硬核越野皮卡

㈠ 探店体验长城炮越野皮卡：够资格称得上中国版“F150”吗

6月5日晚，长城炮越野皮卡正式上市。本次厂家推出了三个配置的车型，均搭载2.0T汽油发动机+采埃孚8AT变速箱，采用前置四驱的驱动布局，售价16.98万-19.98万元。据介绍，7月厂家还将推出搭载柴油发动机的车型。
越野皮卡是长城炮产品布局中（乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡）最后一个成员。随着越野皮卡的正式上市，中国首款乘用化皮卡车型——长城炮的市场布局初步构建完成。
从工具车到乘用车的属性转变，以及家用车到玩具的定义转变。长城炮在极短时间里为中国汽车消费者创新了一种汽车消费习惯。那么消费者对长城炮越野皮卡的接受度如何？新车的实际体验下来感觉如何？借着长城炮越野皮卡上市的契机，笔者走进一家销售长城炮的4S店。在一线消费场景中找出问题的答案。
独立开店，专属服务
在前往4S店之前，笔者在网络上搜索到了销售长城皮卡的门店，这是一家主销哈弗品牌的4S店。可到店之后发现，这家店销售的长城皮卡是一辆主打入门商用市场的风骏5，从销售小哥口中得知，他们没有长城炮的销售权限，长城炮的销售门店规格更高。在销售小哥的指引下，我找到了这家长城皮卡专营店。
说是长城皮卡专营，但是这家店内只摆放了长城炮的展车。另外两款长城皮卡旗下的风骏5/风骏7没有出现在这里。据销售小哥表示，该店专营长城炮。有些类似于当初的WEY品牌一样，长城炮拥有专属的销售渠道，其整个售前、售中和售后都完全看齐长城汽车旗下的其他乘用化品牌。
由此可以看出，长城汽车对长城炮的目标并不仅仅是一款皮卡品类的新品。而是有意将其打造成一个全新的品牌。只不过承载这一品牌的车型类型是乘用化皮卡——长城炮。
产品惊艳，媲美猛禽
笔者到店之时，正值长城炮越野皮卡上市的前一刻。因此，4S店尚未把长城炮越野皮卡的展车开进展厅，而是暂时停放在了店门口的停车区域。
虽然此前已经参加过多次长城炮越野皮卡的线上发布会，对这款新车的各方面资料也十分了解，但在见到实车的时候，笔者还是被惊艳到了。
外观有媲美福特猛禽的实力。越野皮卡可以看做是长城炮乘用版的官方改装版。这辆展车采用了官方称之为“G4红”的红色车漆，这也是越野皮卡四款颜色中的主打色。整体的视觉效果十分艳丽。
远观越野皮卡，最抢眼的就是它采用了涉水喉设计，就是将发动机的进气口设计在车身的最高处，这一设计可以保证车辆在涉水行驶的时候，发动机的进气不受影响，从而实现更深的涉水深度。这也是绝大部分越野车都必须进行的改装项目之一。
车头拥有原厂绞盘，相比后期加装的绞盘，越野皮卡的原厂绞盘更加隐蔽。在不使用的时候，你很难一眼就发现它，这很大程度地保证了整个车身设计视觉效果的完整性。值得一提的是，原厂绞盘的性能十分强大，拖拽质量高达9500磅。
此外，整车的外观装饰也堪称硬核。比如它采用了更大尺寸的黑色车身包围，轮拱的固定直接用上了粗壮的铆钉。
车身两侧的踏板也采用的是粗壮的大钢管设计。这能够让越野皮卡在路况复杂的丛林中或烂路行驶的时候，最大限度地保护车身。
同时，全系都搭载了越野车专用的AT轮胎，顶配车型使用的是百路驰KO2 AT胎，该轮胎的使用说明它就是为非铺装路面而生。
除了外观改装之后十分惊艳，其越野性能也通过硬件的升级得到了很大提升。这主要体现在四驱系统，虽然四驱结构与乘用版相同，都是来自博格华纳的适时四驱，但在越野皮卡上进行了强化。四驱系统不仅具有中央差速器锁止功能，还分别在前桥和后桥都布局了电控式差速锁，也就是俗称的“三把锁”。车内还设置了独立的差速锁锁止按键，与奔驰大G一样，能够一键开启最强越野模式。当然，越野皮卡也提供了简单模式，其提供了7种全地形驾控模式（标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L）让入门玩家也能轻松操作。
不仅是四驱系统得到了增强，在顶配车型上，越野皮卡提供了K-MAN氮气减震，它的加入能够提升越野皮卡在铺装路面的舒适性，并增强越野场景下的越野能力。同时，越野皮卡还提供了种类丰富的玩法，比如蠕行模式、坦克掉头、越野专家模式等等。
从现场的实车来看，作为一款原厂改装的硬核越野皮卡，长城炮越野皮卡在外观的气势和功能方面实现了十分强悍的搭配。整体的质感不输合资车，甚至与福特猛禽对比都不输气势。
消费心态，性价比高
对于皮卡消费，其实消费者并不抵触。虽然主流皮卡在国内长期以工具车形象出现，但诸如F150和坦途等高端皮卡给消费者树立了一个正面的形象，再加上国内对美国皮卡文化的认知度很高，所以长城炮对消费者的吸引力还挺强。据销售小哥表示，在长城炮乘用和商用皮卡上市之后，销量都保持得不错。而笔者也经常在路上能够看到长城炮的身影。
不过，相比普通乘用车的消费，消费者在选购皮卡时，还是会在很多问题上纠结。总结下来就是使用场景。虽然当前国内多个城市都解除了对皮卡进城的限制，但开着皮卡在城市生活对不少车主仍是不小的挑战。因为皮卡的车身尺寸较大（长城炮越野皮卡的长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm）。已经超过了全尺寸SUV，对于道路狭窄，停车位紧张的城市来说，用起来还是压力山大。
长途自驾游也是一个挑战，因为皮卡在车型登记的车型种类上属于轻型卡车，所以在高速行驶时，需要按照卡车的限速行驶。在限速100km/h的道路，通常卡车的限速为80km/h。
问题虽然存在，但价格的诱惑力是极大的。顶配才19.98万，使无数消费者喊出了“真香”。要知道，若是在SUV中找出同等产品实力的车型，没有四五十万根本别想。不到一半的价格，即便是在使用场景上有一些限制，长城炮越野皮卡的性价比依然十分突出。以这家店为例，在上市之前，该店就已经预订了两台顶配车型。足见其欢迎程度。
另外，在笔者所处的重庆。因为长城炮的生产基就位于重庆市永川区，本地购车，当地政府还为新车提供了5000元的补贴。购车性价比再次提升。
写在最后
对于任何行业都是如此，永远都是在一线才能够获得最真实的信息。就目前来看，长城炮正在以一己之力构建中国皮卡的生活方式。从开始的乘用皮卡、商用皮卡再到如今的越野皮卡。从实际效果来看，长城炮已经取得了初步的成果。对于乘用+商用+越野的产品设定，消费者十分认可。刚刚推出的越野皮卡也是更进一步地提升了长城炮的整体品牌形象。不少人都将其称之为中国的“F150”，你们觉得皮卡会因为长城炮在中国流行起来吗？
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 长城炮越野皮卡柴油版上市，售价17.68万元起

