真正的越野世家

『壹』 越野世家出品，“大哥”的座驾，内置32寸彩电，车身近六米

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随着车友们生活水平提高，豪华品牌越来越受欢迎，大多数豪华品牌顶级车型都是整车进口的，只有低端和中端车型在国内生产，像大家熟知的宝马3系以及5系，奔驰C级和E级，还有路虎发现神行，发现极光以及发现运动。

在豪华品牌中，轿车系列占据着大部分豪车市场，自从流行SUV之后，具有越野世家之称的路虎SUV出现在大众视野中，路虎是为数不多专业生产SUV的豪华品牌，旗下车型也都受到车友们的欢迎。

作为越野世家的路虎，还出品了路虎揽胜，它是路虎中级别最高的车型，就像奔驰S级和宝马的7系。路虎揽胜加长版的价格是普通版本揽胜的二倍，在国内不常见到，那么双色版的揽胜“皇家一号”更是少之又少。

动力系统，路虎揽胜“皇家一号”搭载了一台5.0升V8机械增压放发动机，最大功率是415千瓦，最大输出565匹马力，峰值扭矩是700牛米，最大扭矩转速是3500-5000转。变速箱匹配了8速手自一体。

底盘的配置为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，驱动方式为全时四驱。

很多车友都视为路虎揽胜为最终理想座驾，也希望车友们能够早日开上期盼已久的路虎SUV。

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『贰』 北汽集团越野世家目前有几款越野车在售

BJ40和BJ80 发动机和排量不同，2.0t 2.3t 2.4自吸，80部队采购版有柴油机。

『叁』 越野到底 “军工+航天”，北汽越野世家底牌有什么

谈及越野，国内消费者的第一印象常常是JEEP、路虎，霸气硬朗的外观和强大的通过能力，让牧马人

在北汽集团“高新特”战略指引下，越野世家为旗下产品制定了“越野新定级标准”，将BJ40旗下四大产品系列全新命名为S/P/C/SE系列。其中，S系为极限越野产品、P系代表专业越野、C系为城市越野、而SE系则是定制越野，满足不同人群对越野车的消费认知，让消费者直观感受到越野世家强大的产品实力。因冠军而生的BJ40 环塔冠军版，是BJ40谱系中性能最强的S系极限越野代表车型，全球限量发售2019台，被称为“极地硬派越野王”，拥有更加强大的越野性能、专属身份标识以及超豪华配置三大核心产品力，专门为越野发烧友量身打造。

