上它只能算中规中矩，但实际驾驶的时候整体体验还是会比它的大部分竞品要舒服一点。

㈥ 皮卡车哪个好 日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX

当然是日产这款车非常耐用的，我们公司有一台日产的帕拉丁，已经跑了30多万公里了，没有出过问题。

㈦ 皮卡的诱惑（五）日产纳瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名单

大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一类的车型，但对于普通消费者来说，这些车依旧停留在梦想阶段，随着国家政策的放开，越来越多的城市解禁了皮卡，可以进城，那么我们是不是也可以把皮卡当成一个个性的家用车呢？这个系列，编辑就来为您盘点一些比较个性的国产皮卡车型，看哪一款适合你。
在本系列的第二篇中，编辑介绍了与纳瓦拉同根同源的锐骐6皮卡的诱惑（二）郑州日产锐骐6，这篇则介绍正八经的纳瓦拉，纳瓦拉在刚刚上市之初，作为为数不多的有自动挡并且是汽油版本的车型，在越野圈也有着很高的关注度，到了今天，这也是你必须要考虑的车型之一，而日产为了稳固纳瓦拉的越野地位，在环塔拉力赛上对纳瓦拉进行了简单改装，变为一台赛车。
这台赛车属于环塔赛事T2.1组别，也就是汽油量产组。比赛用车按照中汽联规定仅对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等进行了必要的安全改装，整体比较接近普通的量产车状态。
说完赛车，回归到日常，纳瓦拉这台车视觉效果上并不算惊艳，整体都中规中矩，但你看到实车之后会发现这车真高，车头部分很虎实，也可以说比较厚重，发动机盖的两条筋线拉高了两侧的高度。
侧面造型上，纳瓦拉同样拥有比较大的轮拱，但纳瓦拉原厂并未配备龙门架，货箱部分看起来有些突兀，纳瓦拉的外部长宽高为5263（5266）/1850/1790（1808）mm，轴距为3150mm，在同级别中属于中等水平。
尾部则是一台传统的皮卡车型，并没有太多独特的设计元素。
看过前几篇文章的朋友应该知道，现如今皮卡都在走家用SUV的路线，内饰越来越精致，甚至坐进车内看不出这是一台皮卡车型，但纳瓦拉的内饰还是工具属性，大都以塑料为主，并且也没有太多舒适性配置，这也是纳瓦拉近期不太受人关注的一个原因，但毕竟这台车已经上市好几个年头了，期待它的中期改款吧。
座椅舒适性表现尚可，日产沙发厂这个名号还是有一定 的原因的。
底盘方面，纳瓦拉采用前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架，弹性元件为4片钢板弹簧。四驱系统方面，采用了电控分时四驱，纳瓦拉的中央差速器结构为开放式差速器，并带有扭矩放大挡。
动力方面，国产纳瓦拉全系搭载QR25型2.5L自然吸气汽油发动机，其最大功率为193马力，峰值扭矩为245牛·米，传动系统则匹配5速手动、6速手动和7速手自一体变速箱，需要注意的是，2019款车型均为手动版本，符合国六排放，而自动版本的车型均为2017款，只是国五排放。
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㈧ 日产又推出一款“越野皮卡”，气场强大，非承载车身，还自带wifi