长城炮越野皮卡柴油8AT车型在成都车展上正式上市，售价17.68万元-20.68万元。柴油6MT专业定制版车型，该车基础车身售价15.38万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 硬核越野皮卡 上汽大通MAXUS T70售8.98万起

［新车上市］12月7日，上汽大通MAXUST70家族正式上市，新车全系提供汽油版、旅行版、越野版三大类车型可选。其中，汽油版售价为8.98-11.38万元，旅行版售价15.28万元起、越野版售价16.38万元起，后面两种均支持用户定制配置。

近年来，随着消费升级和政策松绑，中高端皮卡车迎来新的发展风口，包括上汽大通、长城汽车、长安汽车等一线品牌都看到了车市的新增长点，也有不少“硬货”面向市场，皮卡正在从狭义上的工具车变成能够扮演各种角色的“多面手”，且以独特的硬汉味道广受年轻人喜爱。这台MAXUST70家族以硬派的设计、丰富的车款以及专业的装备给人留下了深刻印象，配合出色的性价比优势，对于追求多元化工作/生活/消费方式的年轻群体很有吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ “取消皮卡进城限制”在即，这些国产硬核皮卡再不是“山里娃”了

图片|来源网络

编辑|通通车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 除了硬核越野还有啥亮点长城炮越野皮卡值不值得买

