越野摩托如何甩尾

❶ 越野摩托车怎么把尾巴翘起来滑行一段距离

先说好了那可是前轮抱死的滑行，全在平衡的掌握。另外只见过公路车这么玩，越野摩托车底盘高，轮胎花纹深，掌握平衡就更难了，我还没见过实例。

❷ 求越野摩托车的技巧，高手指导！

您好，首先请您注意安全，首先您要寻找适合联系的场地，不要危害他人安全；
在练习之前把摩托车不必要的零件，如风挡、泥瓦什么的卸掉，避免摔坏。
具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。

2。
2档拉前轮
学会座在座位上提前轮，2挡就比座在座位上提的远，速度也快。提把的时候车速保持在15迈左右，脚蹬在后脚蹬上，给大油门的时候压压摩托利用摩托减震弹力把离合放开，提起来的摩托高度掌握70度左右，摩托前轮底与70度左右瞬间给油保持一定的高度，慢慢就走的远了，我最好走了500米。经常的练习了，时间长了也走不远。
祝您顺利！安全第一！

❸ 越野摩托车的技巧

驾驶越野摩托车，就要面对急转弯、颠簸、打滑、腾空等情况，很容易失去平衡。一、为了保持平衡，必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用，因为半蹲比较费力，在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势，双腿始终要夹住车体两侧，除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。驾驶姿势，是掌握其他技巧的前提，是最基本的内容。

越野摩托车可以上下一定坡度的山坡，但是很多车手认为，这样做没有什么困难，实际上，这种想法是很不切实际的，往往因为技术不成熟而受到挫折。相反，应按照科学的方法，反复练习，才能掌握这项驾驶技术。

上坡时应将重心前移，上半身俯卧于车把上，以防前轮抬起，同时要注意适当向后拉腰，增加后轮负荷，避免后轮打滑，一鼓作气上坡顶，中间不能有停顿，要努力坚持到最后，在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时，要迅速地弯曲双腿，同时减速。

下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主，以前刹车为辅。

下坡时胳膊和腿伸直，腰部尽量向后拉，重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把，一鼓作气下坡，这样可以最大限度地避免翻车，顺利下到坡底。

越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。

利用刹车转向时，摩托车可以较快速地进入弯道，左手拉住离合器，朝所转方向压车把，使车身倾斜，身体外倾的同时勐踩后刹车，使后轮锁死，车身就会横向转动，等转至行进方向时，迅速加油门，松离合器，摩托车就朝新的方向冲出。

如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。

这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。

在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度。

抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。

具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。

利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。

利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。

抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。

特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。

原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。

另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。

原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。

多多练习不怕摔…在什么地方摔倒就在什么地方爬起来…

❹ 摩托车原地漂移技巧

车身向一侧倾斜 一般是向左（油门和前刹在右边 这样方便） 龙头稍向右 前刹刹死 加油门
第一次玩 要注意油门的大小 大了可能车会甩的太厉害 就摔了 或者伤到自己 油门小了 车不动
玩车注意安全

