牧马人越野测评
1. 是牧马人的越野性能好还是丰田普拉多越野性能好
优缺点都在于两者的外形和内饰上，萝卜白菜各有所爱。
性能方面差别不大。
我认牧马人还是短轴版更有感觉，越野性能也更好。
这两种车都使用分时四驱，牧马人的接近角更大。
普拉多的内饰和舒适性比牧马人好很多，跑高速时的稳定性和噪音都比牧马人好一大截。
当然，牧马人更狂野，更有硬派越野车的感觉。实际上牧马人的底盘也比普拉多结实。
有些人开牧马人去西藏，回来说这车的发动机不适合高原地区，容易熄火。不知是否是通病。 普拉多的发动机，不存在高原反应。
毕竟是丰田的车，普拉多的保养应该方便些。
但牧马人才是真正的越野车，尤其是“卢比肯”版本，据说09年会引进国内。
现在的“撒哈拉”版本也不错。
无论如何，普拉多和牧马人都只适合做家里的第二辆车
2. Jeep牧马人在权威测试中翻车，越野车爱好者还敢买吗
5月7日，美国的权威测试机构——公路安全保险协会（IIHS）的发布了最新消息：Jeep牧马人在测试中翻车了！不是夸张，这次是真?翻车。
从测试视频中可以看出，用于测试的2019-2020四门牧马人（美版）在对驾驶室位置的冲撞中侧翻在地，往日强悍的牧马人此时更像是被绊马索绊倒的病马，尾灯闪烁，仿佛鸣泣。
在慢放视频中，可以进一步看到，Jeep 牧马人在与障碍物对撞时，左前轮轮胎和内轮罩（叶子板）同时被撞毁、变形。在速度和阻力作用下，整个车辆十分脆弱，轮胎好像橡皮糖，车身好像薄薄的纸片，内轮罩甚至飞了出去，一些稀碎的零件乱蹦。
虽然安全系统做的很不错，在车辆翻车甚至驾驶室前方撞毁的情况下，用于测试的假人几乎没有受到伤害。
但是这也不妨碍IIHS给了牧马人一个差评！（marginal rating，大概就是勉勉强强及格的意思吧）
要知道，牧马人一向被誉为Jeep系列中最强悍的品种、真正意义上的越野车，价格也属于越野车中的高配了。此次出了翻车这么一个大篓子，肯定会影响牧马人在众多车主心目中的评级，其安全性也值得进一步考量。
据工作人员说，在牧马人侧翻后，IIHS自己也不敢相信，于是设计了两次测量，没想到两次结果都是翻车。
目前Jeep方面还没有官方回应。
其实像牧马人这样的传统老派越野车，一直就有着稳定性不高的问题。原因主要出在他们使用的车身结构上。
一般来说，提到越野车，ORV（Off Road Vehicle）才是大众认知中的硬派越野。这种车普遍使用非承载式车身结构，简单地做一个区分的话，ORV采用的车架，地盘跟车身可以分离，而普通的车辆是不能分离的。
非承载式车身结构的特点就是适合不平整的路面，越不平整越适合，要不人家怎么叫越野呢。
同时，由于弹性元件连结的缘故，越野车的“整体性”感觉给人更差，导致在平缓公路上的平稳性更差，要是转弯过快，还会出现车身撕裂的错觉；而重心过高也导致了稳定性不够，更容易发生翻车。
只不过没想到你浓眉大眼的牧马人也叛变了。
此次出了翻车事故，如果你要买越野车，还会考虑牧马人吗？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. jeep牧马人rubicon两门版素车越野性能如何
我的车是10款两门爆改的卢比肯
素车一年跑了5万公里：穿越了青藏高原无人区，单车单人穿越了藏北无人区，新疆、西藏、丽江......
