新奇骏越野试驾
㈠ 2020日产奇骏试驾评测,依旧是居家旅行一把好手
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㈡ 智勇本色,不是谁都行,越野利器,试驾东风日产奇骏
序言篇: 奇骏,一个响亮的名字,每个让男人最想拥有的越野利器!奇骏,来自东风日产。初识奇骏,方方正正的造型车顶上还有两个个性的行李架灯,这样的造型引起了我浓厚的兴趣。这就是我对老款奇骏最深刻的印象,老奇骏的方方正正造型,加上不错的越野能力,让喜欢SUV的车迷们津津乐道。记得2014年东风日产推出换代新奇骏,全新的造型焕然一新的内饰风格,顿时吸引了越野车迷们浓厚的兴趣。如今时过境迁奇骏小改款后,迎来2020款奇骏,增加了一系列的丰富配置,目前价格优惠幅度比较大,感觉新奇骏越来香了。
奇骏车型亮点解析: 【外观解析】 2020款奇骏作为改款车型,基本上保持原来的设计风格,在配置上有所增加。奇骏家族式前脸的V字型镀铬非常粗壮,这是日产最新设计语言,全新家族脸谱下相比老款奇骏更加时尚前卫。感觉前脸“U型”的家族式镀铬中网造型夸张,大灯设计不错,尤其是LED日行灯造型上颇有力感。侧面全新奇骏双腰线设计造型与老款相比还是有区别的,长宽高分别为4675x1820x1722mm,轴距为2706mm,尺寸方面相比老款车型增加了不少,侧面典型的城市SUV风格,尾部造型相比老款变得更加时尚,熏黑的尾灯流行,黑色的运动后杠突出运动感。 【内饰解析】 奇骏内饰感觉没有外观那么激进时尚,相比之下多了几分家居的素雅风格。全新平底式方向盘手感很棒,方向盘上多功能按键设计紧凑。双圆造型仪表盘没有特别的亮点,红色的指针很运动,中间液晶屏很大,显示信息量丰富。中控台用料很扎实新颖,上方为搪塑工艺材质,下方是皮质材质覆盖。2020款奇骏配置9英寸触摸屏,车载多媒体比较丰富,带有车联网和互联功能,ota升级后大屏操作流畅度。2.0L除了最低配配置手动空调外其余全部配备了自动空调,支持温度分区,读数很直接一目了然。在奇骏上我看到了双天窗设计,高配车型带有前排座椅加热功能,在寒冷的北方很实用。 【空间解析】 奇骏依然主打城市越野SUV,日产大沙发的美誉被完全继承下来。前排皮质座椅特别舒适,主副驾驶座椅均是电动调节,前排驾驶员与乘客舒适度比较高,而且前排带有电加热功能。后排有三个头枕,并且设计了后排的杯架,但是遗憾的是没有限位器。后排的腿部空间和头部空间都表现不错,后备箱里侧高度不错,让我感觉满意的是后排座椅支持放倒,隐藏式的储物格很人性化。 【动力底盘解析】 2020款奇骏提供2.0L和2.5L两种动力,均搭载CVT变速箱。2.0L发动机大家都很熟悉,不在过多介绍了。2.0L的动力最大功率113千瓦,平时够用,2.5L的发动机最大功率137kW,这样的参数确实很吸引眼球。试驾的2.5L车型动力真心不错,峰值扭矩达到246Nm,加上适时四驱系统感觉比较给力。2.5L发动机版本全系标配了四驱系统,支持三种可调节模式,第一种为两驱模式(2WD模式),第二种模式则是智能四驱模式(AUTO模式),第三种模式锁定四驱模式(LOCK模式),这也是四驱奇骏最吸引的地方。
越野利器,东风日产奇骏
当红小生,第14代轩逸
㈢ 试驾全新日产奇骏,你感觉他值得入手吗
今天来给大家解答一下为什么试驾全新日产奇骏,你感觉他值得入手吗?SUV市场的爆炸程度一直居高不下。SUV与轿车相比,在多功能、装载能力、舒适度、空间感方面比轿车具有更强的竞争力。但是在SUV的细分市场上,小型SUV的竞争绝对是最激烈的。最终,与这个范围相关的品牌很多,价格也很广,不管是自主的还是合资的,都努力抢走自己的一块蛋糕。由于自身品牌的扼杀,合资品牌也纷纷亮剑。