拉死前轮刹车，油门7000转挂一档松离合，后轮就原地打转控制车身完成原地漂移。

原地画圈吗？挂上一档，把车把往右拐，把车身侧倒但不能到地。慢慢加油门就可以了。漂移嘛，提到足够的速度 起码得40吧，转向20—60度，猛踩后刹车就行了

首先我来说说漂移是怎么形成的, 飘移其实就是让车轮水平打滑重而产生的效果,换句话说飘移经常会在出车祸时出现的哦!如果车手能控制好车轮的水平滑动 那么就可以形成非常漂亮的飘移哟.
飘移和甩尾其实大同小意,怎么说呢?两种都是用后轮水平打滑而产生的效果 而飘移和甩尾不同的地方就在与 飘移是用前轮的方向和车手的中心来控制车子的平衡 而甩尾是用脚来控制车子的平衡. 现在大家懂了吧 所以说要想学飘移,就得先练好甩尾.
好了练好甩尾的朋友继续望下看,大家练好了甩尾,现在我们就开始正式步入飘移的课堂了.
首先找一辆轮子磨得差不多的车(新车来飘移心疼~本人特爱车),找一块比较宽路面平整人烟较少的地方.条件具备以后 大家就可以开始练习啦:
1.踏板车漂移:
(1)正胎漂移
点火-松刹车-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有个30左右)-车手身体倾斜-爆死后刹-松油门-车后轮开始打滑-抓紧龙头-后轮打滑感觉动力即将消失的时候松后刹-轻轻加油门, 一套完整的踏板车正胎漂移完成了.
(2)反胎飘移
点火-松刹车-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有个30左右)-车手身体倾斜-爆死后刹-松油门-车后轮开始打滑(这里要特别注意一下反胎漂移是最漂亮的漂移也是最安全的飘逸(自己感觉)把前轮对着后轮打滑的方向转过去身体向反方向倾斜)后轮打滑感觉动力即将消失的时候松后刹-轻轻加油门. 一套完整的踏板车反胎漂移完成了
2.架子车飘移
其实架子车和踏板车的飘移都差不多 只是离合器的控制问题罢了
点火-加油松离合器-提速加挡-当速度达到一定的时候拉离合器使车开始滑行-点后刹降速-爆死后刹.身体顺车后轮打滑的方向反方向倾斜-降挡-当动力即将消失的时候加油松离合 OK架子车漂移搞定.
好了摩托车漂移我想大家已经学会了,不过本人建议玩摩托车漂移时最好用踏板车,因为踏板车的底盘比架子车的底盘底不容易甩倒 重安全角度来说有利一些
摩托车烧胎：
烧胎简单地讲，烧胎技术就是让轮胎失去抓地力，也就是突破地面摩擦力而产生空转，但还在驾驶者的控制之中，类似于汽车动作中的漂移，在后轮空转的同时，轮胎冒出白烟，渲染气氛。
这个动作其实是赛车场上一种庆祝胜利表达兴奋心情的方式。车子冒着白白的烟气，车手挥动着自己国家的或者自己车队的旗帜，场内外热烈的欢呼声、鼓掌声、口哨声，夹杂着热烈的喝彩声，令人兴奋不已，这是大家在赛车场上常见的镜头。
这个动作其实是赛车场上一种庆祝胜利表达兴奋心情的方式。车子冒着白白的烟气，车手挥动着自己国家的或者自己车队的旗帜，场内外热烈的欢呼声、鼓掌声、口哨声，夹杂着热烈的喝彩声，令人兴奋不已，这是大家在赛车场上常见的镜头。
烧胎的动作对轮胎的损耗非常大。在烧胎的过程中，轮胎每一秒钟相当于你正常驾驶的1000公里的消耗量！一条全新轮胎，可以在2分钟之内磨到漏出钢丝直到爆胎。。建议你使用已经快磨平的轮胎做烧胎动作，以免不必要的浪费。 下面讲述动作要领： 方法1
第一步：坐在车座上，双臂支撑在车把上，双脚落地，着车，并将挡位挂到1挡。
第二步：身体重心前移，握住前刹车，加大油门，快松离合器，后轮就会原地高速空转起来。 第三步：用右脚向右蹬地，车子就会向左向转圈，反之亦然。
第四步：继续保持高转速，也可以一下一下地大轰油门。如果嫌烟冒得不够大，可以依次换挡，烟就冒的很大了。 方法2
基于第一种动作的要领，在烧胎的时候可以下车，做站立烧胎练习。但手不要松把，把车反方向倾斜（车把向右，车身向左倾斜），用双臂推动车子做转圈动作（油门保持高转速，可在地上划出很多的圈圈，） 方法3
第一步：站立在车上，双臂支撑在车把上，身体重心前移，放在1档上。 每二步：半握前制动，加大油门，快松离合器，后轮就会高速空转起来。 第三步：要想改变方向就用双脚和腿向你想要走的方向反向使劲，同时身体倾斜。
注意：前制动要根据车的状态来调整，如果前冲的厉害就握紧一点前制动，如果车停止不走，就松一点前制动。
这个动作同样很有危险性，车辆很容易在大油门的时候突破你的控制造成翻车或者前冲出去造成自己和观众还有车辆的损坏，所以练习的时候请大家必须带好护具和头盔练习，严禁酒后驾驶和练习动作

