2015皮卡销量

㈠ 2015年新上市的皮卡产品有哪些

双龙爱腾sports.长城风骏cl

不要买日产 偷工减料过于严重

福迪f22,一款最新高大上的国产皮卡，采用云内动力发动机，三菱地盘，以及最新的设计，外观超级霸气，内饰完胜15内的sub,绝对直得购买

福特的皮卡本人不是很了解，但是很多人都开五十铃皮卡，我觉得还是不错的，五十铃皮卡中控配备触摸显示屏，集成有蓝牙电话、驾驶信息以及导航功能，是一款经济使用车型。

柴油7万多点汽油就不晓得了 ，风骏5皮卡我觉得还可以。

据美国媒体Leftlanenews8月29日消息，福特发布了2015款F-150皮卡的细节信息。F-150车身提升了流线型美感，福特称其为具有“最强韧”形象和最佳气动效率的F-150车型。 福特声称其在保留原车方方正正的边缘的前提下，成功降低了2015款F-150皮卡的风...

㈡ 福特F系列连续在美国市场销量夺冠，它有哪些独特魅力

获得北美汽车销售排行榜冠军的汽车至今已有40年时间，成为住在Burbery Hills豪宅的亿万富翁、NBA历史盖的前5位全明星中心、公告牌排行榜常客——乡村音乐明星。其产品系列中有拥有与西部牛仔相同品牌的超州工发动机的道路漫友，该品牌名为“大农场”，可以作为豪华汽车品牌进驻，也可以以肌肉车的名义挑战跑车。也可以在华仔公仆农场拉东西，或乘坐以强硬派越野名义穿过沙漠的福特F系列皮卡。

除了福特北美商用车产品序列中最左边的Transit Connect和右边2的Transit，F系列皮卡的天下，最小的F-150到稍大的Super ty，中型任务的F-650和F-750其中众所周知的F-150到今天为止是第13代产品。Super Duty系列从1999年开始成为独立产品，不作为单纯的F-150中型版存在，而是将F-150设计成蓝图，打造更专业的车型，2015年9月发布的新Super Duty是该车型独立后的第四代。用于重型设备工作的F-650和F-750也在2014年迎来了新的世代交替。

㈢ 德国的皮卡能畅销美国，为什么在中国却无人问价

在这么大的汽车市场，16家主流皮卡制造商在2015年的销量却只有328,933辆，占汽车总销量的1.34%。而在全年新车销售1,750万辆的美国，11家皮卡销量最多的车企则累计卖出了2,544,579辆皮卡，占总销量的14.54%，是中国皮卡销量的7.74倍。

调查显示，中国皮卡车主多为个体户和私营业主，他们集中在三四线城市及农村，其主要功能是拉货，以及偶尔的会客。或许也因此，皮卡在国内被很多人认为很“土”。

㈣ 一直想知道长城皮卡销量这么好，是有什么秘诀么

其实长城汽车决定走皮卡这条发展之路时，就确定了做专、做精、做强、做大的路线。从2000年长城内燃机厂成立，就是第一个拥有自己核心动力的自主汽车品牌了，再到2015年长城在俄罗斯建设的图拉工厂破土动工，也逐步拥有了技术优势和资源，而且长城皮卡的产品线涵盖了从经济实用型到高端智能型的各个细分市场，几乎能满足大众所有的用车需求，所以呢，长城皮卡销量越来越高就不足为奇了。

㈤ 皮卡车有没有后面货箱能封闭的

有。

2019年4月上海车展上，长城汽车向公众展示了长城炮系列皮卡，推出了商用版、乘用版、越野版。

乘用版科技配置丰富、越野版开始兼顾用户的越野需求、而商用版是主推的电动货车车型，主打封闭式货箱和续航里程。

商用皮卡采用了施华洛蓝色的车身涂装，并自带原厂封闭式货箱。续航里程可达500公里，并实现2小时高速充电。还有越野皮卡，还搭载了全地形越野轮胎，十分帅气，标配前中后桥三把差速锁、900毫米涉水深度、涉水喉、绞盘等专业配置。

(5)2015皮卡销量扩展阅读

配置方面，长城炮可以提供的配置包括ACC自适应巡航、自动驻车、方向盘加热、自动泊车、远程遥控启动、智能语音控制系统等配置，ESP车身稳定控制系统、前排正面/侧面安全气囊等常规安全配置也会出现在它身上，以满足消费者对安全性、舒适性的需求。

