吉姆尼沙漠越野

❶ 吉姆尼的越野性能真有那么好吗

倒也不是说多么的好，它倒是在这个价位为数不多的还算正宗些的越野，这车虽说动力一般但是底盘扎实，车身窄底盘高，通过性良好，操控十分灵活。190mm的最小离地间隙比途观这种偏城市的SUV好很多，途观才160mm。

❷ 吉姆尼沙漠性能怎么样

某些方面还是很给力的，比如短轴距更利于滚刀锋，被担在沙梁的概率低不少。
低四档扭矩合理，结合车体轻的特点，不容易挠沙陷车。
但也有劣势，动力小，在沙漠里需要长时间在低档高转速，发动机和变速箱以及桥包容易过热。
再就是油箱小，不带油桶心里总不踏实，带油桶现在加散油比较困难。

❸ 为什么有些人喜欢用吉姆尼去越野而不是特别高档的越野车

你好，这个适合越野的车辆最主要还是要看车子的特性是不是适合的。

❹ 吉姆尼沙漠越野性能怎么样

某些方面还是很给力的，比如短轴距更利于滚刀锋，被担在沙梁的概率低不少。低四档扭矩合理，结合车体轻的特点，不容易挠沙陷车。但也有劣势，动力小，在沙漠里需要长时间在低档高转速，发动机和变速箱以及桥包容易过热。再就是油箱小，不带油桶的话心里总不踏实，带油桶的话现在加散油比较困难。

❺ 吉姆尼越野型好吗

吉姆尼是纯正的越野车，也是最便宜的纯越野，如果你是在城市里代步加闲暇撒野建议选择，如果高速居多不建议！
吉姆尼很拉风也很好玩！但是要因用途选择，祝生活愉快

❻ 吉姆尼沙漠越野不改减震

可以的，也不用换胎，原车HT胎就很好了，沙漠简直无敌

❼ 吉姆尼-越野界的小流氓

刷抖音的时候，在网上看到了一个视频，内容是这样的。说是在汽车越野的圈子里，没人喜欢和吉姆尼一起玩耍。原因有以下三点：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 请教吉姆尼在沙漠的表现及改装心得

吉姆尼车身轻，所以在沙漠表现会很好。不过它的缺点是油箱小，所以不建议进入太深，在周边玩一下就好了！还有一点就是小吉的排量是硬伤，如果能加装个增压就完美了！

❾ 单车吉姆尼，库布齐沙漠越野，不慎落入“鸡窝坑”，成功自救

自从有了小吉这个可靠的小伙伴后，我们的业余生活开始变得丰富多彩，到处翻山越岭。[嘻嘻] 但是，对于沙漠，我们却很少涉足。一是吉姆尼的动力小，玩沙漠并不是强项；二是，沙漠更适合组团玩。组队既相对安全，又能提高行程的流畅性，保证节奏感。然而，每每有合适的沙漠活动出来，我们大多时间不合适，无法参加。[撇嘴] 因而，沙漠，之于我们，一直梦往之而又不得。 终于，北京的防疫标准降为二级，又逢五一，憋了这几个月的我们决定玩把大的，就算单车，也要直接打卡库布齐。[得意]
库布齐吹吹风，撒撒欢
刚到库布齐，一下子就被震撼住了。
这也太美了吧
这纹路，这曲线，真是鬼斧神工。
赶紧让小吉撒撒欢
我们爬上高台看一看
前面就是一个刀锋
对面的沙丘如沙海般
赶忙冲下去
再冲上来
起起伏伏地驰骋在沙的海洋
库布齐的流动沙丘很多
随着时间的变化，地形会变，线路也会变。
因而不能完全按照地图上前辈们的轨迹走
心中记住一个大致的方向就行
只要心中有路，路就在脚下。
走的人多了，就是路。没人走过，也依然是路。
这就是沙漠的魔力。
一路上满目都是上帝画的完美曲线
沙漠行车需保证一定速度，只能在行进中判断路线，很多时候没有停下来思考和选路的机会，这也是沙漠对于新手的一个难度所在吧！
库布齐是小地形，沙丘落差不算大，但是鸡窝坑非常多。话说这次正打算冲上一个沙坡，无果，后退。。竟退到了一个很深的鸡窝坑里。。。。
只剩下一个旗子在外面。周围一辆车都没有。
赶紧展开疯狂自救模式
拼命冲
钟摆式助跑，蠕行，减负，人工推
最终成功脱困，自救成功
晚上在沙漠里烧烤腐败，听风在歌唱，感受沙的飞舞
在如水的月光下露营，听蛙鸣般的响沙。
这个响沙，我们起初以为是什么小动物过来。类似蛙鸣的声音先是由远而近，到了帐篷外之后又叫了一会儿，然后声音又由近而远，最终消失。
翌日清晨，金灿灿的阳光洒满了沙海
继续出发继续玩耍
发现一辆陆巡也掉进了我们昨天那个鸡窝坑
它的两个伙伴似乎也无能为力，还在继续等待新的伙伴过来。
高沙区走了快20公里，在距离玛瑙沟还有七八公里的时候，感觉难度越来越大，很多时候需要停车观察路况，才能决定怎么走，行进的并不流畅。第一次来见好就收吧。
撤回低沙区找个地方扎营
小吉睡在第一平台，帐篷搭在第二平台，这个设计也是没谁了。可惜镜头不行，没表现出这惊艳的效果。
夜幕降临
继续腐败。既然这次带了这么多食物，怎么也得吃完再离开沙漠啊。
灯光令帐篷成为了沙漠里最耀眼的星。
居然幸运地第一次见到了月晕，还是很少见的大晕呢。
夜色静谧，远处偶尔传来夜穿的越野车的轰鸣声。
一觉醒来，天已大亮。
天气不错。轻纱般的白云镶嵌在一碧如洗的蓝天上，俯视着苍茫浩瀚的沙海。
是时候和这个越野圣地说再见了。
再见，库布齐。不久的将来我们一定会回来的。