❺ 摩托怎么漂移过弯

可以漂移过弯,难度相当高,世界著名职业摩托车赛手罗西,曾经在比赛中漂移过弯,而且在摩托车场地越野拉力赛,大多国外职业车手都可以做到漂移过弯,
初学者要做出漂移很容易,只不过控制不住,会摔倒,
在过弯的时候,假设先是4档,80KM,退档到3档,按住离合器,加油门,保持发动机10000转,瞬间松开离合器,这时候,后轮由于瞬间的加力,导致摩擦力不住,失去抓地力,就会产生侧滑,然后你得反方向来控制车头,才能保持车身不摔倒,退出漂移的时候,会因为车头方向不对,瞬间甩车身,得尽量把车头角度保证正,才不容易摔倒,
附 罗西 比赛漂移视频,
http://video.sina.com.cn/v/b/8693305-1325719105.html

❻ 摩托车怎么甩尾

甩尾和拉孤轮有点不同
孤轮学的是对一部车动力的熟悉
之前的经验比较不重要
而甩尾则需要一点基础比较好
如果脚踏车玩得很高兴,机车应该很快就能上手
当然没基础也是可以的
但练习时要特别的小心,
体会甩尾的感觉,如此才不会发生危险

甩尾简单的讲只要一句话就可解决
就是: "用力的踩下后煞车!!"

但以安全的练习为前题之下
我们还是慢慢来比较好^_^
其中"感觉"是很重要的一环
我只能讲讲方法,但甩尾所需的"感觉"真的是说不出的
得靠自己在练习的过程中慢慢体会才行

在这篇文章中会提到以下这几项
0.事前准备
1.滑胎控制练习
2.基础甩尾的练习
3.甩尾进阶篇
3-1.脚不落地的甩尾
3-2.往右边的甩尾(脚不落地)
3-3.超过90度的甩尾旋回
3-4.超过90度脚不落地的甩尾旋回
(练熟了可试著玩180度脚不落地)

事前准备

首先要确定车的前后煞车状况都不错才行
否则再怎麼苦练都是练不出所以然的
前煞主管速度的控制和安全
后煞则是甩尾的关键,需调整到能够瞬间煞死为宜

STEP 1:滑胎控制练习

滑胎控制可练习习惯车的重心及重量
先作此种练习可避免直接练甩尾的危险性
小车重量轻影响比较不大
但较大的车不管是生手或老手
在陌生的车上最好都先经过此一过程才开始甩尾

方法很简单:
把车骑到一定速度,车维持直行,重心摆中间
然后将后煞一下踩(按)到底
让后轮迅速锁死,打滑...就酱子
初学者会有一点恐惧的心理,不过没关系
这种练习是很安全的
从慢慢速度的开始
刚开始可能会因过慢的速度煞后煞轮胎不会打滑
没关系,再加一点速度,不行,再加一点速度
一直加到轮胎会滑为止
会滑了之后,多滑几次,滑远一点
慢慢的就能体会出车的重量,轮胎抓力,滑行距离之间的关系
这时可以试著略偏一点重心,让后轮有点小小的侧滑(一点点点就可以了)
练习到不会害怕就可以了
这时可进入下一个步骤

大丙再强调一次这个动作的重要性
连写这篇文章的我,在刚上别人的车时都得先作一次这动作
之后才会开始大玩,否则摔倒是很难看的
重要...

STEP 2: 开始甩吧..基础甩尾的练习

之前已学会了滑胎的控制,再来要开始真正的甩尾罗!
试著用在STEP 1学的的后轮打滑时加入向"左"倾斜车身
..这样就可以顺利将后轮甩出了
(p.s.向"左"的原因...练了就知道了)
甩出之后放下左脚至地面附近,左脚自然会因车身的倾斜而接地
此时以左脚为轴将车尾甩出,或甩出车尾后再以左脚撑地
视甩的方式而定

再说一次,就是倾斜->滑胎->放脚...在短时间内完成
成功的结束动作就是车停住时,左脚撑地,车身向左倾
甩尾的角度在30~90度左右
(刚开始角度小没关系,慢慢练加快速度就行了)
这裏就牵涉到"感觉"的问题
多多练习才能知道以上三动作之间的关系
这我实在不会讲