㈥ 2020年皮卡车新规定是

皮卡车年检2020新规定：

2019年下半年至今年年初期间，国内多省市相继发布了放宽皮卡车进城限制的文件，包括重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市等，为当前的皮卡行业带来了新一轮的皮卡解禁浪潮。

结合此前皮卡解禁政策的发布，当前已形成七省一直辖市对皮卡车不限行。

(6)2015皮卡销量扩展阅读：

重点城市解禁的示范效应

在本轮皮卡解禁浪潮中，部分重点城市发布了放宽皮卡进城限制的文件，未来这些城市或将会产生由点及面的示范效应，对于区域整体放宽皮卡进城限制起到了积极地效应。

根据皮卡终端销量数据，这些重点城市同样也为区域内的皮卡车重点消费市场，限制的放宽或将直接提升区域内的市场销量。

以济南市为例，官方在2019年6月19日发布解除多用途货车（皮卡车）的城市道路限行措施，2019年下半年济南市皮卡销量为886辆，同比2018年销量提升15.97%，市销量份额占比提升5.19%。

政策放宽释放用车需求

当前皮卡市场正处于销量的快速爬升期，2019年国内皮卡工业销量为452210辆（皮卡厂商批发销量），该销量为历史的最高值，也是继2015年以来连续第五年持续上涨。

在面对汽车整体市场下滑、国六排放升级等诸多不利的因素的干扰下，国内的皮卡市场能继续保持销量上涨已实属不易。在汽车消费多元化的背景中，皮卡销量的攀升也见证了用户的需求。

全面解禁已经在路上

近年来刺激汽车市场消费，培育汽车特色消费市场是当前经济的主要趋势，扩大皮卡进城试点范围已先后在多个官方文件中提及。

其中，2019年，国家发展改革委办公厅发布关于征求《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020）（征求意见稿）》（文件号：发改办产业[2019]442号），曾提出：

充分发挥皮卡客货两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

㈦ 皮卡将大概率在2020年全面解禁，为何如此笃定

对于“皮卡解禁”，相信很多人都已不陌生，而且现在也有少部分省市出台了政策，正式放宽皮卡车进城的限制，如河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆及重庆、济南、秦皇岛、唐山六省四市。而最近加入“皮卡解禁”俱乐部的，还有南昌市。

一件事的达成过程，有可能会因为某些意外而导致加速。鉴于以上几点，买车君认为2020年将会是皮卡最有希望全面解禁的一年，就算没有全面解禁，今年估计也会增加许多解禁的地区。当然，这只是买车君的个人见解，如有异议，欢迎一同交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 皮卡的发展趋势

首先是车体大型化。以风骏和海格御骏（新五十铃）为代表的宽体皮卡已进入市场开始引导宽体大皮卡市场需求。其次是产品技术含量不断提高。发动机电喷和电子控制技术、安全控制系统等在皮卡产品上已广泛运用，有效满足了消费者对油耗和安全性的需求。最后是向乘用功能化嬗变。主流皮卡高配车型上都提供真皮座椅、dvd、电动座椅、abs、环保空调、中控锁、动力转向、可调式方向盘、电动升降玻璃、电动后视镜、铝合金轮毂、真皮座椅、安全气囊、电动天窗等乘用车配置。
现今，高档豪华皮卡的消费在快速上升，功能上有向中高级轿车和多功能车转变的趋势。随着中国人生活方式的日益欧美化，皮卡车型受到了许多国人的追捧。尤其是一些国内的富裕阶层，已经不满足于跑车和SUV带来的身份感，而追求特立独行拉风的大皮卡。
上世纪传统的工具类皮卡，已不能满足客户日益发展的时尚、舒适及智能化等需求，市场的充分竞争需要全新皮卡。“乘客载货两相宜”的皮卡除了特殊行业的集团采购外，其主要用户群体是小私营业主，这一部分群体的规模越来越大。
高端产品的比例也越来越大。在海外市场，我们的产品从低端产品转向高端产品，从出口第三世界国家转向发达国家的高端市场。现高端皮卡的需求增长迅猛，对舒适性、功能、操控性等各个方面的要求也更高了，这意味着皮卡产品正面临着质的提升，而以往喜欢越野这块小份额的用户群体也将越来越多。
“十二五”期间，将会是中国皮卡行业蓬勃发展的五年，主流皮卡生产企业数量预计将增加一半，从20家企业左右增加到30家左右，2015年全国皮卡销量有望突破60万辆，产能超过200万辆。
2010年之前，主流皮卡生产企业主要包括长城汽车、江铃汽车、中兴汽车、郑州日产、福田汽车、庆铃汽车、黄海汽车、广汽吉奥、长丰猎豹、华晨金杯、福迪汽车、东风集团、扬州江淮、江淮安驰、北汽制造、大迪汽车、凯马汽车、天马汽车、新凯汽车等19家企业。
2011-2012年，海格汽车、一汽通用、东风云汽、奇瑞汽车等企业投产皮卡产品；恒天汽车先后收购大迪汽车和天马汽车，也已进入皮卡领域；2013年，江苏卡威汽车、陕汽全新皮卡将正式上市。
2014-2015年，江铃将增加两大皮卡生产基地，一个是江铃集团、五十铃合资成立的江铃五十铃，生产五十铃D-MAX皮卡及新研发皮卡，预计工厂设在江铃集团收购的晶马汽车原厂区，产能10万辆/年。另外一个皮卡基地生产低端皮卡，将在江铃集团收购的华翔富奇汽车厂生产，产能5万辆/年。另外，沃东皮卡有望再肇东下线，产能10万辆，东野实业皮卡有望在四川巴中市投产，产能10万辆。
另外据悉，中国重汽、长安集团等汽车企业也已经在研究是否进入皮卡生产领域。因此，到2015年末，主流皮卡生产企业有望达到30家，产能超过200万辆，年销量超过60万辆，中国皮卡市场将进入一个全新的发展阶段。