『肆』 浅谈传统的越野世家三菱汽车——欧蓝德的底盘表现

国内有着巨大的汽车市场，而这块庞大的市场蛋糕中，有近一半的市场份额是SUV车型占据的，原因很简单，由于国内路况复杂多变，较差路况时有发生，SUV有着强大的通过性以及强大的内部空间，使得国人对SUV车型有着极高的认可度，虽然SUV和轿车的驾驶体验度完全不同，各有优劣，依旧遮盖不住SUV得天独厚的产品特性，就是它较高的底盘、良好的通过性、非常好的视野。 欧蓝德来自传统的越野世家三菱汽车，其独到的超选四驱技术使其称雄达喀尔拉力赛多年，并蝉联冠军，辉煌的战绩历史相信诸位对其越野性能不必有过多的怀疑。虽然2.0L两驱版本不能算作越野车型，但其底盘调教和三菱越野车一脉相承，应对复杂路况游刃有余，下面粗略聊一聊欧蓝德在崎岖路面的表现。 今天特意找了一段路况很差的土路，起伏比较大，验证一下欧蓝德的底盘表现。
由公路开到土路，车内立刻就感受到路面变化了。
路面整体上没有很深的沟壑，路面高度差不超过10cm，而且路面是泥土晒干了，很坚硬，这种路是非常适合检验底盘的具体表现。
欧蓝德的底盘调教虽然偏硬，平时过减速带啥的颠簸感时很明显，不过在这种崎岖的路面上走起来倒是稳了很多。
一直以来我是认为欧蓝德的底盘调教是偏向越野风格的，驾驶起来路感清晰，而非像某些城市SUV开起来底盘软绵绵的，虽然不那么颠簸，但是对行驶路况的感知度不足。
前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，虽然多数SUV车型都是这样的框架，但是欧蓝德调教的更运动一些，更适合复杂路况的行驶。
18寸的轮毂，尺寸算是偏大的，整体的滤振性能还是可以的，有辅助加成效果，轮胎噪音也还好，相比比较老的沥青路而言，这种路况噪音不算大。
欧蓝德的整体设计风格也是偏运动化的设计，适应人群也偏年轻化，不过好像喜欢越野的人群年龄结构偏大一点。
尾部设计比较圆润，充满了肌肉感，行驶在崎岖路面给你的信心更足。
欧蓝德最小离地高度为190mm，最大为215mm，表现非常好，给予其通过性的表现有力支撑。
速度提到40km/h，车身剧烈震动，车身却很平稳，四轮能够极好的做到车身平衡，过滤掉大部分的震动。
主驾驶感受：需要握紧方向盘，保持车身行驶方向，车身就很容易保持稳定，车内能感受到明显的车身震动，路面信息也通过底盘清楚的反馈到方向盘和座椅上。
驾驶起来很有乐趣感，因为很清楚的了解路况的变化，加上自然吸气和CVT的线性动力输出匹配，油门踏板灵敏，踩多少有多少，在这种崎岖路况上更加精准地行驶。
副驾驶反馈说就是感觉比较颠而已，其他没有什么感觉说是，看来欧蓝德的路面表现还是值得称赞的。
特意坐在了后排感受了一下，比副驾驶能稍差一点的乘坐感受，座椅偏硬没有包裹性，震感能稍微强一点。
总结一下：欧蓝德应对崎岖路面的行驶质感是朝着越野车方向的，驾驶起来乐趣多多，建议广大欧蓝德车友多跑跑山，毕竟这是咱的优势。

『伍』 北京越野车队在达喀尔拉力赛中代表了什么品牌

2021达喀尔拉力赛即将在沙特阿拉伯拉开大幕。今年的赛事历时13天，以沙漠赛段为主，比赛总里程7646公里，特殊赛段长达4767公里。值得注意的是，在所有参赛品牌中，本次比赛有且只有一个中国越野品牌参与，那就是北京越野。并且在新冠疫情依然肆虐的当下，北京越野冲破了层层阻碍，派出三辆BJ40改装赛车征战达喀尔拉力赛，为顶级越野拉力而战，为中国品牌而战。

为冠军荣耀背书 越野世家再度逐梦

够胆就去达喀尔，北京越野有这个底气。2016年，北京越野首秀有“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛就夺得厂商队亚军，2017年斩获多个重量级桂冠，2018年续写传奇，2019年包揽前三名、实现三连冠。2017赛季包揽全场冠、亚军，夺得厂商组冠军。2018年厂商组冠军及国家四驱组冠军。2019赛季全场冠、亚军，国家四驱组冠、亚、季军，荣获共计16座奖杯。

从环塔到达喀尔，属于北京越野的舞台越来越大。热衷于顶级赛事的北京越野，不只借力顶级赛车打响中国越野品牌知名度，更通过最严苛的拉力比赛磨练技术，将比赛技术融入到产品设计与制造中，让更多中国消费者享受并拥有最好的越野车产品。

『陆』 2020款「BJ40PLUS」与哈弗H9的区别-详解

名词解释：

HUV_hardlinersportutilityvehicle，硬派运动型多用途汽车。

ORV_offroadvehicle，释义为越野车。

哈弗H9的标准定位应该是「HUV」，也就是所谓的硬派SUV。这台车虽然装备了越野车的非承载式车身，但有两点因素严重限制了越野能力。其一为较长的车身降低纵向通过角，真正的越野车并没有特别大的尺寸，当然悍马与猛士这种军车是例外的；战地通勤车应该是威利斯这种小巧的标准，下图为纵向通过角的概念。

