皮卡车离合器设计

❶ 在使用中对车辆离合器有什么要求在设计中如何满足要求

离合要保证分离彻底，接合柔和，同时要有一定的扭矩容量以保证一定的后备系数，同时要能防止传动系过载。。。。。。

❷ 汽车离合器设计要求

从动盘总成主要由摩擦片、从动片、减振器和花键毂等组成。从动盘对离合器工作性能影响很大，应满足如下设计要求：
1、转动惯量应尽量小，以减小变速器换挡时轮齿间的冲击。
2、应具有轴向弹性，使离合器接合平顺，便于起步，而且使摩擦面压力均匀，减小磨损。
3、应装扭转减振器，以避免传动系共振，并缓和冲击。
将已经设计好的离合器从动盘的各个零件按照设计要求进行装配。

将已经装配好的从动盘总成用装配分析功能看各个零件是否发生干涉现象，若发现干涉现象，则进入零件设计部分进行修改，直到合适为止。
干涉检查完毕后，将从动盘总成装配图制成爆炸图，这样能更好的看清楚从动盘总成的结构。

❸ 皮卡车离合器踏板间隙，空白，太大怎么调整

你指的是离合器低还是高，高低可调，你所说的空白不理解

❹ 简述汽车在设计和使用过程中对离合器的要求

多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取一定措施，也能使其接合平顺。如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善：采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性；离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音；以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上多采用多片干式离合器。

❺ 皮卡车的离合器怎么调的

去汽车修理店基本都会帮你调，如果是新手最好调高点，不容易熄火。也不要太高，脚踩的累，特别是在市区高峰期，那叫一个累，一般皮卡调到离脚放那么3-4公分上下。我开皮卡有几年了，所以这建议凑合着看。一定要调到自己舒服的位置。

❻ 汽车离合器技术标准

①离合器的结构与作用：离合器为汽车惯用词汇，无论是手动挡车型（外设离合踏板），还是不设离合踏板的自动挡车型（属内分离制式），离合器均起到了分离一接合传动系统与引．动力的作用。

离合器的结构设计：大都依据不同车型的离合主动盘和辅动盘的制式而定。制式分为湿式（液压制式）和干式（拉杆、拉线制式）两种。

自由行程：人工调整应参照的间隙数据为．低30cm，最高不超过50cm。离合器的高低调整也分为两种形式，湿式（新款车型）为自调式，干式（老款车型）则需要人工调整其高低间隙（也就是离合器的上行程量和下行程量），见图







②离合器（常规）操作要领：

踏下快速抬起缓，中途略顿找触点；触点之上呈抵式，平稳联动抬脚板。

③离合踏板的踩抬要求：左脚，脚掌趾根部位与踏板横向中心对应，应为通常踩踏形式（见上图)。要求理由很简单，就是为了便于控制离合快踩到底、 慢抬至“触点”的踩抬速度。驾驶车辆时，尤其是初学和新手刚刚上路阶段，尽量不要穿鞋跟高度在7cm以上的高跟鞋（有碍踩关节屈伸的灵动性）；也不要穿鞋 底厚度在3cm以上的增高鞋（有碍脚掌触觉的敏感度）。



何为触点：触点顾名思义，就是离合器离与合的接触点。

起步时，脚对触点的控制很关键，触点敏感度强弱可直接反映出起步连环操作或是硫破绊绊或是平稳流畅。客观一点讲，触点在理论上是有形的，而在实际应用中则 变成了一个无形的感知词汇；也就是说，感知需要一个了解、体会和适应的全新过程，即便是一个驾车经验丰富且驾驭能力超凡的老手，换一辆未曾接触过的车型也 是这般，那么初学和刚刚上路的新手就不言而喻了。

❼ 皮卡车离合器的问题

是啊，皮卡车的离合不好控制，因此放的时候尽量慢慢放，感觉车动了也不要一下松开，稳住然后过上一二秒钟再完全抬起离合器，还有一点就是上车第一件是就是调整座位，调整到使你的双脚轻松地踩死离合器和刹车，我觉得这点蛮重要的。2档的汽车起步的话，一般要踩点油门，放离合才能起步，如果不让踩油门，那说明车子调了带速，直接控制好离合器就行，离合器的控制同上