“随着越来越多的城市放开了对皮卡的限制，属于皮卡的春天终于来了”
在我们的印象中，皮卡的作用一般都是用来拉货的，即使再帅气拉风的车，只要放上成堆的木材、建筑材料、家具，档次立马就下来了。在电影电视中，皮卡一般也都是美国农场主的专属，总给人感觉“灰头土脸”的，一点不高大上。
不过，自从福特猛禽、丰田坦途等车的出现，将皮卡的档次提升了不少，买这类皮卡的人终于不仅仅是为了拉货用，有的单纯是为了彰显自己的个性。自主品牌也嗅到了商机，长城前阵就推出了长城炮来刺激市场，进一步证明皮卡终于可以走进大众视野了。
今天介绍的这款皮卡就是日产新推出的Dark Sky概念车，基于日产纳瓦拉皮卡打造，细节处理更加的粗狂霸气。说起来这款车“背景雄厚”，是日产和欧洲航天局联合打造而成，专属的拖车上装备了天文台级别的望远镜。目前国内已经有实车亮相了。
日产纳瓦拉Dark Sky的外观设计十分霸道，前脸部分其实带有日产其他车型的元素，只不过加入了更加粗犷的元素，中间的进气格栅尺寸不大，中间置入了家族logo，彰显了身份感，在周边高亮的银色镀铬饰条点缀下，也显得很有质感。
头灯造型宽大圆润，内部灯组升级为LED光源，点亮后视觉冲击力非常强。前杠造型宽大，厚实的黑色饰板非常霸气，配合绞盘+辅助灯，脱困能力大大提升，远远驶来，这款车就像是一位“肌肉男”一样，硬朗的气息扑面而来。
车身侧面，日产纳瓦拉Dark Sky的越野身份暴露无遗，车头和货箱的占比很大，车顶上方采用了粗壮的黑色行李架，和货箱中的黑色龙门架相互映衬，视觉效果十分突出。
后车门外侧和货箱采用了星云团，和整体的深色涂装形成撞色效果，显得非常大气。凹陷的轮毂造型很有个性，呈现出极强的越野气质。
车尾部分，尾灯采用了了熏黑的涂装，搭配白色的货箱颜色，显得非常时尚大气。尾杠造型厚实，下方带有拖车钩，可以将天文工作需要的设备拖拽在车后。
值得注意的是，这款车毕竟用途高端，所以车身的配置也是其他车型所不具备的，例如自带wifi功能，而且相当于一个高频的通讯中继站，只要将这款车停在合适的地点，然后天窗就可以自动开启，40cm反射式望远镜就可以对准天空，进行科学研究十分方便。
除此之外，新车配备了ACC自适应巡航、转向辅助、360度全景影像、智能牵引系统等。
内饰方面大面积采用了黑色涂装，并且还增加了特殊的反光效果的橙色装饰，这样在特殊工作环境下，不要在外部添加光源，也可以让车内的可视度提高，十分便捷。
?动力方面，日产纳瓦拉Dark Sky搭载一款2.3T涡轮增压发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为450牛·米，除此之外，还带有非承载式车身和四驱系统，动力输出十分充沛，越野脱困能力也十分强悍。
总结：作为一款皮卡，这款日产纳瓦拉Dark Sky似乎定位更加的高端，就像是在“体质”内工作的车型，本身就自带神圣的使命感，相信这款霸气十足的车型在工作中的表现也是十分突出的。大家觉得这款车怎么样呢？
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㈨ 国产纳瓦拉皮卡实车亮相，就是带斗的途达！配途乐同款变速箱

国产纳瓦拉皮卡实车亮相，就是带斗的途达！配途乐同款变速箱

在国内要想玩越野的话，可选择的车型其实并不多，如果手里握有二十几万的购车资金，丰田普拉多和吉普牧马人显然就无法选择了，只能退而求其次选择更便宜的越野车型。除了长城哈弗h9和北汽BJ40系列，还有合资品牌旗下的郑州日产途达可以选择，途达这款车基于日产纳瓦拉皮卡平台打造而来，非承载式车身架构搭配分时4驱系统，另外还有后桥差速锁，越野实力也相当强大。如果所在的城市不限号，其实还可以看看国产版本的日产纳瓦拉，最近这款车型即将迎来更新，新版本已经有实车亮相。

问题来了，你觉得日产纳瓦拉皮卡好看吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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㈩ 当初18万买的纳瓦拉，车主后悔了吗他对这款皮卡有两点看法

2017年U先生18万左右买了一辆2.5L四驱纳瓦拉，使用小3年，U先生对于它的评价究竟如何？这辆合资皮卡对于他的意义是什么？他又有什么样的期待和建议呢？

为什么选择纳瓦拉？

U先生这样跟小编说：

我一直就很喜欢皮卡，早就想买一辆自己玩。买车前关注了很多车型，不论是国产品牌的江铃、长城，还是高大威猛的F150、丰田的坦途。

当时我更喜欢F150和坦途，但合算下以后不管是用车成本还是保险都是一笔不小的开销，所以还是决定果断放弃了它们。

至于自主品牌车型也确实有一些大小问题，身边的朋友在我买车之前分享了很多用车感受，以及品牌推荐。通过综合的考虑还是决定选择了纳瓦拉。

车主建议

U先生对于厂家也提出了一些建议。

对于纳瓦拉我个人很是喜欢，但还是不得不说安全配备实在不够，全系只有两个安全气囊，对于20万的车来讲也太节省成本了。还有倒车影像，这个功能无论是否用到都一定要有，因为越来越多的用户都比较依赖这个功能。以上两点，为人为己都希望厂家务必要增加配备。

其次就是发动机马力的提升，也希望厂家同提升安全性后也不忘增加“小马拉大车”的动力。

总结

纳瓦拉作为一辆皮卡，对于消费者的定位其实非常清晰，同时能够兼备市区和野外道路，而且优点众多，比如优秀的变速箱以及载重能力这种核心的优点，实在是让人感受深刻，如果能够增加电子限滑功能就更加完善了。

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