新奇骏越野试驾

㈠ 2020日产奇骏试驾评测，依旧是居家旅行一把好手

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㈡ 智勇本色，不是谁都行，越野利器，试驾东风日产奇骏

序言篇: 奇骏，一个响亮的名字，每个让男人最想拥有的越野利器！奇骏，来自东风日产。初识奇骏，方方正正的造型车顶上还有两个个性的行李架灯，这样的造型引起了我浓厚的兴趣。这就是我对老款奇骏最深刻的印象，老奇骏的方方正正造型，加上不错的越野能力，让喜欢SUV的车迷们津津乐道。记得2014年东风日产推出换代新奇骏，全新的造型焕然一新的内饰风格，顿时吸引了越野车迷们浓厚的兴趣。如今时过境迁奇骏小改款后，迎来2020款奇骏，增加了一系列的丰富配置，目前价格优惠幅度比较大，感觉新奇骏越来香了。
奇骏车型亮点解析： 【外观解析】 2020款奇骏作为改款车型，基本上保持原来的设计风格，在配置上有所增加。奇骏家族式前脸的V字型镀铬非常粗壮，这是日产最新设计语言，全新家族脸谱下相比老款奇骏更加时尚前卫。感觉前脸“U型”的家族式镀铬中网造型夸张，大灯设计不错，尤其是LED日行灯造型上颇有力感。侧面全新奇骏双腰线设计造型与老款相比还是有区别的，长宽高分别为4675x1820x1722mm，轴距为2706mm，尺寸方面相比老款车型增加了不少，侧面典型的城市SUV风格，尾部造型相比老款变得更加时尚，熏黑的尾灯流行，黑色的运动后杠突出运动感。 【内饰解析】 奇骏内饰感觉没有外观那么激进时尚，相比之下多了几分家居的素雅风格。全新平底式方向盘手感很棒，方向盘上多功能按键设计紧凑。双圆造型仪表盘没有特别的亮点，红色的指针很运动，中间液晶屏很大，显示信息量丰富。中控台用料很扎实新颖，上方为搪塑工艺材质，下方是皮质材质覆盖。2020款奇骏配置9英寸触摸屏，车载多媒体比较丰富，带有车联网和互联功能，ota升级后大屏操作流畅度。2.0L除了最低配配置手动空调外其余全部配备了自动空调，支持温度分区，读数很直接一目了然。在奇骏上我看到了双天窗设计，高配车型带有前排座椅加热功能，在寒冷的北方很实用。 【空间解析】 奇骏依然主打城市越野SUV，日产大沙发的美誉被完全继承下来。前排皮质座椅特别舒适，主副驾驶座椅均是电动调节，前排驾驶员与乘客舒适度比较高，而且前排带有电加热功能。后排有三个头枕，并且设计了后排的杯架，但是遗憾的是没有限位器。后排的腿部空间和头部空间都表现不错，后备箱里侧高度不错，让我感觉满意的是后排座椅支持放倒，隐藏式的储物格很人性化。 【动力底盘解析】 2020款奇骏提供2.0L和2.5L两种动力，均搭载CVT变速箱。2.0L发动机大家都很熟悉，不在过多介绍了。2.0L的动力最大功率113千瓦，平时够用，2.5L的发动机最大功率137kW，这样的参数确实很吸引眼球。试驾的2.5L车型动力真心不错，峰值扭矩达到246Nm,加上适时四驱系统感觉比较给力。2.5L发动机版本全系标配了四驱系统，支持三种可调节模式，第一种为两驱模式（2WD模式），第二种模式则是智能四驱模式（AUTO模式），第三种模式锁定四驱模式（LOCK模式），这也是四驱奇骏最吸引的地方。
越野利器，东风日产奇骏
当红小生，第14代轩逸

㈢ 试驾全新日产奇骏，你感觉他值得入手吗

今天来给大家解答一下为什么试驾全新日产奇骏，你感觉他值得入手吗？SUV市场的爆炸程度一直居高不下。SUV与轿车相比，在多功能、装载能力、舒适度、空间感方面比轿车具有更强的竞争力。但是在SUV的细分市场上，小型SUV的竞争绝对是最激烈的。最终，与这个范围相关的品牌很多，价格也很广，不管是自主的还是合资的，都努力抢走自己的一块蛋糕。由于自身品牌的扼杀，合资品牌也纷纷亮剑。