刚刚小爆改完（3寸teraflex长臂升高，fox定制氮减，野猪前后杠，9500绞盘...........35的东洋MT胎）
首先，在没有拥有牧马人的时候，我和楼主一样都觉得2门更酷，越野能力比四门强，但是真正拥有了两门卢比肯后，和我们马友一起出去玩沙，玩老掌沟，玩泥，玩极限的时候。两门比四门危险的多，就是因为原来以为比四门强不少的那点轴短的通过性，而丧失了很大一部分的安全性。
同样的坡度沙漠里： 四门的就稳定的多 两门的就容易侧翻（这种案例在国内非常多，在优酷上你可以去查很多的视频资料，侧翻的全部是两门）
同样的坡度爬石头：四门可以上去，两门由于轴短就上不去，不是动力问题，而是重心的问题。
在这里不是说驾驶技术的问题 而是在同一个驾驶员在驾驶不同车型做出的比较
其次，改装：不是说牧马人非要改装，而是牧马人素车说白了就是一个半成品，因为很多地方都有需要尽善尽美之处。
四门牧马人改装完，通过性更加强。两门牧马人改装后（尤其不能升太高）：通过性强了不少，但由于重心更高，稳定性会更加差。
12款牧马人要比之前的牧马人强了很多地方：动力增强了90匹，变速箱不容易自燃了，更加省油了
撒哈拉和卢比肯的区别，我以前分析过，可以查我原来的帖子：如果楼主是为了以后改装牧马人，个人意见首选：4门撒哈拉，因为你改装后，动力是一样的，原本那点速比的区别就没有了。
这些只是 我一个牧马人车主的 用车感受 希望对你有所帮助。
4. 牧马人越野性能怎么样
牧马人的越野性能算是在越野车当中还是一个佼佼者的角色，外观方面也是挺不错的，但是在舒适度方面个人认为还是有待提高！！！
5. Jeep牧马人的越野性能在全世界越野车中算是哪个级别的
中高水平，应付一般的乡村道路是一点问题都没有得
6. JEEP牧马人，越野性能很不错，值得选择
随着社会经济水平不断提高，人们生活质量日益改善，现在不仅有能力买车的人越来越多，而且很多朋友也不仅将汽车当成出门使用的代步工具，对汽车各项性能配置都有更高要求。就像对不少越野迷来说，最看重的无疑是越野车的性能和品质。
作为中型SUV，这款JEEP牧马人的三围尺寸和空间表现还算不错，提供两门版车型和四门版车型给消费者选择，空间表现都很不错。再加上出色的动力性能和强悍的越野品质，谁能不爱呢？
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7. 牧马人的越野能力到底有多强悍
无改装可以爬上南美一个4000多的活火山 性能可以和悍马比了，性价比很高，就是内饰差了点
8. JEEP牧马人越野性能怎么样
【靓车图片】
【型号(款式)】 Jeep牧马人四门款Sahara 牧马人Rubicon(罗宾汉)两门版 牧马人Rubicon(罗宾汉)四门版
【厂家报价】 0.00万(RMB) 47.89万(RMB) 51.69万(RMB)
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[基本参数]
生产时间(年式) 2008 2009 2009
驱动形式 四驱 Rock-Trac机械式四驱 Rock-Trac机械式四驱
最高车速(km/h) 180km/h
油耗(L/100km) 12.8 11.6(综合)/8.8(郊外) 11.9(综合)/9(郊外)
[主要尺寸与质量]
长/宽/高(mm) 4751/1877/1825 4223/1873/1800-1865 4751/1877/1800-1865
轴距(mm) 2947 2424 2947
轮距(前后)(mm) 1572/1572 1572/1572 1572/1572
最小离地间隙(mm) 258.3 259 257
后备箱体积(m3) 142 498