㈨ 有哪些值得推荐的皮卡汽车

值得推荐的皮卡汽车有庆铃五十铃、江西五十铃铃拓、郑州日产锐骐、上汽大通、江铃经典域虎。

1、庆铃五十铃

江铃经典域虎是江铃汽车针对老域虎的升级换代产品，新车在外形、内饰及配置等方面均作了实质性提升，已然脱胎换骨。经典域虎全系均为柴油版，不设自动挡，采用格特拉克5速手动变速箱。

㈩ 热的可不止有夏天，为何皮卡在7月份的销量一路高歌猛进

国际油价创12年来新低，但国内油价基本未变，发改委的解释也被编成了各种段子。讲真，低油价一定都是好事吗？看一下美帝。

过高的油价曾经把美国拖入金融危机，汽车工业濒临死亡；而如今，逐渐步出低谷的美国正在享受着低油价的福利。可是，一些微妙的现象正在悄悄滋长，值得警惕。

一、油价直接影响汽车销售

2015年, 世界范围内的原油价格总体在低位小幅波动，进入2016新年，美国全国普通汽油零售价平均值跌破两美元每加仑，约合人民币3.5元每升。这个价格，比2014年7月的水平跌去了70%

尽管最近出现产油量下降的趋势，但是步入新年，全球经济放缓的预测占据主流，所以有人预言，油价要恢复到十年前的90-100美元每桶的水平，还需要好几年的时间。

既然低油价还将持续一段时间，会成为一个新常态，那就让我们盘点一下2015的美国汽车消费，看看低油价的赢家和输家都是那些，以及潜伏中的危机。

车企应该首当其冲成为了低油价的获益方。2015年美国汽车销量一路冲高，总体市场同比增长超过5.7%。皮卡和SUV整体增长率达到了13%，与轿车萎缩2%形成了强烈的对比。

其实，这个趋势是从2013年开始的，轿车市场长期徘徊不前，在油价的下行之中进一步萎缩，而卡车和SUV则一路飙升，并无冷却的趋势。由于轻型卡车畅销，也直接拉升了整体汽车的平均交易价，可以预见，汽车公司的盈利也相当可观。

按车系分，传统美系三大公司中，SUV占比最大的菲克也获利最大，几乎从通用手中抢走了0.2%的市场份额，而福特基本持平。日系和韩系平稳，而路虎以及沃尔沃则呈现出高速增长的态势，在市场份额大战中，成为最大的赢家。

不过，这个方阵中不包括大众汽车。去年9月中旬爆发的柴油车排放造假丑闻之后，大众在美国的销量开始下滑，去年总销量与2014年基本持平，意味着市场份额被蚕食。另外，由于豪华品牌多数主打轿车，作为一个整体的阵营，也没有能在这起轻型卡车风潮中分到一杯羹。