就动力枪而言,日产应该完全放弃旧的2.0升自然吸气引擎,但意外地可以保持2.5升自然吸气引擎选项不变,但国内市长/市场移动量的车型可以使用小排量T的引擎,预计将成为1.5T引擎,不知道日产为什么不将在天籁表现不好的2.0T引入标准可以肯定的是,CVT变速箱不会被取消这可能已经是日产汽车界的一个大“痛点”。声明:本文部分图片来源于网络,标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有,转载请注明来源及作者。
㈣ 【车主点评:提车日产奇骏 新车落地 大吉大利】
#选车理由 早就眼馋SUV了,平常在市区跑跑偶尔能出去自驾游一番,是四驱的还能有点越野性能,入手奇骏是朋友给推荐的,去试驾一番确实不错,感觉要比威兰达强一些。而且销量高,后期维修配件估计也贵不了哪去。
#最满意 奇骏外观呆萌有肉,合理的空间搭配上舒适的座椅让我内外都喜欢,2.5自吸的发动机动力强劲却是油耗不高。
#最不满意 内饰除了方向盘别的都不好看,不管是设计还是材质感觉都有些过气了。
#空间 空间巨大,本身可以放7座的!我的是5座的想想就知道很大,门板上储物格子可以放好几瓶水,扶手箱里面大小合适,而且还有一个12V的充电线插头,后备箱容积好像是700升!遮挡帘可以收起来,后排座椅可以按比例放倒,空间就更大了。
#外观 大白的外观挺霸气的,有点像途乐的设计,家族式前脸总体来说比较憨厚感,犀利的线条切割了很多的版块,层次感立体感挺足的。我的车款是有自动头灯,比较方便。有行李架,好看又实用。
#内饰 内饰比较居家吧,稍显老气,不过很喜欢平底的方向盘,而且到处都是真皮包裹或者软材质的东西,中控是9寸的,触感一般般,不过还算清晰。
#动力 2.5的发动机不带T搭配CVT变速箱,动力充足,加速顺畅,一直有非常自然的推背感,不会突兀。
#操控 平底方向盘手感好,多功能按键挺多的,有自适应巡航,车子尺寸不小是个大块头,跑起来有厚重感,轮胎抓地力挺强的,没有加速轻飘飘的感觉。
#舒适性 BOSE印象效果确实不错(其实我没听出来比别的车强在哪里,反正大家都说好),后排空调出风口风量也不小,而且标配了PM2.5过滤装置,后排大沙发可以做三个大汉,日产的座椅一直很舒服,中间扶手也有杯架。
#油耗 油耗超满意,新车9左右,过了磨合期降到8.5没问题,基本上可以说2.5的发动机在保证了强劲输出的同时,跑出了低油耗,这不正是马儿跑,马儿不吃草吗?
㈤ 全面强大 引领多场景用车方式 试驾东风日产全新一代奇骏
2019年,韩寒通过一部《飞驰人生》,让我们认识到了拉力赛这一与大自然亲密接触的赛车运动,同时影片中的拉力赛道—巴音布鲁克也让人们记住了它。不过在现实中,巴音布鲁克既没有赛道,也没有拉力赛事。说起拉力和越野,现实中也有一个与巴音布鲁克相仿环境的地方,这里有广袤无垠的沙漠、碎石遍地的戈壁、水草丰盈的绿洲,它就是中国越野圣地—阿拉善。
目前来看,刚刚开启预售的全新一代奇骏仅推出了,预售价19.99万元的VC-Turbo超变擎300 2WD,和预售价21.99万元的VC-Turbo超变擎300 4WD两个预售车型,也许有的消费者会觉得可选车型有点少,不过不用担心,在7月30日,全新一代奇骏就将正式上市,到时候它会推出几款车型,正式售价又会是多少,就让我们拭目以待吧。
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㈥ 都市越野两不误——试驾东风日产全新一代奇骏

进入车内,全新一代奇骏的中控台、扶手箱、门内饰板等多个位置大面积使用软性材料,同时采用高质感的金属拉丝或木纹,带来更有质感的驾乘体验,提升整体档次,满足了消费升级的需求。
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㈦ 【车主点评:喜提奇骏,圆我越野梦!】