随着国内皮卡限制政策的逐步松绑，目前皮卡市场有回暖的趋势，一些中国品牌皮卡也在逐步由工具车向乘用车过渡以迎合多元化的市场需求，乘用化、轿车化是它们最鲜明的特征。在2019年，就出现了长城炮和长安凯程F70这样的先驱者，它们比单纯的廉价工具皮卡更加精致，还是吸引到了不少越野一族的喜爱。
去年10月份长城汽车推出了旗下长城炮商用版皮卡后，在今年6月5日，长城炮越野版皮卡也正式上市，此次上市的三款均为汽油版车型，指导价格区间为：16.98-19.98万元。新车作为长城专为越野爱好者打造的量产版皮卡，配备了多项专业的越野配置。那么这款皮卡身上有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
外观亮点：原厂即改装
长城炮共分为乘用版、商用版、越野版，顾名思义乘用版更加注重舒适性，越野版主打越野性能。越野版总体外观造型与与乘用版长城炮保持一致，不过换装了黑色铁质前后保险杠与侧踏板，采用亚光黑色中网、轮眉，右侧A柱旁标配涉水器。
就外观而言，采用了比较饱满的线条，车头还采用了全新的品牌LOGO，凸显出了不同于长城品牌其他皮卡车型的身份。全LED光源大灯，添加了熏黑效果，牌照框下方的前绞盘和车头右侧的涉水喉，为整车塑造了不错的越野气息。
车身尺寸上，其长宽高分别为5437/1958/1893mm，轴距为3230mm，货箱尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm，并配备了18英寸黑色轮圈。
由于车门下方向内收拢，在踏板不过分突出车侧的情况下仍然可以获得较宽的踩踏面积，便于上下车。铁质踏板可在越野时保护车侧不受磕碰，上方防滑纹路也解决了金属材质在沾水后湿滑的问题。
越野版长城炮标配涉水器，提升涉水深度至900mm，选配集沙杯，通过内部结构设计可以使气流旋转，将空气与沙尘分离，减少空气滤清器负担。
车尾同样配备全LED尾灯组，保持与头灯一致的熏黑处理效果，后厢配备坡道梯卡槽，方便装卸货物等。并标配货箱宝，能起到耐磨防腐蚀的作用，并设计有蹬车阶梯，进入货箱更加从容。
不得不说长城炮越野版外观更加张扬野性，齐全的越野装备可以令用户到手即玩，免去了后期改装花费的金钱与精力。
内饰亮点：黑红配色更显动感
长城炮越野版的内饰与乘用版造型保持一致，主要采用平直线条，造型简约时尚，配色上更换了更加动感年轻化的黑红配色，与外观相呼应，已经不再有工具车的影子。
整个中控台均由软性材质覆盖，仿缝线工艺贯穿上方，副驾驶前方面板还添加了越野版特殊标识。车门扶手侧方使用皮革材质，车窗按键面板采用金属拉丝工艺。
真皮材质包裹的四辐式方向盘手感不错，尺寸也符合皮卡车定位，并集成了较多的多媒体和巡航系统控制按键，还配备了铝合金换挡拨片。
中控区域标配了一块9英寸触控液晶大屏，内置在线导航、语音控制、手机互联等功能，下方USB插口可实现手机互联。
与越野相关的功能按键也全部集成于中控台附近，中控面板左侧分别为ESP OFF开关，右侧为前、后电控式差速锁开关。
电子挡杆后方为驾驶模式选择旋钮，电子挡杆右侧则是坦克掉头、低速蠕行、低速四驱及3档方向盘助力调节按键。
在此基础上，长城炮越野版还配备L2级别自动驾驶辅助系统，博世新一代9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、LDW车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别、360环视系统。
前排座椅宽大厚实，椅背及坐垫上的菱形花纹大幅增加了豪华感及与身体接触时候摩擦力，高配车型还配备了前排座椅电动调节和加热功能。
后排座椅材质与前排座椅一致，受车身结构所限，座椅相对较为直立，座垫长度尚可，但座椅靠背厚度较薄，乘坐舒适度略逊于前排。靠背依然支持比例放倒，并且配备了后排空调出风口与USB接口等便利性配置。
动力亮点：标配2.0T+8AT
动力方面，长城炮越野版汽油版搭载的是一台2.0T发动机，其最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为360N·m，满足国六排放标准，传动系统，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
性能方面，长城炮越野版标配前中后三把差速锁、TAB坦克掉头转向、COO蠕行模式、7种全地形驾驶模式，同时还新增了K-MAN氮气减震及越野专家模式，使得整车脱困性能更加强悍。
电子换挡机构与H9造型也保持一致，表面采用金属哑光材质覆盖，质感十足。悬架上采用了前双双叉臂式独立悬挂，后多连杆整体桥式非独立悬架的组合，能提供更好的乘坐舒适性及越野能力。
整体内饰氛围还是营造出了超越同价位乘用车的质感，没有因为是一台皮卡车型而降低内饰用料及做工标准，相较于售价三四倍的粗犷美系皮卡，长城炮越野版在内饰方面还是有自己的优势。
市场分析，值不值得购买？
长城炮最早出现在2019年的上海车展前，新车内部代号P系列，基于全新平台打造，在长城重庆永川工厂生产，在随后的上海车展上长城炮商用皮卡、乘用皮卡和越野皮卡一同亮相。同年9月的成都车展上长城炮乘用皮卡上市，10月份商用皮卡上市，此次越野皮卡上市也标志着长城炮系列从商用、乘用以及越野三大细分市场的产品全覆盖。
咖哥筛选了下，目前国内在售的同级别皮卡产品，还没有一款能够和它形成直接竞争关系的，毕竟绝大部分的产品更多的还是和长城炮的商用和乘用皮卡形成竞争，原厂直接推出越野改装的并不多见。或者说是20万元这个级别以内，市场上确实还有其他不错的皮卡车型，但在越野这方面，长城炮越野版车型确实更具优势。
其次，长城炮越野版身上原厂自带的"越野配件"，尤其都是"专业级越野改装件"，这对喜欢越野一族的消费者来说还是很有吸引力的，原厂改装让人更加省心，毕竟原厂自带也就意味着可以顺利通过验车，咖哥觉得这在后期用车过程中也能节省不少事。
咖哥点评
综合来看，长城炮系列产品已经从商用到乘用以及越野需求的全覆盖，进一步提升了其产品实力。但是长城炮越野版也要面对一个现实，就是作为一款越野属性很强的专业产品，其受众自然不会像其商用和乘用皮卡那样广泛，注定这一部分市场份额并不会太大，但对于长城皮卡在品牌层面还是有一定的提升作用。
对于喜欢越野皮卡爱玩的用户来说，长城炮越野版咖哥觉得还是一款很值得推荐的车型！另外，喜欢柴油车型的朋友别着急，其柴油版预计也将会在7月成都车展中上市，大家期待吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 长城炮越野皮卡能否和世界高端皮卡一较高下

