国产越野车知乎

『壹』 同价位的丰田和奇瑞，哪家车的综合实力更好

丰田综合实力更好，象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。

丰田车型介绍：

其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。

『贰』 一直推荐别人买国产车的人，自己真的是开的国产车吗

我开的一直是国产车，身边的朋友我也一直安利国产车，但是我每次安利的时候从来只提缺点，优点让他们自己去看口碑。
第一辆是五菱宏光，
第二辆是比亚迪G6
第三辆是锐腾。
目前还是开比亚迪，
国产车大问题不多，小毛病不少，基本上那些说什么国产车吊打XX车之类的，都是自我YY而已，汽车只是个工具，就算自己买的不好，也没必要自我心理暗示。
而且基本上在知乎回答的商品使用体验类的问题，我只回答自己使用过的。

『叁』 中国的自主品牌车安全性差吗

作者：徐元直
链接：https://www.hu.com/question/28230083/answer/39975544
来源：知乎
著作权归作者所有，转载请联系作者获得授权。

真正的问题是：无论哪国出产，为什么使用老平台的车大多数安全性存在问题？

答案也是显而易见的：因为随着技术进步，汽车安全标准在不断提高。

很多早期的国产车缺乏工程开发能力，又要压缩成本，因此往往「借用」了国外很老的平台（所谓平台也就外壳钣金底下的车体基本结构，你可以看成一种模板），比如曾在国外创造「最差碰撞成绩」的奇瑞老旗云用的是大众A2平台，八十年代技术，另一个撞得惨不忍睹的江铃陆风用的是五十铃TF平台，还是八十年代技术。这些国产车抱着靠低价占领市场的不成熟心态，把八十年代的技术投放到二十一世纪的国外市场，虽然勉强通过了当地最低限度的准入标准，却被有心人----也许是某些竞争对手-----拿去用超前十几二十年的ENCAP高标准碰撞来检验，得到惨不忍睹的结果是毫不意外的。

正是由于这些早些年惨不忍睹的碰撞结果导致在外国、一定程度上也在国内让国产自主品牌车背上了「安全性差」的偏见。事实上现在新开发的，八万十万左右的自主品牌主流车型（超低端定位和边缘产品不算），就算有很多依然在「借用」别人的平台，也不会再抄几十年前的货色了，同时国产车也在采用越来越多的优化设计和正向开发，包括完全正向的艾瑞泽7。由于自身工程设计能力的增强，无论正向逆向，这些车的安全性能还是能跟上国外上一两代的主流车型的，也就是说不会比现在欧美国家街头最常见的，开了五六年的普通家用车要差多少。现在自主品牌这些拳头产品如果拿去高标准的ENCAP，混个四星应该不难，这不只是我脑补，帝豪EC7就确实在欧洲拿了四星，那还是三四年前的事了。在欧美相当于人民币八万十万，最低端的小车，会比这些国产车好很多吗？我很怀疑。至于有些国产精品，能拿五星（我说的还是ENCAP，不是标准更低的中国CNCAP）如今也不值得惊讶了，像观致那样跟国外品牌同价位竞争的车型，当年在ENCAP不但是五星，而且超越奔驰宝马奥迪等等，同级别总分第一，Best in class，至于更贵的红旗，虽然没有在ENCAP测过，作为豪华车也不会差到哪去。

简单来说，实现跟国际大厂同类车型同等水平的基本安全性，对如今的最大的几个自主品牌来说已经不是甚么高精尖技术了，更大的限制反而是成本，比如你现在用几万元买一辆低端长城皮卡，你买到的安全设计必然是陈旧而简陋的，肯定没法跟美日的新款皮卡相提并论，但换成几十万的H8、H9就完全不同了，不见得比普拉多差多少，甚至更好也说不定。至于八万十万的国产车，面对比它们贵50-100%的同类国际品牌车型，也许会差那么一点，但也就是一点，绝不是前面那种沃尔沃940对撞雷诺，而且这种差距在具体到个别车型，也不是必然存在，不是说合资或进口车就“绝对”比更便宜的国产更安全了。

现实已经改变了，但偏见总是滞后的，我们等着瞧。

安全性可分为两大类，“常规安全”(名称是答主自己取的) 与 功能安全。 常规安全包括主动安全措施(减少事故发生可能性，比如ABS与ESP)与被动安全措施(减少事故发生后果，比如安全气囊、安全带)。 所述的常规安全逻辑中，是"安全措施"来降低事故的可能性或后…

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安全性可分为两大类，“常规安全”(名称是答主自己取的) 与 功能安全。
常规安全包括主动安全措施(减少事故发生可能性，比如ABS与ESP)与被动安全措施(减少事故发生后果，比如安全气囊、安全带)。
所述的常规安全逻辑中，是"安全措施"来降低事故的可能性或后果——这都是基于一个假设，安全措施是正常生效的，不会出问题。那么实际情况是什么样子呢？请看这两个例子
1. 该弹出时不弹出：气囊未弹出一汽大众赔钱
2. 不该弹出时弹出：比亚迪F3安全气囊自爆
大家请看，常规安全措施有时候不能够保证安全，甚至有时候会凭空制造出新的风险！这时候，就需要功能安全来出马了，功能安全要做的就是：要你弹出就弹出，不该弹时绝不弹。(注：功能安全同时也涵盖非安全措施的功能)
那么，评价一个车企安全做的怎么样，要看两点：
1. 常规安全措施有没有，全不全。
2. 功能安全水平高不高。