油箱容积(L) 79.5 70.4 85.2
总质量(kg) 1875 1755 1900
[发动机参数]
发动机位置 前置 前置 前置
发动机型式 3.8 L V6 顶置式气门 3.8 V6 OHV 发动机 3.8 V6 OHV 发动机
气缸数 6 6 6
缸径/行程(mmXmm)
排量(mL) 3778 3778 3778
压缩比 9.6:1
点火方式 多点电喷
最大功率(kw) 146/5000rpm 146/5000 146/5000
最大扭矩(N.m) 315/4000rpm 315/4000 315/4000
0-100Km/h加速时间(s) 10.6 10.6
[底盘参数]
变速器型式 四速自动变速箱 4速自动变速器 4速自动变速器
主减速比 [::DOLLAR::]{主减速比} [::DOLLAR::]{主减速比} [::DOLLAR::]{主减速比}
悬架(前/后) Quadra-Coil前五连杆整体桥带气动减震器，前稳定杆/Quadra-Coil后五连杆整体桥带气动减震器，后稳定杆，重载悬挂设置 Quadra-Coil前五连杆整体桥带气动减震器，前稳定杆/Quadra-Coil后五连杆整体桥带气动减震器，后稳定杆，重载悬挂设置
制动装置型式(前/后) 通风盘式制动器/实心盘式制动器 332通风盘/316实心盘 332通风盘/316实心盘
转向器型式 循环球式 齿轮/齿条转向系统 齿轮/齿条转向系统
轮胎类型与规格(km/h) 255/75R17 255/75R17 255/75R17
[车身参数]
车门数 5 2 2
座位数 5 5 5
风阻系数
最小转弯直径 10.36 12.25
最大爬坡角
[其他]
可选颜色
标准配置 可调节高度驾驶座椅
靠背可调前排座椅
YES Essentials高级织物座椅
第二排座椅，可按60/40比例折叠
多级释放前气囊
ESP电控车辆稳定行驶系统
ERM防侧倾系统
TCS牵引力控制系统
液压制动助力系统
SENTRY KEY防盗系统
手动防眩目后视镜
胎压监测警告功能
遥控钥匙，配备防起动装置
中控锁
六碟CD，AM/ FM收音机，带mp3接口
六个Infinity高级扬声器，带低音炮
车窗及后视镜
电动车窗，一触式升降
后风挡玻璃除霜器
后风挡玻璃清洗系统
照明系统
卤素大灯
雾灯
车身侧面位置灯
后排座照明
车身外饰
硬顶
易折叠软顶
车尾外部备胎架
与车身同色前进气格栅
绿色挡风玻璃
管型侧踏板
点烟器
行李箱隐藏式储物箱
带锁手套箱
真皮方向盘 / 带浅色辐条
动力转向
定速巡航系统
空调
间歇可调雨刷
COMMAND-TRAC 行进间换档四轮驱动系统
双音喇叭 Rock-Trac 分时四驱系统
Dana 44 整体式前桥
Dana 44 整体式后桥
TRU-LOK 电控差速锁前后桥
新一代多级前排气囊
ESP 电子稳定系统
ERM 电子防翻滚控制系统
防抱死四轮盘式制动器
制动辅助系统
TCS 牵引力控制系统
电子前稳定杆断开功能
胎压过低监测报警系统
Sentry Key?? 防盗系统
电动门锁
无钥匙进入系统带发动机防启动功能
驾驶员/乘客方便进入座椅
驾驶员座椅高度调节
电动前车窗，一键式下降
速度限制
可倾斜前排座椅
可折叠后排座椅
后排座椅带头枕
助力转向系统
倾角可调转向柱
前排座椅靠背带地图袋
前排脚垫
便携烟灰缸
点烟器
12V辅助电源插座
卤素前大灯
前大灯水平电动调节
前后雾灯
中置高位刹车灯
深色挡风玻璃
全金属门带可升降车窗
手动遥控后视镜
可变间歇雨刷
后挡风玻璃电加热除霜功能
后挡风玻璃雨刷器/清洗器
Sunrider 易折叠软顶
Freedom Top 3件式模块化硬顶
车底两侧防撞梁
车身同色七孔格栅
黑色前后保险杠
油箱盖带锁