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『柒』 经典越野世家，大众途锐3.0T新车型，售71.88万

【懂车之道 新车】4月30日，大众中国对外公布，途锐3.0TSI 锐享版正式上市，售价为71.88万元。动力方面，新车搭载3.0TSI V6发动机，并提供自适应空气悬架系统和8种驾驶模式选择。
外观上，途锐3.0TSI 锐享版是一款新增车型，新车造型基本上也是维持而来现款车型设计，上进气格栅则是采用多镀铬状态装饰，大灯造型设计起来也是十分锐利，侧面造型设计起来也是十分的硬派，尾部造型设计起来相对的中规中矩。我们了解到外观采用R-line套件风格设计，使得整车看起来更加运动，配置方面，新车将提供20寸铝合金轮圈、智能矩阵式LED大灯、带动态转向灯的LED尾灯组。
在内饰方面，新车基本上也是维持了现款车的内饰设计，新车的方向盘采用经典的三幅式方向盘，在方向盘也是用镀铬加以装饰，数字化驾驶舱Innovision Cockpit通过12英寸可自定义式全液晶仪表及15英寸Discover Premium信息娱乐系统展现出独特的科技氛围，而且新车更是提供了Vienna真皮全包裹座椅、前排座椅18向调校、头枕4向调节、座椅加热/通风、30色LED内饰氛围灯、手机无线充电功能、多媒体无线操作功能、4个USB接口、Wi-Fi热点、“众行家”（Volkswagen Car-Net）车联网服务等，总之一句话，该有的都有，因此这台也是十分的豪华。
动力方面，新车将搭载3.0TSI V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，传动方面，匹配8速Tiptronic手自一体变速箱和4MOTION四驱系统，新车0-100km/h加速时间仅需5.9秒。此外，该车还将提供自适应空气悬架系统和8种驾驶模式选择。
小编有话说：
《懂车之道》在大众汽车的SUV家族中，途锐车型是历史最长、定位最高的车系之一，2002年问世至今已发展至第三代。也挑战过很多经典的地理位置，比如：世界上最高的活火山、到牵引波音747创造吉尼斯纪录、再到三次问鼎达喀尔拉力赛冠军，的确这是一台让人记忆犹新的豪华硬派SUV。（图：来源网络；文：懂车之道 罗涛 编辑）
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『捌』 为什么三菱能被叫做“越野世家”

越野车里，三菱的超选四驱是最全面的四驱系统，这一点上连奔驰G也比超选四驱少一个两驱档。但是三菱最近若干年真的落后了，世家也有没落的时候，挂个名而已。

『玖』 Jeep/路虎车展受冷！国产硬派车型一样带你诗和远方！

本届北京车展长城汽车无疑是赚足了眼球，无论是哈弗展台的大狗，还是WEY展台上的坦克300，都是被观众追捧的车型；有意思的是，在闪光灯的另一面，隔壁的北汽展台同样人气爆棚，带有三把锁的BJ40短轴版以及经过了大改的BJ803.0T车型同样是现场观众追逐的焦点。

同样来自北方的两家越野车生产厂家，因为地理上的原因，真正是“隔壁老王”一般的邻居，去年两家老总还在一起把酒言欢，结果下半年北汽就顺理成章的用上了长城生产的发动机。虽然偶有合作，但两家越野车厂并没有什么兄弟一般的感情，相反面对着后起之秀的长城汽车，北京汽车总有点“越野世家”的傲骨，别看你有坦克300，但我有BJ212啊，一个时代的符号，往前推60年，中国大地上的越野车都是我家的。

范儿友情提示：车展之外市场上还有一款十万元的BJ2122.4T车型可以选择，想听听这款车故事的朋友可以给范留言…

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