前煞这时就用得到了
当要甩尾时车速过快是会失控的
得依赖前煞控制才行
先弄好速度,再来甩尾

基本上甩尾很简单,到这裏可说是一个阶段了
下面的甩尾进阶篇也可以看看^_^
学些基本甩尾的应用

STEP 3 :甩尾进阶篇

3-1.脚不落地的甩尾

在车体侧滑之时脚并不落地
甩出车轮->调整重心->加油继续前进

通常这个动作甩的角度比较难增大
需多练习才行
我觉得这动作应该好好的练一练
对於紧急时后轮打滑的控制能力可以大幅提升的

应用:路边停车的90度转向...但后面得没车才行

3-2.往右边的甩尾(脚不落地)

所谓往"右边"指的是"车头"往右转的甩尾
因右脚要踩煞车的关系
往右边的甩尾也就无法向STEP 2伸出内侧脚作轴
所以必须使用STEP3-2的方法,脚不落地才行
只是把转弯方向换为右边而已
但对很多人来说,难度会增加许多
一方面是习惯性的问题,一方面是右脚的动作会受影响

3-3.超过90度的甩尾旋回

用STEP 2的动作
但可以大胆的倾斜车身,作大角度甩尾
无需担心车身过於倾斜停止时无法扶正
在最后的动作运用动力旋起车身即可
当甩超过90度时再加上旋起车身
就可完成一次180度调头

应用:狭窄的地方调头,非常好用!!

3-4.超过90度脚不落地的甩尾旋回

脚不落地甩尾超过90度
就可以再往原方向骑回了
当然角度甩越大动作也就越漂亮
大丙可以脚完全不落地甩尾180度骑回
不过这要在好一点的路面才作得出来

应用:这个动作..有应用的地方吗??
..我觉得"好玩"与"练技术"的成份比较多
平常的路面用3-4来回转保险的多

❼ 越野摩托车怎么翘头

当节流阀的使用身体并抬起前轮，第一应该是平衡的，速度控制是好的;然后身体前倾尽可能地，使因强收缩前支脚;体重迅速过去的后移，同时利用反弹的优势时，前腿伸展抬起车把力适当地加大油门，前轮将被解除。当离合器
前方抬起，也首先进行平衡，良好的控制车速的;捏和抬起离合器手柄，加在一些油门，发动机的转速保持在适当范围内，最后迅速松开离合器手柄，后轮驱动力就会因自然升降机。
练习，很多实际的问题，诸如车辆功率大小，协调与节气门体的程度，离合器控制，心理等，可能会影响到运动或没有取得成功。当然，人们有较高的技术可以单轮脚踏车骑自行车，不要说有一定的越野摩托车动力。因此，对于初学者练习加速车型更大的选择空间。后
前轮抬起，应适当控制油门和刹车来调整适当的高度，并保持良好的平衡。当前轮掉落，一点点油门;当前轮抬得太高，后及时踩刹车，然后抬起摩托车前轮将保持姿势，向前迈进。优点 - 翘头的距离超导运算体验
1，不要怕跌倒，不要怕别人伤害太多了，不要怕车被损坏，否则放开了手脚，不练出来的。
2，翘头，当车辆速度一定要快，你不能把翘头，至少20公里/小时
3，站在驾驶翘头。

❽ 越野摩托车后减震怎么调 转上去的是什么，转下的是什么 经常走山路想调的有弹性点

是不是减震的弹簧下面有一个带台阶的座？如果是，你可以想像一下，这个台阶向哪面调可以将弹簧压短，向哪面是放长。压短的，是让弹簧更硬，放长的，是让弹簧变软。虽然这里有三阶（有的可能更多）可调，但其实软硬变化不大。

❾ 越野摩托车跳坡的主要技巧

入破起跳前油门控制一定速度，车头接近破位身体（半蹲），双手（抓紧）车把（双腿加紧），身体处于车子中心并不是【过于靠前和过于靠后 （过于靠前的话，再加上车手没有经验和空中修正经验，车子会空中【很快扎头】，过于靠后会导致后轮极端翘头着落前避震不能辅助后避震分配一个良好的受力，不安全）】保持在车（中心）位置 是最佳，同时起破（加大油门一次）以保证车体后轮完全收尾发力越过破顶，制空如相对极速扎头则空中加大油门，使得车体相对调整，如过于翘头则相对空中右脚控制下压控制翘头极端角度，做好落地心里准备不要过于紧张 很享受和满足感要多于紧张，（牢记做好护具准备不要不带护具侥幸心里安全第一！）全过程身体处于放松（不代表全身）重点在于 双腿夹紧 双臂相对用力 身体以及腰部不要僵硬！