在大多数人的印象里，皮卡依靠强大的装载能力一直作为生产力工具来使用，相对于SUV来说，商用属性更重一些。随着更多城市加入到解禁皮卡的阵营，皮卡市场也迎来了复苏，越来越多的消费者开始考虑选择一辆皮卡作为日常代步工具。
作为国内皮卡市场的领头羊长城汽车于去年发布了更适合家庭用户的皮卡——长城炮乘用版，非承载车身及四驱的加持，让长城炮具备了越野基因，为了满足越野爱好者的需求，长城炮越野皮卡如约而至。
5月27日，2020珠峰高程测量队成功登顶珠穆朗玛峰，作为此次测量活动媒体官方工作用车——长城炮越野皮卡，也在这巅峰时刻公布了预售价格，预售价区间为16-20万元，作为一款官方改款的越野皮卡，这个售价显得诚意十足。那么一款官方改装的越野皮卡是否足够硬核呢？
看得到的越野装备
不甘于平淡的生活，偶尔可以感受大自然魅力的越野圈子常常令生活在城市的普通人向往，更让人羡慕的是越野圈子里那些霸气十足的硬核改装越野车，但受法规限制，改装越野车在日常出行中也会受到种种限制。这次长城炮越野皮卡则让越野爱好者打消了这一顾虑，出厂即是硬核改装。
长城炮越野版整体外观以黑色为主。黑色前后包围可能大家见得比较多了，但大部分车为塑料材质，该车则为铸铁材质，日常如果发生意外碰撞，将对驾乘人员起到更好的保护作用。在前包围中间，装配有T-MAX品牌的尼龙绳绞盘，最大拉力达9500磅，牌照架位于绞盘上面，二者不会相互干扰，要知道要在其他越野车上加装绞盘恐怕还要调整牌照架的位置。后包围两侧为裸露在外面的两个后拖车钩，看着不但硬核，也非常的实用。
涉水喉绝对是越野的标配，当穿越浅滩水面时，为防止发动机熄火这个高位进气管就起到了重要作用。后期加装涉水喉，先不说发动机舱各种管路线路能否做到完美的防水，即使前翼板的切割和复原难度也不小，原厂标配再一次为大家省去了不少麻烦。
汽车通过轮胎与地面接触，良好的抓地力也保证了行车的稳定性，去越野，当然要上AT胎。长城炮越野版配有固铂DISCOVERER AT3轮胎，265mm的胎面宽度非常霸气，野性的胎纹设计，为车辆提供强大的脱困能力。
绞盘、拖车钩、涉水喉、AT胎，基本都是硬派越野车改装的必备，这次出厂即标配的长城炮越野皮卡为广大的越野爱好者省去了不少麻烦，至少从外观来说它是一辆硬核越野皮卡。
看不到的越野属性
除了硬核的外观，内在的越野脱困配置同样必不可少。非承载式车身、后整体桥式非独立悬架、四驱系统自然不必多说，而长城炮越野皮卡远远不止于此。
大家第一听说三把锁可能是在奔驰大G身上，但百万的售价让广大的越野爱好者敬而远之。这次16万起售的长城炮越野皮卡居然也配备了三把锁，所谓三把锁指的是中央差速锁、后桥差速锁以及前桥差速锁。在三把锁的作用下，各种交叉轴的路面对于长城炮越野皮卡来说都如履平地。
三把锁的操作可能需要一些越野驾驶技巧，但蠕行模式则可以让菜鸟秒变越野老炮，遇到恶劣路面，打开蠕行模式，驾驶员只需控制好方向盘，该车就会根据路况自动控制刹车和油门，是高端越野车必备的越野配置。
除此之外，长城炮越野皮卡还带有克服极限路况的坦克掉头功能，这个配置在一般的越野车上还是挺罕见的。新车还提供7种全地形驾驶模式，足以应对各种复杂路况，甚至极地地带也不在话下。
据中国汽车工业协会统计，长城皮卡已连续22年蝉联国内销量、出口量双冠王，全球累计销量达到了170万辆，国内市场占有率近50%，是国内皮卡市场当之无愧的一哥。
汽车观察家认为：
长城炮越野皮卡无论硬核的越野外观，还是的超强的越野配置都可以看到长城汽车的造车实力，16万的起售价也足见长城汽车的诚意。此次助力登山队登顶珠峰，并发布预售价格可谓意义非凡，长城炮越野皮卡的出现，将刷新人们对皮卡的固有认知，它将引领中国皮卡进入多用途乘用化时代，并预示着中国皮卡将与世界其他高端皮卡品牌进行正面交锋！
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：小罗）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 长城炮越野皮卡，通过性能堪比五十万级别的越野SUV