就动力枪而言，日产应该完全放弃旧的2.0升自然吸气引擎，但意外地可以保持2.5升自然吸气引擎选项不变，但国内市长/市场移动量的车型可以使用小排量T的引擎，预计将成为1.5T引擎，不知道日产为什么不将在天籁表现不好的2.0T引入标准可以肯定的是，CVT变速箱不会被取消这可能已经是日产汽车界的一个大“痛点”。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

㈣ 【车主点评:提车日产奇骏 新车落地 大吉大利】

#选车理由 早就眼馋SUV了，平常在市区跑跑偶尔能出去自驾游一番，是四驱的还能有点越野性能，入手奇骏是朋友给推荐的，去试驾一番确实不错，感觉要比威兰达强一些。而且销量高，后期维修配件估计也贵不了哪去。
#最满意 奇骏外观呆萌有肉，合理的空间搭配上舒适的座椅让我内外都喜欢，2.5自吸的发动机动力强劲却是油耗不高。
#最不满意 内饰除了方向盘别的都不好看，不管是设计还是材质感觉都有些过气了。
#空间 空间巨大，本身可以放7座的！我的是5座的想想就知道很大，门板上储物格子可以放好几瓶水，扶手箱里面大小合适，而且还有一个12V的充电线插头，后备箱容积好像是700升！遮挡帘可以收起来，后排座椅可以按比例放倒，空间就更大了。
#外观 大白的外观挺霸气的，有点像途乐的设计，家族式前脸总体来说比较憨厚感，犀利的线条切割了很多的版块，层次感立体感挺足的。我的车款是有自动头灯，比较方便。有行李架，好看又实用。
#内饰 内饰比较居家吧，稍显老气，不过很喜欢平底的方向盘，而且到处都是真皮包裹或者软材质的东西，中控是9寸的，触感一般般，不过还算清晰。
#动力 2.5的发动机不带T搭配CVT变速箱，动力充足，加速顺畅，一直有非常自然的推背感，不会突兀。
#操控 平底方向盘手感好，多功能按键挺多的，有自适应巡航，车子尺寸不小是个大块头，跑起来有厚重感，轮胎抓地力挺强的，没有加速轻飘飘的感觉。
#舒适性 BOSE印象效果确实不错（其实我没听出来比别的车强在哪里，反正大家都说好），后排空调出风口风量也不小，而且标配了PM2.5过滤装置，后排大沙发可以做三个大汉，日产的座椅一直很舒服，中间扶手也有杯架。
#油耗 油耗超满意，新车9左右，过了磨合期降到8.5没问题，基本上可以说2.5的发动机在保证了强劲输出的同时，跑出了低油耗，这不正是马儿跑，马儿不吃草吗？

㈤ 全面强大 引领多场景用车方式 试驾东风日产全新一代奇骏

2019年，韩寒通过一部《飞驰人生》，让我们认识到了拉力赛这一与大自然亲密接触的赛车运动，同时影片中的拉力赛道—巴音布鲁克也让人们记住了它。不过在现实中，巴音布鲁克既没有赛道，也没有拉力赛事。说起拉力和越野，现实中也有一个与巴音布鲁克相仿环境的地方，这里有广袤无垠的沙漠、碎石遍地的戈壁、水草丰盈的绿洲，它就是中国越野圣地—阿拉善。

目前来看，刚刚开启预售的全新一代奇骏仅推出了，预售价19.99万元的VC-Turbo超变擎300 2WD，和预售价21.99万元的VC-Turbo超变擎300 4WD两个预售车型，也许有的消费者会觉得可选车型有点少，不过不用担心，在7月30日，全新一代奇骏就将正式上市，到时候它会推出几款车型，正式售价又会是多少，就让我们拭目以待吧。

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㈥ 都市越野两不误——试驾东风日产全新一代奇骏

进入车内，全新一代奇骏的中控台、扶手箱、门内饰板等多个位置大面积使用软性材料，同时采用高质感的金属拉丝或木纹，带来更有质感的驾乘体验，提升整体档次，满足了消费升级的需求。