第一点，其它答案应该会论述很多，而题主不太精通，在此就不答了。
第二点，功能安全方面，现状是：

由于汽车电子系统越来越复杂(特别是新能源汽车)，功能安全问题会越来越多，给企业带来的风险越来越大（可参考丰田召回事件_网络），功能安全在汽车安全中的地位会逐渐上升。
整车厂功能安全水平：ISO26262有详细的评审标准。目前能够完整地通过的ISO26262认证的公司，全球不超过5家，主要集中在德国。日本美国应该会很快赶上。中国各车企正处于起步阶段。
零部件供应商功能安全水平：由于整车厂提的要求越来越高，要求向下传递给零部件厂，供应商提供的零部件要满足功能安全要求。目前，即使是全球一流的供应商，也很难完全满足功能安全要求(因为很多器件，比如单片机，比如传感器，在设计的时候就没有考虑功能安全要求，而更新换代是需要时间的)。但一流供应商已经将ISO26262吃得比较透了，在未来几年会逐步提供符合功能安全标准的零部件。
ISO26262：目前是推荐标准，是否能够成为强制标准还不好说。主要取决于两点：一是整车厂与零部件厂是否具备这个能力，目前来看国内，乃至全球企业具备这个能力的不太多，但未来几年，国外车企会逐步具备，国内还不好说，目前来看进展比较慢。二是是否具备足够的动力？如果在未来几年，功能安全导致的事故频发，再出现几次丰田召回事件，那可能就会成为标准转正的契机了。

『肆』 国产车suv哪个牌子好

哈弗H6在国产SUV中，还是很好的。

『伍』 买国产车还是合资车 知乎

1. 现在来说合资车的价格会比较高一些，这是因为合资车一直处于高端一些的口碑，所以价格方面自然是高一些。不过最近一段时间，合资车的价格已经开始下滑，所以价格方面在接近国产车。
2. 我国的国产车在前几年开始的时候，一直是以价格优惠排名前列，可是由于这几年的过度消耗，目前国产车的价格，反而日趋增加。因此国产车便宜已经是一个误区，大家要引起注意。
3. 合资车整体性能比较稳定，特别是发动机和变速箱的技术，确实十分成熟。
4. 国产车的品牌也很多，虽然目前国产车也开始发动机的研发工作，以及变速箱的生产，但是整体的工艺水平却要相差很远，因此选择国产车的时候一定要小心在意，新手更加谨慎。
5. 我们可以看到合资车在整体市场的销售量明显比国产汽车要大很多，所以合资车的整体保值率十分高，特别是大众汽车和丰田汽车，都是保值率很高的汽车，因此买车的时候也要考虑。
6. 国产汽车最令人不满意的地方是油耗太大，甚至一个小型汽车的油耗也能达到百公里十个油的水平，而合资车则不会出现这样的情况，节油性要好很多。因此我觉得买合资车稍微好一些。希望对你有所帮助！

『陆』 七万左右的国产车有哪些值得买

小惠最近打算买一款7万左右的代步车，最好是国产的。选中了以下几款，但是不知道哪款性价比高？各位汽车的达人，快来给小惠挑选一下咯~

名爵ZS

参考价：7.18-11.58万

力帆轩朗作为自主品牌，从选择上更加向年轻人靠拢。简洁大气的设计搭配了诸多的科技元素，黑色/棕色的组合和中控悬浮式液晶屏的搭配，是时下最为流行的设计。在满足大家眼球的同时，实用性也丝毫不差，在同等价位上面配置不输其他对手。

惠商车服总结：以上就是小惠看中的车型，各位老司机，有什么好的意见吗？

『柒』 我很爱国，但是国产隐形车衣真心让我受伤，老司机们有何见解

第一个效果肯定是漆面亮度提升了再就是完全隔绝酸雨、沙硕、鸟粪、紫外线等对漆面的持续损伤；具有高耐磨性能抵御轻度的划伤、碰擦及防止跑高速时车轮带起路边飞溅的小石子砸伤车漆，具有超强延伸性和自动修复功能，同时它隔绝了车漆与空气的接触，使车漆得到了保护。

『捌』 10万左右的汽车哪款性价比高

十万左右的车，性价比高的车型有现代领动、吉利帝豪、大众polo、大众桑塔纳、丰田威驰，这几款车型是质量好，经过时间的磨练，性价比高的车型，有合资车型也有国产车型，具体介绍如下。

1、现代领动

1.6L直喷发动机是同级竞品中唯一配备直喷技术的自然吸气发动机，高达95.3Kw的最大输出功率领衔同级竞品，匹配157N·m的峰值扭矩，0-100Km/h的加速时间仅为10.8秒，最高车速可达204Km/h。