长杆固定天线
运动型防翻滚架
油箱护板
分动箱护板
发动机护板
黑色轮眉
空调
AM/FM 6 碟 DVD MP3 收音机
7只扬声器带Infiniti??低音炮
手动防眩目后视镜
真皮方向盘
Yes Essential??高级布饰桶型座椅
驾驶员/乘客遮阳板
可锁的全尺寸中央扶手带零钱盒
中控台下方储物网
行李厢储物盒
手套箱带锁
行李舱固定锁扣
温度计和指南针
急救包
外挂式全尺寸备胎 Rock-Trac 分时四驱系统
Dana 44 整体式前桥
Dana 44 整体式后桥
TRU-LOK 电控差速锁前后桥
新一代多级前排气囊
ESP 电子稳定系统
ERM 电子防翻滚控制系统
防抱死四轮盘式制动器
制动辅助系统
TCS 牵引力控制系统
电子前稳定杆断开功能
胎压过低监测报警系统
Sentry Key?? 防盗系统
电动门锁
无钥匙进入系统带发动机防启动功能
驾驶员/乘客方便进入座椅
驾驶员座椅高度调节
电动前车窗，一键式下降
速度限制
后排乘客扶手
后部手动开关照明灯
可倾斜前排座椅
可折叠后排座椅
后排座椅带头枕
助力转向系统
倾角可调转向柱
前排座椅靠背带地图袋
前排脚垫
便携烟灰缸
点烟器
12V辅助电源插座
卤素前大灯
前大灯水平电动调节
前后雾灯
中置高位刹车灯
深色挡风玻璃
全金属门带可升降车窗
手动遥控后视镜
可变间歇雨刷
后挡风玻璃电加热除霜功能
后挡风玻璃雨刷器/清洗器
Sunrider 易折叠软顶
Freedom Top 3件式模块化硬顶
车底两侧防撞梁
车身同色七孔格栅
黑色前后保险杠
油箱盖带锁
长杆固定天线
运动型防翻滚架
油箱护板
分动箱护板
发动机护板
黑色轮眉
空调
AM/FM 6 碟 DVD MP3 收音机
7只扬声器带Infiniti??低音炮
手动防眩目后视镜
真皮方向盘
Yes Essential??高级布饰桶型座椅
驾驶员/乘客遮阳板
可锁的全尺寸中央扶手带零钱盒
中控台下方储物网
行李厢储物盒
手套箱带锁
行李舱固定锁扣
温度计和指南针
急救包
外挂式全尺寸备胎
本资料来自【第一车区】详细网络第一车区
9. 夏威夷深度体验第四代牧马人：越野一哥的乐土
所以，如何评价这款牧马人呢？
作为一款拥有两把差速锁、非承载式大梁车身和硬核分时四驱系统的纯种越野车，它同时还具有拉风的外形、城市SUV一般的乘坐和行驶品质，不需要为越野性能牺牲任何日常代步的舒适性，相比其3万美元的售价，实在是很超值的选择。对于夏威夷这种有真实越野需求、也有让人放松的环境和气候的地方，想来拿下销量冠军也是很自然的事了，如果我住夏威夷，想来也会购买这样一台牧马人吧。
文/图｜鱼非鱼
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10. 越野精神永远年轻 试驾Jeep牧马人Rubicon
撰文/摄影David视界
眼前的这台Jeep牧马人Rubicon（下文简称Rubicon）是Jeep牧马人的第四代产品，尽管是全新一代车型，但它在轮廓上依然保留了上一代车型的典型特征，就跟梅赛德斯-奔驰G级这样的经典越野车一样，在换代过程中基本都不会对车身轮廓做过多的调整，只需要在经典的基础上融入更多与时俱进的设计元素就足够了。
如果拥有一台Rubicon，你最向往的事情是什么？可能绝大多数人都会回答去征服大自然，其实对我来说也是如此，然而在试驾Rubicon的这几天中，因为时间关系除了在近郊拍摄之外都在城市当中行驶，就好像“爱上一匹野马，可我的家里没有草原”，最遗憾的事情莫过于此，如果再有试驾的机会，我想我一定会跟Rubicon一起去闯荡天涯。
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