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㈦ 【车主点评:喜提奇骏，圆我越野梦！】

#选车理由 因为家里人比较多，所以考虑的就是七座的车，然后刚好奇骏有七座的并且还省油，所以我就把奇骏放在第一选择，试驾以后就决定奇骏了，不管是动力还是操控方面感觉奇骏还算满意吧，没什么毛病，用着也放心。#最满意 最满意的是奇骏的越野性能。还有日产的沙发座椅。包括后排的乘坐空间。最新款的奇骏还带有超智驾的功能#最不满意 座椅加热没有座椅通风，像我这种经常跑长途的感觉，有一个座椅通风舒适性会高更高一些。#空间 空间非常大。轴距是两米七多。后排可以轻松的翘起二郎腿。高度也非常合适。一米八的个子。做上去完全不压抑。乘坐空间：老公是一米八三。坐上主驾驶头部还有两拳的距离。不压抑还是挺舒服的。#外观 外观还是延续日系家族的设计，设计的比较中肯，也适合我们年轻人开，开出去比较有面子。轮毂设计的比较独特，车漆颜色看起来也很亮。#内饰 顶配的内饰档次还是在线的，用料过的去，大部分都是糖塑，车内布局的也很大气，就是新车味稍微重了点，不是很能接受。#动力 车开了也不少，这个动力能满足需求，但是追求刺激的话可能会有点弱，平时出游是足够用的了，起步也比较轻松，没有肉肉的感觉，踩油门时反应还是很灵敏的。跑高速：跑高速时动力依然很给力，也比较平顺，没有顿挫感#操控 奇峻的底盘软硬适中不仅属性非常高，操控性也非常好车不算特别大，也不算特别小刚刚好的。#舒适性 选择奇骏这款车。主要是看到了它的舒适度。一个是驾驶的时候行驶的速度。和座椅的舒适度是至关重要的。特别是相中了奇骏的沙发座椅。老人小孩儿不会累。空调的话也是自动双区空调。可以很方便的调节温度。坐里面噪音也是非常的小。家庭用车可以兼顾舒适度和越野性能。确实不错。#油耗 这么大的车型，目前还在磨合期内，城区跑油耗才8.5，不算高，后期肯定还能降点下来，对油耗很满意。

㈧ 新奇骏好不好 汽车头条试驾后报告

从采访中了解到，试驾者体验后感到奇骏的驾驶体验十分舒适，本身奇骏的驾驶感在奇骏车主中的口碑很好，而在专业角度来看也十分出色。专业测试在东风日产技术中心测试场举行，这里拥有极为专业的测试环境，可以充分检验每一款车型的综合性能。第一次在技术中心举行媒体测试，也体现出东风日产对这次活动的高度重视。专业场地测试一共设置了三个科目：0-100km/h加速测试、综合路况测试、8字绕桩测试。具体来看，0-100km/h加速测试，考察发动机性能和变速箱响应速度；综合路况测试，考察车身刚性、底盘悬架、驾驶静谧性、舒适性；8字绕桩测试，考察前后悬架和车身稳定性。从实际驾驶感受来看，轻踩油门时，动力响应很迅速，直道加速时，则有强烈的推背感，中后段的动力输出相当稳定，且后劲十足。在车辆加速行驶时，通过优化结构，增厚吸音材料，采用隔音玻璃，提升车辆静音感受。采用齿条式EPS电子助力转向系统，实现快速齿比，转向修正量更小，循迹性更好。发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。全新一代奇骏带给驾驶者带来的感受是就是通过性强，舒适性好。

㈨ 冬日试驾日产奇骏，带你去感受它的魅力所在

12年准备买车，偶然去到佛山海八路的一家日产4s店，看到一台硬派suv，空间大配置高，很是喜欢，一问价格大概23万左右，外观也是大爱，第一次知道原来有一台车叫奇骏，可惜是当时店里最后一台展车，并且车已售出，与当时的硬派奇骏抱憾错过。失之交臂。后来出来的新款奇骏，给我感觉太过于纤细，精致有余而失去了老款奇骏那粗犷的灵魂。直到近日，年过而立的我回到了家乡，闲暇无事，双十二日产旗舰店搞活动，秒了一元试驾，去老家4s试驾了一下新款的奇骏，感觉深深被他吸引。那个粗犷的灵魂又回来了。

空间大大的。后排坐我这个227斤的胖子还能剩下两拳距离。

试驾体验感觉很好，奇骏，那个硬派壮汉又回来了。心有猛虎而细嗅蔷薇。

㈩ 奇骏可以试驾吗

买新车试驾当然是可以的，而且一定要看仔细了，避免买到旧车