#选车理由 因为家里人比较多,所以考虑的就是七座的车,然后刚好奇骏有七座的并且还省油,所以我就把奇骏放在第一选择,试驾以后就决定奇骏了,不管是动力还是操控方面感觉奇骏还算满意吧,没什么毛病,用着也放心。#最满意 最满意的是奇骏的越野性能。还有日产的沙发座椅。包括后排的乘坐空间。最新款的奇骏还带有超智驾的功能#最不满意 座椅加热没有座椅通风,像我这种经常跑长途的感觉,有一个座椅通风舒适性会高更高一些。#空间 空间非常大。轴距是两米七多。后排可以轻松的翘起二郎腿。高度也非常合适。一米八的个子。做上去完全不压抑。乘坐空间:老公是一米八三。坐上主驾驶头部还有两拳的距离。不压抑还是挺舒服的。#外观 外观还是延续日系家族的设计,设计的比较中肯,也适合我们年轻人开,开出去比较有面子。轮毂设计的比较独特,车漆颜色看起来也很亮。#内饰 顶配的内饰档次还是在线的,用料过的去,大部分都是糖塑,车内布局的也很大气,就是新车味稍微重了点,不是很能接受。#动力 车开了也不少,这个动力能满足需求,但是追求刺激的话可能会有点弱,平时出游是足够用的了,起步也比较轻松,没有肉肉的感觉,踩油门时反应还是很灵敏的。跑高速:跑高速时动力依然很给力,也比较平顺,没有顿挫感#操控 奇峻的底盘软硬适中不仅属性非常高,操控性也非常好车不算特别大,也不算特别小刚刚好的。#舒适性 选择奇骏这款车。主要是看到了它的舒适度。一个是驾驶的时候行驶的速度。和座椅的舒适度是至关重要的。特别是相中了奇骏的沙发座椅。老人小孩儿不会累。空调的话也是自动双区空调。可以很方便的调节温度。坐里面噪音也是非常的小。家庭用车可以兼顾舒适度和越野性能。确实不错。#油耗 这么大的车型,目前还在磨合期内,城区跑油耗才8.5,不算高,后期肯定还能降点下来,对油耗很满意。
㈧ 新奇骏好不好 汽车头条试驾后报告
从采访中了解到,试驾者体验后感到奇骏的驾驶体验十分舒适,本身奇骏的驾驶感在奇骏车主中的口碑很好,而在专业角度来看也十分出色。专业测试在东风日产技术中心测试场举行,这里拥有极为专业的测试环境,可以充分检验每一款车型的综合性能。第一次在技术中心举行媒体测试,也体现出东风日产对这次活动的高度重视。专业场地测试一共设置了三个科目:0-100km/h加速测试、综合路况测试、8字绕桩测试。具体来看,0-100km/h加速测试,考察发动机性能和变速箱响应速度;综合路况测试,考察车身刚性、底盘悬架、驾驶静谧性、舒适性;8字绕桩测试,考察前后悬架和车身稳定性。从实际驾驶感受来看,轻踩油门时,动力响应很迅速,直道加速时,则有强烈的推背感,中后段的动力输出相当稳定,且后劲十足。在车辆加速行驶时,通过优化结构,增厚吸音材料,采用隔音玻璃,提升车辆静音感受。采用齿条式EPS电子助力转向系统,实现快速齿比,转向修正量更小,循迹性更好。发动机更是强劲,VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构,做功冲程瞬间,活塞向下垂直运动,无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力,整车NVH能够提升6%,无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗,从根源处克服了传统三缸车振动问题。全新一代奇骏带给驾驶者带来的感受是就是通过性强,舒适性好。㈨ 冬日试驾日产奇骏,带你去感受它的魅力所在
12年准备买车,偶然去到佛山海八路的一家日产4s店,看到一台硬派suv,空间大配置高,很是喜欢,一问价格大概23万左右,外观也是大爱,第一次知道原来有一台车叫奇骏,可惜是当时店里最后一台展车,并且车已售出,与当时的硬派奇骏抱憾错过。失之交臂。后来出来的新款奇骏,给我感觉太过于纤细,精致有余而失去了老款奇骏那粗犷的灵魂。直到近日,年过而立的我回到了家乡,闲暇无事,双十二日产旗舰店搞活动,秒了一元试驾,去老家4s试驾了一下新款的奇骏,感觉深深被他吸引。那个粗犷的灵魂又回来了。
空间大大的。后排坐我这个227斤的胖子还能剩下两拳距离。
试驾体验感觉很好,奇骏,那个硬派壮汉又回来了。心有猛虎而细嗅蔷薇。
㈩ 奇骏可以试驾吗
买新车试驾当然是可以的,而且一定要看仔细了,避免买到旧车