写在最后

从前玩越野，你或许只有硬派SUV可选。现在你还可以选择皮卡。而且无论从外观、内饰、配置、动力、越野性能，这款长城炮越野皮卡都做到足够有诚意。如果选择一款同样越野能力和装载能力的硬派SUV，价格估计要远远超出这台长城炮。据悉，长城炮越野皮卡将于今年第二季度正式上市。届时让我们期待它的正式价格。

皮卡不是简单的一种车，它是一种生活态度。更何况这是一辆能让你放开玩的车，如果你热情未泯，有一颗探索未知世界的心，这辆车在手，“车轮量天下”不是梦。趁年轻，去探索尚未发现的新世界吧！

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 新西兰试驾Jeep硬核皮卡“角斗士”，方知这个世界的波澜壮阔

Jeep品牌通过Gladiator这辆卡车再一次证明，全路形的通过能力不再是驾驶者可以拿来炫耀的一门技术，它就是Jeep的一项最基本的能力，Jeep通过自己日益精进的技术进步，降低了越野技术能力的门槛。即使是没有经过特别训练的最普通的驾驶者，也能在Gladiator这辆车子上得到最极致的越野能力，这是征服崎岖不平的世界的能力，也是征服世界的享受！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 原厂带盖的国产越野皮卡，溜背轿跑风格！或能享受SUV待遇

原厂带盖的国产越野皮卡，溜背轿跑风格！或能享受SUV待遇

皮卡车是一种很实用的产品类型，从北美地区的皮卡车保有量就可以看出，广大消费者对皮卡车并没有什么偏见，反而非常喜欢大尺寸大排量皮卡车。为什么中国汽车市场上并没有普及皮卡车？这并不是因为国人不喜欢皮卡，而是因为更多的原因限制了皮卡车的发展，比如这种车型在国内归类为商用车，而不是更宽松的乘用车，要面临限行，贴反光条，年检以及强制报废之类的条条框框。

问题来了，你能接受这样的带盖皮卡车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 又一款国产越野皮卡亮相，霸气外观硬核配置，走烂路不输普拉多

伴随国产品牌在轿车、SUV、MPV市场的逐步铺开，国产车的根基越发牢固，诸多喜闻乐见的车型，有着与合资品牌“掰掰手腕”的实力。当然，在“走稳”之余，不少品牌也开始进入“慢跑”阶段，许多对技术要求颇高的领域，也能够看到自主品牌的身影。

结语：据悉，长城炮越野版将于今年第二季度上市，而新车的价格如何，也牵动着不少网友的神经。不过，长城炮越野版论颜值不输福特猛禽，论越野能力与普拉多旗鼓相当，再加上长城汽车一向良心的售价，相信不会令众多越野爱好者失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。